DE3722268A1 - Vorrichtung zur kontrolle fuer die transportgeschwindigkeit bei glasverguetungseinrichtungen - Google Patents

Description

1) Gebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit einer Vor­ richtung zur Kontrolle der Transportgeschwindigkeit für eine Flachglasvergütungskühlbahn, die als eine Zwischen­ station innerhalb einer Bandglasproduktionslinie vorge­ sehen ist und eine Vielzahl von nebeneinander angeord­ neten Bandglastransportrollen beinhaltet.

2) Beschreibung des Standes der Technik

Fig. 2 der beigefügten Zeichnungen zeigt ein Beispiel einer Vorrichtung zur Kontrolle für die Transportgeschwindig­ keit bei Glasvergütungseinrichtungen von der Art wie oben beschrieben. Wie zu sehen ist, enthält die Vorrichtung zur Kontrolle der Geschwindigkeit einen Motor 52, um alle Bandglastransportrollen 50 simultan über das Reduktions­ getriebe 51 anzutreiben, einen Geschwindigkeitssensor 53 für die Erfassung der Umfangsgeschwindigkeit der Rollen 50 auf der Basis des Drehzahlwertes des Reduktionsgetriebes 51, ein Antriebsgeschwindigkeitsgeber 54 für die Vorgabe einer Umfangsgeschwindigkeit für alle Rollen 50, und ein Regler 55, der auf ein Meßsignal des Sensors 53 reagiert und ein Ge­ schwindigkeitsvorgabesignal von dem Geschwindigkeitsgeber 54 für die Ausgabe eines Kontrollsignales an den Motor 52 zum Antreiben der Rollen 50 mit der vorgegebenen Umfangsge­ schwindigkeit.

Eine solche bekannte Vorrichtung zur Kontrolle der Transport­ geschwindigkeit ist für den Antrieb aller Rollen 50 mit einer gleichen Umfangsgeschwindigkeit für den Transport eines Bandglases im spannungsfreien Zustand vorgesehen. Jedoch sind die Rollen unmittelbar hinter dem Ofen in Bezug auf die Transportrichtung einer höheren Glasbandtemperatur ausgesetzt als die stromabwärts gelegenen Rollen, wodurch sich bei den stromaufwärts gelegenen Rollen eine größere thermische Ausdehnung und eine größere Exzentrizität vor­ kommen. Daneben haftet eine Salzkruste fest an der Ober­ fläche der Rollen 50, die proportional dem Bandglastransport zunimmt. Dieses Phänomen verursacht definitiv, daß die stromaufwärts gelegenen Rollen mit einer höheren Umfangs­ geschwindigkeit sich drehen als die stromabwärts gelegenen Rollen, mit dem Resultat, daß das transportierte Band­ glas permanent mit einer Druckkraft belastet wird. Da das transportierte Bandglas eine Temperatur von 500 bis 600°C aufweist und in einem hochviskosen und weichen Zustand ist, tendiert das Glas infolge der Eigen­ spannung zum Beulen in einen permanenten Verformungs­ zustand. Auf der anderen Seite kann das transportierte Glasband bei den niedrigeren Temperaturen Risse ent­ wickeln.

Ferner trägt jede Berührung mit der Rollenoberfläche zur Abrasion am Bandglas bei, solange die Rollen 50 in dem stromaufwärts gelegenen heißeren Teil mit einer Umfangsgeschwindigkeit rotieren, die höher ist als die Glastransportgeschwindigkeit.

Die o.g. Probleme werden um so auffälliger, je dünner das zu transportierende Glas ist.

Bezugnehmend auf das o.g. Problem sieht das Objekt der vorliegenden Erfindung eine Einrichtung zur Kontrolle des Geschwindigkeitstransport vor, um eine Vielzahl von Rollen mit optimaler Umfangsgeschwindigkeit unter sinnvoller Kontrolle durchführbar anzutreiben, um da­ durch ein Bandglas ohne Beulen und Reißen des Bandglases zu transportieren trotz der thermischen Ausdehnung der Rollen und der dortigen Salzablagerungen.

Um dieses Objekt zu erzielen, umfaßt eine Einrichtung zur Kontrolle der Transportgeschwindigkeit bei Bandglas­ vergütungseinrichtungen entpsrechend der Erfindung Mittel für die Kontrolle einer Umfangsantriebsgeschwindigkeit der­ jenigen Rollen für den Bandglastransport, die im Hinblick auf die Transportrichtung stromabwärts bezüglich einer im wesentlichen mittleren Position berühren, damit diese höher ist als eine Vorschubgeschwindigkeit des genannten Teiles des Bandglases.

In der Einrichtung zur Kontrolle der Tranpsortgeschwindig­ keit bei einer Bandglasvergütungseinrichtung gemäß dieser Erfindung werden die Rollen für den Glastransport in eine Vielzahl von Gruppen in Transportrichtung unterteilt. Die stromabwärts gelegenen Rollengruppen laufen in der Annahme eines Beschleunigungswertes durch die thermische Expansion und die Exzentrizität der Rollen und die dortige Ablagerung einer Salzkruste mit höherer Umfangsgeschwindigkeit. Das transportierte Bandglas ist folglich frei von Druckkräften, die beim Stand der Technik durch die auf das Bandglas wirkenden Spannungen vorhanden sind.

Folglich sieht die Erfindung ein effektives Vorbeugen gegen das Beulen und Springen des transportierten Bandglases vor, das der unterschiedlichen thermisches Ausdehnung der Band­ glastransportrollen und der dortigen Ablagerung von Salz­ rückständen zuzuschreiben ist, wodurch ein besserer Ertrag in der Flachglasproduktion erzielt wird. Zudem kann jede auf das transportierte Bandglas wirkende Spannung dazu genutzt werden, um das Beulen des Bandglases zu korregieren, wo­ durch eine Verbesserung in der Bandglasqualität gleichzeitig erzielbar ist.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Einrichtung zur Kontrolle der Transportgeschwindigkeit bei einer Bandglasvergütungs­ einrichtung der vorliegenden Erfindung sind der Beschreibung der bevorzugten nun folgenden Ausführung zu entnehmen.

Kurzbeschreibung der Zeichnung

Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Einrichtung zur Kontrolle der Transportgeschwindig­ keit bei Bandglasvergütungsanlagen entsprechend der vorliegenden Erfindung und

Fig. 2 zeigt eine schematische Ansicht einer konven­ tionellen Einrichtung zur Kontrolle der Transportge­ schwindigkeit

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführung

Die in der vorliegenden Erfindung enthaltene Einrichtung zur Kontrolle der Transportgeschwindigkeit bei einer Band­ glasvergütungseinrichtung wird teilweise nachfolgend unter Zuhilfenahme der Fig. 1 beschrieben.

Fig. 1 zeigt eine Einrichtung zur Kontrolle der Transport­ geschwindigkeit bei Bandglasvergütungseinrichtungen, die eine Vielzahl von hintereinander angeordneten Bandglas­ transportrollen 1 enthält. Dieses Kontrollsystem umfaßt den Antriebsmechanismus 2 für den Antrieb der Bandglastransport­ rollen 1 in separaten Gruppen mit verschiedenen Nummern, und Mittel (ein Beschleunigungsgerät) 3 für die Kontrolle des Rollenantriebs derart, daß die Gruppen der Rollen 1 zu­ nehmend mit höherer Umfangsgeschwindigkeit in Bezug auf die Bandglastransportrichtung stromabwärts rotieren.

Jeder Antriebsmechanismus 2 enthält einen Motor 2 a und ein Reduziergetriebe 2 b, das maßgeblich mit dem Motor 2 a ver­ bunden ist. Jede Gruppen der Rollen 1 ist durch das Reduzier­ getriebe 2 mit einem mechanischen Antrieb versehen. Dieser Motor 2 a kann sowohl an einem Umsetzer angeschlossen und kontrolliert sein, als auch mit einem Tachogenerator.

