DE923642C

DE923642C - Gepaecktraeger fuer Motorroller

Info

Publication number: DE923642C
Application number: DES29495A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Saladin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-07-27
Filing date: 1952-07-27
Publication date: 1955-02-17

Description

Für die Mitnahme von Gepäck sind die Motorroller mit einem Gepäckträger ausgestattet, und zwar bestehen diese gewöhnlich aus einem einklappbaren Gestell, das mittels Schrauben an der Verkleidung des Hinterrades des Motorrollers befestigt ist und gewöhnlich auch noch durch zwei ebenfalls an der genannten Verkleidung angeordnete Winkelstützen getragen wird. Diese Gepäckträger haben den Nachteil, daß sie, insbesondere bei Belastung, durch die beim Fahren auftretenden Schwingungen die Verkleidung des Fahrzeuges zu stark belasten und auch beschädigen. Bei derartigen Motorrollern wird ferner üblicherweise das Reserverad oben an der Hinterradverkleidung befestigt.
Die Erfindung macht sich diese Anordnung des genannten Reserverades zunutze, indem nach ihr ein Gepäckträger in Vorschlag gebracht wird, der einfach an dieses Reserverad angehängt werden kann. Der neue Gepäckträger hat somit den Vorteil, daß er nicht mehr wie bisher an der Hinterradverkleidung angeschraubt zu werden braucht, sondern einfach an das Reserverad angehängt werden kann, so daß auch die Verkleidung durch die auftretenden Schwingungen der bisher bekannten Gepäckträger nicht mehr belastet und beschädigt wird. Die genannte Aufhängung hat den weiteren Vorteil, daß der Gepäckträger jederzeit vom Motorroller abgenommen und zusammen mit dem Gepäck beispielsweise mit in die Wohnung genommen und auf diese Weise auch etwaigen Diebstählen entzogen werden kann.
Der neue Gepäckträger besteht im wesentlichen aus zwei etwa halbkreisbogenförmigen Rahmen aus Rund- oder Bandeisen, deren Krümmung etwa dem Radius des Reserverades des Motorrollers entspricht und die in einem Abstand, der etwa der Dicke des Reserverades entspricht, durch vier kreisbogenförmige Laschen miteinander verbunden sind. Der hintere Rahmenteil ist beiderseits nach unten hin verlängert, und an dessen Enden ist in, an sich bekannter Weise verschwenkbar ein Rahmen angeordnet, auf den das mitzunehmende Gepäck aufgesetzt werden kann.
Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung, die zwei perspektivische Ansichten des neuen Gepäckträgers in der Anordnung an einem Motorroller veranschaulicht, näher beschrieben.
Der Gepäckträger besteht aus den beiden etwa halbkreisförmigen Rahmen I und 2, die im Abstand der Breite des Reserverades 3 durch vier kreisbogenförmige Laschen 4 miteinander verbünden sind. Der Rahmen I ist beiderseits nach unten hin bis etwa zur Peripherie des Reserverades 3 durch geradlinige Arme verlängert, und diese Enden sind durch eine Querleiste 5 miteinander verbunden. An dieser Querleiste 5 ist, beispielsweise durch eine Scharnierverbindung 6, ein aus Bandeisen od. dgl. bestehender Rahmen 7 verschwenkbar angebracht, an dem zum Durchziehen eines Bandes oder Riemens für die Sicherung des Gepäcks auch noch einige Ösen 8 angeordnet sein können.
Die Anwendung des neuen Gepäckträgers besteht einfach darin, daß er auf das Reserverad 3, wie veranschaulicht, aufgehängt und zur Mitnahme des Gepäcks in die Wohnung einfach von dem Reserverad wieder abgehängt wird, wofür an dem Rahmen I auch noch ein Handgriff 9 vorgesehen sein kann. Da die kreisbogenförmigen Laschen den Reservereifen federnd umgreifen, sitzt der Gepäckträger auf dem Reserverad völlig fest, so daß er sich selbst bei stärksten Erschütterungen nicht vom Rad lösen kann. Auch wird durch die Befestigungsweise jedes störende Vibrieren zwischen Gepäckträger und Reserverad vermieden.
Wird der Motorroller ohne Mitnahme von Gepäck benutzt, so kann entweder der Rahmenteil? gegen den Rahmen i zurückgeklappt werden, oder es kann auch, wie erwähnt, der ganze Gepäckträger vom Reserverad abgehoben werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gepäckträger für Motorroller und ähnliche Fahrzeuge, gekennzeichnet durch zwei im Abstand der Dicke eines Rades des Kraftfahrzeuges durch einige Laschen (q.) verbundene, etwa halbkreisförmige Rahmen (i und 2), beispielsweise aus Rund- oder Flacheisen, von denen der eine Rahmen (i) beiderseits nach unten geradlinig verlängert ist und an diesem in an sich bekannter Weise verschwenkbar ein weiterer Rahmen (7) für das Aufsetzen des Gepäcks angeordnet ist. z. Gepäckträger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an dem einen oder anderen Rahmenteil (i bzw. 2) ein Handgriff (9) für das Aufsetzen und Abnehmen des Gepäckträgers angeordnet ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 825 658.