DE3720525A1 - Belackungsanlage fuer compact-discs - Google Patents
Belackungsanlage fuer compact-discsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Belackungsanlage für Compact-
Discs, bei der hintereinander eine Übernahmestation, eine
Belackungsstation, eine Trocknungsstation und eine Übergabe
station angeordnet und Transportmittel zum Fördern der Discs
auf ihrem Weg zu den zwischen den Stationen vorgesehen
sind.
Eine Belackungsanlage der vorstehend genannten Art ist
bekannt und unter der Typenbezeichnung CBC 5000 der Firma
Convac im Handel.
Belackungsanlagen dieser Art sind Teil der im Herstellungs
prozeß von Compact-Discs benötigen Einrichtungen. Bei der
Herstellung einer Compact-Disc wird auf einen kreisscheiben
förmigen Kunststoffkörper mit zentraler Bohrung zunächst
eine Metallschicht aufgebracht, beispielsweise durch Sput
tern. Die Metallschicht wird alsdann mit Vertiefungen oder
Öffnungen, sogenannten Pits, versehen. Um die Metallschicht
gegen Umwelteinflüsse zu versiegeln, wird sie anschließend
mit einem Lack versehen.
Die hierzu verwendete bekannte Belackungsanlage weist einen
etwa quaderförmigen Gerätekasten auf, auf dessen Oberseite
sich parallel nebeneinander fünf Bearbeitungswege zum
gleichzeitigen Belacken von Compact-Discs befinden. Auf
einer Schmalseite werden hierzu fünf Discs mit üblichen
Handhabungsgeräten einer Übernahmestation zugeführt. Von
dort gelangen sie in eine Eingangs-Pufferstation, in der
jeweils mehrere Discs zwischengespeichert werden können, um
Lücken im Produktionsprozeß ausgleichen zu können. Von der
Eingangs-Pufferstation gelangen die Discs dann auf eine
Belackungsstation. In dieser Belackungsstation werden die
Discs zunächst langsam und dann mit hoher Drehzahl gedreht,
während sich von der zu belackenden Seite eine Lackdüse
nähert und eine vorgegebene Menge Lack senkrecht auf die
Oberfläche der Disc spritzt. Um den Lack auf der Oberfläche
der Disc zu verteilen, kann sich entweder die Spritzdüse,
während sich die Disc dreht, radial nach außen zum Umfang
der Disc bewegen, so daß der Lack auf einer spiralförmigen
Bahn auf der Oberfläche der Disc aufgebracht wird. Man kann
aber die Spritzdüse auch in einer radialen Stellung in der
Nähe des Zentrums arretieren. In beiden Fällen wird die
Drehzahl der Disc alsdann so hoch eingestellt, daß der Lack
sich durch die Fliehkraft über die Oberfläche der Disc
verteilt. Überschüssiger Lack wird dabei von der Disc radial
abgeschleudert.
Von der Belackungsstation gelangen die frisch belackten
Discs dann in eine Heizstation, die bei der bekannten Anlage
als Durchlaufofen ausgebildet ist, dessen Durchlaufstrecke
etwa das 5- bis 10fache des Disc-Durchmessers beträgt. Je
nach verwendetem Lack kann die Trocknung des Lacks durch
Warmluft oder durch Ultraviolett-Bestrahlung erfolgen.
Auf ihrem Weg durch die Heizstation werden die Discs mittels
einer Drahttransporteinrichtung bewegt, die die Discs je
weils ein Stück über die Auflagefläche in der Heizstation
anhebt und dann taktweise jeweils einen Schritt in Förder
richtung bewegt, wo die Discs dann wieder eine gewisse Zeit
verbleiben, um dann einen weiteren Takt weitergefördert zu
werden.
Schließlich gelangen die belackten und getrockneten Discs zu
einer Ausgangs-Pufferstation und einer Lesestation, um dann
schließlich von einer Übergabestation zur Etikettierung oder
Verpackung verbracht zu werden.
Die bekannte Anlage hat jedoch mehrere Nachteile.
Zum einen ist die bekannte Anlage sehr sperrig, was insbe
sondere bei Reinräumen, in denen derartige Anlagen betrieben
werden, ein wesentliches Problem ist. Zum anderen ist die
Belackung der Dics unmittelbar im Wege zwischen den einzel
nen Stationen mit Problemen verbunden, weil beim Abschleu
dern des überschüssigen Lacks von der mit hoher Drehzahl
rotierenden Disc stets Lackspritzer in die benachbarten
Stationen gelangen können. Auch die Transportvorrichtungen
sind bei der bekannten Anlage problematisch, weil sie einen
sehr hohen Bewegungsaufwand und komplizierte Bewegungsein
richtungen erfordern. Demzufolge sind Wartungs- und Repara
turarbeiten in den inneren Bahnen nur sehr umständlich zu
erledigen.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine
Anlage der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubil
den, daß bei extrem kompakten Aufbau nur eine sehr einfache
Transporteinrichtung erforderlich ist, sowie die Wartung
vereinfacht wird und eine Gefahr von Verschmutzungen ausge
schlossen ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
Übernahmestation, die Trocknungsstation sowie die Übergabe
station mindestens teilweise auf einer Kreisbahn angeordnet
sind, daß die Transportmittel zu diesen und zwischen diesen
Stationen als Karussel ausgebildet sind und daß die Be
lackungsstation im Abstand von der Kreisbahn angeordnet
ist.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird auf diese
Weise vollkommen gelöst, weil die Anordnung der Stationen
auf einer Kreisbahn einer besonders kompakten Bauform ist,
wobei das Karussel als Transportmittel einen extrem ein
fachen Bewegungsablauf, nämlich lediglich einen Rotations
antrieb erfordert. Die Anordnung der Belackungsstation im
Abstand von der Kreisbahn hat den Vorteil, daß ggf. von der
Belackungsstation ausgehende Lackspritzer nicht in die
Kreisbahn und damit nicht in den Transportweg der noch
unlackierten oder der schon lackierten Discs gelangen.
Für Wartungszwecke ist mühelos ein Zugang von der Seite her
möglich.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das
Karussel einen vorzugsweise horizontalen Drehtisch auf, der
an seinem Umfang mit Aufnahmen für die Discs versehen ist.
