DE3727106A1 - Air-cooled internal combustion engine with a cooling air duct incorporated into the engine - Google Patents
Air-cooled internal combustion engine with a cooling air duct incorporated into the engineInfo
- Publication number
- DE3727106A1 DE3727106A1 DE19873727106 DE3727106A DE3727106A1 DE 3727106 A1 DE3727106 A1 DE 3727106A1 DE 19873727106 DE19873727106 DE 19873727106 DE 3727106 A DE3727106 A DE 3727106A DE 3727106 A1 DE3727106 A1 DE 3727106A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder head
- cover
- air
- internal combustion
- head cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte Brennkraftma schine nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to an air-cooled internal combustion engine machine according to the preamble of the first claim.
In der DE-OS 30 47 739 ist eine luftgekühlte Hubkolben brennkraftmaschine in Reihenbauart mit seitlich neben den Zylindern angeordnetem Kühlgebläse beschrieben, welches die Kühlluft in zwei Teilströmen einerseits durch den Zylinderkopf und andererseits durch einen Ölkühler för dert. Die durch den Ölkühler hindurchgetretene Kühlluft wird über die Zylinderkopfhaube geführt und vereint sich dann mit dem Teilstrom durch den Zylinderkopf in einem Abluftkasten. Der Teilstrom zur Kühlung der Zylinderkopf haube ist von einer Abdeckung, die vom Ölkühler bis zum Luftansaugrohr reicht und vom Zylinderkopf und der Zylin derkopfhaube begrenzt.In DE-OS 30 47 739 is an air-cooled piston Internal combustion engine in series with the side next to the Described cylinders arranged cooling fan, which the cooling air in two partial flows on the one hand through the För cylinder head and on the other hand by an oil cooler different. The cooling air that has passed through the oil cooler is guided over the cylinder head cover and combines then with the partial flow through the cylinder head in one Exhaust box. The partial flow for cooling the cylinder head hood is covered by a cover that extends from the oil cooler to the Air intake pipe extends and from the cylinder head and the cylinder the hood is limited.
Nachteilig hieran ist die durch die Abdeckung bedingte größere Bauhöhe der Brennkraftmaschine sowie die große Verwirbelung der Kühlluft an der Zylinderkopfhaube bzw. den daraus herausragenden Teilen, so daß der Widerstand für die Kühlluft so hoch werden kann, daß zu wenig Kühl luft über die Zylinderkopfhaube streicht und damit die Kühlung beeinträchtigt ist. The disadvantage of this is that caused by the cover greater overall height of the internal combustion engine and the large one Turbulence of the cooling air on the cylinder head cover or the protruding parts, so that the resistance for the cooling air can be so high that too little cooling air strokes the cylinder head cover and thus the Cooling is impaired.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine widerstandsarme, ef fektive und platzsparende Luftführung im Bereich der Zylinderkopfhaube zu schaffen.The object of the invention is to provide a low-resistance, ef fective and space-saving air flow in the area of To create the cylinder head cover.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, daß die Zylin derkopfhaube bis an den Ölkühlerabluftaustritt heran reicht, in Strömungsrichtung des zweiten Teilstroms ab schüssig ausgebildet ist und das Luftansaugrohr außerhalb der Abdeckung angeordnet ist und eine Wand der Abdeckung und des Abluftkastens bildet. Durch das Heranziehen der Zylinderkopfhaube bis an den Ölkühlerabluftaustritt ist ein Kurzschluß zwischen dem ersten und dem zweiten Teil strom, d. h. zwischen der Zylinderkopfkühlluft und der Ölkühlerabluft verhindert. Die in Strömungsrichtung ab schüssige Ausbildung der Zylinderkopfhaube bedingt eine widerstandsarme und platzsparende Luftströmung des zweiten Teilstroms. Durch die Anordnung des Luftansaugrohrs außer halb der Abdeckung ist ein Aufwärmen der Motoransaugluft durch die abgegebene Abluft weitgehendst verhindert. Ferner werden Teile eingespart, da das Luftansaugrohr eine Wand der Abdeckung und des Abluftkastens bildet.According to the invention this is solved in that the cylin the hood up to the oil cooler exhaust outlet is sufficient in the direction of flow of the second partial flow is designed to be closed and the air intake pipe outside the cover is arranged and a wall of the cover and the exhaust air box. By pulling the Cylinder head cover up to the oil cooler exhaust outlet a short circuit between the first and the second part current, d. H. between the cylinder head cooling air and the Oil cooler exhaust air prevented. The flow direction shooting the cylinder head cover requires a low-resistance and space-saving air flow of the second Partial flow. Due to the arrangement of the air intake pipe except half of the cover is a warm-up of the engine intake air largely prevented by the exhaust air emitted. Further parts are saved because the air intake pipe is a wall the cover and the exhaust air box.
