DE3637485A1 - Unterer werkzeugtraeger fuer eine stanze od. dgl. - Google Patents
Unterer werkzeugtraeger fuer eine stanze od. dgl.Info
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Description
Die Erfindung betrifft einen unteren Werkzeugträger für eine Stanze od. dgl.
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Der bekannte untere Werkzeugträger, von dem die Erfindung ausgeht (Prospekt
"MUBEA KBLH HYDRAULIC" und DE-OS 34 32 671), weist einen Werkzeugsattel auf,
der ein Untergestell, das einstückig mit dem Maschinenkörper der Stanze aus
geführt sein kann, von oben her sattelartig mit zwei Seitenwangen überfaßt.
Das Untergestell kann im Anwendungsfall einer Lochstanze nach oben ragende
Stanzstützen aufweisen, auf denen ein auslegerartig aufragender Teil des
Werkzeugsattels vertikal abgestützt ist. Die auftretenden Stanzkräfte wer
den so in den Maschinenkörper abgeleitet. Der Werkzeugsattel kann aber auch
plattenartig ausgeführt sein, wobei dann unter Umständen eine Werkzeugauf
nahme mit einem auswechselbaren Standardwerkzeugträger vorgesehen ist. We
sentlich ist, daß der Werkzeugsattel gegenüber dem Untergestell auf der Sat
telfläche mittels der Justiervorrichtungen verschiebbar ist, so daß er ge
genüber einem Oberwerkzeug eingerichtet werden kann.
Die Justiervorrichtungen für den Werkzeugsattel des bekannten unteren Werk
zeugträgers sind noch zu kompliziert zu bedienen. Zum Neueinrichten des
Werkzeugsattels muß zunächst die Haltevorrichtung gelöst und dann müssen
zwei Querjustierungen und zwei Längsjustierungen gelöst, eingestellt und
wieder arretiert werden. Schließlich muß die Haltevorrichtung wieder arre
tiert werden. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den bekannten
unteren Werkzeugträger hinsichtlich der Anbringung des Werkzeugsattels zu
verbessern bzw. zu vereinfachen.
Der erfindungsgemäße untere Werkzeugträger, bei dem die zuvor aufgezeigte
Aufgabe gelöst ist, ist durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des An
spruchs 1 beschrieben. Anders als bei dem bekannten unteren Werkzeugträger,
von dem die Erfindung ausgeht, muß die Haltevorrichtung des erfindungsge
mäßen unteren Werkzeugträgers zum Neueinrichten des Werkzeugsattels gegen
über dem Untergestell nicht mehr gelöst und arretiert werden. Die Haltevor
richtung dient vielmehr hier nur noch der Halterung des Werkzeugsattels auf
der Sattelfläche in vertikaler Richtung und der Ausbildung einer Führung
für den Werkzeugsattel auf der Sattelfläche in der Ebene der Sattelfläche.
Es ist erkannt worden, daß mit dieser Konstruktion der Haltevorrichtung die
Justiervorrichtungen ausreichend gut arretiert werden können, um insgesamt
eine voll befriedigende Fixierung des Werkzeugsattels am Untergestell im
Betrieb zu erreichen. Zweckmäßig sind dabei allerdings besondere Ausgestal
tungen der Querjustierungen und der Längsjustierung, wozu auf die An
sprüche 2 und 4 zu verweisen ist.
Im einzelnen gibt es eine Vielzahl von Möglichkeiten, den erfindungsgemäßen
unteren Werkzeugträger auszugestalten und weiterzubilden. Dazu wird einer
seits auf die dem Anspruch 1 nachgeordneten Ansprüche, andererseits auf die
nachfolgende Erläuterung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen
unteren Werkzeugträgers anhand der Zeichnung verwiesen. In der Zeichnung
zeigt
Fig. 1 ausschnittweise, in perspektivischer Ansicht, schematisch einen
Maschinenkörper einer Werkzeugmaschine, und zwar hier einer Loch
stanze,
Fig. 2 in einer Seitenansicht, schematisch vereinfacht, einen Werkzeug
sattel für einen erfindungsgemäßen unteren Werkzeugträger,
Fig. 3 den Werkzeugsattel aus Fig. 2 in Draufsicht und
Fig. 4 ausschnittweise, vergrößert, einen Schnitt durch den Werkzeugsat
tel aus Fig. 3 entlang der Linie IV-IV.
