DE3729897A1 - Nutzfahrzeug - Google Patents
NutzfahrzeugInfo
- Publication number
- DE3729897A1 DE3729897A1 DE19873729897 DE3729897A DE3729897A1 DE 3729897 A1 DE3729897 A1 DE 3729897A1 DE 19873729897 DE19873729897 DE 19873729897 DE 3729897 A DE3729897 A DE 3729897A DE 3729897 A1 DE3729897 A1 DE 3729897A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- carrier
- commercial vehicle
- wheel
- appearance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
- B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug mit einem außen
seitig benutzbaren Auftritt zum Besteigen der Fahrzeug
karosserie.
Hochbauende Nutzfahrzeuge, wie Omnibusse und Lastkraft
wagen in Frontlenkerbauweise, sind üblicherweise bug-
und/oder heckseitig mit einem Auftritt ausgestattet,
um beispielsweise die Windschutzscheibe und/oder das
Rückfenster zu Reinigungs- und Enteisungszwecken gut
zugänglich zu machen.
Dieser Auftritt kann durch eine auf die Oberseite der
Stoßstange fest aufmontierte Trittplatte, durch eine
in diese frontseitig eingeformte Trittmulde oder durch
einen an deren unteren Längskantebefestigten U-Bügel
gebildet sind.
Es ist nun Aufgabe der Erfindung, auf eine derart
spezielle Anordnung eines insbesondere die Front-
bzw. Heckansicht eines Fahrzeuges mitprägenden
Auftritts verzichten zu können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnen
den Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Die Erfindung
macht sich somit eine Einrichtung zur Unterbringung eines
zum Fahrzeug gehörenden Ausrüstungsteils als Auftritt zu
nutze, die in der Fahrzeugkarosserie völlig verdeckt unter
zubringen ist und bei Verwendung als Auftritt eine Basis
großer Breite für einen sicheren Stand bietet.
Dabei läßt sich die den Träger aufnehmende Karosserie
öffnung bug- oder heckseitig elegant aus dem Blickfeld
nehmen, wenn vor dieser die Stoßstange abklappbar angeordnet ist.
Zur Verwendung des Trägers als Auftritt ist es günstig,
die Konstruktion gemäß Patentanspruch 2 zu gestalten.
Dient hierbei der Träger zur Aufnahme eines Reserverades,
so bietet sich auch dessen Reifen zum Besteigen an. In
diesem Falle zeichnet sich der Auftritt durch eine
besonders rutschfeste und somit unfallsichere Auf
trittsfläche aus. Dabei kommt die Auftrittsfläche, auf
grund der relativ großen Breite von Nutzfahrzeugreifen,
bei umgelegtem Fahrzeugrad relativ hoch zu liegen, was
den Vorteil bietet, den Träger innerhalb der Fahrzeug
karosserie tiefliegend anordnen zu können, was insbe
sondere bei Omnibussen von großem Vorteil ist.
Dabei ist es günstig, den Träger gemäß Patentanspruch 3
auszubilden, wodurch ein Radtausch mühelos zu bewerk
stelligen ist. Es ist klar, daß der erfindungsgemäß aus
gebildete Auftritt im unteren Bereich einer Fahrzeug
karosserie an jeder hierfür geeigneten Stelle unter
gebracht sein kann.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin
dung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht des Vorderteils eines Omni
busses, in dessen unterem Bereich eine bugseitig
als Auftritt verwendbare Vorrichtung zur Auf
nahme eines Reserverades in der Fahrzeug
karosserie vorgesehen und zur Benutzung aus
dieser teilweise herausgezogen ist,
Fig. 2 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 1, wobei die
Vorrichtung in eine eine Radentnahme ermöglichende
Ausziehendstellung gebracht ist.
10 bezeichnet als Ganzes den vorderen, sich vor einer
vorderen Fahrzeugachse 12 befindenden Fahrzeugteil eines
Omnibusses. Ebensogut könnte es sich beispielsweise um
das Fahrerhaus eines Lastkraftwagens oder eines anders
aufgebauten Nutzfahrzeuges in Frontlenkerbauweise handeln.
Mit 14 ist als Ganzes eine Vorrichtung zur Aufnahme
wenigstens eines in der Fahrzeugkarosserie unterzubringenden
Ausrüstungsteils bezeichnet, die im vorliegenden Falle
unterhalb einer sich im Fahrzeugbug befindenden Platt
form 15 vorgesehen und frontseitig zugänglich ist.