In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform ist die Ab deckung an der Zylinderkopfhaube angegossen, wodurch die Schallabstrahlung stark vermindert und die Zahl der Bau teile reduziert ist.In one embodiment of the invention, the Ab cast on the cover of the cylinder head cover, thereby the Sound radiation greatly reduced and the number of construction parts is reduced.
Vorteilhafterweise sind auf der Zylinderkopfhaube Luft leitrippen angeordnet, die in Strömungsrichtung des Kühl luftstroms ausgerichtet sind. Diese Luftleitrippen bewir ken einen besseren Wärmeübergang, ohne daß dabei der Wi derstand für die Kühlluft merklich erhöht ist. There is advantageously air on the cylinder head cover guide ribs arranged in the direction of flow of the cooling airflow are aligned. These air fins cause ken better heat transfer without the Wi the level of cooling air is noticeably increased.
Erfindungsgemäß ist die Montageöffnung für den Einspritz ventilhalter von der Zylinderkopfhaube abgedeckt.According to the invention, the assembly opening for the injection valve holder covered by the cylinder head cover.
Zweckmäßigerweise umschließt die Zylinderkopfhaube am abluftkastenseitigen Ende einen Hohlraum. Dieser Hohlraum kann über die gesamte Zylinderreihe oder nur über ein Teilstück derselben reichen. Der Hohlraum kann z. B. zur Aufnahme Von elektrischen Leitungen oder Hydraulikleitun gen dienen.Appropriately encloses the cylinder head cover on exhaust air side end of a cavity. This cavity can over the entire row of cylinders or only over a Part of the same range. The cavity can e.g. B. for Inclusion of electrical lines or hydraulic lines serve.
In einer vorteilhaften Ausführungsform weist das Luftan saugrohr einen länglichen Querschnitt auf, wodurch ein großer Teil der Abdeckung vom Luftansaugrohr gebildet ist.In an advantageous embodiment, the air has suction pipe on an elongated cross section, creating a large part of the cover is formed by the air intake pipe.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Be schreibung und den Figuren, die zwei Ausführungsformen der Erfindung zeigen und im folgenden näher beschrieben sind.Further features of the invention result from the Be writing and the figures, the two embodiments of the Show invention and are described in more detail below.
Die Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine erfindungsge mäße luftgekühlte Brennkraftmaschine, wobei mit 13 das Kurbelgehäuse bezeichnet ist. Oberhalb des Kurbelgehäuses 13 ist ein Zylinderkopf 3 angeordnet, der sämtliche zum Betrieb der Brennkraftmaschine nötigen Teile beeinhaltet. Dem Zylinderkopf 3 benachbart ist an einer Längsseite der Brennkraftmaschine ein Ölkühler 5 angeordnet, der von einem nicht gezeigten Kühlgebläse mit Kühlluft beauf schlagt ist. Das Kühlgebläse fördert Kühlluft in einen Raum 15, in dem die Kühlluft in einen ersten Teilstrom 2 durch den Zylinderkopf 3 und einen zweiten Teilstrom 4 durch den Ölkühler 5 aufgeteilt wird. Der durch den Ölküh ler geförderte zweite Teilstrom 4 ist über die Zylinder kopfhaube 6 geführt, wobei er von der Zylinderkopfhaube 6 und einer Abdeckung 7 begrenzt ist und sich mit dem ersten Teilstrom 2 in einem Abluftkasten 8 an der dem Ölkühler 5 entgegengesetzten Motorseite vereint. Fig. 1 shows a section through a erfindungsge Permitted air-cooled internal combustion engine, with 13 the crankcase is designated. A cylinder head 3 is arranged above the crankcase 13 and contains all the parts necessary for operating the internal combustion engine. The cylinder head 3 is adjacent to an oil cooler 5 is arranged on a longitudinal side of the internal combustion engine, which is struck by a cooling fan, not shown, with cooling air. The cooling fan conveys cooling air into a space 15 in which the cooling air is divided into a first partial flow 2 through the cylinder head 3 and a second partial flow 4 through the oil cooler 5 . The second part flow 4 promoted by the oil cooler is guided over the cylinder head cover 6 , being limited by the cylinder head cover 6 and a cover 7 and being combined with the first part flow 2 in an exhaust air box 8 on the opposite side of the motor to the oil cooler 5 .
Erfindungsgemäß reicht die Zylinderkopfhaube 6 bis an den Ölkühlerabluftaustritt 10 heran und ist, in Strömungsrich tung des zweiten Teilstroms 4 gesehen, abschüssig ausge bildet. Die Zylinderkopfhaube 6 deckt dabei den Kipphebel raum 14 und den Einspritzventilhalter 12 ab. Dadurch ist ein Kühlluftkurzschluß zwischen dem ersten und zweiten Teilstrom 2, 4 hinter dem Ölkühler 5 vermieden und der Einspritzventilhalter 12 vor Verunreinigungen geschützt. Des weiteren kann durch die strömungsgünstige Ausbildung der Zylinderkopfhaube 6 die Ölkühlerabluftführung beson ders flach gehalten werden, wodurch die Motoreinbauhöhe verringert ist.According to the invention, the cylinder head cover 6 extends up to the oil cooler exhaust outlet 10 and, seen in the direction of flow of the second partial flow 4 , forms downwards. The cylinder head cover 6 covers the rocker arm space 14 and the injection valve holder 12 . A cooling air short circuit between the first and second partial stream 2 , 4 behind the oil cooler 5 is thereby avoided and the injection valve holder 12 is protected from contamination. Furthermore, due to the streamlined design of the cylinder head cover 6, the oil cooler exhaust duct can be kept flat, which reduces the engine installation height.
Als weitere erfindungsgemäße Ausbildung ist das Luftan saugrohr 9 außerhalb der Abdeckung 7 angeordnet und bildet eine Wand der Abdeckung 7 und des Abluftkastens 8. Dadurch ist ein Aufwärmen der Motoransaugluft durch die abgegebene Abluft vermieden bzw. stark reduziert.As a further embodiment of the invention, the Luftan suction pipe 9 is arranged outside the cover 7 and forms a wall of the cover 7 and the exhaust air box 8 . As a result, warming up of the engine intake air by the exhaust air discharged is avoided or greatly reduced.
Zur Einsparung von Blechteilen an der Abluftführung wird vorteilhafterweise die Abdeckung 7 an die Zylinderkopfhau be 6 angegossen. Des weiteren sind auf der Zylinderkopfhau be 6 zweckmäßigerweise Luftleitrippen 16 angeordnet, die in Strömungsrichtung des Kühlluftstroms ausgerichtet sind. Diese Luftleitrippen 16 bewirken einen besseren Wärmeüber gang, ohne den Widerstand für den zweiten Teilstrom merk lich zu erhöhen.To save sheet metal parts on the exhaust air duct, the cover 7 is advantageously cast onto the cylinder head 6 . Furthermore, on the cylinder head 6 be 6 appropriately arranged air guide ribs 16 which are aligned in the flow direction of the cooling air flow. This air fins 16 bring about a better heat transfer without increasing the resistance for the second partial flow Lich Lich.
Erfindungsgemäß umschließt die Zylinderkopfhaube 6 am abluftkastenseitigen Ende einen Hohlraum 11. Dieser Hohl raum 11 kann die gesamte Zylinderreihe oder aber nur ein Teilstück derselben durchziehen. Der Hohlraum 11 kann zur Führung von Versorgungsleitungen wie z. B. elektrischen oder hydraulischen Leitungen dienen.According to the invention, the cylinder head cover 6 encloses a cavity 11 at the end on the exhaust air box side. This cavity 11 can pull the entire row of cylinders or only a portion of the same. The cavity 11 can be used to guide supply lines such. B. serve electrical or hydraulic lines.
Fig. 2 zeigt eine in Bezug auf das Luftansaugrohr 9 al ternative Ausführungsform. Hier weist das Luftansaugrohr 9 einen länglichen Querschnitt auf, wobei eine der Längssei ten die Abdeckung bildet. Ansonsten ist diese Ausführungs form identisch mit der in der Fig. 1 beschriebenen. Fig. 2 shows an al alternative embodiment with respect to the air intake pipe 9 . Here, the air intake pipe 9 has an elongated cross section, one of the longitudinal sides forming the cover. Otherwise, this embodiment is identical to that described in FIG. 1.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873727106 DE3727106A1 (en) | 1987-08-14 | 1987-08-14 | Air-cooled internal combustion engine with a cooling air duct incorporated into the engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873727106 DE3727106A1 (en) | 1987-08-14 | 1987-08-14 | Air-cooled internal combustion engine with a cooling air duct incorporated into the engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3727106A1 true DE3727106A1 (en) | 1989-02-23 |
Family
ID=6333737
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873727106 Withdrawn DE3727106A1 (en) | 1987-08-14 | 1987-08-14 | Air-cooled internal combustion engine with a cooling air duct incorporated into the engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3727106A1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4342802A1 (en) * | 1993-12-15 | 1995-06-22 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Reciprocating internal combustion engine |