Bevorzugt sind die Aufnahmen mindestens abschnittweise
kreisförmig mit einem Durchmesser ausgebildet, der größer
als derjenige der Disc ist.
Diese Maßnahmen haben den Vorteil, daß eine besonders einfa
che Transporteinrichtung zur Verfügung gestellt wird, weil
lediglich der Drehtisch gedreht werden muß und die Discs
während der Bearbeitung in den kreisförmigen Aufnahmen z. B.
formschlüssig gehalten werden können. Auch sind die Aufnah
men bei einer derartigen Anordnung praktisch wahlfrei zu
greifbar, so daß der Drehtisch auch als Pufferspeicher
benutzt werden kann.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung dieser Variante weisen
die Aufnahmen kreisbogenförmige Absätze auf, die eine zen
trale Öffnung umgeben.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Discs lediglich im
Bereich ihres Umfanges aufliegen, so daß selbst belackte
Discs problemlos gehalten werden können, während über die
zentrale Öffnung ein beliebiger Zugriff zu den Discs möglich
ist, um diese auf das Karussel aufzusetzen oder von diesem
abzunehmen.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung dieser Variante sind die
Absätze kreisausschnittsförmig ausgebildet und öffnen sich
zum Umfang des Drehtischs.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Discs besonders gut
zugänglich sind und beispielsweise radial nach außen vom
Drehtisch in der Ebene des Drehtisches entnommen werden
können, wenn die Öffnung größer ist als der Durchmesser der
Discs.
Bei einer besonders bevorzugten Ausbildung dieser Variante
ist jedoch die lichte Weite der Öffnungen der Absätze klei
ner als der Durchmesser der Discs und es sind Transportmit
tel zum Anheben der Discs über die Oberfläche des Drehtischs
hinaus vorgesehen.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Discs in radialer
Richtung gegen Herausrutschen, beispielsweise infolge von
Fliehkräften, gesichert sind, gleichzeitig aber eine opti
male Zugänglichkeit dadurch gewährleistet ist, daß die
Transpormittel von unten oder oben die Discs in Richtung
senkrecht zu ihrer Oberfläche entnehmen können, wobei die
Transportmittel durch die Öffnung der Absätze unproblema
tisch in den Drehtisch eintreten können.
Bei einem alternativen Ausführungsbeispiel sind die Aufnah
men als Teller mit einem zentralen Zapfen ausgebildet.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Discs nahezu völlig
freiliegen und daher einer Trocknungsluft optimal zugänglich
sind. Auch ist diese Art der Aufnahme von Discs besonders
einfach im Aufbau und gestattet es, die Discs auf verschie
dene unterschiedliche Arten zu ergreifen und zu handhaben.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die
Belackungsstation aus einer ersten Position, in der eine in
der Belackungsstation befindliche Disc auf der Kreisbahn
angeordnet ist, in eine zweite Position bringbar, in der die
Disc von der Kreisbahn beabstandet ist.
Diese Maßnahme hat den besonderen Vorteil, daß die Disc von
der Kreisbahn, beispielsweise von dem Karussel direkt in
die Belackungsstation übernommen und zum Belacken in einen
Abstand von der Kreisbahn verbracht werden kann. Es ent
fallen auf diese Weise also besondere Transportmittel von
der Kreisbahn zur Belackungsstation und zurück.
Bei einer bevorzugten Variante dieses Ausführungsbeispiels
ist die Belackungsstation mittels eines Schwenkarms zwischen
den Positionen verschwenkbar.
Auch diese Maßnahme hat den Vorteil eines besonders ein
fachen Bewegungsablaufs, weil die Belackungsstation ledig
lich zwischen den beiden Positionen mittels eines einfachen
Verschwenkantriebes verfahren werden muß.
Bei weiteren Ausführungsbeispielen der Erfindung ist ein
schwenkbarer Greiferarm vorgesehen, um Discs von der Über
nahmestation zur Belackungsstation und von der Belackungs
station zu einer Aufnahme der Kreisbahn zu transportieren.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß nicht die gesamte Belac
kungsstation verschwenkt werden muß sondern daß vielmehr ein
verhältnismäßig leicht zu bauender Greifarm Verwendung
finden kann, dessen Kinematik und Mechanik an die zu handha
benden Discs angepaßt sein kann.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung dieses Ausführungsbei
spiels ist der Greifarm mit zwei Greifern versehen, der
Schwenkweg zwischen Übernahmestation und Belackungsstation
ist so groß wie der zwischen Belackungsstation und Aufnahme
der Kreisbahn und die Greifer sind um den Schwenkweg vonein
ander beabstandet.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß mit einer Schwenkbewe
gung zwei Discs gleichzeitig gehandhabt werden können. In
einer Schwenkstellung befindet sich nämlich beispielsweise
der eine Greifer oberhalb der Übernahmestation und der
andere oberhalb der Belackungstation, wobei jeweils eine
Disc in diesen Stationen ergriffen werden kann. Durch Ver
schwenken des Greifarms wird nun die zuvor in der Übernahme
station angeordnete Disc in die Belackungsstation und die
zuvor in der Belackungsstation angeordnete Disc in die
Aufnahme der Kreisbahn mit einem einzigen Verschwenkvorgang
des Greifarms transportiert.
Werden in der erfindungsgemäßen Belackungsanlage Greifarme
verwendet, so können diese die Discs bei einem alternativen
Ausführungsbeispiel mittels Unterdruck ergreifen und halten.
Dies hat den Vorteil, daß der Greifarm an jedem ebenen
Bereich der Disc angreifen kann und zwar sowohl von unten
wie auch von oben, je nachdem, wie dies im Einzelfall unter
konstruktiven Gesichtspunkten vorteilhaft sein sollte.
Bei einer Variante hierzu ergreifen und halten die Greifarme
die Discs mittels Kraftschluß.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß ein besonders sicheres
Ergreifen der Discs möglich ist, ohne daß auf die Beschaf
fenheit der Oberfläche besonderer Wert gelegt werden muß.
Bei einem Ausführungsbeispiel hierzu greifen Greifer des
Greifarms seitlich am Umfang der Dics an.
