DE3729897A1 - Utility vehicle - Google Patents

Abstract

In the case of a utility vehicle, a step is to be provided on the outside, preferably on the front or rear of the vehicle, which step is intended to permit climbing of the body of the vehicle but does not affect the appearance of the vehicle. To achieve this, it is proposed that the step be formed by a support which can be pulled out of the body and fastened in an extended position in order to receive a fitting part, such as a spare wheel or a battery and/or set of batteries which is to be accommodated in the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug mit einem außen­ seitig benutzbaren Auftritt zum Besteigen der Fahrzeug­ karosserie.The invention relates to a commercial vehicle with an outside mutually usable appearance for getting on the vehicle body.

Hochbauende Nutzfahrzeuge, wie Omnibusse und Lastkraft­ wagen in Frontlenkerbauweise, sind üblicherweise bug- und/oder heckseitig mit einem Auftritt ausgestattet, um beispielsweise die Windschutzscheibe und/oder das Rückfenster zu Reinigungs- und Enteisungszwecken gut zugänglich zu machen.High-rise commercial vehicles such as buses and trucks wagons with a front handlebar design, are usually and / or equipped with a step on the rear, for example the windshield and / or that Rear window good for cleaning and defrosting purposes to make it accessible.

Dieser Auftritt kann durch eine auf die Oberseite der Stoßstange fest aufmontierte Trittplatte, durch eine in diese frontseitig eingeformte Trittmulde oder durch einen an deren unteren Längskantebefestigten U-Bügel gebildet sind.This appearance can be seen on the top of the Bumper firmly attached to the step plate, through a into this molded-in step on the front or through one U-bracket attached to the lower longitudinal edge are formed.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, auf eine derart spezielle Anordnung eines insbesondere die Front- bzw. Heckansicht eines Fahrzeuges mitprägenden Auftritts verzichten zu können. It is an object of the invention to such a special arrangement of a particular the front or rear view of a vehicle To be able to do without appearance.  

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnen­ den Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Die Erfindung macht sich somit eine Einrichtung zur Unterbringung eines zum Fahrzeug gehörenden Ausrüstungsteils als Auftritt zu­ nutze, die in der Fahrzeugkarosserie völlig verdeckt unter­ zubringen ist und bei Verwendung als Auftritt eine Basis großer Breite für einen sicheren Stand bietet.According to the invention, this object is characterized by the solved the features of claim 1. The invention thus makes a facility for housing a equipment belonging to the vehicle as an appearance Use that completely hidden under the vehicle body is to be brought and a base when used as an appearance wide width for a secure stand.

Dabei läßt sich die den Träger aufnehmende Karosserie­ öffnung bug- oder heckseitig elegant aus dem Blickfeld nehmen, wenn vor dieser die Stoßstange abklappbar angeordnet ist.Here, the body receiving the carrier can be Opening elegantly from the field of vision on the bow or stern side take if the bumper is arranged foldable in front of this.

Zur Verwendung des Trägers als Auftritt ist es günstig, die Konstruktion gemäß Patentanspruch 2 zu gestalten. Dient hierbei der Träger zur Aufnahme eines Reserverades, so bietet sich auch dessen Reifen zum Besteigen an. In diesem Falle zeichnet sich der Auftritt durch eine besonders rutschfeste und somit unfallsichere Auf­ trittsfläche aus. Dabei kommt die Auftrittsfläche, auf­ grund der relativ großen Breite von Nutzfahrzeugreifen, bei umgelegtem Fahrzeugrad relativ hoch zu liegen, was den Vorteil bietet, den Träger innerhalb der Fahrzeug­ karosserie tiefliegend anordnen zu können, was insbe­ sondere bei Omnibussen von großem Vorteil ist.To use the carrier as an appearance, it is convenient to design the construction according to claim 2. If the carrier serves to hold a spare wheel, so its tire is also suitable for climbing. In in this case the appearance is characterized by a especially non-slip and thus accident-proof step out. The tread comes up due to the relatively large width of commercial vehicle tires, to be relatively high with the vehicle wheel turned down, what has the advantage of being the carrier within the vehicle to be able to arrange the body low, especially is a great advantage especially for buses.