CN101165325B (en) * | 2006-10-18 | 2010-06-09 | 三菱重工业株式会社 | Forced air cooling engine with cooling air guide hood |
CN104612803A (en) * | 2014-12-11 | 2015-05-13 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | Ventilating machine provided with tight fitting type fan cover |
CN115158630A (en) * | 2022-07-12 | 2022-10-11 | 中国船舶科学研究中心 | Cooling and ventilating system for aviation piston engine cabin for ground effect wing ship |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE942425C (en) * | 1954-03-20 | 1956-05-03 | Triumph Werke Nuernberg Ag | Cover for built-in motor |
FR1329133A (en) * | 1962-06-09 | 1963-06-07 | Lindes Eismaschinen Ag | Air-cooled thermal machine |
DE3047739A1 (en) * | 1980-12-18 | 1982-07-22 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Air-cooled multicylinder in=line engine - has air receiver with oil cooler to one side of cylinder heads, providing flow to other side |
-
1987
- 1987-08-14 DE DE19873727106 patent/DE3727106A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE942425C (en) * | 1954-03-20 | 1956-05-03 | Triumph Werke Nuernberg Ag | Cover for built-in motor |
FR1329133A (en) * | 1962-06-09 | 1963-06-07 | Lindes Eismaschinen Ag | Air-cooled thermal machine |
DE3047739A1 (en) * | 1980-12-18 | 1982-07-22 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Air-cooled multicylinder in=line engine - has air receiver with oil cooler to one side of cylinder heads, providing flow to other side |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4342802A1 (en) * | 1993-12-15 | 1995-06-22 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Reciprocating internal combustion engine |
DE4342802C2 (en) * | 1993-12-15 | 1999-04-15 | Deutz Ag | Reciprocating internal combustion engine |
DE4342802C5 (en) * | 1993-12-15 | 2008-05-21 | Deutz Ag | Reciprocating internal combustion engine |
CN101165325B (en) * | 2006-10-18 | 2010-06-09 | 三菱重工业株式会社 | Forced air cooling engine with cooling air guide hood |
CN104612803A (en) * | 2014-12-11 | 2015-05-13 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | Ventilating machine provided with tight fitting type fan cover |
CN104612803B (en) * | 2014-12-11 | 2017-02-22 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | Ventilating machine provided with tight fitting type fan cover |
CN115158630A (en) * | 2022-07-12 | 2022-10-11 | 中国船舶科学研究中心 | Cooling and ventilating system for aviation piston engine cabin for ground effect wing ship |
CN115158630B (en) * | 2022-07-12 | 2023-05-12 | 中国船舶科学研究中心 | Cooling and ventilating system for aviation piston engine cabin of ground effect wing ship |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2460972C2 (en) | Liquid-cooled cylinder head | |
DE4410686C2 (en) | Intake system for internal combustion engines | |
DE2950905A1 (en) | COOLING DEVICE AND CYLINDER HEAD FOR COMBUSTION ENGINE | |
DE3629672C2 (en) | ||
DE3726332C1 (en) | Intake pipe part of an internal combustion engine | |
EP0268988B1 (en) | Diesel engine | |
DE69118713T2 (en) | Air-cooled internal combustion engine | |
DE68905826T2 (en) | ARRANGEMENT FOR COOLING THE INLET AIR FOR TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINES. | |
DE60217438T2 (en) | Internal combustion engine with several cylinders | |
DE3727106A1 (en) | Air-cooled internal combustion engine with a cooling air duct incorporated into the engine | |
WO2007065601A1 (en) | Exhaust-gas recirculation in an air-cooled internal combustion engine | |
DE2739605A1 (en) | INTAKE BOX FOR COMBUSTION MACHINERY | |
DE3629673A1 (en) | Internal combustion engine with liquid-cooled cylinder liner | |
EP0154144A2 (en) | Air-cooled internal-combustion piston engine | |
DE69006127T2 (en) | An air intake device for an internal combustion engine. | |
EP1825118B1 (en) | Controlling exhaust gas recirculation by means of a load signal on an in-line injection pump | |
DE3643674A1 (en) | Multicylinder internal combustion engine | |
DE102004023540A1 (en) | Internal combustion engine has distribution pipe constructed in one piece with cylinder head and may be constructed in one piece with fresh gas line | |
EP1327769B1 (en) | Internal combustion engine with exhaust gas recirculation | |
DE3629671A1 (en) | Internal combustion engine with liquid-cooled cylinder liner | |
DE19814099A1 (en) | Fuel system for in line internal combustion engine | |
DE4120200A1 (en) | CYLINDER HEAD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
DE69013909T2 (en) | Ventilation system for a motor vehicle internal combustion engine. | |
DE647524C (en) | Air cooling device for internal combustion engines | |
DE69022603T2 (en) | Vertical internal combustion engine with valves in the cylinder head. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8141 | Disposal/no request for examination |