DE3726135A1 - Achsantriebswelle fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents
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- F16D2003/22313—Details of the inner part of the core or means for attachment of the core on the shaft
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Achswelle für ein
Kraftfahrzeug, welche eine Profilwelle aufweist, die in
eine schwenkbar in einer Glocke gehaltene Nabe einge
schoben und in ihrer Einbaustellung in ihr durch eine
Sicherungseinrichtung gehalten und bei der die Nabe in
der Glocke axial verschieblich angeordnet ist. Achswel
len dieser Art sind zur Verbindung des Getriebes mit den
angetriebenen Rädern in Kraftfahrzeugen allgemein be
kannt.
Bei Achswellen ist es wünschenswert, daß sich diese ein
und ausbauen lassen, ohne daß andere, anschließende Bau
teile gelöst oder entfernt werden müssen. Da sich bei
den bekannten Achswellen die Nabe axial in die jeweilige
Glocke hineinschieben läßt, kann man diesen für die Be
weglichkeit der Achswelle erforderlichen Verschiebeweg
bei der Montage ausnutzen. Allerdings reicht der maximal
mögliche Verschiebeweg in einer Glocke bei den derzeiti
gen Achswellen für die Montage ohne Lösen sich anschlie
ßender Bauteile nicht aus. Deshalb müssen zur Erzielung
einer ausreichenden Verkürzungsmöglichkeit zum Zwecke
der Montage beide Gelenke axial verschieblich ausgebil
det sein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Achswelle
der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß sie
sich zum Zwecke der Montage schon in einem Gelenk so
weit ineinanderschieben läßt, daß eine Montage der Achs
welle ohne Entfernen anschließender Bauteile möglich
ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Profilwelle in Einbaustellung mit ihrer glockensei
tigen Stirnfläche innerhalb der Nabe einen solchen Ab
stand von der glockeninneren Stirnseite der Nabe hat,
daß bei Lösen der Sicherungseinrichtung ein Verschieben
in die Nabe weiter hinein möglich ist.
Durch diese erfindungsgemäße Gestaltung entsteht zusätz
lich zu dem bekannten Verschiebeweg der Nabe in der
Glocke dadurch ein zweiter Verschiebeweg, daß die Profil
welle in der Nabe verschieblich ist. Die Summe beider
Verschiebewege kann so festgelegt werden, daß eine aus
reichende Verkürzung der Achswelle im Bereich eines ein
zigen Gelenkes möglich wird. Dadurch ist die Montage der
Achswelle ohne Lösen oder Entfernen angrenzender Bau
teile selbst dann möglich, wenn die Achswelle nur ein
einziges axial verschiebbares Gelenk hat.
Die Sicherung der Profilwelle innerhalb der Nabe kann
auf einfache Weise dadurch erfolgen, daß die Nabe mit
einem Fortsatz aus der Glocke herausgeführt und die
Profilwelle mittels eines in eine umlaufende Nut der
Innenmantelfläche der Nabe und der Mantelfläche der
Profilwelle verlaufenden Nut eingreifenden Sicherungs
ringes als Sicherungseinrichtung in ihrer Einbaustellung
gehalten ist, wobei der Sicherungsring mit seinen Betä
tigungsenden in eine von außen zugängliche Ausfräsung
der Nabe greift.
Eine weitere, vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung
besteht darin, daß zur Abdichtung der Glocke einerseits
ein Faltenbalg vorgesehen ist, der mit einem Ende auf
der Glocke und mit seinem anderen Ende auf dem Fortsatz
dichtend aufsitzt, andererseits eine umlaufende Dichtung
zwischen der Profilwelle und der Innenmantelfläche der
Nabe dient. Eine solche Abdichtung ist kostengünstig
herstellbar und erlaubt eine ausreichende Verschwenkbar
keit der Profilwelle relativ zu Glocke.
Ein Ausbau der Profilwelle ohne Demontage des Falten
balges ist möglich, wenn gemäß einer anderen Ausgestal
tung der Erfindung der Sicherungsring nahe der äußeren
Stirnseite der Nabe vor dem Faltenbalg angeordnet ist.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur
weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine
davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend
beschrieben. Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt
durch das getriebeseitige Ende einer erfindungsgemäßen
Achswelle.
In der Zeichnung ist teilweise ein Getriebe 1 darge
stellt, aus welchem eine Antriebswelle 2 herausgeführt
ist, die an der Getriebeaußenseite eine Glocke 3 bildet.
Innerhalb dieser Glocke 3 ist eine Nabe 4 angeordnet,
die innerhalb der Glocke 3 verschwenkbar und axial ver
schieblich gehalten ist und aus ihr mit einem Fortsatz
14 herausragt. Zu erkennen ist weiterhin eine Kugel 5,
die auf der Nabe 4 gehalten ist und diese innerhalb der
Glocke 3 führt. Die Nabe 4 hat eine Innenverzahnung 6,
in die eine in die Nabe 4 eingeschobene Profilwelle 7
mit einer Außenverzahnung 8 greift. Mittels eines Siche
rungsringes 9, der in eine umlaufende Nut 10 der Innen
mantelfläche der Nabe 4 und eine Nut 11 der Profilwelle
7 greift, ist die Profilwelle 7 in der dargestellten
Lage in der Nabe 4 gehalten.
Wichtig für die Erfindung ist, daß die Profilwelle 7 in
Einbaustellung mit ihrer glockenseitigen Stirnfläche 12
Abstand von der glockenseitigen Stirnfläche 13 der Nabe
4 hat. Dadurch kann man nach Lösen des Sicherungsringes
9 die Profilwelle 7 um einen mit B markierten Verschie
beweg in die Nabe 4 hineinschieben. Dadurch kann die
Achswelle bei der Montage zusätzlich zu dem üblichen
Verschiebeweg der Nabe 4 innerhalb der Glocke 3, der mit
A markiert wurde, um diesen Verschiebeweg B verkürzt
werden.
Zur Abdichtung der Glocke 3 ist auf ihr ein Faltenbalg
15 befestigt, der mit seinem anderen Ende dichtend auf
dem Fortsatz 14 aufsitzt. Weiterhin ist zwischen der
Profilwelle 7 und dem Fortsatz 14 ein Dichtring 16 vor
gesehen. Um ein Lösen des Sicherungsringes 9 ohne Demon
tage des Faltenbalges 15 zu ermöglichen, ist der Siche
rungsring 9 nahe des der Glocke 3 abgewandten Endes des
Fortsatzes 14 angeordnet. Er ragt mit seinen Betäti
gungsenden in eine Ausfräsung 17 des Fortsatzes 14, so
daß der Sicherungsring 9 von außen erreichbar und auf
zuweiten ist, damit er aus der Nut 11 der Profilwelle 7
zu gelangen vermag.
Claims (4)
1. Achswelle für ein Kraftfahrzeug, welche eine Profil
welle aufweist, die in eine schwenkbar in einer Glocke
gehaltene Nabe eingeschoben und in ihrer Einbaustellung
in ihr durch eine Sicherungseinrichtung gehalten und bei
der die Nabe in der Glocke axial verschieblich angeord
net ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilwelle (7)
in Einbaustellung mit ihrer glockenseitigen Stirnfläche
(12) innerhalb der Nabe (4) einen solchen Abstand von
der glockeninneren Stirnseite (13) der Nabe (4) hat, daß
bei Lösen der Sicherungseinrichtung (Sicherungsring 9)
ein Verschieben in die Nabe (4) weiter hinein möglich
ist.
2. Achswelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nabe (4) mit einem Fortsatz (14) aus der Glocke
(3) herausgeführt und die Profilwelle (7) mittels eines
in eine umlaufende Nut (10) der Innenmantelfläche der
Nabe (4) und der Mantelfläche der Profilwelle (7) ver
laufenden Nut (11) eingreifenden Sicherungsringes (9)
als Sicherungseinrichtung in ihrer Einbaustellung gehal
ten ist, wobei der Sicherungsring (9) mit seinen Betäti
gungsenden in eine von außen zugängliche Ausfräsung (17)
der Nabe (4) greift.
3. Achswelle nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß zur Abdichtung der Glocke (3) einer
seits ein Faltenbalg (15) vorgesehen ist, der mit einem
Ende auf der Glocke (3) und mit seinem anderen Ende auf
dem Fortsatz (14) dichtend aufsitzt, andererseits eine
umlaufende Dichtung (16) zwischen der Profilwelle (7)
und der Innenmantelfläche der Nabe (4) dient.
4. Achswelle nach einem oder mehreren der vorangehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungs
ring (9) nahe der äußeren Stirnseite der Nabe (4) vor
dem Faltenbalg (15) angeordnet ist.
Priority Applications (2)
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