Dabei ist es günstig, den Träger gemäß Patentanspruch 3 auszubilden, wodurch ein Radtausch mühelos zu bewerk­ stelligen ist. Es ist klar, daß der erfindungsgemäß aus­ gebildete Auftritt im unteren Bereich einer Fahrzeug­ karosserie an jeder hierfür geeigneten Stelle unter­ gebracht sein kann.
It is advantageous to design the carrier according to claim 3, whereby a wheel exchange is effortless to do. It is clear that the appearance formed according to the invention in the lower region of a vehicle body can be accommodated at any suitable location.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung dargestellt. Es zeigen:In the drawing is an embodiment of the Erfin shown. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Vorderteils eines Omni­ busses, in dessen unterem Bereich eine bugseitig als Auftritt verwendbare Vorrichtung zur Auf­ nahme eines Reserverades in der Fahrzeug­ karosserie vorgesehen und zur Benutzung aus dieser teilweise herausgezogen ist, Fig. 1 is a side view of the front part of a bus Omni, in the lower region a bow side usable as a performance device for a spare wheel on acceptance in the vehicle body is provided and is extracted for use from this part,

Fig. 2 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 1, wobei die Vorrichtung in eine eine Radentnahme ermöglichende Ausziehendstellung gebracht ist. Fig. 2 is a side view similar to Fig. 1, wherein the device is brought into an extended position allowing a wheel removal.

10 bezeichnet als Ganzes den vorderen, sich vor einer vorderen Fahrzeugachse 12 befindenden Fahrzeugteil eines Omnibusses. Ebensogut könnte es sich beispielsweise um das Fahrerhaus eines Lastkraftwagens oder eines anders aufgebauten Nutzfahrzeuges in Frontlenkerbauweise handeln. Mit 14 ist als Ganzes eine Vorrichtung zur Aufnahme wenigstens eines in der Fahrzeugkarosserie unterzubringenden Ausrüstungsteils bezeichnet, die im vorliegenden Falle unterhalb einer sich im Fahrzeugbug befindenden Platt­ form 15 vorgesehen und frontseitig zugänglich ist. 10 as a whole denotes the front vehicle part of a bus, which is located in front of a front vehicle axle 12 . It could just as well be, for example, the driver's cab of a truck or a differently designed commercial vehicle with a front handlebar design. With 14 as a whole a device for receiving at least one to be accommodated in the vehicle body equipment is referred to, which in the present case is provided below a platform 15 located in the vehicle bow and is accessible from the front.

Die Vorrichtung 14 dient beispielsweise zur Aufnahme eines Reserverades 16 und weist hierzu einen vorzugsweise in der Quermitte des Fahrzeugbuges horizontal verschiebbar ange­ ordneten Schlitten 18 auf, der zwischen aufbaufesten Schlittenführungen 20 geführt ist. In voll eingeschobenem Zustand des Schlittens 18 befindet sich das auf diesem montierte Reserverad 16 in der in Fig. 1 strichpunktiert angedeuteten Bereithaltestellung.The device 14 is used, for example, to hold a spare wheel 16 and, for this purpose, has a carriage 18 , which is preferably horizontally displaceable in the transverse center of the vehicle bow and is guided between carriage guides 20 which are fixed to the body. In the fully inserted state of the carriage 18 , the spare wheel 16 mounted on it is in the ready position indicated by dash-dotted lines in FIG. 1.

Eine bugseitige Karosserieöffnung zum Hineinschieben und Herausziehen des radbestückten Schlittens 18 befindet sich, was der Einfachheit halber nicht dargestellt ist, hinter einer diese völlig überdeckenden, wegschwenkbaren und vorzugsweise abklappbaren Stoßstange, so daß die Karosserieöffnung in der Gebrauchsstellung der Stoß­ stange nicht sichtbar ist.A bow-side body opening for pushing in and pulling out the wheel-equipped carriage 18 is, which is not shown for the sake of simplicity, behind a completely covering, pivotable and preferably hinged bumper, so that the body opening rod is not visible in the use position of the bumper.

Die Aufnahmevorrichtung 14 ist noch für einen weiteren Ge­ brauchszweck vorgesehen und zwar dient sie, im vorliegenden Falle vorzugsweise unter Einbeziehung des Reserverades 16, zugleich zur Bereitstellung eines am Fahrzeug außenseitig zum Besteigen der Fahrzeugkarosserie 24 benutzbaren Auf­ trittes 25. Hierzu ist der Schlitten 18 nach Abklappen der Stoßstange an der Schlittenführung 20 zu entriegeln und in die in Fig. 1 gezeigte, verriegelbare Zwischen­ stellung aus der Fahrzeugkarosserie 24 herauszuziehen. Hierbei kann dann die obenliegende Reifenseitenwand 26 als Standfläche benutzt werden, die besonders rutschfest ist und eine breite und sichere Standbasis schafft.The receiving device 14 is also intended for a further Ge use, namely it serves, in the present case preferably including the spare wheel 16 , at the same time to provide a usable on the outside of the vehicle for mounting the vehicle body 24 occurs on 25th For this purpose, the slide 18 is to be unlocked after the bumper has been folded down on the slide guide 20 and pulled out into the lockable intermediate position shown in FIG. 1 from the vehicle body 24 . In this case, the overhead tire sidewall 26 can then be used as a standing surface, which is particularly non-slip and creates a wide and secure base.

Zum Zwecke eines durchzuführenden Radwechsels ist der Schlitten 18, wie Fig. 2 zeigt, in eine sich vorzugsweise selbsttätig verriegelende Ausziehendstellung zu bringen, in welcher sich das Reserverad 16 vollständig außerhalb der Fahrzeugkarosserie 24 befindet. In dieser Schlitten­ stellung ist ein Radträger 28 des Schlittens 18 an diesem aus einer horizontalen Stellung um eine horizontale und zur Fahrzeuglängsachse senkrechte Achse, was nicht im Einzelnen dargestellt ist, so zu kippen, daß schließlich das Reserverad 16 auf dem Boden vorzugsweise unter einem Winkel von ca. 75 Grad aufruht, vom Radträger 28 abge­ schraubt, weggerollt und gegen ein von einer Fahrzeug­ achse abzunehmendes, schadhaftes Fahrzeugrad ausge­ tauscht werden kann, welches dann seinerseits wieder an den Radträger 28 angeschraubt, in die Horizontallage ge­ schwenkt und samt Schlitten 18 in die Fahrzeugkarosserie 24 hineingeschoben werden kann.For the purpose of a wheel change to be carried out, the carriage 18 , as shown in FIG. 2, must be brought into a preferably automatically locking extended position in which the spare wheel 16 is located completely outside the vehicle body 24 . In this carriage position is a wheel carrier 28 of the carriage 18 on this from a horizontal position about a horizontal and perpendicular to the longitudinal axis of the axis, which is not shown in detail, to tilt so that finally the spare wheel 16 on the floor preferably at an angle of approx. 75 degrees, unscrewed from the wheel carrier 28 , rolled away and can be exchanged for a defective vehicle wheel that can be removed from a vehicle axle, which in turn is then screwed back onto the wheel carrier 28 , swivels into the horizontal position and together with the carriage 18 into it Vehicle body 24 can be inserted.

Dabei ist die Montage eines Fahrzeugrades am Radträger 28 vorzugsweise so vorzunehmen, das sich dessen Radschüssel nach oben öffnet und somit zugleich als Stauraum für Werk­ zeuge, Reinigungsutensilien u.s.w. genutzt werden kann.The assembly of a vehicle wheel on the wheel carrier 28 should preferably be carried out in such a way that the wheel disc opens upwards and thus can also be used as storage space for tools, cleaning utensils, etc.

Schlitten 18 und Schlittenführung 20 sind vorzugsweise in Art eines wälzkörpergeführten Schienenauszuges konzipiert, wodurch sich der Schlitten 18 samt Reserverad 16, aufgrund der gegebenen Rollreibung, mit geringem Kraftaufwand handhaben läßt.Carriage 18 and carriage guide 20 are preferably designed in the manner of a rolling element-guided rail extension, as a result of which the carriage 18, including the spare wheel 16 , can be handled with little effort due to the given rolling friction.

Claims (4)

1. Nutzfahrzeug mit einem außenseitig benutzbaren Auf­ tritt zum Besteigen der Fahrzeugkarosserie, dadurch gekennzeichnet, daß der Auftritt (25 ) durch einen aus der Karosserie (24) herausziehbaren und in einer Ausziehstellung fest­ legbaren Träger (18) zur Aufnahme eines im Fahrzeug unterzubringenden Ausrüstungsteils, wie Reserverad (16) oder Batterie bzw. Batteriepaket, gebildet ist.1. Commercial vehicle with an externally usable on occurs for climbing the vehicle body, characterized in that the appearance ( 25 ) by a from the body ( 24 ) and in a pull-out position fixable carrier ( 18 ) for receiving a piece of equipment to be accommodated in the vehicle, like spare wheel ( 16 ) or battery or battery pack, is formed. 2. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger einen horizontal verschiebbaren, aus der Karosserie (24) voll ausziehbaren Schlitten (18) bildet, der in einer Zwischenstellung festlegbar ist.2. Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the carrier forms a horizontally displaceable, from the body ( 24 ) fully extendable carriage ( 18 ) which can be fixed in an intermediate position. 3. Nutzfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Aufnahme eines Reserverades (16) vorge­ sehene Träger (18) in der maximalen Ausziehstellung nach unten abklappbar ist. 3. A commercial vehicle according to claim 2, characterized in that the carrier ( 18 ) provided for receiving a spare wheel ( 16 ) can be folded down in the maximum extended position. 4. Nutzfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (18) im Front- und Heckteil des Nutzfahr­ zeuges, insbesondere eines Omnibusses, untergebracht ist.4. Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 18 ) in the front and rear part of the commercial vehicle, particularly a bus, is housed.