DE3735042C2 - Schließvorrichtung für Koffer, Taschen oder dergleichen - Google Patents
Schließvorrichtung für Koffer, Taschen oder dergleichenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung für
Koffer, Taschen oder dergleichen, mit an der einen
Kofferhälfte angeordnetem, mittels einer Betätigungs
handhabe steuerbarem Schließelement, das mit einem
Gegenschließglied der anderen Kofferhälfte zusammen
wirkt, wobei beim Verriegelungsvorgang das Schließele
ment zunächst eine Schwenkbewegung und daran anschlie
ßend eine Einzugsbewegung ausführt.
Eine Schließvorrichtung der in Rede stehenden Art ist
bekannt aus der DE 29 20 878 A1, wobei das Schließele
ment ausschließlich von der Betätigungshandhabe gesteu
ert wird. Dies bezieht sich sowohl auf die Schwenkbewe
gung als auch auf die Einzugsbewegung des Schließelemen
tes. Diese Bewegungen können auch ausgeführt werden,
wenn das Gegenschließglied nicht seine bestimmungsgemä
ße Position einnimmt. Dies kann der Fall sein, wenn der
Kofferdeckel noch nicht vollständig geschlossen ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
gattungsgemäße Schließvorrichtung betriebssicherer
auszugestalten.
Diese Aufgabe ist
mit den Merkmalen des Anspru
ches 1 gelöst, bei darauf abgestellt ist, eine am
Gegenschließglied angeordnete Zwangsführung zur Verlage
rung des Schließelementes beim Schließvorgang aus einer
Offenstellung heraus in eine das Gegenschließglied
hintergreifende Schließbereitschaftsstellung vorzuse
hen, aus der heraus das Schließelement entlang einer
Einzugsbewegungsbahn unter Mitnahme des Gegenschließ
gliedes in die Schließstellung tritt.
Zufolge derartiger Ausgestaltung ist eine Schließvor
richtung der in Rede stehenden Art von hoher Betriebssi
cherheit angegeben. Beim Schließvorgang, also beim
Gegeneinanderbewegen der Kofferhälften, bringt das der
einen Kofferhälfte zugeordnete Gegenschließglied mit
tels einer an im befindlichen Zwangsführung das der
anderen Kofferhälfte zugeordnete Schließelement aus der
Offenstellung heraus in eine das Gegenschließglied
hintergreifende Schließbereitschaftsstellung. Somit ist
das Gegenschließglied aktives Element, welches die
Schwenkbewegung des Schließelementes erzwingt verbunden
damit, daß ein Formschluß zwischen diesen beiden
Schließgliedern herbeigeführt wird, was der Schließbe
reitschaftsstellung entspricht. Aus dieser gefangenen
Position des Gegenschließgliedes heraus setzt dann
durch Verschwenken der Betätigungshandhabe der Verriege
lungsvorgang ein, wobei mittels des Schließelementes
die Einzugsbewegung erfolgt unter gleichzeitiger Mitnah
me des Gegenschließgliedes in die Schließstellung. Das
Einziehen des Gegenschließgliedes durch das Schließele
ment erfolgt in einer translatorischen Bewegung, so daß
eine reibungsarme Steuerung zwischen Betätigungshandha
be und Schließelement verwirklichbar ist verbunden mit
einem mit geringen Kräften durchführbaren Verriegelungs
vorgang bzw. besserer Ausnutzung der Verriegelungs
kraft. In der Schließbereitschaftsstellung ist also das
Gegenschließglied bereits eingefangen, wenn zwischen
den beiden Kofferhälften noch ein geringer Öffnungs
spalt aufgrund eines noch nicht ausreichend zusammenge
drückten Kofferinhalts vorliegen sollte.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen,
daß das Schließelement mittels einer Langloch-Zapfen-An
ordnung in einem Gehäuse verschieblich geführt ist. Die
Langlochausbildung bestimmt die Einzugsbewegungsbahn
des Schließelementes. Als Kraftübertragungsstrecke
zwischen Betätigungshandhabe und Schließelement ist am
Schließelement mindestens ein Steuerhebel einendig
schwenkbar gelagert, der anderendig mit einem von der
Betätigungshandhabe beaufschlagbaren, federbelasteten
Betätigungsglied schwenkbeweglich verbunden ist, wel
ches in dem Gehäuse quer zum Langloch-Zapfen-Anordnung
verschieblich geführt ist. Wird mittels der Betätigungs
handhabe das Betätigungsglied entgegen der Federwirkung
durch Niederdrücken beaufschlagt, so wird das eine Ende
des Steuerhebels durch Anbindung an das Betätigungs
glied längsverschieblich zwangsgeführt. Das andere Ende
des Steuerhebels kann sich aufgrund der Langloch-Zap
fen-Führung des Schließelementes nur entsprechend der
dadurch vorgegebenen Bewegungsbahn verlagern. Mithin
führt der Steuerhebel um seinen Anbindungspunkt am
Schließelement eine durch die Langloch-Zapfen-Anordnung
vorgegebene translatorische Bewegung unter gleichzeiti
ger Drehung um seinen schließelementseitigen Anlenk
punkt aus. Dabei wird das Schließelement entlang seiner
Einzugsbewegungsbahn mitgenommen.
Für eine sichere Kupplung von Gegenschließglied und
Schließelement ist vorgesehen, daß das Schließelement
ein Auge aufweist, in das ein Vorsprung des Gegen
schließgliedes zur Mitnahme eintritt.
Grundsätzlich kann die Anordnung so getroffen sein, daß
das Gegenschließglied beim Schließen des Koffers das
Schließelement auslenkt und dadurch unterwandert, um
die Schließbereitschaftsstellung herbeizuführen. Vor
zugsweise ist jedoch vorgesehen, daß das Schließelement
seine Offenstellung durch Anlage eines von ihm ausgehen
den Schwenkarmes am Gehäuse einnimmt. Diese Offenstel
lung, in der das Gegenschließglied nicht eingefangen
ist, wird dadurch herbeigeführt, daß durch die am Betä
tigungsglied angreifende Federkraft das Schließelement
eine Stellung einnimmt, in der sein Schwenkarm - wie
oben beschrieben - gegen das Gehäuse tritt. Dieses hat
zur Folge, daß das Schließelement eine vom Gegenschließ
glied abgehobene Stellung aufweist, die zur Überführung
in die Schließbereitschaftsstellung erst durch Beauf
schlagung der Bedienungshandhabe oder durch Beaufschla
gung von dem Gegenschließglied verlassen wird.
Die Verlagerung des Schließelementes aus seiner Offen
stellung in die Schließbereitschaftsstellung kann nach
einer speziellen Ausbildung der Erfindung durch Schwer
kraftwirkung erfolgen. Dieses setzt jedoch voraus, daß
der Koffer eine entsprechende Lage einnimmt. Alternativ
kann daher vorgesehen sein, daß das Gegenschließglied
eine die Zwangsführung bewirkende Auflaufschräge für
die Verlagerung des Schließelements aufweist. Beim
Schließen des Koffers tritt die Auflaufschräge des
Gegenschließgliedes gegen das Schließelement, wodurch
letzteres aus seiner Offenstellung heraus in die
Schließbereitschaftsstellung überführt wird. Diese
Maßnahme kann auch unterstützend zur Schwerkraftverlage
rung erfolgen. Ferner kann die Zwangsführung auch mit
tels einer Feder erfolgen, die das Schließelement in
die Schließbereitschaftsstellung verlagert.
Um den Koffer abschließen zu können, ist vorgesehen,
daß die Betätigungshandhabe mit einem Verriegelungs
schieber verbunden ist, der mit einem in einem Rahmen
profil der zugehörigen Kofferhälfte angeordneten
Schloß zusammenwirkt. Dieses kann als Permutations
schloß oder auch als Schließzylinder gestaltet sein.
Das Permutationsschloß beaufschlagt den Verriegelungs
schieber in Schließstellung derart, daß die Betätigungs
handhabe nicht zum Öffnen des Koffers verlagert werden
kann. Für das Öffnen des Koffers ist vorgesehen, daß
der Verriegelungsschieber über eine durch das Permutati
onsschloß sperrbare Drucktaste in seine Entriegel
ungsstellung verlagerbar ist. In dieser wird auch die
Betätigungshandhabe freigegeben, so daß diese ihre
Offenstellung einnehmen kann.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen,
daß der Verriegelungsschieber am permutationsschloßsei
tigen Ende eine Ausnehmung aufweist, in die in Verriege
lungsstellung ein rahmenprofilseitiger Fortsatz ein
greift. Dieser Fortsatz ist insbesondere am Schloßgehäu
se - vorzugsweise der Schließplatte - des Permutations
schlosses ausgebildet, wobei das Schloßgehäuse am Rah
menprofil befestigt ist. In der Verriegelungsstellung
greift der Fortsatz in die Ausnehmung des Verriegelungs
schiebers ein. Wird die Drucktaste betätigt, so verla
gert sich das entsprechende Ende des Verriegelungsschie
bers derart, daß die Ausnehmung den Fortsatz freigibt,
wodurch der Verriegelungsschieber sich in Längsrichtung
verlagern und die Betätigungshandhabe in Offenstellung
überführen kann. Hierdurch wird das Betätigungsglied
freigegeben, das unter Federwirkung vortritt und dabei
über den Steuerhebel das Schließelement mitnimmt der
art, daß es - entgegen der Einzugsbewegung beim Schließ
vorgang - herausfährt und die Schließbereitschaftsstel
lung einnimmt und anschließend durch Öffnen des Koffers
vom Gegenschließglied abhebt. In der dann eingenommenen
Offenstellung gibt das Schließelement das Gegenschließ
glied frei.
