DE3723259A1 - Stapeleinrichtung fuer briefsendungen - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Stapeleinrichtung für Briefsendungen
und ähnlich flaches, biegsames Fördergut gemäß
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
In automatischen Briefverteilanlagen werden die Sendungen
zum Zwecke des automatischen Lesens des Bestimmungsortes
und des späteren Einsortierens auf einer Förderstrecke
vereinzelt transportiert und über eine Fachstrecke mit
Weichen entsprechend den Postleitzahlgebieten einer Vielzahl
von Stapelfächern zugeordnet und abgestapelt.
Um einen möglichst hohen Durchsatz zu erzielen, laufen die
Sendungen auf dem Transportband mit möglichst hoher Geschwindigkeit
und möglichst geringen Abständen. Unter
diesen Umständen tritt bei Sendungen, die dem gleichen
Stapelfach zugeordnet sind, das Problem der Stauung auf,
die durch ein Auflaufen der Vorderkante der nachfolgenden
Sendung auf die Hinterkante der vorauslaufenden Sendung
verursacht wird.
Aus der DE-OS 33 17 865 ist es bekannt, bei senkrecht im
Stapel auf der unteren Längskante ruhenden Sendungen beim
Einlaufen die untere Vorderkante der Sendung tangential in
ein sich drehendes Spindelrad einlaufen zu lassen, wobei
im Zuge des Einlaufens der Sendung in das Stapelfach die
Flanke des Spindelrades die nachfolgenden Teile der Sendung,
insbesondere deren hinteren Bereich, in Richtung der
bereits gestapelten Sendungen befördert, so daß die nachfolgende
Sendung mit Sicherheit neben der vorausgegangenen
Sendung in das Stapelfach einläuft.
Der Spindelradantrieb je Stapelfach ist jedoch sehr aufwendig
und kostspielig insbesondere für Feinverteilanlagen
mit einer großen Anzahl von Stapelfächern kleiner Kapazität
und geringerem Durchsatz.
Gemäß der DE-OS 37 00 827 wurde daher eine unterhalb der
Auflagenfläche der einlaufenden Sendungen angeordnete
Beidruckrolle vorgesehen, die mit einem Teil ihres oberen
Rollenumfangs die Unterkante der einlaufenden Briefe
erfaßt und in Richtung Briefstapel drückt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Sicherheit
des Einstapelns von Briefen, die dem gleichen Stapelfach
zuzuordnen sind, zu verbessern.
Die Aufgabe wird bei einer Stapeleinrichtung der im Oberbegriff
des Patentanspruchs 1 genannten Art durch die in
seinem kennzeichnenden Teil angegebenen Merkmale gelöst.
Durch die Einführung einer Nebenförderstrecke zur Haupt
förderstrecke ist es nunmehr möglich, aufeinanderfolgende
Briefe, die dem gleichen Stapelfach zugeordnet sind und
bei denen die Gefahr des Auflaufens und damit der Zerknautschung
im Stapelfach besonders groß ist, überlappend
und damit vorgeordnet zum gemeinsamen Stapelfach zu trans
portieren.
Durch diese paarweise Zusammenfassung einer größeren
Anzahl von dem gleichen Stapelfach zugeordneten Briefe
entsteht gleichzeitig ein größerer Abstand zwischen den
sich überlappenden Briefpaaren, wodurch die Einstapelsicherheit
weiterhin verbessert wird.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der
Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Bei Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 3 ergibt
sich eine besonders platzsparende Lösung.
Die Erfindung wird nun anhand zweier Ausführungsbeispiele
näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:
Fig. 1: Hauptförderstrecke und Nebenförderstrecke mit
gleichen Transportgeschwindigkeiten;
Fig. 2: Hauptförderstrecke und Nebenförderstrecke mit
unterschiedlichen Transportgeschwindigkeiten.
In Fig. 1 ist mit 1 eine Förderstrecke dargestellt, auf
der die Briefe bereits vereinzelt ankommen. Die Briefe
werden in beiden Ausführungsbeispielen auf einer Längskante
aufrecht stehend transportiert. Die Figuren zeigen die
Förderstrecken in Draufsicht. Die Briefe werden von Seitenbändern,
die z. B. über Umlaufrollen R 11 und R 12 laufen,
am Umfallen gehindert. Nicht dargestellte Unterflurbänder
verhindern ein Herausfallen der Briefe aus den Seitenbändern.
Links außerhalb der Figur befindet sich eine Leseeinrichtung
zur Ermittlung des Bestimmungsortes des Briefes,
rechts außerhalb der Figur befindet sich die Fachstrecke
mit Weichen und Stapelfächern zur Einsortierung
der Briefe entsprechend den jeweils ermittelten Bestimmungsorten.
Diese Einrichtungen sind z. B. aus der
DE-OS 33 17 865 bekannt.
Gemäß der Erfindung ist parallel zu einem Teil der Förder
strecke, hier mit Hauptförderstrecke 2 bezeichnet, eine
zusätzliche mit Nebenförderstrecke 3 bezeichnete Förderstrecke
vorgesehen.
Die Transportgeschwindigkeit ist in diesem Ausführungsbeispiel
in beiden Förderstrecken gleich schnell, jedoch
ist die Nebenförderstrecke 3 länger als die Hauptförder
strecke.
