DE3702723A1 - Koffer od. dgl. gepaeckbehaelter, insbesondere flugkoffer - Google Patents
Koffer od. dgl. gepaeckbehaelter, insbesondere flugkofferInfo
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- A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
- A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means
-
- A—HUMAN NECESSITIES
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- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
- A45C5/03—Suitcases
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- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
- A45C7/0018—Rigid or semi-rigid luggage
- A45C7/0045—Rigid or semi-rigid luggage comprising a plurality of separable elements which can be used independently of one another
Landscapes
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Koffer od.dgl. Gepäckbe
hälter mit Traggriff, insbesondere einen Flugkoffer aus
zwei aneinandergelenkten - vor allem aus Leichtmetall
oder entsprechend leichtem Werkstoff hergestellten -
Kofferschalen, deren eine an einer Bodenwand mit Roll
körpern versehen ist.
Ein solcher Koffer ist beispielsweise der FR-OS 20 85 513
zu entnehmen; er ist zur Transporterleichterung an einer
Kante mit Rollen oder Rädern ausgestattet, zusätzlich
mit einem gegebenenfalls ausziehbaren Stiel, oder Bügel,
dank dessen der Koffer in der Art eines Handwagens bewegt
zu werden vermag.
Der Nachteil derartiger konventioneller Koffer besteht für
den Reisenden vor allem auf langen Reisen darin, daß ins
besondere Anzüge gefaltet werden müssen, Hemden und dgl.
werden gestapelt in eine der Halbschalen gelegt.
Da aufgrund der bisher verwendeten Kofferformen Anzüge
nur gefaltet untergebracht werden können und infolge
dessen fast stets außer Fasson geraten, wurde ein Er
satz durch sogenannte Kleidersäcke geschaffen, in denen
die Anzüge wie in einem Schrank hängend untergebracht
werden. Jedoch haben sich auch derartige Kleidersäcke
wegen ihrer flexiblen Wandungsteile nicht als Schutz
gegen ein Verknittern od. dgl. der Kleidungsstücke er
wiesen.
Jeder Geschäftsmann nimmt auf Reisen ein Aktenkoffer mit.
Kleidersack und Aktenkoffer gehören somit inzwischen zum
üblichen Kabinengepäck von Fluggästen, die zudem im Ge
päckraum noch einen Koffer und häufig einen klappbaren
Transportwagen mitführen. Hieraus erhellt bereits die Um
ständlichkeit der Gepäckbeförderung zum einen durch den
Reisenden selbst sowie zum anderen durch das Transport
unternehmen, beispielsweise die Fluggesellschaft. Für
letztere entstehen durch die zunehmende Fülle von Gepäck
stücken, die manchmal nur kurzfristig in einem Fracht
container verstaut werden müssen, erhebliche Probleme.
Angesichts dieser Gegebenheiten hat sich der Erfinder das
Ziel gesetzt, den Koffer der eingangs beschriebenen Art
so zu verbessern, daß seine Handhabung erleichtert und
seine Betriebssicherheit erhöht wird. Zudem soll ein wohl
geordneter Transport der Reiseutensilien möglich und der
Einsatzbereich des Koffers erweitert werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß von einer Koffer
schale in Abstand zu deren der Bodenwand gegenüberliegen
den Firstwand und zu dieser parallel ein Wandprofil ab
ragt und von diesem ab die Seitenwände bis zur Bodenwand
um die Breite des Wandprofils erweitert sind, wobei letzeres
mit den Seitenwänden und dem Boden durch eine Außenwand
zu einem am Koffer stufenartig angesetzten Kofferraum
ergänzt ist sowie Anschlußelemente zum lösbaren Festlegen
eines den Koffer zu einem Quader ergänzenden Aktenkoffers
od. dgl. auf, so daß der Flugkoffer erst mit dem Akten
koffer zusammen die bislang übliche Form eines koffer
artigen Gepäckstückes anbietet. Diese Einheit aus stufen
förmigem Koffer, insbesondere zur Aufnahme von Kleidungs
stücken od. dgl. Aktenkoffer, kann nach dem Zusammenlegen
beider Kofferteile leicht transportiert werden.
Um die Handhabung dieser Einheit zu verbessern, sind die
Rollkörper erfindungsgemäß von einer Laufrolle gebildet,
die ihrerseits als Traggriff ausgebildet ist. Dies ermög
licht insbesondere bei gestapelten Einheiten einen schnellen
Zugriff. Dazu ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung
die Laufrolle in ihrer Längsmitte mit einem verminderten
Querschnitt versehen, der den Traggriff bildet. Für diese
Ausbildung des Rollkörpers von Koffern wird selbständig
Schutz begehrt.
Als besonders wesentlich hat sich erwiesen, die beiden
Teile der Einheit, nämlich den Flugkoffer einerseits
und den Aktenkoffer anderseits, in aneinandergefügtem
Zustand miteinander sicher zu verriegeln. Dies erfolgt
erfindungsgemäß am Handgriff des Aktenkoffers, dem -
bevorzugt spiegelbildlich zur Trennungsebene zwischen
den Teilen der Einheit - ein Handgriff des Koffers
zugeordnet ist; beide Handgriffe werden miteinander
durch ein Schwenkelement verbunden - vorteilhafter
weise durch eine überfallartige Klappe.
Die Klappe kann selbst eine Verriegelung zwischen den
Handgriffen erzeugen oder deckt eine gegebenenfalls
auch zusätzlich angeordnete Schlosseinheit zwischen
den beiden Teilen der Koffereinheit ab, so daß diese
Schlosseinrichtung dem Zugriff von außen stets entzogen
bleibt, wenn die Klappe in Verriegelungsstellung ist.
Als günstig hat sich auch erwiesen, an der von der Stufung
des Flugkoffers gebildeten Stufenkante einen Traggriff
anzulenken, welcher i.w. eine Gleichgewichtslage beim
Tragen ermöglicht. Dieser Traggriff ist an den Akten
koffer anlegbar und damit kein Hindernis beim Stapeln
von Koffern.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines be
vorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung;
diese zeigt in
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Flugkoffers
mit angeschlossenem Aktenkoffer;
Fig. 2 die Rückenansicht des Flugkoffers;
Fig. 3 einen Teil, der gegenüber Fig. 1, 2
vergrößerten Frontansicht;
Fig. 4 eine Schrägsicht auf ein vergrößertes
Detail.
Ein Flugkoffer 10 beispielsweise einer Höhe h von 600 mm und
einer Breite b von 420 mm besteht aus zwei entlang einer
Scharnierachse A aneinandergelenkten harten Kofferschalen
11, 12 unterschiedlicher Ausgestaltung.
Die eine Kofferschale 11 weist an einer Frontwand 14 zwei
Seitenwände 16, einen Firststreifen 17 sowie einen Boden
streifen 18 auf. An den von letzterem, der Frontwand 14 und
den Seitenwänden 16 gebildeten Kofferecken 20 lagern in ange
formten Streifen 9 die Enden einer Achse 22 oder entsprechende
Achsstifte, welche stirnseitig in die Walze oder Laufrolle 21
eingesetzt sind.
Letztere ist etwa in der Form einer Hantel gestaltet;
in Längsmitte der Walze 21 ist durch Reduzierung des
Durchmessers ein Handgriff 8 ausgebildet, dessen Länge
f etwa einem Drittel der Kofferbreite b entspricht.
Dieser Handgriff 8 kann insbesondere beim Stapeln des
Koffers 10 auf einer nicht dargestellten Palette nütz
lich eingesetzt werden.
Auch die Frontwand 24 der anderen Kofferschale 12 ist
von Seitenwänden 26, einer Firstwand 27 sowie einer
mit Kufenleisten 19 versehenen Bodenwand 28 umgeben.
Die Höhe n der Firstwand 27 und der anschließenden
Teile der Seitenwände 26 beträgt wenig mehr als 100 mm.
An den in geöffneter Stellung des Koffers 10 benachbarten
Seitenwänden 16, 26 beider Kofferschalen 11, 12 sind in
der Scharnierachse A Scharniere 13 angebracht, an den
jeweils anderen Seitenwänden 16, 26 nicht erkennbare
Schloßteile.
In einem Abstand i von 420 mm von der Firstwand 27 und
zu ihr parallel ragt von der Frontwand 24 nach außen ein
Wandprofil 30 ab. Um dessen Breite a von etwa 120 mm sind
die Seitenwände 26 am Wandprofil 30 stufenartig erweitert
und reichen in dieser Breite q (a + n) bis zum Boden 28
gleicher Höhe q. Letztere ist mit den Seitenwänden 26 und
dem Wandprofil 30 durch eine Außenwand 31 zu einem geson
derten Kofferraum 33 ergänzt.
In die beschriebene Abstufung ist ein Aktenkoffer 50
eingefügt und in nicht näher dargestellter Weise lösbar
festzulegen.
Dieser Aktenkoffer 50 ist mit einer in gezeigter Einsatz
stellung gegen die Frontwand 24 geneigten Teilungslinie 48
zweier Kofferteile 58, 59 so ausgestaltet, daß die Teilungs
linie 48 an der Kofferkopfwand 47 in deren Querschnittsmitte
endet. Dort befindet sich ein Handgriff 70 in einer Mulde 71.
Spiegelbildlich zu diesem Handgriff 70 - mit der Frontwand
24 als Spiegelfläche - ist auch im Koffer 10 ein Handgriff
42 a zu erkennen. Beide Handgriffe 42 a , 70 sind durch eine
überfallartige Klappe 72 (Fig. 4) zu verbinden, die an einem
Scharniergelenk 73 einends festliegt und bei geschlossenen
und aneinandergefügten Koffern 10, 50 über diese beiden Hand
griffe zu legen ist. Hierdurch sind diese beiden Koffer 10, 50
zusätzlich miteinander verbunden. Gleichzeitig wird ein die
beiden Koffer 42 a , 10 und/oder die Handgriffe 42 a , 70 verriegeln
des und aus Gründen der Übersichtlichkeit hier nicht darge
stelltes Schloßelement abgedeckt.
An der Außenkante 74 von Wandprofil 30 und Außenwand 31
des Koffers 10 ist bei 75 ein Traggriff angelenkt, der in
der dargestellten Position an die Deckelwand 80 des Akten
koffers 50 angeklappt ist und somit diese teilweise über
greift.
Claims (8)
1. Koffer od.dgl. Gepäckbehälter mit Traggriff, insbesondere
Flugkoffer aus zwei aneinandergelenkten Kofferschalen,
deren eine an einer Bodenwand mit Rollkörpern versehen
ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Räder von einer Laufrolle (21) gebildet sind,
die als Traggriff (8) ausgebildet ist.
2. Koffer od.dgl. Gepäckstück mit Traggriff, insbesondere
Flugkoffer aus zwei aneinandergelenkten Kofferschalen,
deren eine an einer Bodenwand mit Rollkörpern versehen
ist, dadurch gekennzeichnet, daß von einer Kofferschale
(12) in Abstand (i) zu deren der Bodenwand (28) gegen
überliegenden Firstwand (27) und zu dieser parallel ein
Wandprofil (30) abragt und von diesem ab die Seitenwände
(26) bis zur Bodenwand des Koffers (10) um die Breite (a)
des Wandprofils (30) erweitert sind, wobei letzteres mit
den Seitenwänden und dem Boden durch eine Außenwand (31)
zu einem an den Koffer stufenartig angesetzten Kofferraum
(33) ergänzt ist sowie Anschlußelemente (41) zum lösbaren
Festlegen eines den Koffer (10) zu einem Quader ergänzen
den Aktenkoffers (50) od.dgl. aufweist.
3. Koffer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Laufrolle (21) in ihrer Längsmitte einen ver
minderten Querschnitt besitzt, in dessen Bereich der
Traggriff (8) gebildet ist.
4. Koffer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß dem Handgriff (70) des Aktenkoffers (50) am Koffer
(10) ein Handgriff (42 a ) zugeordnet ist und beide Hand
griffe in Schließstellung miteinander verbunden sind.
5. Koffer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
zum Verbinden der Handgriffe (70, 42 a ) an einem von
ihnen eine überfallartige Klappe (72) angelenkt ist,
die in Schließstellung den anderen Handgriff übergreift.
6. Koffer nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Klappe (72) eine Verriegelungseinrichtung über
greift, welche Aktenkoffer (50) und Koffer (10) und/oder
beide Handgriffe (70, 42 a ) miteinander verbindet.
7. Koffer nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Handgriffe (70, 42 a ) spiegelbildlich
zueinander beidseits der Trennebene zwischen einer Front
wand (24) des Koffers (10) und dem Aktenkoffer (50) an
geordnet sind.
8. Koffer nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß am Koffer (10) im Bereich
der Trennebene zwischen dessen Wandprofil (30) und dem
Aktenkoffer (50) ein Traggriff (75) angelenkt und an
den Aktenkoffer heranklappbar angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873702723 DE3702723A1 (de) | 1986-08-08 | 1987-01-30 | Koffer od. dgl. gepaeckbehaelter, insbesondere flugkoffer |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868621306 DE8621306U1 (de) | 1986-08-08 | 1986-08-08 | Koffer od. dgl. Gepäckbehälter, insbesondere Flugkoffer |
DE19873702723 DE3702723A1 (de) | 1986-08-08 | 1987-01-30 | Koffer od. dgl. gepaeckbehaelter, insbesondere flugkoffer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3702723A1 true DE3702723A1 (de) | 1988-02-18 |
Family
ID=25852018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873702723 Ceased DE3702723A1 (de) | 1986-08-08 | 1987-01-30 | Koffer od. dgl. gepaeckbehaelter, insbesondere flugkoffer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3702723A1 (de) |
Cited By (6)
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1987
- 1987-01-30 DE DE19873702723 patent/DE3702723A1/de not_active Ceased
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ALUSINGEN GMBH, 7700 SINGEN, DE |
|
8131 | Rejection |