Ferner kann vorgesehen sein, daß das Permutationsschloß
ein zur Schlüsselgeheimnis-Neueinstellung verlagerbares
Stellglied aufweist, das mit mehreren Achsstutzen verse
hen ist, auf denen Zahlenrollen lagern. Die Zahlenrol
len weisen vorzugsweise die Ziffern 0 bis 9 auf, wobei
nach einem speziellen Ausführungsbeispiel der Erfindung
drei derartige Zahlenrollen vorgesehen sind. Mit den
Zahlenrollen kann eine bestimmte Ziffernkombination
eingestellt werden, die als Schlüsselgeheimnis speicher
bar ist. Bevorzugt ist vorgesehen, daß auf den Achsstut
zen Stellbuchsen lagern, die über Kupplungsglieder mit
den Zahlenrollen verbindbar sind und in Schlüsselgeheim
nis-Neueinstellungslage des Stellgliedes durch Lösen
der Kupplungsglieder außer Eingriff mit den Zahlenrol
len gelangen. In dieser Außereingriffsstellung erfolgt
die Neueinstellung des Schlüsselgeheimnisses. Wird das
Stellglied wieder in Grundstellung überführt, so wird
das gewählte Schlüsselgeheimnis gespeichert.
Das Permutationsschloß ist derart orientiert, daß die
Drehebene der Zahlenrollen in Richtung der Längser
streckung des Rahmenprofils liegt.
Vorzugsweise verläuft dabei die Drehebene parallel zu
den Längsrändern der die Schließvorrichtung aufweisen
den Stirnseite des Koffers.
Die Stellbuchsen besitzen im Querschnitt kreisabschnitt
förmige Vertiefungen an ihren Umfangsflächen, in die
Tastränder eines verschieblich gelagerten Tastelementes
in Entriegelungsstellung unter Federkraft eintreten.
Dieser Eintritt kann immer dann erfolgen, wenn an den
Zahlenrollen das Schlüsselgeheimnis des Permutations
schlosses eingestellt ist. Befinden sich die Zahlenrol
len in einer Stellung, die nicht dem eingestellten
Schlüsselgeheimnis entspricht, so wird das Eintreten
der Tastränder des Tastelementes in die Vertiefungen
verhindert, wodurch das Tastelement eine die Drucktaste
sperrende Stellung einnimmt. Das Tastelement weist
einen Riegel auf, der die mit dem Verriegelungsschieber
zusammenwirkende Drucktaste sperrt und diese nur in
seiner Entriegelungsstellung freigibt.
Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfin
dung ist vorgesehen, daß in Verschlußstellung der
Schwenkachs-Zapfen zwischen Betätigungsglied und Steuer
hebel etwa auf der Höhe des Langlochs der Langloch-Zap
fen-Anordnung liegt. Dieses hat zur Folge, daß der
Steuerhebel etwa eine Totpunktlage einnimmt, so daß
schon mit geringen, am Betätigungsglied über die Betäti
gungshandhabe aufgebrachten Kräften eine Verlagerung
des Schließelementes mit großer Einzugskraft erfolgt.
Mithin wird eine Kraftübersetzungs-Anordnung geschaffen.
Die Schließvorrichtung ist vorzugsweise gekennzeichnet
durch einen Traggriff, der beidseitig jeweils schwenkbe
weglich mit einem ihn durchsetzenden Querbolzen befe
stigt ist, welcher sich zwischen Lagerböckchen er
streckt. Dabei ist das eine Lagerböckchen an einem Zwi
schenstück angeordnet, während sich das andere Lager
böckchen an einer Schloßplatte eines Permutationsschlos
ses befindet.
Zur Erleichterung der Montage des Zwischenstücks und
der Schloßplatte ist vorgesehen, daß der Querbolzen von
dem einen Lagerböckchen ausgeht und mit seinem im Quer
schnitt unrund gestalteten freien Ende in eine entspre
chend gestaltete Öffnung des anderen Lagerböckchens
formschlüssig eingreift. Wird nun der Querbolzen mit
seinem freien Ende in die Lagerböckchenöffnung einge
führt, so sind dadurch Zwischenstück und Schloßplatte
drehfest miteinander verbunden, wodurch diese Teile
eine gewisse Lagefixierung erhalten, die die Montage
der Schließvorrichtung erleichtert. Vorzugsweise ist
vorgesehen, daß Lagerböckchen und Querbolzen einstückig
ausgebildet sind. Diese Einstückigkeit kann entweder
mit dem der Schloßplatte zugeordneten Lagerböckchen
oder mit dem dem Zwischenstück zugeordneten Lagerböck
chen bestehen.
Um in vorteilhafter Weiterbildung zu einer von der
Gegenschließeinrichtung steuerungstechnisch unabhängi
gen Schließweise zu gelangen, wird vorgeschlagen, daß
die Zwangsführung von einer schloßseitigen Steuerschrä
ge gebildet ist, auf die das Schließelement bei seiner
Bewegung entlang der Einzugsbewegungsbahn aufläuft. Die
entsprechende Unabhängigkeit von der Gegenschließein
richtung erweist sich auch als toleranzunempfindlicher;
es kommt nicht mehr so sehr auf eine exakte Positio
nierung der einzufangenden Gegenschließeinrichtung an.
Eine an dieser belassene Zwangssteuerungs-Kontur kann
jedoch begleitend genutzt werden.
In baulich vorteilhafter Weise ist so vorgegangen, daß
die Steuerschräge an einem Lagerblech für den Schwenk
achs-Zapfen der Langloch-Zapfen-Anordnung ausgebildet
ist. Dem Lagerblech kommt somit eine Zusatzfunktion zu.
Eine zuordnungsgünstige, stabile Ausgestaltung wird
erreicht, wenn das Lagerblech zwei parallel zueinander
verlaufende Wände aufweist, die von einer die Steuer
schräge bildenden Traverse miteinander verbunden sind.
Ein solches Bauteil läßt sich als Stanzling fertigen
und zu einem schemelartigen Grundkörper falten, der
eine aus der entsprechenden Gestalt schon hohe innere
Stabilität besitzt. Der zugrundeliegenden Führungsbahn
entsprechend, weist die Traverse eine S-förmige Quer
schnittsgestalt auf. Bezüglich des die Steuerschräge
der Traverse abgreifenden Schließelementes ist weiter
so vorgegangen, daß das Schließelement zwei durch einen
Quersteg verbundene Schenkelstege aufweist und daß die
dem Auge abgewandte Schmalkante des Quersteges mit
einer mit der Steuerschräge zusammenwirkenden Fase
versehen ist. Letztere bricht die Eckschärfe, führt
also insgesamt zu einer verschleißfreien Steuerungswei
se. Auch hier bringt die Paarigkeit der Schenkelstege
eine hohe Stabilität des entsprechenden Bauteiles bei
im Grunde recht dünnwandigem Ausgangsmaterial.
Weiter erweist es sich steuerungstechnisch und zugleich
auch in stabilisatorischer Hinsicht als günstig, daß
der Steg im Querschnitt stumpfwinklig ausgebildet ist,
wobei einer der Winkelschenkel an das Auge angrenzt und
der andere Winkelschenkel in der Endphase der Einzugsbe
wegung des Schließelementes an dem auflaufschrägenseiti
gen Schenkel der S-förmigen Traverse entlanggleitet.
Dabei weist das Schließelement im Bereich des Auges und
des angrenzenden Quersteges ebenfalls im Querschnitt
eine S-Form auf. Die räumliche Zuordnung der S-Formen
beider Teile ist dabei jedoch so, daß die S-Form von
Traverse und Schließelement gegenläufig ausgebildet
ist. Das schafft im Einzugsbereich einen relativ großen
Aktionsraum, wodurch das Auge das Gegenschließteil
stets sicher übergreifend faßt.
Weiter bringt die Erfindung in Vorschlag, daß die permu
tationsschloßseitigen Enden der Verriegelungsschieber
in Richtung auf die rahmenprofilseitigen Fortsätze
federbelastet sind. Dabei ist baulich weiter so vorge
gangen, daß die Feder als eine auf dem Grund des Rahmen
profils befestigte Blattfeder ausgestaltet ist. Letzte
re führt zu einer äußerst gedrungenen Bauform. Auch
läßt sich die Blattfeder günstigst montieren. Im Kon
taktbereich zwischen Blattfeder und den Verriegelungs
schiebern bildet sie einen gewölbten Anlageabschnitt
aus. Dadurch läßt sich eine gezielte Abfederung reali
sieren. Eine unter diesem Aspekt besonders vorteilhafte
Lösung besteht darin, daß die Blattfeder zwei Federarme
aufweist, von denen jeder einen der Verriegelungsschie
ber beaufschlagt. Letzteres erhöht vor allem die Funkti
onssicherheit. Baulich ist in diesem Zusammenhang eine
Ausgestaltung dahingehend gewählt, daß der eine Feder
arm von einem U-förmig freigeschnittenen Abschnitt der
Blattfeder und der andere Federarm von dem verbliebenen
U-förmigen Rahmenabschnitt gebildet ist.
Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand
eines Ausführungsbeispieles, und zwar zeigt
Fig. 1 eine Draufsicht auf die Stirnseite eines mit
der Schließvorrichtung versehenen Koffers,
Fig. 1a eine Draufsicht gemäß Fig. 1, jedoch mit ge
schnitten dargestellter Traggriffbefestigung
und Verschlußklappe zur Abdeckung eines Permu
tationsschlosses,
Fig. 1b eine Schnittansicht entlang der Linie 1b-1b in
Fig. 1a,
Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II in
Fig. 1 durch die rechtsseitig des Koffergrif
fes gelegene Verschlußeinrichtung,
Fig. 3 einen Querschnitt durch die sich in Offenstel
lung befindliche Verschlußeinrichtung entlang
der Linie III-III in Fig. 2,
Fig. 4 einen Querschnitt durch die Verschlußeinrich
tung entsprechend Fig. 3, jedoch in Schließbe
reitschaftsstellung,
Fig. 5 einen Querschnitt der Verschlußeinrichtung
gemäß Fig. 3, jedoch in Schließstellung,
Fig. 6 einen Längsschnitt durch die sich in Schließ
stellung befindliche Verschlußeinrichtung,
Fig. 7 einen Längsschnitt durch die Verschlußeinrich
tung wie in Fig. 2, jedoch bei niedergedrück
ter Betätigungshandhabe,
Fig. 8 einen Längsschnitt durch ein Permutations
schloß entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 1,
Fig. 9 eine Schnittansicht entlang der Linie IX-IX in
Fig. 8,
Fig. 10 eine Detailansicht des in Verschlußstellung
befindlichen Permutationsschlosses,
Fig. 11 eine Schnittansicht einer Drucktaste des Permu
tationsschlosses in Entriegelungsstellung,
Fig. 12 einen Querschnitt durch das Permutationsschloß
in Gebrauchsstellung,
Fig. 13 einen Querschnitt durch das Permutationsschloß
in der Lage zur Schlüsselgeheimnis-Neueinstel
lung,
Fig. 14 eine Variante der erfindungsgemäßen Schließvor
richtung, und zwar in Schnittdarstellung wie
Fig. 3, also bei in Offenstellung befindlicher
Verschlußeinrichtung,
Fig. 15 einen Querschnitt durch die Verschlußeinrich
tung in der Anfangsphase des Schließens,
Fig. 16 in fortgeschrittener Schließphase,
Fig. 17 dasselbe in der Schließendphase,
Fig. 18 den gleichen Schnitt, jedoch in Schließstel
lung,
Fig. 19 das Lagerblech in Einzeldarstellung, und zwar
in Draufsicht,
Fig. 20 die Seitenansicht hierzu,
Fig. 21 den Schnitt gemäß Linie XXI-XXI in Fig. 19,
Fig. 22 das Schließelement in isolierter Wiedergabe,
und zwar in Draufsicht,
Fig. 23 den Schnitt gemäß Linie XXIII-XXIII in Fig. 22,
Fig. 24 eine Längsschnittdarstellung durch das Permuta
tionsschloß dieser Variante, und zwar entlang
einer der Schnittebene VIII-VIII in Fig. 1
entsprechender Schnittebene unter Verdeutli
chung einer zwei Federarme aufweisenden, die
Riegelschieber belastenden Blattfeder,
Fig. 25 den diesbezüglichen Bereich in vergrößerter
Wiedergabe bei im Schnitt dargestellter Druck
taste des Permutationsschlosses in Entriege
lungsstellung,
Fig. 26 die Blattfeder in Draufsicht, stark vergrö
ßert, und
Fig. 27 die Blattfeder im Längsschnitt.
Die Fig. 1 zeigt einen Koffer 1, der eine obere Koffer
hälfte 2 und eine untere Kofferhälfte 3 aufweist. Im
Stoßbereich der beiden Kofferhälften 2 und 3 ist der
Koffer 1 mit einem äußerlich nicht sichtbaren Rahmenpro
fil 4 versehen (vgl. Fig. 2), das die Festigkeit und
Verwindungssteifigkeit des Koffers 1 erhöht. Vorzugswei
se können die Kofferhälften 2 und 3 als tiefgezogene
Aluminiumhalbschalen ausgebildet sein. An der Stirnsei
te 5 des Koffers 1 ist an der unteren Kofferhälfte 3
ein Traggriff 6 an Lagerböckchen 7 und 8 schwenkbeweg
lich befestigt, wobei die Lagerböckchen 7 und 8 zu
einer Konsole 9 gehören, die endseitig jeweils eine
Verschlußeinrichtung 10 und daran anschließende Zwi
schenstücke 11 sowie ein zwischen den Lagerböckchen 8
gelegenes als Permutationsschloß ausgebildetes Schloß
12 aufweisen. An der oberen Kofferhälfte 2 sind den Ver
schlußeinrichtungen 10 gegenüberliegend Gegenschließein
richtungen 13 vorgesehen, die mit den Verschlußeinrich
tungen 10 zusammenwirken. Auf diese Weise wird für den
Koffer 1 eine Schließvorrichtung 14 geschaffen, die
insbesondere die Verschlußeinrichtungen 10, die Zwi
schenstücke 11, das Schloß 12 und die Gegenschließein
richtungen 13 aufweist.
Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt durch den rechtsseitig
des Traggriffes 6 (Fig. 1) gelegenen Bereich der
Schließvorrichtung 14. An dem Rahmenprofil 4 des Kof
fers 1 ist das Zwischenstück 11 sowie die Verschlußein
richtung 10 mittels hohl ausgebildeter Befestigungsbol
zen 15 gehalten. Die Befestigungsbolzen 15 weisen an
ihren freien Enden Ringstufen 16 auf, mit denen sie
sich an der Basis des U-förmig ausgebildeten Rahmenpro
fils 4 abstützen. Durch diese Anordnung wird die Ver
schlußeinrichtung 10 im wesentlichen im Inneren des
U-förmig ausgebildeten Rahmenprofils 4 aufgenommen.
Das Zwischenstück 11 weist eine Länge a auf, die je
nach Größe des mit einer Schließvorrichtung 14 zu ver
sehenen Koffers variabel ist. Bei größeren Koffern wer
den entsprechend lange Zwischenstücke 11 verwendet,
während bei kleinen Koffern ein Zwischenstück 11 mit
einem relativ kleinen Maß a zum Einsatz kommt. An das
Zwischenstück 11 ist das Lagerböckchen 7 einstückig
angebunden, das mit einer Querbohrung 17 versehen ist.
Gemäß Fig. 1 schließt linksseitig an das oben beschrie
bene Zwischenstück 11 das Schloß 12 an, das gemäß Fig.
8 mit einer Schloßplatte 18 abgedeckt ist, an der das
dem Lagerböckchen 7 benachbarte Lagerböckchen 8 ein
stückig ausgebildet ist. Das Lagerböckchen 8 weist
ebenfalls eine Querbohrung 19 auf, wobei zwischen die
Lagerböckchen 7 und 8 der Traggriff 6 mit seinem Befes
tigungsende gesteckt und mittels eines in die Querboh
rungen 17 und 19 eingreifenden, den Traggriff 6 durch
setzenden Querbolzens befestigt wird.
Da der linksseitig des Traggriffs 6 gelegene Bereich
der Schließvorrichtung 14 entsprechend dem rechtsseitig
gelegenen Bereich ausgebildet ist, sollen sich die
Ausführungen auf den letzten beschränken. Dieses gilt
auch für die linksseitige Traggriffbefestigung (siehe
Fig. 1).
Gemäß Fig. 2 schließt sich an das Zwischenstück 11 die
Verschlußeinrichtung 10 an, die eine Betätigungshandha
be 20 aufweist. Diese ist schwenkbeweglich um einen
Lagerzapfen 21 an einem Rahmen 22 gehaltert. Der Rahmen
22 ist einendig mit dem Zwischenstück 11 verbunden und
besitzt anderendig einen Befestigungsbolzen 15, der an
dem Rahmenprofil 4 befestigt ist. Die Betätigungshandha
be 20 weist jenseits ihrer Lagerstelle einen Hebelfort
satz 23 auf, der mit einem Vorsprung 24 versehen ist.
Ein entsprechender Vorsprung 25 ist an der Unterseite
des Zwischenstücks 11 ausgebildet, wobei die Vorsprünge
24 und 25 im Querschnitt kreisförmig gestaltet sind und
von einer Spiraldruckfeder 26 übergriffen werden. Hier
durch wird die Betätigungshandhabe 20 entgegen dem
Uhrzeigersinn vorgespannt (Fig. 2). Die Fig. 2 zeigt
die Betätigungshandhabe in Offenstellung, d. h. sie
ragt schrägwinklig geneigt über die Oberfläche der
Stirnseite 5 des Koffers 1 heraus. Der Öffnungswinkel
der Betätigungshandhabe 20 wird mittels eines hakenför
migen Anschlagsteges 27 durch Anlage an den Rahmen 22
begrenzt. Auf der Rückseite der Betätigungshandhabe 20
ist eine Betätigungsplatte 28 vorgesehen, die mit einem
Betätigungsglied 29 zusammenwirkt. Das Betätigungsglied
29 weist hierzu eine schlitzförmige Vertiefung 29' auf
(siehe Fig. 3), in die die Betätigungsplatte 28 der
Betätigungshandhabe 20 eintaucht und auf diese Art und
Weise eine Führung erhält.
Das Betätigungsglied 29 ist in einem Lagerblech 30
verschieblich geführt. Letzteres ist von einem vorzugs
weise aus Kunststoff bestehenden Kastenprofil 32 über
fangen, wobei Lagerblech 30 und Kastenprofil 32 ein
Gehäuse 31 für die beweglichen Teile der Verschlußein
richtung 10 bilden. Das Kastenprofil 32 liegt im Inne
ren des Rahmenprofils 4. Die Fing für das Betäti
gungsglied 29 wird von einer Langloch-Zapfen-Anordnung
33 gebildet. Diese weist in einander gegenüberliegenden
Wänden 166 des Lagerbleches 30 jeweils ein Langloch 34
auf, wobei in die Langlöcher 34 die Enden eines Schwenk
achs-Zapfens 35 greifen, der eine Querbohrung 36' des
Betätigungsgliedes 29 durchsetzt. Das Kastenprofil 32
weist einen Durchbruch 37 auf, in den das Betätigungs
glied 29 eingreift, wodurch es bei der Längsverschie
bung mittels der Langloch-Zapfen-Anordnung 33 unterstüt
zend geführt wird. Auf dem Schwenkachs-Zapfen 35 ist
ein Steuerhebel 36 einendig schwenkbar gelagert. Der
Steuerhebel 36 besteht aus zwei mittels einer Brücke
37' verbundenen Hebelabschnitten 38 und 39. Anderendig
weisen die beiden Hebelabschnitte 38 und 39 miteinander
fluchtende Bohrungen 40 auf, die von einem Zapfen 41
durchsetzt werden. Die Enden des Zapfens 41 sind in
Langlöchern 42 des Lagerbleches 30 geführt, wodurch
eine Langloch-Zapfen-Anordnung 43 ausgebildet wird.
Zwischen dem Hebelabschnitt 38 bzw. 39 des Steuerhebels
36 und den entsprechenden Wandungen des Lagerbleches 30
sind jeweils die Schenkelstege 44 und 45 eines Schließ
elementes 46 angeordnet, wobei die Schenkelstege 44 und
45 Bohrungen aufweisen, die von den Zapfen 41 durch
setzt werden. Die Langlöcher 42 sind gegenüber den Lang
löchern 34 in Längserstreckung um 90° versetzt angeord
net.
Die beiden Schenkelstege 44 und 45 des Schließelementes
46 sind mittels eines Quersteges 47 einstückig verbun
den. An dem Quersteg 47 schließt sich ein rechteckförmi
ges Auge 48 des Schließelementes 46 an, das das letzte
re durchsetzt. Jeder Schenkelsteg 44, 45 weist einen
Schwenkarm 49 auf, der mit einer abgerundeten Anlageflä
che 50 versehen ist. Die Anlageflächen 50 wirken mit
dem Kastenprofil 32, somit also mit dem Gehäuse 31
zusammen. Mit seinem das Auge 48 aufweisenden Bereich
ragt das Schließelement 46 durch eine Öffnung 51 im
Rahmenprofil 4. Das Betätigungsglied 29 weist an seiner
Unterseite 52 eine Sackbohrung 53 auf, in die das eine
Ende einer Spiraldruckfeder 54 eingreift. Das andere
Ende der Spiraldruckfeder 54 durchgreift eine Öffnung
55 in der Basis des Rahmprofils 4 und liegt in einem
Sackloch 56 einer Führungsplatte 57 ein, die an der
Außenseite der Basis des Rahmenprofils 4 befestigt ist.
Die Führungsplatte 57 besitzt einen Führungssteg 58,
der mit dem das Auge 48 aufweisenden Bereich des
Schließelementes 46 etwa parallel läuft, sofern sich
das Schließelement 46 in der in der Fig. 3 dargestell
ten Offenstellung befindet. Von dem Führungssteg 58
gehen beidseitig Seitenwandungen 59 aus, die mit Ein
laufschrägen für die Gegenschließeinrichtung 13 der
oberen Kofferhälfte 2 versehen sind. Auch der Führungs
steg 58 wirkt aufgrund seiner schräg verlaufenden Innen
seite 60 als Einlaufschräge.
An der oberen Kofferhälfte 2 ist die entsprechende
Gegenschließeinrichtung 13 mittels eines Befestigungs
elementes 61 befestigt. Das Befestigungselement 61 hal
tert gleichfalls eine Profilschiene 62, die eine Nut 63
aufweist, in der eine Dichtung 64 einliegt. An der
unteren Kofferhälfte 3 ist eine entsprechend ausgebilde
te Profilschiene 65 befestigt, die mit einem Fortsatz
66 in die Nut 63 beim Schließen des Koffers 1 eingreift
und auf die Dichtung 64 gepreßt wird. Hierdurch wird
der Koffer 1 wasserdicht verschlossen. Die Gegenschließ
einrichtung 13 weist einen im Querschnitt etwa hakenför
mig ausgebildeten Ausleger 67 eines Gegenschließgliedes
13' auf, an dessen Ende ein Vorsprung 68 angeordnet
ist. Schräg zum Vorsprung 68 ist eine Auflaufschräge 69
an der Gegenschließeinrichtung 13 ausgebildet, die für
das Schließelement 46 eine Zwangsführung 70 bildet. Die
Breite und die Länge des Vorsprunges 68 sind derart
bemessen, daß er mit Spiel in das Auge 48 des Schließ
elementes 46 eingreifen kann.
An dem Hebelfortsatz 23 der Betätigungshandhabe 20 ist
ein Haken 71 ausgebildet, der in eine Öffnung 72 eines
Verriegelungsschiebers 73 eingreift. Der Verriegelungs
schieber 73 ist als Stahlblechstreifen ausgebildet und
weist Durchbrüche 74 auf, die von den Befestigungsbol
zen 15 durchsetzt werden. Auf diese Art und Weise wird
der Verriegelungsschieber 73 innerhalb des Rahmenpro
fils verschieblich gelagert. Das freie Ende 75 des
Verriegelungsschiebers 73 wirkt mit dem Schloß 12 zusam
men (Fig. 8).
Das als Permutationsschloß ausgebildete Schloß 12 ist
mittels eines Gehäuses 76 innerhalb des Rahmenprofils 4
angeordnet und wird von der Griffseite des Koffers 1
her von der Schloßplatte 18 abgedeckt. An der Schloß
platte 18 sind ebenfalls Befestigungsbolzen 15 angeord
net, die mit der Basis des Rahmenprofils 4 verbunden
sind. Auch im Bereich des Schlosses 12 ist der Verriege
lungsschieber 73 mit einem Durchbruch 74 versehen, der
von dem dort angeordneten Befestigungsbolzen 15 durch
setzt wird. Das freie Ende 75 des Verriegelungsschie
bers 73 wirkt mit einer Drucktaste 77 des Schlosses 12
zusammen. Die linksseitig des Traggriffes 6 angeordnete
Verschlußeinrichtung 10 (Fig. 1) weist ebenfalls einen
Verriegelungsschieber 78 auf (Fig. 8), der jedoch im
Bereich des Schlosses 12 anders als der Verriegelungs
schieber 73 insofern ausgebildet ist, als er mit einem
großen, rechteckigen Durchbruch 79 versehen ist, in den
das Gehäuse 76 des Schlosses 12 hineinragt. Mit seinem
freien Ende 80 wirkt der Verriegelungsschieber 78 eben
falls mit der Drucktaste 77 des Schlosses 12 zusammen.
Durch Verschwenken der Betätigungshandhaben 20 der
beiden Verschlußeinrichtungen 10 verlagern sich die
Verriegelungsschieber 73 bzw. 78 entlang der in der
Fig. 8 eingetragenen Doppelpfeile 81 und 82. Die freien
Enden 75 und 80 der Verriegelungsschieber 73 und 78
werden mit einer Blattfeder 83 in Richtung der Druckta
ste 77 vorgespannt. Die Blattfeder 83 ist mit ihrem Fuß
84 auf der Innenseite der Basis des Rahmenprofils 4
befestigt.
Die Drucktaste 77 ist in einem Kanal 85 der Schloßplatte
18 längsverschieblich gelagert. Sie weist zwei seitli
che hervorstehende Leisten 86 auf, die in entsprechen
den Vertiefungen des Kanals 85 geführt sind (vgl. insbe
sondere Fig. 11). In einer Ringnut 87 der Drucktaste 77
ist das eine Ende einer Spiraldruckfeder 88 eingelegt,
während sich das andere Ende der Spiraldruckfeder
88 an einer gehäuseseitigen Wandung 89 abstützt. Die
Drucktaste 77 weist einen Betätigungsvorsprung 90 auf,
der mit den freien Enden 75 und 80 der Verriegelungs
schieber 73 und 78 zusammenwirkt.