Die Vorrichtung 14 dient beispielsweise zur Aufnahme eines
Reserverades 16 und weist hierzu einen vorzugsweise in der
Quermitte des Fahrzeugbuges horizontal verschiebbar ange
ordneten Schlitten 18 auf, der zwischen aufbaufesten
Schlittenführungen 20 geführt ist. In voll eingeschobenem
Zustand des Schlittens 18 befindet sich das auf diesem
montierte Reserverad 16 in der in Fig. 1 strichpunktiert
angedeuteten Bereithaltestellung.
Eine bugseitige Karosserieöffnung zum Hineinschieben und
Herausziehen des radbestückten Schlittens 18 befindet
sich, was der Einfachheit halber nicht dargestellt ist,
hinter einer diese völlig überdeckenden, wegschwenkbaren
und vorzugsweise abklappbaren Stoßstange, so daß die
Karosserieöffnung in der Gebrauchsstellung der Stoß
stange nicht sichtbar ist.
Die Aufnahmevorrichtung 14 ist noch für einen weiteren Ge
brauchszweck vorgesehen und zwar dient sie, im vorliegenden
Falle vorzugsweise unter Einbeziehung des Reserverades 16,
zugleich zur Bereitstellung eines am Fahrzeug außenseitig
zum Besteigen der Fahrzeugkarosserie 24 benutzbaren Auf
trittes 25. Hierzu ist der Schlitten 18 nach Abklappen
der Stoßstange an der Schlittenführung 20 zu entriegeln
und in die in Fig. 1 gezeigte, verriegelbare Zwischen
stellung aus der Fahrzeugkarosserie 24 herauszuziehen.
Hierbei kann dann die obenliegende Reifenseitenwand 26
als Standfläche benutzt werden, die besonders rutschfest
ist und eine breite und sichere Standbasis schafft.
Zum Zwecke eines durchzuführenden Radwechsels ist der
Schlitten 18, wie Fig. 2 zeigt, in eine sich vorzugsweise
selbsttätig verriegelende Ausziehendstellung zu bringen,
in welcher sich das Reserverad 16 vollständig außerhalb
der Fahrzeugkarosserie 24 befindet. In dieser Schlitten
stellung ist ein Radträger 28 des Schlittens 18 an diesem
aus einer horizontalen Stellung um eine horizontale und
zur Fahrzeuglängsachse senkrechte Achse, was nicht im
Einzelnen dargestellt ist, so zu kippen, daß schließlich
das Reserverad 16 auf dem Boden vorzugsweise unter einem
Winkel von ca. 75 Grad aufruht, vom Radträger 28 abge
schraubt, weggerollt und gegen ein von einer Fahrzeug
achse abzunehmendes, schadhaftes Fahrzeugrad ausge
tauscht werden kann, welches dann seinerseits wieder an
den Radträger 28 angeschraubt, in die Horizontallage ge
schwenkt und samt Schlitten 18 in die Fahrzeugkarosserie
24 hineingeschoben werden kann.
Dabei ist die Montage eines Fahrzeugrades am Radträger 28
vorzugsweise so vorzunehmen, das sich dessen Radschüssel
nach oben öffnet und somit zugleich als Stauraum für Werk
zeuge, Reinigungsutensilien u.s.w. genutzt werden kann.
Schlitten 18 und Schlittenführung 20 sind vorzugsweise
in Art eines wälzkörpergeführten Schienenauszuges konzipiert,
wodurch sich der Schlitten 18 samt Reserverad 16, aufgrund
der gegebenen Rollreibung, mit geringem Kraftaufwand
handhaben läßt.
Claims (4)
1. Nutzfahrzeug mit einem außenseitig benutzbaren Auf
tritt zum Besteigen der Fahrzeugkarosserie,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Auftritt (25 ) durch einen aus der Karosserie
(24) herausziehbaren und in einer Ausziehstellung fest
legbaren Träger (18) zur Aufnahme eines im Fahrzeug
unterzubringenden Ausrüstungsteils, wie Reserverad
(16) oder Batterie bzw. Batteriepaket, gebildet ist.
2. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Träger einen horizontal verschiebbaren,
aus der Karosserie (24) voll ausziehbaren Schlitten (18)
bildet, der in einer Zwischenstellung festlegbar ist.
3. Nutzfahrzeug nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zur Aufnahme eines Reserverades (16) vorge
sehene Träger (18) in der maximalen Ausziehstellung
nach unten abklappbar ist.
4. Nutzfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Träger (18) im Front- und Heckteil des Nutzfahr
zeuges, insbesondere eines Omnibusses, untergebracht ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873729897 DE3729897A1 (de) | 1987-09-07 | 1987-09-07 | Nutzfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873729897 DE3729897A1 (de) | 1987-09-07 | 1987-09-07 | Nutzfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3729897A1 true DE3729897A1 (de) | 1988-09-08 |
Family
ID=6335398
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873729897 Ceased DE3729897A1 (de) | 1987-09-07 | 1987-09-07 | Nutzfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3729897A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4201215C1 (de) * | 1992-01-18 | 1993-03-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4330387A1 (de) * | 1993-09-08 | 1995-03-09 | Dethleffs Gmbh | Staufach für Campingfahrzeuge |
DE102013012126A1 (de) * | 2013-07-19 | 2015-01-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem verschiebbaren Staufach |
CN112078470A (zh) * | 2020-09-25 | 2020-12-15 | 绍兴铭庭电子科技有限公司 | 一种用于公路巡逻车的自清洁与自保护缓震灯牌 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2547083A (en) * | 1948-08-23 | 1951-04-03 | Chester L Lundgren | Extensible tire carrier |
US3796456A (en) * | 1972-03-30 | 1974-03-12 | L Bergeson | Ladder and platform assembly |
-
1987
- 1987-09-07 DE DE19873729897 patent/DE3729897A1/de not_active Ceased
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2547083A (en) * | 1948-08-23 | 1951-04-03 | Chester L Lundgren | Extensible tire carrier |
US3796456A (en) * | 1972-03-30 | 1974-03-12 | L Bergeson | Ladder and platform assembly |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4201215C1 (de) * | 1992-01-18 | 1993-03-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4330387A1 (de) * | 1993-09-08 | 1995-03-09 | Dethleffs Gmbh | Staufach für Campingfahrzeuge |
DE102013012126A1 (de) * | 2013-07-19 | 2015-01-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem verschiebbaren Staufach |
DE102013012126B4 (de) | 2013-07-19 | 2022-03-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einem verschiebbaren Staufach |
CN112078470A (zh) * | 2020-09-25 | 2020-12-15 | 绍兴铭庭电子科技有限公司 | 一种用于公路巡逻车的自清洁与自保护缓震灯牌 |
CN112078470B (zh) * | 2020-09-25 | 2021-07-02 | 绍兴市雨芸机械有限公司 | 一种用于公路巡逻车的自清洁与自保护缓震灯牌 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2098412B1 (de) | Lastenträger | |
DE102017124367A1 (de) | Pickup-truck, der eine ladefläche mit seitenmontiertem fahrradgestell aufweist | |
DE202019102152U1 (de) | Lastenträger | |
EP1972501B1 (de) | Lastenträger für ein Kraftfahrzeug | |
DE102010024956A1 (de) | Trageinrichtung zum Transportieren wenigstens eines Gegenstands | |
DE4041085A1 (de) | Kraftfahrzeug mit integrierter transportbuehne | |
DE3527145A1 (de) | Schutzvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug | |
DE102018204723A1 (de) | Personenkraftwagen mit Aufnahmevorrichtung für Warenbehälter eines Einkaufswagens | |
EP2193958B1 (de) | Ladevorrichtung für einen Gepäckraum eines Pkw | |
DE3729897A1 (de) | Nutzfahrzeug | |
DE102018131669B4 (de) | Lastentransportträger | |
DE10252132A1 (de) | Lastenträger für Kraftfahrzeuge zum Ausziehen aus dem Fahrzeugheck | |
DE202004003423U1 (de) | Lastenträger für Kraftfahrzeuge | |
DE202016006976U1 (de) | Halterung für den gesicherten Transport von Ladung im Innern eines Kraftfahrzeuges | |
DE202018102936U1 (de) | Fahrradanhänger, insbesondere zum Transport eines Rollstuhls mit einer den Rollstuhl nutzenden Person | |
EP0443128B1 (de) | Transport- und Haltevorrichtung für ein Fahrzeugersatzrad | |
DE102010005689A1 (de) | Fahrradhalteeinrichtung, insbesondere für öffentliche Verkehrsmittel | |
DE801250C (de) | Schwenkbarer Ersatzradhalter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE102010012774A1 (de) | Modulares Hecktragesystem | |
DE947131C (de) | Gepaecktraeger fuer Kraftfahrzeuge | |
DE202006020376U1 (de) | Universeller Anhänger und austauschbarer Überbau für solchen Anhänger | |
DE923642C (de) | Gepaecktraeger fuer Motorroller | |
DE823245C (de) | Schleppvorrichtung, insbesondere zum Befoerdern von Kraftfahrzeugen | |
DE102009046738A1 (de) | Steuerungsverfahren für einen Akkumulator und eine Handwerkzeugmaschine | |
EP0659129A1 (de) | Lastenträgeranordnung für den rückseitigen anbau eines lastenträgers an einem fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection |