DE3719479A1

DE3719479A1 - Kombinierte treib- und spannrolle

Info

Publication number: DE3719479A1
Application number: DE19873719479
Authority: DE
Inventors: Bodo Dipl Ing Lorenz
Original assignee: SKF GmbH
Current assignee: SKF GmbH
Priority date: 1987-06-11
Filing date: 1987-06-11
Publication date: 1988-12-29

Description

Die Erfindung betrifft eine kombinierte Treib- und Spannrolle nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Durch die GB-PS 10 97 251 ist es bereits bekannt, eine Antriebswelle für einen Riementrieb gleichzeitig als Spannrolle auszuführen. Dabei wird die Spannrollenfunktion durch einen exzentrisch um die Treibwelle schwenkbaren Tragkörper erreicht. Auf dem Tragkörper ist ein Laufrollenmantel über Wälzlager drehbar gelagert. Das Schwenken des Tragkörpers ist von außen über einen Hebel möglich. Dabei werden die Drehachsen des Laufrollenmantels und der Treibwelle relativ zueinander verschoben. Um dennoch ein Drehmoment auf die Treibwelle in allen Schwenkpositionen übertragen zu können, ist auf die Treibwelle eine zusätzliche Nabe aufgezogen, die über ein kompliziertes Hebelwerk mit dem Laufrollenmantel verbunden ist. Dieses gleicht bei jeder Umdrehung wiederholt die Exzentrizität zwischen Laufrollenmantel und Treibwelle aus. Das Hebelwerk weist vier getrennte Hebel und entsprechend acht Gelenkbolzen auf, deren Position präzise aufeinander abgestimmt sein muß. Insbesondere bei hohen Drehzahlen ist die bekannte Ausführung nur verwendbar, wenn das gesamte Hebelwerk mit größter Präzision hergestellt bzw. konzipiert ist und insbesondere mit einem automatischen Unwuchtausgleich versehen wird, der offensichtlich noch nicht vorgesehen ist. Weiterhin verursachen die vielen Einzelteile hinsichtlich Herstellung und Zusammenbau hohe Kosten.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine kombinierte Treib- und Spannrolle der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine kompakte, kostengünstig herstellbare Einheit bildet und darüber hinaus auch für hohe Drehzahlen einsetzbar ist.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Verbindungselemente als Getriebe mit einem mit der Treibwelle verbundenen Zahnrad und einer im Inneren des Laufrollenmantels angeordneten Innenverzahnung ausgebildet sind.

Dabei erfolgt die Übertragung des Drehmomentes durch ein Zahnradgetriebe. Auf der Treibwelle ist ein Zahnrad befestigt oder einstückig mit dieser ausgeführt. Das Zahnrad ist im Eingriff mit einer in den Laufrollenmantel eingearbeiteten Innenverzahnung. Demnach besteht zwischen der Treibwelle und dem Laufrollenmantel eine konstante Exzentrizität, die sich durch den Abstand der Zahnräder ergibt. Durch diese Anordnung ist eine ständig gleichbleibende Drehmomentübertragung mit hohem Wirkungsgrad gegeben. Der Laufrollenmantel ist über Wälzlager auf einem Tragkörper drehbar gelagert, der eine gegenüber der Mittelachse des Laufrollenmantels exzentrisch angeordnete Bohrung aufweist, die als Schwenklager dient und auf der Treibwelle konzentrisch angeordnet ist. Der Tragkörper ist dadurch um eine außerhalb der Drehachse für den Laufrollenmantel angeordnete Achse schwenkbar.

Der Laufrollenmantel ist stets rotationssymmetrisch und weist keine durch die Schwenkverstellung sich gegenüber seiner Drehachse verlagerten Massen auf. Die erfindungsgemäße Ausführung entspricht dadurch höchsten Anforderungen, ist für hohe Drehzahlen einsetzbar, infolge der wenigen Einzelteile kostengünstig herstellbar und insbesondere wegen der Innenverzahnung eine allseits geschlossene, kompakte Einheit. Durch das Getriebe mit den Verzahnungen unterschiedlichen Durchmessers ergibt sich eine geringe Über- bzw. Untersetzung, die für viele Anwendungsfälle, beispielsweise im Kraftfahrzeug für Generator, Wasserpumpe, Unterdruckpumpe, Kompressor oder dgl. wünschenswert ist. Der Einsatz ist jedoch universell; die erfindungsgemäße Ausführung kann sowohl als Abtrieb oder als Antrieb verwendet werden.

Weitere erfindungsgemäße Merkmale werden anschließend an dem in der Zeichnung dargestellten Beispiel beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 den Längsschnitt einer kombinierten Treib- und Spannrolle und

Fig. 2 die Seitenansicht auf die in Fig. 1 dargestellte Treib- und Spannrolle mit teilweiser Durchsicht auf die Schwenkverstellung.

Die in den Figuren dargestellte Treib- und Spannrolle besteht im wesentlichen aus einem Laufrollenmantel 1, einem Tragkörper 2 und einem auf einer Treibwelle 3 angeordneten Zahnrad 4. Dieses ist im Eingriff mit einer in den Laufrollenmantel 1 eingearbeiteten Innenverzahnung 5, so daß eine geringfügig drehzahlübersetzte Übertragung eines Drehmomentes erreicht wird. Der Laufrollenmantel 1 ist über zwei Kugellager 6 auf dem Tragkörper 2 drehbar gelagert, der mit einer exzentrisch zur Drehachse 7 des Laufrollenmantels 1 angeordneten Lagerbohrung 8 versehen ist. In diese Lagerbohrung 8 ist ein Nadellager 9 eingesetzt, das auf einem Zapfen 10 der Treibwelle 3 angeordnet ist. Das Nadellager 9 bildet neben seiner Funktion, die Drehbewegung der Treibwelle 3 gegenüber der Treib- und Spannrolle abzustützen, darüber hinaus das Schwenklager 9 zum Einstellen der Spannrollenfunktion. Weiterhin ist der Tragkörper 2 mit einer radialen Paßfläche 11 versehen, mit der er auf der Stirnseite 1 eines durch den Freiraum zwischen dem Zahnrad 4 und der Innenverzahnunng 5 des Laufrollenmantels 1 hindurchgeführten Vorsprunges 12 eines feststehenden Maschinenteils 13, beispielsweise eines Motorblockes, aufliegt und mittels eines Gewindebolzens 14 festgelegt ist. Der Gewindebolzen 14 führt durch ein bogenförmig um die Schwenkachse 15 verlaufendes Langloch 16 im Tragkörper 2, was besser aus Fig. 2 hervorgeht. Dadurch ist die gesamte Treib- und Spannrolle bei gelöstem Gewindebolzen 14 schwenkbar und dient als Spannvorrichtung für einen auf dem Laufrollenmantel 1 angeordenten, nicht dargestllten Treibriemen. In den Laufrollenmantel 1 ist eine Lippendichtung 17 eingesetzt, die mit der Montagefläche 18 des Maschinenteils 13 zusammenarbeitet und das Getriebe abschließt. Die andere Seitenfläche der Treib- und Spannrolle ist mit einem Schnappdeckel 19 verschlossen.

Claims

1. Kombinierte Treib- und Spannrolle bestehend aus einer Treibwelle (3), einem darauf schwenkbar gelagerten Tragkörper (2) mit exzentrisch angeordneter Schwenkachse (15) zum Spannen eines Treibriemens, einem darauf drahbar gelagerten Laufrollenmantel (1) und aus die Drehbewegung zwischen Treibwelle (3) und Laufrollenmantel übertragenden Verbindungselementen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente als Getriebe mit einem mit der Tragwelle (3) verbundenen Zahnrad (4) und einer im Inneren des Laufrollenmantels angeordneten Innenverzahnung (5) ausgebildet sind.

2. Kombinierte Treib- und Spannrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Tragkörper (2) und der Treibwelle (3) ein Wälzlager, insbesondere ein Nadellager (9) vorgesehen ist.

3. Kombinierte Treib- und Spannrolle nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (2) mittels eines Gewindebolzens (4) an einem feststehenden Maschinenteil (13) festlegbar und über ein Langloch (16) schwenkbar angeordnet ist.

4. Kombinierte Treib- und Spannrolle nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (2) über Paßflächen (11) auf dem Maschinenteil (13) und um die Achse (15) der Treibwelle (3) schwenkbar angeordnet ist.

5. Kombinierte Treib- und Spannrolle nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewinde durch eine zwischen dem Laufrollenmantel (1) und dem Maschinenteil (13) eingesetzte Dichtung (17) geschlossen ist.