Die Hauptförderstrecke 2 umfaßt die Umlenkrollen R 21 bis
R 23, ein Leitblech L, die Nebenförderstrecke 3, die äußeren,
um die Umlenkrollen R 31, R 32 und R 61, R 62 laufenden
Seitenbänder mit Zwischenrolle R 51 und das innere, um die
Umlenkrollen R 41, R 42 und R 43 laufende Seitenband. Durch
eine Weiche W wird der erste Brief B 1 von zwei einem
gleichen Stapelfach zugeordneten Briefen in die Nebenförderstrecke
3 geleitet. An der Vereinigungsstelle V gelangt
er mit dem zweiten Brief B 2 in die weiterführende Trans
portstrecke 4 mit den Umlenkrollen R 71 und R 81.
Der Umweg u der Nebenförderstrecke 3 ist so gewählt, daß,
wenn a der Abstand der Briefe (Darstellung unterhalb der
Fig. 1, links) und b die Länge des kürzesten zu erwartenden
Briefes ist,
a<u<b
ist. Es muß stets gewährleistet sein, daß nach dem Zusammentreffen
der beiden Briefe in der weiterführenden Förderststrecke
4 der zweite Brief B 2 überlappend angeordnet
(Darstellung unterhalb der Fig. 1, rechts) weitertransportiert
wird.
Die Stapeleinrichtung, in der die Briefe zu den bereits
gestapelten Briefen gestapelt werden, ist mit StR in
Fig. 1 angedeutet. Durch die Überlappung der Briefe kann
der zweite Brief nicht mehr auf den ersten beim Einstapeln
auflaufen und der Abstand a zwischen derartigen Briefpaaren
oder einem Briefpaar und einem ungepaarten Brief, wird
vergrößert, was zusätzlich die Einstapelsicherheit erhöht.
In Fig. 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel gemäß der
Erfindung dargestellt. Gleich wirkende Teile sind mit
gleichen Bezugszeichen versehen, so daß sich deren Erläuterungen
erübrigt.
Die Transportrichtung der Briefe in der Figur ist wiederum
von links nach rechts. Jedoch ist die Transportgeschwindigkeit
der Briefe in der Nebenförderstrecke 3 höher als
in der Hauptförderstrecke 2. Dies wird durch einen schneller
laufenden Transportriemen zwischen den Umlenkrollen
R 31 und R 32 erreicht.
Auch hier vermeiden nicht dargestellte Unterflurbänder,
deren Geschwindigkeit den jeweiligen Förderstrecken angepaßt
ist, ein Herausrutschen der Briefe nach unten. Das
Leitblech L stützt die Briefe einseitig ab.
Ein durch die Weiche W in die Nebenförderstrecke 3 geleiteter
zweiter Brief B 2 holt durch seine größere Geschwindigkeit
den in der Hauptförderstrecke 2 transportierten
ersten Brief B 1 ein, so daß er an der Vereinigungsstelle V
überlappend mit Brief 1 weitertransportiert wird (Darstellung
unterhalb Fig. 2, rechts).
Ist die Fördergeschwindigkeit der Hauptförderstrecke 2 v 1
und die Länge der schnelleren Transportstrecke zwischen
den Umlenkrollen R 31 und R 32 d, so ist
Die Weichenstellung erfolgt über ein von einer Leseeinrichtung
gesteuertes Steuergerät unter Berücksichtigung
der Transportgeschwindigkeit der Briefe.
Claims (3)
1. Stapeleinrichtung für Briefsendungen und ähnlich
flaches, biegsames Fördergut mit einer Förderstrecke, auf
der die Briefe vereinzelt transportiert werden, mit einer
Leseeinrichtung zur Ermittlung des Bestimmungsortes und
mit einer Fachstrecke mit Weichen und Stapelfächern zur
Einsortierung der Briefe entsprechend dem jeweils ermittelten
Bestimmungsort, dadurch gekennzeichnet,
daß parallel zu einem Teil der Förderstrecke (Hauptförder
strecke 2) eine zusätzliche Förderstrecke (Nebenförder
strecke 3) vorgesehen ist, in die Briefe über eine Weiche
(W) abzweigbar und über eine Vereinigungsstelle (V) zurück
in die Hauptförderstrecke (2, 4) einleitbar sind und deren
Länge oder Transportgeschwindigkeit so bemessen ist, daß
nach der Vereinigungsstelle (V) ein zweiter Brief (B 2), in
Stapelrichtung (StR) gesehen, hinter einem ersten Brief
(B 1) überlappend angeordnet weitertransportiert wird.
2. Stapeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Transportgeschwindigkeit der Nebenförderstrecke
(3) gleich der der Hauptförderstrecke, jedoch
die Länge der Nebenförderstrecke größer als die der Haupt
förderstrecke ist, wobei von zwei aufeinanderfolgenden
Briefen, die dem gleichen Stapelfach zuzuordnen sind, der
erste Brief über die Nebenförderstrecke geleitet wird.
3. Stapeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Länge der Nebenförderstrecke etwa gleich
der der Hauptförderstrecke, die Transportgeschwindigkeit
der Nebenförderstrecke jedoch auf einem Teil der Neben
förderstrecke größer als die der Hauptförderstrecke ist,
wobei von zwei aufeinanderfolgenden Briefen, die dem
gleichen Stapelfach zuzuordnen sind, der zweite Brief über
die Nebenförderstrecke geleitet wird.
Priority Applications (2)
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US07/354,270 US4964982A (en) | 1987-07-14 | 1989-05-19 | Mail stacker |
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DE3723259C2 DE3723259C2 (de) | 1995-04-13 |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE |