DE3819728C2 - Ansaugschalldämpfer - Google Patents
AnsaugschalldämpferInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Ansaugschalldämpfer für
das Ansaugrohr des Vergasers einer Brennkraftmaschine mit
einem Luftfilter am Eintrittsende des Ansaugrohres und
schalldämpfenden Strömungsführungen für die Ansaugluft im
Bereich des Luftfilters.
Ein solcher Ansaugschalldämpfer, der mit einem Luftfilter
vereinigt ist, geht aus der US-PS 4450933 hervor. Hierbei
wird von zwei Seiten über Filtermaterialien Luft in einen
inneren Hohlraum eingesaugt, der ein beträchtliches Volumen
aufweist. Dann strömt die Luft durch einen Ringspalt
zwischen zwei konzentrischen Oberflächen hindurch und wird
durch eine Öffnung in den Ansaugkrümmer des Vergasers
eingeleitet. Der Vorteil eines solchen Ansaugschalldämpfers
besteht unter anderem in einem sehr geringen Raumbedarf.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, eine weitere Verbesserung der Schalldämpfung
mit einfachen Mitteln zu erreichen.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die im Kennzeichnungsteil
des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.
Hierdurch ergibt sich ohne Vergrößerung des Einbauvolumens
eine verbesserte Geräuschdämpfung, wobei gleichzeitig der
Vorteil erreicht wird, daß der von dem Körper gebildete
zusätzliche Schalldämpfer auch nachträglich jederzeit auf
einfache Weise in das Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine
eingebaut werden kann.
Es ist zwar aus der DE-OS 22 63 956 bereits ein aus einer
Lochplatte bestehender Schalldämpfer bekannt, bei dem in der
Platte symmetrisch Löcher angeordnet sind, wodurch eine
Verwirbelung bewirkt werden soll. Diese durch die Lochplatte
oder andere Maßnahmen bedingte Querschnittsverminderung ist
aber innerhalb eines Leitungsabschnittes angeordnet, der
speziell hieran angepaßt sein muß. Ein nachträglicher Einbau
ist nicht möglich.
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich aus
Anspruch 2. Die hier gekennzeichnete Ausbildung der Kanäle
mit unterschiedlichen Achsabständen ergibt eine weitere
Verbesserung der Geräuschdämpfung überr ein breites Frequenzband.
Aus der US-PS 4065276 ist zwar ein Luftreiniger für eine
Brennkraftmaschine bekannt, der zugleich als Schalldämpfer
wirken soll und einen kegelstumpfförmigen Blechhohlkörper
aufweist, der Löcher besitzt, die aufgrund des sich über die
Länge ändernden Umfanges teilweise unterschiedliche Abstände
aufweisen. Diese Löcher verlaufen jedoch nicht in Achsrichtung,
sondern im wesentlichen in Radialrichtung, d. h.
senkrecht zur Mantelfläche des Kegelstumpfes. Sie wirken
auch nicht im Sinne der Erfindung.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 eine Schnittansicht des Hauptteils einer
Kettensäge mit einem in das Ansaugrohr des Vergasers
eingesetzten Ansaugschalldämpfer gemäß der Erfindung,
Fig. 2 eine Stirnansicht des in Fig. 1 dargestellten
Ansaugschalldämpfers.
Gemäß dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel
ist die Erfindung auf eine Kettensäge
angewandt, und diese weist einen Hauptkörper (1) auf, der
mit einer Brennkraftmaschine (2) als Antriebsmotor ausgestattet
ist. Der Brennkraftmaschine (2) wird ein Brennstoff-Luftgemisch
von einem Vergaser (3) über ein Zuführungsrohr (4) zugeführt.
Eine Einlaßöffnung des Vergasers (3) ist mit einer Auslaß
öffnung eines Luftfilters (6) über ein Knierohr (5) verbunden,
das als Ansaugrohr dient, so daß in den Vergaser vom Luftfilter
(6) gereinigte Luft über das Knierohr (5) einströmen kann.
Der Luftfilter (6) saugt Luft von der Außenseite an und hält
Fremdkörper wie Staub zurück, um die Luft zu reinigen. Die
Ausbildung dieser Teile entspricht den herkömmlich benutzten
Teilen, so daß sich eine detaillierte Beschreibung erübrigt.