Diese Maßnahme eignet sich besonders für das weiter oben
geschilderte Ausführungsbeispiel, bei dem die Discs auf
einem kleinen Teller mit zentralen Zapfen aufliegen, weil
bei diesem Ausführungsbeispiel der Umfang der Discs frei
zugänglich ist und der Greifer in besonders flacher Bauweise
seitlich an der Disc angreifen kann.
Bei einer alternativen Variante greifen jedoch Greifer des
Greifarms durch eine zentrale Bohrung der Discs und spreizen
sich dort auf.
Diese Maßnahme ist bevorzugt in den Fällen einzusetzen, in
denen der Greifarm aus Raumgründen von oben kommen und die
Disc nach oben entnehmen soll.
Bei weiteren Ausführungsbeispielen der Erfindung weist die
Belackungsstation einen rotierenden Kopf auf, auf dem eine
Disc fixierbar ist und der Kopf ist aus einer ersten Posi
tion, in der er über eine Oberfläche eines Stators über
steht, in eine zweite Position bringbar, in der die auf dem
Kopf fixierte Disc unterhalb der Oberfläche in einem Hohl
raum angeordnet ist.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Disc in einer Posi
tion belackt wird, in der sie sich in dem Hohlraum befindet,
so daß der von der Disc bei Rotation abgeschleuderte Lack
lediglich in den Hohlraum, nicht jedoch in die Umgebung
gelangen kann.
Bei der bevorzugten Weiterbildung dieser Variante weist der
Hohlraum eine Außenwand auf, die sich nach unten und außen
neigt und am Boden des Hohlraums ist ein Sammelkanal ange
ordnet.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß der abgeschleuderte Lack
selbsttätig die Außenwand nach außen und unten herunter
läuft, so daß der Lack im Sammelkanal zusammenfließt und
dort durch geeignete Mittel abgesaugt oder abgelassen werden
kann.
Bei weiteren Ausführungsbeispielen der Erfindung ist die
Belackungsstation zwischen der Übernahmestation und dem
Karussel angeordnet.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß keine gesonderte Warte
position auf dem Karussel vorgesehen sein muß, von der die
Discs entnommen, der Belackungsstation zugeführt und von
dieser wieder zurückgebracht werden.
Besonders bevorzugt ist, wenn die Belackungsstation mittels
eines Schwenkarms aus der von der Kreisbahn beabstandeten
Position in eine noch weiter von der Kreisbahn beabstandete
Position verschwenkbar ist.
Dies hat den Vorteil, daß die Belackungsstation durch einfa
ches Verschwenken des Schwenkarms in eine Position gebracht
werden kann, in der Wartungs- oder Reinigungsarbeiten leicht
durchgeführt werden können.
Bei noch weiteren Ausführungsbeispielen der Erfindung weist
die Heizstation ein Warmluftgebläse auf, das über Kanäle mit
Warmluft-Düsen auf einer Seite des Karussels versehen ist,
während Absaugdüsen auf der gegenüberliegenden Seite des
Karussels angeordnet und vorzugsweise mit einem Sauggebläse
verbunden sind.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß eine besonders intensive
Warmbelüftung der Discs möglich ist, so daß lösungsmittel
haltige Lacke leicht verarbeitet werden können. Durch die
unmittelbare Wieder-Absaugung der Warmluft wird auch sicher
gestellt, daß keine verdampften Lösungsmittel in die Umge
bung gelangen, so daß weder die Benutzer der Anlage noch die
Anlage selbst oder die bereits belackten oder noch unbelack
ten Discs unkontrollierten Lösungsmitteldämpfen ausgesetzt
werden.
Bei einer weiteren Gruppe von Ausführungsbeispielen ist das
Karussel im Bereich eines Sektors der Kreisbahn mit einem
Luftführungsgehäuse versehen, an das die Kanäle für die
Zuführung bzw. Absaugung der Warmluft angeschlossen sind.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß man einen gleichmäßigen
Luftstrom über alle entsprechenden Stationen des Karussels
einstellen kann, wobei zweckmäßigerweise die eintretende
Warmluft dort eingeleitet wird, wo sich die am wenigsten
getrockneten Discs befinden und dort abgesaugt wird, wo die
getrockneten Discs ankommen. Auch spart diese Bauweise das
Vorsehen einer Vielzahl von Einblas- bzw. Ausblasdüsen und
schließlich wird erreicht, daß die von der belackten Ober
fläche der Discs ausgehenden Lösungsmitteldämpfe gesamthaft
abgesaugt und neutralisiert werden können.
Eine besonders gute Wirkung wird in diesem Fall dann er
zielt, wenn das Luftführungsgehäuse mit abnehmbaren Seiten
wänden versehen ist.
Dies hat den Vorteil, daß durch herausnehmbare, klappbare,
verschiebbare oder schwenkbare Fenster ein Zugang zu allen
Stationen des Karussels möglich ist, wobei bevorzugt die
Seitenwände transparent ausgebildet sind, um den Prozeß
beobachten zu können.
Weiterhin ist noch eine Reihe von Ausführungsbeispielen
besonders bevorzugt, bei der mehrere Karussels übereinander
angeordnet und um eine gemeinsame Achse drehbar sind.
Diese Maßnahme hat den ganz besonderen Vorteil, daß auf
einer minimalen Stellfläche eine Vielzahl von Discs belackt
werden kann, wobei die Ausbringung, verglichen mit der
benötigten Stellfläche um ein Vielfaches höher ist als dies
bei bekannten Anlagen der Fall ist, und gemeinsame Antriebe
für die mehrere Karussels verwendet werden können.
Bei einer bevorzugten Variante dieses Ausführungsbeispiels
sind die Belackungsstationen der mehreren Karussels mit
einem gemeinsamen Antrieb versehen.
Diese hat den Vorteil, daß exakte Verfahrensparameter in
allen Ebenen eingestellt werden können, außerdem braucht nur
ein einziger zentraler Antrieb in seiner Drehzahl geregelt
zu werden, weil die Übertragung der Antriebsleistung vom
gemeinsamen Antriebsmotor durch starre Kraftübertragungsmit
tel erfolgt.
Schließlich zeichnet sich noch eine weitere Gruppe von
Ausführungsbeispielen dadurch aus, daß die Übernahmestation
und/oder die Übergabestation auf einem Rundtakttisch ange
ordnet sind.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Bewegungsabläufe der
Karussels und der Rundtakttische besonders leicht aneinan
der angepaßt werden können, weil auch Rundtakttische von
ihrer Bauart her Karussels sind.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung und der
Zeichnung.
Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die
nachstehend noch erläuterten Merkmale nicht nur in der
jeweils angegebenen Kombination sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne
den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Draufsicht, stark schematisiert, auf eine
Belackungsanlage nach dem Stand der Technik;
Fig. 2 eine Ansicht, ähnlich Fig. 1, in vergrößertem
Maßstab, für ein Ausführungsbeispiel einer erfin
dungsgemäßen Belackungsanlage;
Fig. 2a eine Ansicht, in noch weiter vergrößertem Maßstab
entlang der Richtung IIa-IIa von Fig. 2;
Fig. 3 eine Seitenansicht, stark schematisiert, des in
Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiels, in
kleinerem Maßstab;
Fig. 4 eine Darstellung ähnlich Fig. 2, jedoch für ein
variiertes Ausführungsbeispiel einer erfindungs
gemäßen Belackungsanlage;
Fig. 4a und 4b zwei Detaildarstellungen zur Erläuterung von
Greifern, wie sie bei der Belackungsanlage der
Fig. 4 verwendet werden können;
Fig. 5 eine Darstellung ähnlich Fig. 3, jedoch für das
Ausführungsbeispiel der Fig. 4;
Fig. 6 und 7 Detailansichten, etwa im Maßstab der Fig. 2a,
teilweise aufgebrochen, einer Belackungsstation
in zwei verschiedenen Arbeitsstellungen;
Fig. 8 eine Ansicht, ähnlich Fig. 2, jedoch noch weiter
schematisiert, für ein weiteres Ausführungsbei
spiel einer erfindungsgemäßen Belackungsanlage.
In Fig. 1 bezeichnet 10 eine Belackungsanlage nach dem Stand
der Technik, die in einem etwa quaderförmigen Gehäuse darge
stellt ist, dessen Oberfläche Fig. 1 zeigt.
Compact-Discs 1 werden bei dieser bekannten Belackungsanlage
10 auf fünf parallelen Bearbeitungswegen 11 a, 11 b, 11 c, 11 d
und 11 e belackt. Sie gelangen zunächst mittels bekannter
Handhabungseinrichtungen auf eine Übernahmestation 12 und
alsdann auf eine Eingangs-Pufferstation 13, die dazu dient,
um evtl. Lücken im Fertigungsprozeß abzupuffern. In der
Eingangs-Pufferstation 13 werden mehrere Discs 1 übereinan
der gelagert.
Von der Eingangs-Pufferstation 13 gelangen Discs 1 alsdann
auf eine Belackungsstation 14, in der sie auf einen Rotor
aufgesetzt und von oben mit Lack besprüht werden, so daß der
Lack sich entweder durch radiale Bewegung der Spritzdüsen
oder allein durch die Fliehkraft auf der Oberfläche der
Discs 1 verteilt. Als Lack kann entweder ein Lösungsmittel
lack oder ein mit UV-Licht auszutrocknender Lack verwendet
werden.
Eine nachfolgende Trocknungs- bzw. Heizstation 15, die mit
einer Drahttransporteinrichtung 19 versehen ist, ist als
Durchlaufofen ausgebildet und wird im Falle lösungsmittel
haltigen Lacks mit Heißluft betrieben oder ansonsten mit
starken UV-Lampen, je nachdem, welcher Lack Verwendung
findet. Die Discs 1 werden auf ihren Wegen 11 a bis 11 e
taktweise befördert, d. h. sie werden jeweils parallel von
einer Station zur anderen befördert und verbleiben dann
solange in dieser Station, wie dies für den jeweils am
längsten dauernden Arbeitsschritt erforderlich ist. Die
Discs 1 durchlaufen die Heizstation 15 daher gleichfalls in
mehreren Schritten und verbleiben auf den einzelnen Posi
tionen jeweils eine bestimmte Zeit lang. Die Drahttransport
einrichtung 19 besteht aus zwei parallelen, unterhalb sämt
licher Discs verlaufenden Drähten, die gemeinsam angehoben
und axial ein Stück bewegt werden, so daß sich alle in der
Heizstation 15 befindlichen Discs 1 jeweils um einen Schritt
in Förderrichtung bewegen.
Von der Heizstation 15 gelangen die Discs 1 dann auf eine
Ausgangs-Pufferstation 16, dann auf eine Lesestation 17 und
schließlich auf eine Übergabestation 18, von der sie abge
nommen und der weiteren Verarbeitung zugeführt werden.
Fig. 2 zeigt demgegenüber in entsprechender Draufsicht eine
erfindungsgemäße Belackungsanlage 20, die sich in einem
Gehäuse 21 befindet. Um eine vorzugsweise vertikale Achse 22
ist ein Karussel 23 drehbar, das im wesentlichen aus einem
mit peripheren Aufnahmen 24 versehenen Drehtisch 25 besteht.
Die Aufnahmen 24 weisen, wie in Fig. 2 eingezeichnet und im
einzelnen nochmals in Fig. 2a dargestellt, Absätze 26 auf,
die als Kreisbögen ausgeformt sind und beispielsweise über
einen Kreisausschnitt von 220° oder mehr umlaufen. Die
Absätze 26 umfassen dabei Öffnungen 27, in die in axialer
oder radialer Richtung Transportmittel einfahrbar sind, um
die Discs 1 in die Aufnahmen 24 einzulegen oder aus diesen
wieder zu entnehmen.
Je nach Dimensionierung der Absätze 26 kann die Öffnung in
die Peripherie, die von Kanten 28 begrenzt wird, größer oder
kleiner sein als der Durchmesser der Discs 1. In der rechten
Hälfte von Fig. 2a ist der Fall dargestellt, daß die Kante
28 außerhalb der Flucht der Discs 1 angeordnet ist, so daß
die Discs 1 wahlweise in radialer oder axialer Richtung aus
dem Drehtisch 25 entnommen werden kann.
Ist jedoch, wie in der linken Hälfte von Fig. 2a darge
stellt, die Kante 28′ in einer Position, in der sie eine
Öffnung mit lichter Weite definiert, die kleiner ist als der
Durchmesser der Disc 1, so muß zum Einsetzen und Entnehmen
der Discs 1 ein Transportmittel 29 verwendet werden, das in
axialer Richtung die Disc 1 aus dem Drehtisch 25 entnimmt
bzw. in diesen wieder einsetzt.
In Fig. 2 erkennt man als Beispiel für ein beliebiges Trans
port- oder Handhabungssystem ein ankommendes erstes Förder
band 30, das Discs 1 einer Eingangs-Pufferstation 31 an sich
bekannter Bauart zuführt. Die Discs gelangen dann auf eine
Übernahmestation 32, wobei die Reihenfolge der Stationen 31
und 32 auch vertauscht sein kann. Entsprechend ist am Ent
nahmeende des Karussels 23 eine Übrergabestation 33 vorge
sehen, die mit einer Ausgangs-Pufferstation 34 zusammen
wirkt, um dann zu einem zweiten Förderband 35 zu führen, von
dem die Discs 1 von der Belackungsanlage 20 wieder abgeför
dert werden.
Insgesamt durchlaufen die Discs 1 daher zunächst einen Weg
38 in näherungsweise radialer Richtung auf das Karussel 23
zu, um sich dann peripher auf diesem zu bewegen bzw. mit
diesem zu drehen.
Zwischen Übernahmestation 32 und einer ersten Aufnahme 24/1
des Drehtisches 25 befindet sich eine Belackungsstation 40,
die mittels eines Schwenkarms 41 um eine zur Drehachse 22
parallele Drehachse 42 schwenkbar ist, wie mit einem Pfeil
43 angedeutet. Mit einem weiteren Pfeil 44 ist angedeutet,
daß die Discs 1 in der Belackungsstation 40 mit hoher Dreh
zahl gedreht werden, wie dies weiter unten zu den Fig. 4 und
5 noch erläutert werden wird.
Die Anordnung der Belackungsstation 40, des Schwenkarms 41
und der Drehachse 42 ist so gewählt, daß die Belackungssta
tion 40 aus ihrer in Fig. 2 eingezeichneten, vom Karussel
23 beabstandeten Position in eine Position geschwenkt werden
kann, in der sie mit der Aufnahme 24/1 fluchtet. Auf diese
Weise können Discs 1 unmittelbar von der Belackungsstation
40 in das Karussel überführt werden. In Fig. 2 geschieht
dies beispielsweise dadurch, daß während eine Disc 1 in der
Belackungsstation 40 belackt wird, eine nächste, unbesetzte
Aufnahme 24/12 in den Schwenkbereich der Belackungsstation
40 durch Drehung des Karussels 23 gebracht wird, so daß die
dann fertig lackierte Disc 1 in die leere Aufnahme 24/12
eingesetzt werden kann.
Mit 50 ist als Beispiel an der Aufnahme 24/3 angedeutet, daß
Temperiereinheiten auf sämtlichen Aufnahmen zwischen 24/1
und 24/11, von wo die Discs der Übergabe-Station 33 zuge
führt werden, angeordnet sein können. Die Temperiereinheiten
50 können über einen kreisbogenförmigen Weg 51 der Discs 1,
bevor diese auf einem erneut abknickenden Weg 52 das Karus
sell 23 wieder verlassen, ein nahezu beliebiges Temperatur
profil einstellen. So ist es beispielsweise möglich, zu
nächst die Discs 1 von der Aufnahme 24/1 an auf hohe Tempe
raturen aufzuheizen, um den Lack bestmöglich zu trocknen. An
dieser Heizzone kann sich dann durch geeignete Ausbildung
mit Temperiereinheiten 50 eine Kühlzone anschließen, damit
die Discs 1 von der Aufnahme 24/11 ab wieder in handwarmen
oder noch kälteren Zustand auf die Übergabe-Station 33
gelangen.
Die Seitenansicht der Fig. 3 zeigt eine bevorzugte Weiter
bildung, bei der die Belackungsanlage 20 mehrstöckig ausge
bildet ist. Man erkennt, daß in fünf Etagen 60 a, 60 b, 60 c,
60 d, 60 e übereinander ebenso viele Karussells 23 a, 23 b, 23 c,
23 d und 23 e mit allen zugehörigen Einheiten, beispielsweise
Belackungsstationen 40 a, 40 b, 40 c, 40 d und 40 e angeordnet
sind.
Zum Beschicken der Belackungsanlage 20 dienen wiederum die
erkennbare Eingangs-Pufferstation 31 sowie die Übernahme-
Station 32, wobei entweder ein gemeinsames Förderband 30 a
die Discs in die Stationen 31, 32 bringt, wo sie auch in der
Höhe auf die verschiedenen Etagen 60 a bis 60 e verteilt
werden, es können aber auch mehrere Förderbänder 30 a, 30 b
. . . übereinander angeordnet sein, um jeweils eine der Etagen
60 a bis 60 e zu beschicken.
Die Karussells 23 a bis 23 e sind auf einer gemeinsamen Dreh
achse 22 angeordnet, die von einem äußerst schematisch
angedeuteten Antriebsmotor 61 schrittweise in Drehung ver
setzt werden kann, wozu mittels einer Datenleitung 62 geeig
nete Steuerbefehle an den Antriebsmotor 61 übermittelt
werden.
Die Belackungsanlage 20 weist ferner ein Warmluftgebläse 65
auf, das mit einem Verteilerkanal 66 verbunden ist, der sich
über sämtliche Etagen 60 a bis 60 e erstreckt. Vom Verteiler
kanal 66 führen Stichkanäle 67 in radialer Richtung zur
Oberseite der Karussels 23 a bis 23 e. An die Stichkanäle 67
sind nach unten weisende Warmluftdüsen 68 angeschlossen, so
daß jeweils die Oberseite der Karussels 23 a bis 23 e mit
Warmluft angeblasen werden kann.
Unterhalb der Karussels 23 a bis 23 e befinden sich ent
sprechende Absaugdüsen 69, die die Warmluft, nachdem sie die
Karussells 23 a bis 23 e bzw. die darauf angeordneten Discs
umströmt haben, wieder absaugen, um diese abgesaugte, mit
Lösungsmitteldämpfen versehene Warmluft über Stichkanäle 70
und ein in Fig. 3 nicht näher dargestelltes Sauggebläse
(sofern dies erforderlich sein sollte) abzuführen, um die
Luft ggf. wieder aufzubereiten oder abzublasen.
Es versteht sich jedoch, daß die Anordnung der Düsen 68, 69
auch genau umgekehrt sein kann, auch ist ein schräges Anbla
sen mit Warmluft bzw. ein schräges Absaugen ebenso möglich.
Die Fig. 4 und 5 zeigen, ähnlich den Fig. 2 und 3 ein leicht
abgewandeltes Ausführungsbeispiel einer Belackungsstation
und gleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen, jedoch
unter Hinzufügung eines ′, bezeichnet.
Die wesentlichen Unterschiede zum Ausführungsbeispiel der
Fig. 2 und 3 sind die folgenden:
Zunächst unterscheiden sich die Aufnahmen für die Discs 1
von denjenigen des weiter oben erläuterten Ausführungsbei
spiels dadurch, daß vom Drehtisch 25′ des Karussells 23′
schmale Arme 71 abstehen, an deren freien Enden sich hori
zontale Teller 72 befinden. Der Durchmesser der Teller 72
ist vorzugsweise kleiner als der Durchmesser der Discs 1. In
der Mitte des Tellers 72 steht von diesem ein Zapfen 73 ab,
der in die zentrale Bohrung der Discs 1 faßt, so daß die
Discs 1 auf dem Teller 72 in definierter Lage aufliegen.
Die Belackungsstation 40′ ist im normalen Betrieb seitlich
von der Kreisbahn des Karussells 23′ fest angeordnet. Zum
Transportieren von Discs 1 aus der Übernahmestation 32′ zur
Belackungsstation 40′ und von dort zu einer Aufnahme 24′/1
des Karussells 23′ ist ein Greifarm 74 vorgesehen, der um
eine vertikale Achse 75 schwenkbar ist. Wie man in Fig. 4
leicht erkennen kann, ist der Greifarm 74 mit zwei Greifern
76, 76 a versehen, so daß zwei Discs auf einmal ergriffen
werden können. Der Abstand der Greifer 76, 76 a ist so ge
wählt, daß er gleich dem Abstand der Übernahmestation 32′
von der Belackungsstation 40′ und dem damit übereinstimmen
den Abstand der Belackungsstation 40′ von der Aufnahme 24′/1
ist. Durch eine einzige Schwenkbewegung des Greifarms 74
können daher zwei Discs gleichzeitig gehandhabt werden, in
dem eine der Discs von der Übernahmestation 32′ zur Belac
kungsstation 40′ und eine zweite Disc von der Belackungs
station 40′ zur Aufnahme 24′/1 transportiert wird.
Ein weiterer Greifarm 77 ist vorgesehen, um die belackten
und getrockneten Discs 1 vom Karussell 23′ zur Übergabesta
tion 33′ zu transportieren.
Fig. 4a zeigt eine erste Variante eines Greifers 76′, wie er
für die Greifarme 74 oder 77 verwendet werden kann. Der
Greifarm 76′ ist zangenartig ausgebildet und greift seitlich
am Rand der Disc 1 an.
Bei einer Variante, die Fig. 4b zeigt, ist der Greifarm 76′′
mit zwei zueinander spreizbaren Fingern versehen, wie mit
Pfeilen in Fig. 4b angedeutet. Die Finger können in die
zentrale Bohrung der Disc 1 fassen, sich dort aufspreizen
und die Disc 1 auf diese Weise handhaben. Hierzu kann der
Zapfen 73 im Teller 72 entweder mit einem geeigneten Spalt
in Spreizrichtung der Finger des Greifers 76′′ versehen
sein, wie in Fig. 4 dargestellt, der Zapfen 73 kann aber
auch in der Vertikalen federnd gelagert sein, so daß er beim
Eingreifen der Finger in die zentrale Bohrung im Teller 72
verschwindet.
Fig. 4 zeigt schließlich noch, daß zum Bestücken und Entla
den der Belackungsanlage 20′ Rundtakttische 78, 78 a einge
setzt werden können, bei dem die Zahl der Aufnahmen zweckmä
ßigerweise mit der Zahl der Aufnahmen 24′ im Karussel 23′
übereinstimmt, so daß insgesamt ein synchronisierter Bewe
gungsablauf entsteht.
Aus den Fig. 4 und 5 ist weiterhin deutlich zu erkennen, daß
ein Sektor von nahezu 270° des Karussels 23′ mittels eines
Luftführgehäuses 79 umschlossen ist, das soweit als möglich
luftdicht ausgebildet ist und nur schmale Ein- bzw. Austrit
te für die Discs 1 offen läßt. Die Stichkanäle 67′ für die
Zuführung von Warmluft bzw. die Stichkanäle 67′ für das
Absaugen der lösungsmitteldampfbeladenen Luft sind an die
jeweiligen Enden des kreissektorförmigen Lutführungsgehäu
ses angeschlossen. Im Stichkanal 67′ kann dabei ein Heizre
gister 80 zum Erwärmen der zugeführten Luft angeordnet sein,
während z. B. der Stichkanal 70′ in entsprechender Weise mit
einem Kühlsystem, einem Filter oder dgl. versehen sein
kann.
Fig. 5 zeigt schließlich noch, daß die Belackungsstation 40′
der mehrere übereinander angeordnete Karussells mit einem
gemeinsamen Antrieb versehen sein können. Hierzu ist jede
einzelne Belackungsstation 40′ mit ihrer Antriebswelle an
ein Getriebe 102 angeschlossen und der Getriebeeingang wird
von einer gemeinsamen Antriebswelle 103 angetrieben, die
über sämtliche Ebenen der Belackungsanlage 20′ durchgeht.
Ein zentraler Antriebsmotor 104 ist im Unterteil des Gehäu
ses 21′ vorgesehen.
Die Fig. 6 und 7 zeigen Einzelheiten der Belackungsstation
40.