Die dem Schloß 12 zugekehrte Kanalwandung 91 ist mit
einem Durchbruch 92 versehen, dessen Oberkante 93 mit
der Unterkante 94 der angrenzenden Leiste 86 fluchtet,
wenn die Drucktaste 77 nicht beaufschlagt wird. In dem
Durchbruch 92 ist ein Riegel 95 des Schlosses 12 längs
verschieblich gelagert. Befindet sich das Schloß 12 in
seiner geöffneten Stellung, so nimmt der Riegel 95
seine Entriegelungsstellung ein, die in der Fig. 11
angedeutet ist. In der Entriegelungsstellung ist der
Riegel 95 derart zurückgezogen, daß die Drucktaste 77
niedergedrückt werden kann (vgl. Fig. 11). Befindet
sich der Riegel 95 jedoch in seiner Verriegelungsstel
lung, die bei vorgeschlossenem Schloß 12 eingenommen
wird, so ragt der Riegel 95 durch den Durchbruch 92
derart hindurch, daß dieser unterhalb der Unterkante 94
der angrenzenden Leiste 86 zu liegen kommt. Auf diese
Art und Weise stellt der Riegel 95 eine Sperre für die
Drucktaste 77 dar, so daß diese nicht niedergedrückt
werden kann (vgl. Fig. 10).
Die freien Enden 75 und 80 der Verriegelungsschieber 73
und 78 sind mit Ausnehmungen 96 bzw. 97 versehen, in
die die Endbereiche 98 und 99 rahmenprofilseitiger
Fortsätze 100 sowie 91 eintreten können. Dieses Eintre
ten erfolgt immer dann, wenn die Betätigungshandhaben
20 der Schließvorrichtung 14 niedergedrückt, d. h. die
Verschlußeinrichtungen 10 in Verschlußstellung gebracht
werden. Die Haken 72 der Betätigungseinrichtungen 20
verschieben dann die Verriegelungsschieber 73 und 78 in
Richtung auf die Drucktaste 77, bis schließlich in
Schließstellung der Verschlußeinrichtungen 10 die Endbe
reiche 98 und 99 der Fortsätze 100 sowie 91 in die
Ausnehmungen 96 bzw. 97 durch Verlagerung der freien
Enden 75 und 80 der Verriegelungsschieber 73 und 78
eintreten. Dabei werden die Enden 75 und 80 von der
Blattfeder 83 beaufschlagt.
Ein Entriegeln der Betätigungshandhaben 20 kann durch
Niederdrücken der Drucktaste 77 erfolgen. Hierzu ist es
erforderlich, daß sich der Riegel 95 in seiner Entrie
gelungsstellung befindet (Fig. 11), so daß beim Nieder
drücken der Drucktaste 77 die Betätigungsvorsprünge 90
derart gegen die freien Enden 75 und 80 der Verriege
lungsschieber 73 und 78 treten können, daß - entgegen
der Federspannung der Blattfeder 83 - die Endberei
che 98 und 99 der Fortsätze 100 sowie 91 aus den Aus
nehmungen 96 und 97 austreten. Befindet sich das Schloß
12 in geschlossener Stellung, d. h. ist der Riegel 95
gemäß Fig. 10 vorgeschlossen, so läßt sich die Druckta
ste 77 nicht niederdrücken, so daß die Verriegelungs
schieber 73 und 78 nicht beaufschlagbar sind.
Das Schloß 12, das in dem Gehäuse 76 untergebracht ist,
weist ein verlagerbares Stellglied 101 auf, das mit
drei hervorstehenden, voneinander gleichmäßig beab
standeten Achsstutzen 102 versehen ist. Ferner ist das
Stellglied 101 mit einer Betätigungslasche 103 verse
hen, die eine Öffnung 104 des Gehäuses 76 sowie eine
entsprechende Öffnung 105 des Rahmenprofils 4 durch
setzt. Somit ist das Stellglied 101 über seine Betäti
gungslasche 103 vom Innern des Koffers 1 her zugäng
lich. Die freien Enden 106 jedes Achsstutzens 102 sind
mit zwei einander diametral gegenüberliegenden Haltela
schen 107 versehen. Auf den Achsstutzen 102 lagern
Stellbuchsen 108, die mit jeweils einer Aufnahmebohrung
109 auf die Achsstutzen 102 aufgeschoben sind. Die
Aufnahmebohrung 109 besitzt zwei einander diametral
gegenüberliegende Längsschlitze 110, in die die entspre
chenden Haltelaschen 107 der freien Enden 106 beim
Aufschieben auf die Achsstutzen 102 eintreten können.
Nach dem Aufstecken werden die Stellbuchsen 108 ver
dreht, so daß die Haltelaschen 107 für die Stellbuchsen
108 eine Abrutschsperre bilden.
Im Längsschnitt betrachtet, besitzt jede Stellbuchse
108 einen Lagerbereich 111, an den sich ein Kupplungsbe
reich 112 anschließt. Der Kupplungsbereich 112 ist
gegenüber dem Lagerbereich 111 im Durchmesser größer
ausgebildet. Der Kupplungsbereich 112 ist mit zwei
diametral einander gegenüberliegenden Kupplungsgliedern
113 versehen, die als in axialer Richtung verlaufende
Kupplungsvorsprünge 114 ausgebildet sind.
Auf den Lagerbereichen 111 der Stellbuchsen 108 sind
Zahlenrollen 115 drehbar gelagert, die jeweils einen im
Durchmesser größeren Betätigungskranz 116 und einen im
Durchmesser kleineren Zahlenkranz 117 aufweisen. Der
Betätigungskranz 116 durchragt einen entsprechenden
Schlitz der Schloßplatte 18 und ist somit zugänglich,
um die durch ein Sichtfenster 118 sichtbaren Zahlen der
Zahlenrolle 115 einstellen zu können. Ausgehend von
ihrer Lagerbohrung 119, in die der Lagerbereich 111 der
entsprechenden Stellbuchse 108 eingreift, sind an jeder
Zahlenrolle 115 zehn gleichmäßig winkelversetzt angeord
nete Kupplungsnuten 120 vorgesehen, in die die Kupp
lungsvorsprünge 114 der entsprechenden Stellbuchse 108
eingreifen können. Erfolgt ein Eingriff, so ist die
jeweilige Zahlenrolle 115 mit der entsprechenden Stell
buchse 108 drehfest gekuppelt. Befinden sich die Kupp
lungsglieder 113 außer Eingriff mit den Kupplungsnuten
120, so kann die jeweilige Zahlenrolle 115 ohne Mitnah
me der entsprechenden Stellbuchse 108 verdreht werden.
Die Zahlenrollen 115 werden von einer Rastfeder 121
beaufschlagt, die als eine sich über die Länge des
Schlosses 12 erstreckende Kunststoffplatte ausgebildet
ist, auf der drei stegförmig hervorspringende Ringe 122
ausgebildet sind, die, mit einem Rastnocken 123 verse
hen, in koaxiale Ausnehmungen 124 an den Stirnseiten
125 der Zahlenrollen 115 eingreifen. Die Rastnocken 123
wirken mit in den Ausnehmungen 124 angeordneten Nuten
126 zusammen, wobei jeder Ziffer der Zahlenrollen 115
eine Nut 126 zugeordnet ist. Beim Verstellen der Zahlen
rollen 115 treten die Rastnocken 123 in die entsprechen
den Nuten 126 ein, wodurch sich die Zahlenrollen 115
rastgenau einstellen lassen. Auf der Rückwandung 127
des Stellgliedes 101 ist ein Tastelement 128 in Rich
tung des in der Fig. 9 eingetragenen Doppelpfeils 129
verschieblich gelagert. Das Tastelement 128 weist zwei
Einschnitte 130 auf, mit denen sie zwei der Stellbuch
sen 108 umgreift. Mit ihrem Ende 131 wirkt das Tastele
ment 128 mit der dritten Stellbuchse 108 zusammen. Das
Zusammenwirken des Tastelementes 138 mit den drei Stell
buchsen 108 erfolgt durch an den Einschnitten 130 bzw.
dem Ende 131 ausgebildeten Tasträndern, die mit den im
Querschnitt kreisabschnittförmig ausgebildeten Vertie
fungen 132 an den Kupplungsbereichen 112 der Stellbuch
sen 108 in Wechselwirkung treten. Am anderen Ende 133
des Tastelementes 128 ist der Riegel 95 ausgebildet.
Ferner ist in diesem Bereich ein in Richtung des Doppel
pfeils 129 weisender Lagerstutzen 134 vorgesehen, von
dem eine Spiraldruckfeder 135 getragen wird. Die Spiral
druckfeder stützt sich einseitig an einem Quersteg 136
des Tastelementes 128 ab und liegt anderendig einer
gehäuseseitigen Wandung 137 an. Dadurch wird das Tast
element 128 in Richtung des Pfeils 138 (Fig. 9) vorge
spannt.
Im Gehäuse 76 ist ferner eine U-förmig ausgebildete
Verstellfeder 139 angeordnet, die die Betätigungslasche
103 des Stellgliedes 101 mit ihren Schenkeln 140 um
greift. An den Innenseiten der Enden der Schenkel 140
sind Rasterhöhungen 141 ausgebildet, wodurch das Stell
glied 101 zwei stabile Lagen einnehmen kann. Dieses
sind zum einen die in Fig. 12 dargestellte Betriebslage
(siehe auch Fig. 9), in der sich die Betätigungslasche
103 auf der einen Seite der Rastvorsprünge 141 der
Verstellfeder 139 befindet und zum anderen die Schlüs
selgeheimnis-Neueinstellungslage gemäß Fig. 13, in der
die Betätigungslasche 103 auf den anderen Seiten der
Rastvorsprünge 141 angeordnet ist. Mit Verlagerung der
Betätigungslasche 103 wird das gesamte Stellglied 101
verlagert. Dieses ist insbesondere im Vergleich der
Fig. 12 und 13 zu sehen, wobei die Rückwand 127 in der
einen Stellung beabstandet vom Gehäuse 76 verläuft und
in der anderen Stellung an dem Gehäuse 76 anliegt.
Die erfindungsgemäße Schließvorrichtung besitzt folgen
de Funktionsweise:
Es wird davon ausgegangen, daß sich der Koffer 1 in
geöffnetem Zustand befindet, d. h. das Kofferinnere ist
zugänglich. Ferner soll sich das Verstellglied 101 in
Betriebslage gemäß Fig. 12 befinden. Für die Benutzung
des Koffers 1 soll nunmehr am Schloß 12 ein neues
Schlüsselgeheimnis eingestellt, der Koffer verschlossen
und anschließend wieder geöffnet werden.
Zur Schlüsselgeheimnis-Neueinstellung wird die Betäti
gungslasche 103, die aus der Öffnung 105 des Rahmenpro
fils 4 herausragt, ergriffen und in die Schlüsselgeheim
nis-Neueinstellungslage gemäß Fig. 13 verbracht. Hier
durch verlagert sich das Stellglied 101, wobei über die
Haltelaschen 107 der Achsstutzen 102 die Stellbuchsen
108 derart mitverlagert werden, daß ihre Kupplungsvor
sprünge 114 aus den entsprechenden Kupplungsnuten 120
der Stellbuchsen 108 austreten. Dabei sei unterstellt,
daß die Stellbuchsen 108 mit ihren kreisabschnittförmig
ausgebildeten Vertiefungen 132 eine derartige Lage
einnehmen, daß sich das Tastelement 128 in seiner ganz
nach links verschobenen Lage (Fig. 9) befindet. Mit
anderen Worten: Alle drei Tastränder des Tastelementes
128 liegen in den entsprechenden Vertiefungen 132 der
Stellbuchsen 108 ein. Damit befindet sich der Riegel 95
in seiner Entriegelungsstellung.
Durch die Erstkupplung der drei Zahlenrollen 115 von den
Stellbuchsen 108 können die Zahlenrollen 115 über ihre
Betätigungskränze 116 verdreht werden, ohne daß eine
Mitnahme der Stellbuchsen 108 erfolgt. Die drei Zahlen
rollen 115 werden nun solange verdreht, bis das ge
wünschte Schlüsselgeheimnis (beispielsweise die Zahlen
kombination 1, 2 3) in den Sichtfenstern 118 des Schlos
ses 12 erscheint. Nach der Schlüsselgeheimnis-Einstel
lung wird das Stellglied 101 durch Beaufschlagung der
Betätigungslasche 103 in seine Betriebslage gemäß Fig.
12 zurückverlagert. Durch diese Verlagerung greifen die
Kupplungsvorsprünge 114 der Stellbuchsen 108 in die
entsprechenden Kupplungsnuten 120 der Zahlenrollen 115
ein, wodurch eine drehfeste Kupplung erfolgt.
Anschließend soll nun der Koffer 1 geschlossen werden.
Die beiden Verschlußeinrichtungen 10 befinden sich
zunächst in ihrer Offenstellung gemäß Fig. 3. Wird nun
die obere Kofferhälfte 2 auf die untere Kofferhälfte 3
geklappt, so tritt der Ausleger 67 zwischen die Innen
seite 60 der Führungsplatte 57 und das Schließelement
46. Die Innenseite 60 wirkt dabei zusammen mit den
Seitenwandungen 59 als Ausrichthilfe, so daß jede der
beiden Schließeinrichtungen 13 auch bei beispielsweise
leicht verkarsteten oder verwundenen Kofferhälften 2
bzw. 3 in paßgerechter Ausrichtung in die entsprechen
den Aufnahmekanäle der Verschlußeinrichtung 10 gelangen
können. Kurz bevor die beiden Kofferhälften 2 und 3
aufeinandertreffen, wird jedes Schließglied 46 durch
Anlage an die Auflaufschräge 69 jeder Gegenschließein
richtung 13 entsprechend der Fig. 4 ausgerichtet, d. h.
es wird aus seiner Offenstellung gemäß Fig. 3 heraus in
die Schließbereitschaftsstellung gemäß Fig. 4 verla
gert. In dieser Schließbereitschaftsstellung tritt der
Vorsprung 68 jeder Gegenschließeinrichtung 13 in das
Auge 48 des Schließelementes 46 der entsprechenden
Verschlußeinrichtung 10 ein. Es erfolgt somit ein Hin
tergriff zwischen den Schließelementen 46 und den Gegen
schließeinrichtungen 13.
Werden nun anschließend die Betätigungshandhaben 20 der
beiden Verschlußeinrichtungen 10 niedergedrückt, so
beaufschlagt die Betätigungsplatte 28 jeder Betätigungs
handhabe 20 das entsprechende Betätigungsglied 29, was
entgegen der Federkraft der Spiraldruckfeder 54 weiter
in das Innere des Gehäuses 31 eintaucht. Dabei verla
gert sich der Schwenkachs-Zapfen 35 in den beiden Lang
löchern 34 des Lagerbockes 30 und nimmt den Steuerhebel
36 mit, so daß dieser eine Bewegung ausführt, die einer
seits durch die Langloch-Zapfen-Anordnung 33 und ande
rerseits durch die Langloch-Zapfen-Anordnung 43 vorgege
ben ist. Aus seiner Stellung gemäß Fig. 3 verlagert
sich der Steuerhebel 36 in die Zwischenstellung gemäß
Fig. 4, wobei sich der Zapfen 41 in den Langlöchern 42
des Lagerbleches 30 nach links verlagert (siehe Fig.
4). Sind die Betätigungshandhaben 20 der Verschlußein
richtungen 10 vollends in Verschlußstellung gebracht,
so nimmt jeder Steuerhebel 36 die in der Fig. 5 darge
stellte Stellung ein. Durch die Steuerhebel 36 wird
jeweils das entsprechende Schließelement 46 über den
Zapfen 41 mitgenommen, so daß es insgesamt entlang
einer Einzugsbewegungsbahn - die von der Langloch-Zap
fen-Anordnung 43 vorgegeben ist - unter Mitnahme des
Gegenschließgliedes 13 in Schließstellung tritt. Aus
der Fig. 5 ist ersichtlich, daß in Schließstellung des
Schließelementes 46 der Steuerhebel 36 eine "Totpunkt
stellung" einnimmt, d. h. der Schwenkachs-Zapfen 35
liegt einer gedachten Verlängerung des Langloches 42
und damit dem Zapfen 41 etwa fluchtend gegenüber. Schon
mit geringen Kräften an der Betätigungshandhabe 20
können daher große Kräfte am Schließelement 46 aufge
bracht werden. Die Mitnahme des Gegenschließgliedes 13
erfolgt dadurch, daß die eine Innenwandung des Auges 48
gegen den Vorsprung 68 des Auslegers 67 tritt und die
sen in den Aufnahmekanal der Führungsplatte 57 hinein
zieht. Der Koffer 1 befindet sich somit in geschlosse
nem Zustand.
Damit ein Unbefugter den Koffer 1 nicht wieder öffnen
kann, wird nunmehr das eingestellte Schlüsselgeheimnis
an den Zahlenrollen 115 "gescrambelt", d. h. die Zahlen
rollen 115 werden verdreht. Dabei verändern die kreisab
schnittförmig ausgebildeten Vertiefungen 132 der Stell
buchsen 108 ihre Lage, wodurch sich das Tastelement 128
entgegen der Richtung des Pfeiles 130 nach rechts verla
gert (Fig. 9). Hierdurch tritt der Riegel 95 des Tast
elementes 128 entgegen der Vorspannung der Spiraldruck
feder 137 durch den Durchbruch 92 und nimmt die Stel
lung gemäß Fig. 10 ein. Damit ist die Drucktaste 77
gegen Niederdrücken gesichert. Insofern können die
freien Enden 75 und 80 der Verriegelungsschieber 73 und
78 nicht durch die Drucktaste 77 beaufschlagt werden.
Durch das Verbringen der beiden Betätigungshandhaben 20
in ihre Schließstellung wurden die Verriegelungsschie
ber 73 und 78 in Richtung auf die Drucktaste 77 verla
gert, so daß die Endbereiche 98 und 99 der Fortsätze 100
sowie 91 in die Ausnehmungen 96 und 97 eingetreten
sind. Durch dieses Eintreten sind die Betätigungshandha
ben 20 in Verschlußlage gehalten. Damit befinden sich
jedoch auch die Schließelemente 46 in ihrer Verschlußla
ge.