Das Beschleunigungsgerät 3 beinhaltet einen rechnerunter­ stützten Regler, der die Signale vom Geschwindigkeitssensor 4 empfängt, einen Drehzahlgeber 5 und ein Geschwindigkeits­ differenzgeber 6, und Ausgabe-Kontrollsignale für den Motor 2 a. Der Geschwindigkeitssensor 4 erfaßt die Umfangsgeschwindig­ keit von 3, der 1. bis zur 3. Gruppe I, II und III der Rollen 1 auf der Basis des Drehzahlwertes der jeweiligen Reduzierge­ triebe 2 b, und gibt das entsprechende Meßsignal an die Kontroll­ einheit 3 weiter. Der Drehzahlgeber 5 gibt die Antriebsdreh­ zahl für die 1. Gruppe I, die im Bezug auf die Transport­ richtung des Bandglases am weitesten stromaufwärts gelegen ist. Der Geschwindigkeitsdifferenzgeber 6 legt die Beschleunigungs­ rate jeweils für die 2. und 3. Gruppe II, III der Rollen 1 im Vergleich zur Umfangsgeschwindigkeit der 1. Gruppe I fest. So sind die jeweiligen Gruppen der Rollen 1 mit Umfangs­ geschwindigkeit entsprechend der Antriebsgeschwindigkeit angetrieben, die durch die Antriebsgeschwindigkeitsgeber 5 und die Beschleunigungsrat sowie durch die Geschwindig­ keitsdifferenzgeber 6 vorgegeben sind Die Einrichtung zur Kontrolle der Transportgeschwindigkeit bei einer Bandglasvergütungseinrichtung, die nach der o.g. Konstruktion ausgeführt ist, wurde benutzt zur Produktion von Flachbandglas mit einer Wandstärke von 2 mm.

Das transportierte Bandglas zeigte eine Deformation nicht unter 0,5% unter der Voraussetzung, daß alle Gruppen I, II und III der Rollen 1 mit der gleichen Umfangsgeschwindigkeit angetrieben wurden. Die Deformation des transportierten Band­ glases überschreitet nicht 0,1%, wenn die 2. und 3. Gruppe II, III der Rollen 1 mit jeweils 2 und 4% Beschleunigungsunter­ schied im Vergleich zur Umfangsgeschwindigkeit der Rollen 1 der 1. Gruppe angetrieben werden. Im letzteren Fall jedoch wurde das Bandglas leicht abgetragen.

Daraufhin wurde die Beschleunigungsrate auf verschiedene Arten überprüft, um die Bedingungen für eine zukünftige Ver­ besserung herauszufinden. Als Resultat zeigte das transpor­ tierte Bandglas ein Minimum an Deformation bei effektiv ver­ hinderter Abrasion, unter der Voraussetzung daß die 2. Gruppe II der Rollen mit einer Differenz von 0 bis 2% angetrieben wurden und die 3. Gruppe III mit einer Differenz von 1 bis 5% wobei der Zustand der Rollenoberfläche in Betracht zu ziehen ist. Im einzelnen hat es sich als wünschenswert herausge­ stellt, die Beschleunigungsrate um so größer anzusetzen, je dünner das Flachbandglas ist.

Genauso wurde ein Flachbandglas von 1 mm Wandstärke produ­ ziert. Bei diesem Beispiel entwickelte das Flachbandglas jede Minute Sprünge an seiner Oberfläche, wenn alle Gruppen I, II und III der Rollen mit gleicher Geschwindigkeit angetrieben wurden. Daraufhin wurden die 2. und die 3. Gruppe II, III der Rollen 1 jeweils mit 1% und 3% Beschleunigungsrate im Ver­ gleich zur Umfangsgeschwindigkeit der Rollen 1 der 1. Gruppe angetrieben mit dem Resultat, daß keine Sprünge in der Ober­ fläche des Flachbandglases entstanden.

Es ist wünschenswert die Rollen 1 in eine Vielzahl von Gruppen zu unterteilen an dem Ort, an dem das transportierte Bandglas und die Anzahl der Rollen eine Temperatur nicht über 400°C haben.

Im weiteren werden andere Ausführungen der vorliegenden Erfindung beschrieben.

Während in der vorangehenden Ausführung die Rollen 1 in drei Gruppen aufgeteilt wurden, können die Rollen auch in 2, 4 oder mehr Gruppen unterteilt werden. Es ist vorteil­ haft die Rollen in eine möglichst große Zahl von Gruppen zu unterteilen. Als obere Grenze wäre es wünschenswert die einzelnen Rollen zu kontrollieren.

Für den Fall daß die Rollen 1 in eine große Anzahl von Gruppen aufgeteilt sind und mit einer Umfangsgeschwindigkeit entsprechend der Bandglastransportgeschwindigkeit ange­ trieben werden, werden die Fehler an der Oberfläche vorteil­ haft reduziert bei Flachglas mit Wandstärken von 3 und mehr Millimeter.

In der vorherigen Ausführung wird die Umfangsgeschwindigkeit der Rollen indirekt gemessen auf der Basis der Drehzahlrate an den Reduziergetrieben 2 b. Anstelle hiervon kann die Um­ fangsgeschwindigkeit auch an den Rollen direkt gemessen werden.