Ein Stator 81 weist einen rotationssymmetrischen Hohlraum 82
auf, der vorzugsweise schräg nach unten und außen geneigte
Wände 87 aufweist, die nach unten in einen umlaufenden
Sammelkanal 83 übergehen. In der Mitte des Stators 81 befin
det sich eine vertikale Welle 84, die an ihrer Oberseite in
einen Kopf 85 größeren Durchmessers übergeht. Mittels axi
aler Leitungen 86 und eines Sauggebläses 88 kann an der
Oberseite des Kopfes 85 Unterdruck erzeugt werden, um eine
Compact-Disc 1 durch Saugkraft auf dem Kopf 85 zu halten.
Eine Zentrierung der Discs 1 ist selbstverständlich mittels
der zenralen Bohrung und eines entsprechenden Zapfens im
Kopf 85 möglich. Der Zapfen kann federnd versehen sein,
wenn ein Greifer von oben in die zentrale Bohrung fassen
soll, wie zu Fig. 4b erläutert.
In den Fig. 6 dargestellten Ausgangsposition ragt der Kopf
85 über eine obere Oberfläche 89 des Stators 81 hinaus. In
dieser Position kann die Belackungsstation 40 mittels des in
Fig. 2 gezeigten Schwenkarms 41 in eine Position verschwenkt
werden, in der die Achse der Welle 84 mit der Öffnung 27
fluchtet. Die Welle 84 mit dem Kopf 85 übernimmt dabei die
Funktion des Transportmittels 29, wie dies in Fig. 2a ge
zeigt und erläutert wurde. Die Compact-Disc 1 kann daher
unmittelbar vom Drehtisch 25 in die Belackungsstation 40
übernommen bzw. umgekehrt in eine Aufnahme 24 des Drehtischs
25 zurückgebracht werden.
Zum Belacken der Discs 1 dient eine raumfeste oder mit dem
Stator 10 verschwenkbare Spritzeinheit 90 oberhalb des
Stators 81, aus der vorzugsweise senkrecht nach unten minde
stens eine Spritzdüse 91 herausragt. Die Spritzdüse 91 kann
in Richtung eines Pfeils 92 oberhalb eines Radius der Disc 1
verfahren und bis in unmittelbarer Nähe zur Discoberfläche
abgesenkt werden.
Zum Belacken der Disc 1 wird zunächst die Welle 84 vertikal
nach unten in Richtung eines Pfeils 95 verfahren, wie dies
Fig. 7 zeigt. Die Spritzdüse 91 wird eingeschwenkt und nahe
dem Zentrum der Disc abgesenkt, worauf ein nach unten ge
richteter Lackstrahl 96 abgegeben wird, der auf die Oberflä
che der Disc 1 auftrifft. Gleichzeitig wird die Welle 84
gedreht, wie in Fig. 7 mit einem Pfeil 97 angedeutet. Zweck
mäßigerweise beginnt man damit, die an ihrer Oberfläche noch
trockene Disc 1 mit einer Drehzahl von etwa 100 Umdrehungen
pro Minute zu drehen während die Spritzdüse 91, vom Zentrum
der Disc 1 her kommend, radial nach außen verstellt wird.
Wenn etwa ¾ des Umfanges überstrichen wurden, was etwa der
in Fig. 7 eingezeichneten Stellung 91′, 96′ entspricht, kann der
Arm 91 zurückgezogen werden und die Drehzahl der Disc 1
wird nun auf eine Drehzahl zwischen 2500 bis 4000 Umdre
hungen pro Minute gebracht, mit der Folge, daß der Lack sich
auf der Oberfläche der Disc 1 unter Fliehkrafteinfluß ver
teilt und eine homogene Lackschicht 101 bildet.
Infolge der sehr schnellen Drehung der Disc 1 wird der
überschüssige Lack von der Oberfläche abgeschleudert. wie
mit einem Pfeil 98 in Fig. 7 dargestellt. Infolge der Nei
gung der Wand 87 fließt der abgeschleuderte Lack nach unten
in den umlaufenden Sammelkanal 83 des Hohlraums 82 und
bildet dort ein Lackreservoir 99. Das Lackreservoir 99 kann
über einen Ablaßkanal 100 abgelassen oder abgesaugt werden.
Auch anfallende Dämpfe werden dadurch mit abgesaugt.
Die Welle 84 wird nun in Richtung des Pfeils 95 wieder in
die Stellung der Fig. 6 gebracht und die frisch belackte
Disc 1 kann nun durch Verschwenken des Schwenkarms 41 in der
weiter oben beschriebenen Weise in eine leere Aufnahme 24
des Drehtischs 25 gebracht werden, um dann in der Heiz
station getrocknet zu werden.
Schließlich zeigt Fig. 8 noch eine extrem vereinfachte
Variante mit einem Karussell 110, das lediglich vier Um
fangspositionen für Discs 1 aufweist. In diesem Falle gelan
gen die Discs in der Zeichenebene von unten in Richtung des
Pfeils in eine Übernahmestation 111 und dann durch Drehung
um jeweils 90° im Gegenuhrzeigersinn zunächst in eine Zwi
schenstation 112, von der sie in der bereits mehrfach be
schriebenen Weise in eine Belackungsstation 113 übernommen
werden können, deren beide Positionen mit 113 und 113′ in
Fig. 8 dargestellt sind. Durch weiteres Drehen um 90° ge
langt die belackte Disc 1 dann in eine Heizstation 114 und
anschließend in eine Übergabestation 115, von der sie nach
links in Richtung des Pfeils entnommen werden kann.
Wie aus dem vorstehend geschilderten Ausführungsbeispiel
folgt, sind zahlreiche Varianten der Erfindung durch Varia
tion der Zahl der Aufnahmen auf dem Karussel und auch durch
Variation der Transportmittel möglich, ohne daß der Rahmen
der Erfindung verlassen wird.
Claims (25)
1. Belackungsanlage für Compact-Discs (1), bei der hin
tereinander eine Übernahmestation (12; 32; 111), eine
Belackungsstation (14; 40; 113), eine Trocknungssta
tion (15; 50; 65 bis 70; 114) und eine Übergabestation
(18; 33; 115) angeordnet und Transportmittel (19) zum
Fördern der Discs (1) auf ihrem Weg (11; 38, 51, 52)
zu den und zwischen den Stationen (12, 14, 15, 18; 32,
40, 50, 33; 65 bis 70; 111, 113, 114, 115) vorgesehen
sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Übernahmestation
(111), die Trocknungsstation (50; 65 bis 70; 114)
sowie die Übergabestation (115) mindestens teilweise
auf einer Kreisbahn angeordnet sind, daß die Trans
portmittel zu diesen und zwischen diesen Stationen
(50; 65 bis 70; 111, 114, 115) als Karussel (23; 110)
ausgebildet sind und daß die Belackungsstation (40;
113) im Abstand von der Kreisbahn angeordnet ist.
2. Belackungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß das Karussel (23; 110) einen vorzugsweise
horizontalen Drehtisch (25) aufweist, der an seinem
Umfang mit Aufnahmen (24; 24′) für die Discs (1)
versehen ist.
3. Belackungsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Aufnahmen (24) mindestens abschnittsweise
kreisförmig mit einem Durchmesser ausgebildet sind,
der größer als derjenige der Discs (1) ist.
4. Belackungsanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß die Aufnahmen (24) kreisbogenförmige
Absätze (26) aufweisen, die eine zentrale Öffnung (27)
umgeben.
5. Belackungsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Absätze (26) kreisausschnittsförmig
ausgebildet sind und sich zum Umfang des Drehtischs
(25) hin öffnen.
6. Belackungsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich
net, daß die lichte Weite der Öffnungen der Absätze
(26) kleiner ist als der Durchmesser der Discs (1) und
das Transportmittel (29) zum Anheben der Discs (1)
über die Oberfläche des Drehtischs (25) hinaus vorge
sehen sind.
7. Belackungsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Aufnahmen (24′) als Teller (72) mit einem
zentralen Zapfen (73) ausgebildet sind.
8. Belackungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Belackungsstation (40;
113) aus einer ersten Position (113); in der eine in
der Belackungsstation (40; 113) befindliche Discs (1)
auf der Kreisbahn angeordnet ist, in eine zweite
Position (113) bringbar ist, in der die Discs (1) von
der Kreisbahn beabstandet ist.
9. Belackungsanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich
net, daß die Belackungsstation (40; 113) mittels eines
Schwenkarms (41) zwischen den Positionen (113, 113′)
verschwenkbar ist.
10. Belackungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß ein schwenkbarer Greifarm
(74) vorgesehen ist, um Discs (1) von der Übernahme
station (32′) zur Belackungsstation (40′) und von der
Belackungsstation (40′) zu einer Aufnahme (24′/1) der
Kreisbahn zu transportieren.
11. Belackungsstation nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Greifarm (74) mit zwei Greifern (76,
76 a) versehen ist, daß der Schwenkweg zwischen Über
nahmestation (32′) und Belackungsstation (40′ so groß
ist wie derjenige zwischen Belackungsstation (40′) und
Aufnahme (24′/1) der Kreisbahn und daß die Greifer
(76, 76 a) um den Schwenkweg voneinander beabstandet
sind.
12. Belackungsanlage nach Anspruch 10 oder 11, dadurch
gekennzeichnet, daß der Greifarm die Discs (1) mittels
Unterdruck ergreift und hält.
13. Belackungsanlage nach Anspruch 10 oder 11, dadurch
gekennzeichnet, daß der Greifarm die Discs (1) mittels
Kraftfluß ergreift und hält.
14. Belackungsanlage nach Anspruch 13, dadurch gekenn
zeichnet, daß Greifer (76′) des Greifarms seitlich am
Umfang der Discs (1) angreifen.
15. Belackungsanlage nach Anspruch 14, dadurch gekenn
zeichnet, daß Greifer (76′′) des Greifarms durch eine
zentrale Bohrung der Discs (1) greifen und sich dort
aufspreizen.
16. Belackungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß die Belackunsstation (40)
einen rotierenden Kopf (85) aufweist, auf dem eine
Disc (1) fixierbar ist, und daß der Kopf (85) aus
einer ersten Position, in der er über eine Oberfläche
(89) eines Stators (81) übersteht, in eine zweite
Position bringbar ist, in der die auf dem Kopf (85)
fixierte Disc (1) unterhalb der Oberfläche (89) in
einen Hohlraum (82) angeordnet ist.
17. Belackungsanlage nach Anspruch 16, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Hohlraum (82) eine Außenwand (87)
aufweist, die sich nach unten und außen neigt und daß
am Boden des Hohlraums (82) ein Sammelkanal (83)
angeordnet ist.
18. Belackungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, daß die Belackungsstation (40)
zwischen der Übernahme-Station (31) und dem Karussel
(23) angeordnet ist.
19. Belackungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 18,
dadurch gekennzeichnet, daß die Belackungsstation
(40′) mittels eines Schwenkarms (41′) aus der von der
Kreisbahn beabstandeten Position in eine noch weiter
von der Kreisbahn beabstandete Position verschwenkbar
ist.
20. Belackungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis
19, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizstation ein
Warmluftgebläse (65) aufweist, das über Kanäle (66,
67) mit Warmluftdüsen (68) auf einer Seite des Karus
sells (23) verbunden ist, während Absaugdüsen (69) auf
der gegenüberliegenden Seite des Karussels (23)
angeordnet und vorzugsweise mit einem Sauggebläse
verbunden sind.
21. Belackungsstation nach einem der Ansprüche 1 bis 20,
dadurch gekennzeichnet, daß das Karussel (23′) im
Bereich eines Sektors der Kreisbahn mit einem Luftfüh
rungsgehäuse (79) versehen ist, an das die Kanäle
(67′) bzw. (70′) für die Zuführung bzw. Absaugung der
Warmluft angeschlossen sind.
22. Belackungsanlage nach Anspruch 21, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Luftführungsgehäuse (79) mit abnehm
baren Seitenwänden (79 a) versehen ist.
23. Belackungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 22,
dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Karussels (23 a
bis 23 e) übereinander angeordnet und um eine gemeinsa
me Achse (22) drehbar sind.
24. Belackungsanlage nach Anspruch 23, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Belackungsstationen (40′) der mehre
ren Karussels (23′) mit einem gemeinsamen Antrieb
(102 bis 104) versehen sind.
25. Belackungsstation nach einem der Ansprüche 1 bis 24,
dadurch gekennzeichnet, daß die Übernahmestation (32′)
und/oder die Übergabestation (33′) auf einem Rundtakt
tisch (78, 78 a) angeordnet sind.
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ID=6330033
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