Zum Öffnen des Koffers 1 ist es notwendig, das richtige
Schlüsselgeheimnis an dem Schloß 12 einzustellen. Ist
dieses erfolgt, so weisen die von den Zahlenrollen 115
mitgenommenen Stellbuchsen 108 eine Stellung auf, in
der ihre Vertiefungen 132 derart ausgerichtet sind, daß
das Tastelement 128 in Richtung des Pfeiles 138 verla
gert wird (Fig. 9), so daß der Riegel 95 seine zurückge
zogene Stellung einnimmt. Damit wird die Drucktaste 77
freigegeben. Wird diese niedergedrückt, so beaufschla
gen die Betätigungsvorsprünge 90 die freien Enden 75
und 80 der Verriegelungsschieber 73 und 78, so daß die
Ausnehmungen 96 und 97 aus den Endbereichen 98 und 99
der Fortsätze 100 sowie 91 austreten und die Verriege
lungsschieber 73 und 78 freigeben. Dies ermöglicht ein
Hochschwenken der Betätigungshandhaben 20, wodurch das
Betätigungsglied 29 jeder Verschlußeinrichtung 10 frei
gegeben wird. Dieses tritt somit in die Stellung gemäß
Fig. 3 zurück, wodurch der Steuerhebel 36 verschwenkt
wird, was zu einer Verlagerung des Schließelementes 46
in die Stellung gemäß Fig. 4 führt. Wird nun die obere
Kofferhälfte 2 von der unteren Kofferhälfte 3 abgeho
ben, so tritt die Anlagefläche 50 jedes Schließelemen
tes 46 gegen eine entsprechende Gegenschlagfläche 50'
des Rahmens 22 des Gehäuses 31, wodurch dieses in die
Stellung gemäß Fig. 3 verschwenkt, wenn die Auflauf
schräge 69 im weiteren Verlauf des Öffnens des Koffers
1 das Schließelement 46 freigibt. Der Koffer 1 kann
somit vollends geöffnet werden.
Nach einem speziellen, in den Fig. 1a und b dargestell
ten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen,
daß von den Lagerböckchen 7 jeweils ein Querbolzen 160
einstückig ausgeht, der mit seinem freien Ende 162 in
eine Öffnung 161 des entsprechenden Tragböckchens 8 der
Schloßplatte 18 eingreift. Das freie Ende 162 des Quer
bolzens 160 ist im Querschnitt unrund ausgebildet. Die
unrunde Ausbildung resultiert aus einer Abflachung 163
(siehe Fig. 1b). Die Öffnung 161 im Lagerböckchen 8 ist
entsprechend der Querschnittsgestaltung des freien
Endes 162 des Querbolzens 160 geformt. Mithin weist die
Öffnung 161 einen geraden Wandungsabschnitt 164 auf, so
daß Querbolzen 160 und Lagerböckchen 8 formschlüssig,
d. h. drehfest, ineinandergreifen.
Aus optischen Gründen sowie als Schutz gegen Verschmut
zung und dergleichen kann oberhalb des Schlosses 12
eine Verschlußklappe 159 angebracht sein (vgl. Fig.
1a), die in der geschlossenen Stellung den Bereich
zwischen den Lagerböckchen 8 des Traggriffes 6 abdeckt.
In Fig. 1a ist die Verschlußklappe 159 in Offenstellung
gezeichnet, d. h. sie bildet mit der Schloßplatte 18
etwa einen rechten Winkel. Die Verschlußklappe 159 ist
an ihrem einen Längsseitenbereich anscharniert und
derart federbeaufschlagt, daß sie definiert ihre Ver
schlußstellung und auch ihre Offenstellung einnimmt.
Die in den Fig. 14 bis 27 wiedergegebene Variante der
Schließvorrichtung ist prinzipiell gleichen Aufbaues
wie die Lösung gemäß den Fig. 1 bis 13. Entsprechend
sind die Bezugsziffern sinngemäß, jedoch weitestgehend
ohne textliche Wiederholungen, angewandt.
Der bauliche Unterschied besteht darin, daß die Zwangs
führung des Schließelementes 46, bisher von der Gegen
schließeinrichtung 13 zwangsgesteuert, nun über ein
rein schloßseitiges Mittel bewirkt wird. Das entspre
chende schloßseitige Element ist eine ortsfeste Steuer
schräge 165. Auf letztere läuft das Schließelement 46
bei seiner Bewegung entlang der Einzugsbewegungsbahn
auf. Die in der Bewegungsstudie gemäß den Fig. 14 bis
18 ermittelbare Einzugsbewegungsbahn entspricht im
wesentlichen der durch die Zwangsführung 70 der vorauf
beschriebenen Variante. Es findet also auch hier ein
bogenförmiges Übergreifen des Vorsprunges 68 der Gegen
schließeinrichtung 13 statt mit anschließendem Einzie
hen der Gegenschließeinrichtung 13 gegen die als Ein
laufschräge fungierende Innenseite 60.
Gebildet ist die besagte Steuerschräge 165 am Lager
blech 30 für den Schwenkachs-Zapfen 35 der Langloch-Zap
fen-Anordnung 33, welches Lagerblech 30 zusammen mit
dem Kastenprofil 32 das Gehäuse 31 für die beweglichen
Teile der Verschlußeinrichtung 10 formt.
Das Lagerblech 30 besteht aus den zwei parallel zueinan
der verlaufenden Wänden 166, die weiter von einer die
Steuerschräge 165 formenden Traverse 167 miteinander
verbunden sind. Die Traverse 167 erstreckt sich auf der
den Langlöchern 42 abgewandten Seite der quer dazu
ausgerichteten Langlöcher 34, also der Gegenschließein
richtung 13 zugewandt. Das Lagerblech 30 ist aus einem
Stanzling gebildet, dessen die Wände 166 formenden
Abschnitte im wesentlichen senkrecht zum Verlauf der
Traverse 167 abgewinkelt sind.
Die Traverse 167 zeigt S-förmige Querschnittsgestalt.
Es wird beispielsweise auf Fig. 14 verwiesen. Die bei
den S-Schenkel erstecken sich raumparallel zu den in
Fig. 14 horizontal verlaufenden Langlöchern 42. Der
S-Steg steigt von links unten nach rechts oben an, dies
über deutliche Krümmungs-Übergangszonen.
Fig. 20 vor allem macht deutlich, daß bezüglich der
Traverse 167 keine Verbindung zu den Wänden 166 auf
kürzestem Wege vorliegt; vielmehr ist die Traverse 167
im Mittelbereich, d. h. in der durch die Schnittlinie
XXI-XXI definierten Symmetrieebene rampenartig gestuft
verläuft (vgl. Fig. 20). Die höchste Stelle wird durch
den in Fig. 14 oben liegenden S-Schenkel definiert. Die
S-Schenkel sind etwa von gleicher Länge. Die Übergangs
zonen der Traverse 167 in die Wände 166 sind von gerin
gerer horizontaler Breite als die Mittelzone. Zufolge
der entsprechenden Faltung erfährt die Traverse eine
hohe innere Steifigkeit. Auch das Schließelement 46
zeigt einen vergleichbaren Grundaufbau; dies sowohl im
Hinblick auf die symmetrische Gestalt als auch bezüg
lich der Faltung seiner Randpartien zu durch den Quer
steg 47 verbundenen Schenkelstege 44, 45. In leichter
Abwandlung ist bei der Variante gemäß Fig. 14 nun wei
ter so vorgegangen, daß die dem Auge 48 abgewandte
Schmalkante des Quersteges 47 mit einer mit der Steuer
schräge 165 zusammenwirkenden Fase 177 versehen ist.
Letztere nimmt der dortigen Kante die Schärfe und
schafft eine recht gleitfreudige, mit der Steuerschräge
165 des Lagerbleches 30 führungstechnisch zusammenwir
kende Fläche. Weiter ist der Quersteg 47, im Quer
schnitt gesehen, stumpfwinklig gestaltet, wobei der
eine Winkelschenkel an das Auge 48 angrenzt und der
andere Winkelschenkel in der Endphase der Einzugsbewe
gung des Schließelementes 46 an dem auflaufschrägensei
tigen Schenkel der S-förmigen Traverse 167 entlangglei
tet. Die Winkelöffnung des stumpfen Winkels weist in
Richtung des Bodens oder Grundes des Rahmenprofils 4.
Erkennbar steigt jedoch das freie Ende des Quersteges
47 in Gegenrichtung leicht an, so daß das Schließele
ment 46 im Bereich des Auges 48 und des angrenzenden
Quersteges 47 ebenfalls im Querschnitt eine S-Form
aufweist. Die S-Form der Traverse 167 und die S-Form
des Schließelementes 46 ist gegenläufig ausgebildet, d.
h. der äußere Schenkel des Schließelementes 46 liegt
tiefer als der andere, den Langlöchern 42 zugewandte
S-Schenkel.
In Öffnungsstellung (Fig. 14) stützt sich der innere
Schenkel des Quersteges 47 an der Unterseite des oberen
Schenkels der Traverse 167 ab. Eine Drucktastenbetäti
gung führt zu einer Einwärtsverlagerung des Schließele
mentes 46, wobei die Fase 177 die Steuerschräge 167
überläuft. Es liegt die Situation in Fig. 15 vor. Weite
res Abwärtsdrücken der Betätigungshandhabe bzw. -handha
ben 20 führt schließlich zu dem aus Fig. 16 ersichtli
chen Hintergreifen des Vorsprunges 68 des Gegenschließ
teiles 13 mit anschließendem Einziehen in die Schließ
grundstellung (Fig. 18). Begleitend überfährt der äuße
re Schenkel des Schließelementes 46 dabei auch die
Zwangsführung 70. Diese wirkt aber hier keinen steuern
den Einfluß aus auf die Führungsbahn des besagten
Schließelementes 46.
Eine Weiterbildung ergibt sich in den besagten Fig. 14
bis 24 auch bezüglich der die permutationsschloßseiti
gen Enden 75, 80 der Verriegelungsschieber 73, 78 in
Richtung auf die rahmenprofilseitigen Fortsätze bela
stenden Blattfeder 83. Diese Blattfeder 83 ist auch
hier auf dem Grund oder Boden des Rahmenprofils befe
stigt. Sie formt einen vom Boden abhebenden, in Profil
längsrichtung gewölbten Anlageabschnitt. Der Wölbungs
scheitel verläuft quer zur Längsrichtung des Rahmenpro
fils. Im Unterschied zur Blattfeder gemäß der oben
erläuterten Variante bildet die Blattfeder 83 hier
jedoch zwei Federarme 83', 83" aus. Der Federarm 83'
drückt von unten her gegen das Ende 75 des Verriege
lungsschiebers 73 und der Federarm 83" gegen den Ver
riegelungsschieber 78 respektive gegen dessen freies
Ende 80.
Gebildet sind die beiden gleichwirkenden Federarme 83',
83" durch Freischnitt. Konkret sieht das so aus, daß
der eine Federarm 83' von einem U-förmig freigeschnitte
nen Abschnitt 179 der Blattfeder 83 herrührt und der
andere Federarm 83" von dem verbliebenen, den inneren
Abschnitt umschreibenden U-förmigen Rahmenabschnitt 178
der Blattfeder 83. Flächenmäßig ist die Breite der
Federarme im wesentlichen gleich, nur daß der innere
Federarm einstückig ist und der äußere sich aus U-Schen
keln und dem verbindenden U-Steg zusammensetzt. Die
Freischnittenden sind gerundet und liegen auf einer
gemeinsamen Querebene. Wie Fig. 27 entnehmbar, liegt
vor der oberen Wölbung eine mehrstufige Partie.
Claims (30)
1. Schließvorrichtung für Koffer, Taschen oder derglei
chen, mit an der einen Kofferhälfte angeordnetem, mit
tels einer Bestätigungshandhabe steuerbarem Schließele
ment, das mit einem Gegenschließglied der anderen Kof
ferhälfte zusammenwirkt, wobei beim Verriegelungsvor
gang das Schließelement zunächst eine Schwenkbewegung
und daran anschließend eine Einzugsbewegung ausführt,
gekennzeichnet durch eine am Gegenschließglied (13')
angeordnete Zwangsführung (70) zur Verlagerung des
Schließelementes (46) beim Schließvorgang aus einer
Offenstellung heraus in eine das Gegenschließglied
(13') hintergreifende Schließbereitschaftsstellung, aus
der heraus das Schließelement (46) entlang einer Ein
zugsbewegungsbahn unter Mitnahme des Gegenschließglie
des (13') in die Schließstellung tritt.
2. Schließvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Schließelement (46) mittels einer
Langloch-Zapfen-Anordnung (43) in einem Gehäuse (31)
verschieblich geführt ist.
3. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
am Schließelement (46) mindestens ein Steuerhebel (36)
einendig schwenkbar gelagert ist, der anderendig mit
einem von der Bestätigungshandhabe (20) beaufschlagba
ren, federbelasteten Betätigungsglied (29) schwenkbeweg
lich verbunden ist, welches in dem Gehäuse (31) quer
zum Langloch (42) der Langloch-Zapfen-Anordnung (43)
verschieblich geführt ist.
4. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schließelement (46) ein Auge (48) aufweist, in das
ein Vorsprung (68) des Gegenschließgliedes (13') zur
Mitnahme eintritt.
5. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schließelement (46) seine Offenstellung durch Anla
ge eines von ihm ausgehenden Schwenkarmes (49) am Gehäu
se (31) einnimmt.
6. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Gegenschließglied (13') eine die Zwangsführung (70)
bewirkende Auflaufschräge (69) für die Verlagerung des
Schließelements (46) aufweist.
7. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Betätigungshandhabe (20) mit einem Verriegelungs
schieber (73, 78) verbunden ist, der mit einem in einem
Rahmenprofil (4) der zugehörigen Kofferhälfte (3) ange
ordneten Schloß (12) zusammenwirkt.
8. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der Verriegelungsschieber (73, 78) am permutations
schloßseitigen Ende eine Ausnehmung (96, 97) aufweist,
in die in Verriegelungsstellung ein rahmenprofilseiti
ger Fortsatz (91, 100) eingreift.
9. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schloß (12) ein zur Schlüsselgeheimnis-Neueinstel
lung verlagerbares Stellglied (101) aufweist, das mit
mehreren Achsstutzen (102) versehen ist, auf denen
Zahlenrollen (115) lagern.
10. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
auf den Achsstutzen (102) Stehbuchsen (108) lagern,
die über Kupplungsglieder (113, 120) mit den Zahlenrol
len (115) verbindbar sind und in Schlüsselgeheimnis-Neu
einstellungslage des Stellgliedes (101) durch Lösen der
Kupplungsglieder (113, 120) außer Eingriff mit den
Zahlenrollen (115) gelangen.
11. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Drehebene der Zahlenrol
len (115) in Richtung der Längserstreckung des Rahmen
profils (4) liegt.
12. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stellbuchsen (108) im Querschnitt kreisabschnitts
förmige Vertiefungen (132) an ihren Umfangsflächen
besitzen, in die Tastränder eines verschieblich gelager
ten Tastelementes (128) in Entriegelungsstellung unter
Federkraft eintreten.
13. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Tastelement (128) einen Riegel (95) aufweist, der
eine mit dem Verriegelungsschieber (73, 78) zusammenwir
kende Drucktaste (77) sperrt und diese nur in seiner
Entriegelungsstellung freigibt.
14. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
in Verschlußstellung der Schwenkachs-Zapfen (35) zwi
schen Betätigungsglied (29) und Steuerhebel (36) etwa
auf der Höhe des Langloches (42) der Langloch-Zapfen-An
ordnung (43) liegt.
15. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen
Traggriff (6), der beidseitig jeweils schwenkbeweglich
mit einem ihn durchsetzenden Querbolzen (160) befestigt
ist, welcher sich zwischen Lagerböckchen (7, 8) er
streckt.
16. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der Querbolzen (160) von dem einen Lagerböckchen (7)
ausgeht und mit seinem im Querschnitt unrund gestalte
ten freien Ende (162) in eine entsprechend gestaltete
Öffnung (161) des anderen Lagerböckchens (8) formschlüs
sig eingreift.
17. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
Lagerböckchen (7) und Querbolzen (160) einstückig ausge
bildet sind.
18. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zwangsführung von einer schloßseitigen Steuerschrä
ge (165) gebildet ist, auf die das Schließelement (46)
bei seiner Bewegung entlang der Einzugsbewegungsbahn
aufläuft.
19. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Steuerschräge (165) an einem Lagerblech (30) für
den Schwenkachs-Zapfen (35) der Langloch-Zapfen-Anord
nung (33) ausgebildet ist.
20. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Lagerblech (30) zwei parallel zueinander verlaufen
de Wände (166) aufweist, die von einer die Steuerschrä
ge (165) bildenden Traverse (167) miteinander verbunden
sind.
21. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Traverse (167) eine S-förmige Querschnittsgestalt
aufweist.
22. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schließelement (46) zwei durch einen Quersteg (47)
verbundene Schenkelstege (44, 45) aufweist und daß die
dem Auge (48) abgewandte Schmalkante des Quersteges
(47) mit einer mit der Steuerschräge (165) zusammenwir
kenden Fase (177) versehen ist.
23. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der Quersteg (47) im Querschnitt stumpfwinklig ausgebil
det ist, wobei einer der Winkelschenkel an das Auge
(48) angrenzt und der andere Winkelschenkel in der
Endphase der Einzugsbewegung des Schließelementes (46)
an dem auflaufschrägenseitigen Schenkel der Traverse
(167) entlanggleitet.
24. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schließelement (46) im Bereich des Auges (48) und
des angrenzenden Steges (47) im Querschnitt eine S-Form
aufweist.
25. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die S-Form von Traverse (167) und Schließelement (46)
gegenläufig ausgebildet ist.
26. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die permutationsschloßseitigen Eden (75, 80) der Ver
riegelungsschieber (73, 78) in Richtung auf die rahmen
profilseitigen Fortsätze (91, 100) federbelastet sind.
27. Schließvorrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Feder eine auf dem Grund des
Rahmenprofils (4) befestigte Blattfeder (83) ist.
28. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Blattfeder (83) einen gewölbten Anlageabschnitt für
die Verriegelungsschieber (73, 78) besitzt.
29. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Blattfeder (83) zwei Federarme (83', 83") auf
weist, von denen jeder einen der Verriegelungsschieber
(73, 78) beaufschlagt.
30. Schließvorrichtung nach einem oder mehreren der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der eine Federarm (83') von einem U-förmig freigeschnit
tenen Abschnitt (179) der Blattfeder (83) und der ande
re Federarm (83") von dem verbleibenden U-förmigen
Rahmenabschnitt (178) gebildet ist.
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