Auch kann anstelle des vorgesehenen Antriebsmechanismusses für jede Gruppe von Rollen die Kraft von einer Antriebsquelle verzweigt werden auf alle Gruppen mit einem Mechanismus mit mehreren Geschwindigkeitsstufen, der mit jeder der ver­ zweigten Transportbandlinien verbunden ist.

Das Beschleunigungsgerät 3 in der zuvor genannten Be­ schreibung beinhaltet eine rechnergestützte Kontrolleinheit. Alternativ hierzu kann das Beschleunigungsgerät aus einer Mehrzahl von Zahnrädern zur Ermöglichung verschiedener Über­ setzungen bestehen, um die jeweiligen Gruppen von Rollen mit festen Umfangsgeschwindigkeiten anzutreiben, so daß die stromabwärts angeordneten Gruppen mit höheren Ge­ schwindigkeiten rotieren.

Claims (8)

1. Einrichtung zur Kontrolle der Transportgeschwindig­ keit für Bandglasvergütungseinrichtungen mit einer Viel­ zahl von Bandglastransportrollen, die in einem Bandglas­ vergütungskühlkanal nebeneinander angeordnet sind und Antriebsmittel für den Antrieb der o.g. Rollen, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel für die Kontrolle einer Umfangsgeschwindigkeit dieser Rollen vorgesehen sind, die einen Teil des Band­ glases an Stellen berühren, die sich im Hinblick auf die Transportrichtung stromabwärts bezüglich einer im wesent­ lichen mittleren Position befinden, damit diese höher ist als eine Vorschubgeschwindigkeit des genannten Teils des Bandglases.

2. Einrichtung zur Kontrolle der Vorschubgeschwindigkeit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ge­ nannten Rollen in eine Reihe von Gruppen unterteilt sind, um diese gruppenweise zu kontrollieren.

3. Einrichtung zur Kontrolle der Vorschubgeschwindigkeit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Rollen einzeln kontrollierbar sind.

4. Einrichtung zur Kontrolle der Vorschubgeschwindig­ keit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die genannten Rollen so kontrollierbar sind, daß sich eine genügend kleine Differenz zwischen der genannten Vorschubgeschwindigkeit des genannten Band­ abschnittes und der genannten Umfangsgeschwindigkeit dieser genannten Rollen ergibt, um nicht die Bandglas­ oberfläche abzutragen.

5. Einrichtung zur Kontrolle der Vorschubgeschwindig­ keit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Rollen unterteilt sind in die genannten Gruppen an den Stellen, an denen ein transportiertes Band­ glas eine Temperatur nicht über 400°C hat, und daß die Anzahl der Rollen in einer stromabwärts gelegenen Gruppe 1/3 oder mehr der ganzen Anzahl der Rollen beträgt.

6. Einrichtung zur Kontrolle der Vorschubgeschwindig­ keit nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die genannten Mittel für die Kontrolle der Umfangsgeschwindigkeit der Rollen, damit diese höher ist als die Umfangsgeschwindigkeit des mit den Rollen in Kontakt stehenden Bandglasabschnittes, Beschleuni­ gungsmittel für die Beschleunigung der Rollen in Richtung stromabwärts bezüglich der Transportrichtung ansteigende Umfangsgeschwindigkeiten umfassen.

7. Einrichtung zur Kontrolle der Vorschubgeschwindig­ keit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Beschleunigungsmittel eine Kontrolleinheit beinhalten für die Ausgabe von Kontrollsignalen an die genannten Antriebsmittel in Reaktion auf ein Meßsignal des Sensors zur Erfassung der Umfangsgeschwindigkeiten der jeweiligen Gruppe von Rollen, ein die Drehzahl vorgebendes Signal für einen Drehzahlgeber für die Vorgabe der Umfangsgeschwindigkeit für eine Gruppe der Rollen, und ein Differenzsignal von einem Be­ schleunigungsdifferenzgeber für die Vorgabe der Be­ schleunigungsrate für die anderen Gruppen von Rollen.

8. Einrichtung zur Kontrolle der Vorschubgeschwindig­ keit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Beschleunigungsmittel eine Vielzahl von Zahnrädern zur Ermöglichung verschiedener Übersetzungen beinhalten und daß die Zahnräder mit den jeweiligen Gruppen von Rollen gekuppelt sind.