Das Knierohr (5) besteht aus einem geeigneten Material, z.B.
aus Metall oder Plastik und es besteht aus einem gekrümmten
Rohr, das an beiden Enden offen ist und einen Luftkanal (7)
umschließt. Das Knierohr (5) besitzt einen Flansch (8) und
einen Flansch (9), die an den beiden Enden einstückig ausgeformt
sind und radial nach außen vorstehen. Der Flansch (8) an einem
Ende des Knierohres (5) ist über nicht dargestellte Schrauben
mit dem Umfang der Einlaßöffnung des Vergasers (3) verbunden.
Der Flansch (9) am anderen Ende des Knierohres (5) ist durch
ein Loch (10) geführt, das in einem oberen Teil des Maschinen
körpers (1) angeordnet ist, und er stößt an einer Stufe (11)
an, die um den Umfang des Loches (10) ausgeformt ist.
Das Knierohr ist außerdem mit einem perforierten Körper (12)
ausgestattet, der in einem Abschnitt des Luftkanals (7) nahe
dem Luftfilter (6) angeordnet ist. Der perforierte Körper (12)
besteht aus Gummi oder Plastikmaterial und besitzt Flanschab
schnitte (13), die einstückig am äußeren Ende ausgebildet sind
und in Radialrichtung nach außen verlaufen. Der Flanschab
schnitt (13) wird vom Flansch (9) des Knierohres (5) getragen,
in dem er mit dessen Außenseite in Axialrichtung in Berührung
steht. Der Flanschteil (9) des Knierohres (5) und der Flansch
teil (13) des perforierten Körpers (12) besitzen Löcher (14),
die so ausgebildet sind, daß sie miteinander übereinstimmen
(Fig. 2). Daher werden Knierohr (5) und perforierter Körper
zusammen durch nicht dargestellte Schrauben gegen den Maschinen
körper (1) fixiert. Die Schrauben sind dabei durch Löcher (14)
geführt und in den oberen Teil des Maschinenkörpers (1) ein
geschraubt.
Der perforierte Körper (12) besitzt außerdem mehrere Durchgangs
löcher (15), die in Axialrichtung darin ausgebildet sind und
die mit der Auslaßöffnung des Luftfilters (6), die zum
Luftkanal (7) des Knierohres (5) führt, in Verbindung stehen.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind sieben Durch
gangslöcher (15) in dem perforierten Körper (12), wie aus
Fig. 2 ersichtlich, ausgebildet, aber es kann auch eine andere
geeignete Zahl von Durchgangslöchern (15) vorgesehen sein.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel sind
die Löcher (15) so ausgebildet, daß die Abstände zwischen be
nachbarten Löchern nicht gleichmäßig, sondern zufällig sind,
wie in Fig. 2 dargestellt. Bei dieser Anordnung wird die Luft
strömung, die in den Vergaser (3) vom Luftfilter (6) über die
Durchgangslöcher des perforierten Körpers (12) und durch den
Luftkanal (7) des Knierohres (5) einströmt, in eine geeignete
Zahl von Einzelströmungen unterteilt, so daß der Lärm wirksam
vermindert werden kann, indem eine Interferenz eingeleitet
wird.
Claims (2)
1. Ansaugschalldämpfer für das Ansaugrohr (5) des
Vergasers (3) einer Brennkraftmaschine (2) mit einem
Luftfilter (6) am Eintrittsende des Ansaugrohres und
schalldämpfenden Strömungsführungen für die Ansaugluft im
Bereich des Luftfilters (6),
dadurch gekennzeichnet, daß in das Eintrittsende des
Ansaugrohres (5) ein Körper (12) eingesetzt ist, der
parallel zueinander und in Axialrichtung des Ansaugrohres
verlaufende Kanäle (15) als die schalldämpfenden Strömungsführungen
aufweist, wobei die Eintrittsseite des Körpers
(12) an den Luftauslaß des Luftfilters (6) anschließt und
der Körper (12) mit einem Flansch (13) an einem entsprechenden
Flansch (9) des Ansaugrohres (5) anliegt.
2. Ansaugschalldämpfer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (15) im Körper (12)
mit unterschiedlichen Achsabständen angeordnet sind.
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