Fig. 1 zeigt schematisch in einer perspektivischen Ansicht und ausschnitt
weise einen Stanzbereich einer größeren hydraulischen Werkzeugmaschine. Gut
zu erkennen ist der hier C-förmig gestaltete Maschinenkörper 1 mit einem
daran angebrachten Oberwerkzeug 2. Der Maschinenkörper 1 bildet im unteren
Teil einen unteren Werkzeugträger 3. Im hier dargestellten Ausführungsbei
spiel handelt es sich um eine Stanze, nämlich eine Lochstanze, die Lehre der
Erfindung läßt sich aber bei allen anderen Arten von unteren Werkzeugträgern 3
für Werkzeugmaschinen anwenden. Der untere Werkzeugträger 3 weist zunächst
ein Untergestell 4 mit Stirnseite S, Längsseiten und einer dem Maschinen
körper 1 zugewandten Rückseite auf. Auf einer Sattelfläche 5 des Unterge
stells 4 ist ein Werkzeugsattel 6 mit einer Sattelplatte 7 verschiebbar an
geordnet. Im einzelnen weist der Werkzeugsattel 6, wie an sich bekannt, von
der Sattelplatte 7 U-förmig nach unten ragende Seitenflansche 8 und, im
hier dargestellten Ausführungsbeispiel einer Lochstanze, einen schräg nach
oben ragenden, auf Stützen 9 des Untergestells 4 in vertikaler Richtung
abgestützten Werkzeugausleger 10 auf. Im übrigen sind erkennbar bzw. ange
deutet Justiervorrichtungen 11, 12 zum Justieren des Werkzeugsattels 6 ge
genüber dem Untergestell 4 in der Ebene der Sattelfläche 5 und eine Halte
vorrichtung 13 zum Halten des Werkzeugsattels 6 auf dem Untergestell 4.
Nicht zu erkennen ist in Fig. 1 hingegen, daß die Sattelplatte 7 des Werk
zeugsattels 6 mindestens einen Unterflansch 14 und die Haltevorrichtung min
destens einen den Unterflansch 14 formschlüssig überfassenden Halteflansch 15
aufweist, der Halteflansch 15 in der Ebene der Sattelfläche 5 eine genau be
stimmte Relativlage zum Untergestell 4 hat und so die Sattelplatte 7 bzw.
der Werkzeugsattel 6 gegen ein vertikales Abheben von der Sattelfläche 5 am
Untergestell 4 gesichert ist. Diese Details läßt Fig. 2 der Zeichnung besser
als Fig. 1 erkennen.
Die Fig. 1 und 2 zeigen nun im Zusammenhang, daß im hier dargestellten Aus
führungsbeispiel der vertikale Abstand des Halteflansches 15 der Haltevor
richtung 13 von der Sattelfläche 5 des Untergestells 4 exakt vorgegeben ist,
und zwar etwas größer ist als die Dicke des Unterflansches 14 der Sattel
platte 7. Dadurch wird erreicht, daß durch den Halteflansch 15 bzw. die Hal
teflansche 15 der Haltevorrichtung 13 ein Abheben des Werkzeugsattels 6 von
der Sattelfläche 5 in vertikaler Richtung unmöglich gemacht wird, daß aber
in der Ebene der Sattelfläche 5 die Sattelplatte 7 mit dem Werkzeugsattel 6
durchaus verschiebbar ist. Die Justierung und Arretierung in der Ebene der
Sattelfläche 5 ist nach der Lehre der Erfindung ausschließlich noch Aufgabe
der Justiervorrichtungen 11, 12, nicht mehr der Haltevorrichtung 13. Da
durch entfällt beim Neueinrichten des Werkzeugsattels 6 ein Lösen und er
neutes Arretieren der Haltevorrichtung 13.
Fig. 1 macht nun zunächst weiter deutlich, daß an jeder Längsseite des
Werkzeugsattels 6 zwei Querjustierungen 11 vorgesehen sind und jeweils
zwei Querjustierungen 11 nahe der Stirnseite S des Werkzeugsattels 6 und
nahe der Rückseite des Werkzeugsattels 6 einander gegenüber angeordnet
sind. Im hier dargestellten und bevorzugten Ausführungsbeispiel gilt im
übrigen, daß die Querjustierungen 11 jeweils einen in einer Gewindeboh
rung im Werkzeugsattel 6 eingeschraubten, am Untergestell 4 stumpf zur
Anlage kommenden Gewindeschaft 16 aufweisen und an jedem Gewindeschaft 16
endseitig ein Kippspannhebel 17 angebracht ist. Kippspannhebel 17 haben
gegenüber normalen Sechskantschrauben den Vorteil, daß sie schnell ohne
Werkzeug betätigt werden können. Damit ist für die Querjustierungen 11
eine Schnellverstellung gewährleistet, es brauchen nämlich immer nur je
weils die einander paarweise gegenüberliegenden Querjustierungen 11 bzw.
deren Kippspannhebel 17 gleichsinnig geschwenkt zu werden, um den Werk
zeugsattel 6 insoweit in Querrichtung zu verstellen. Dabei lassen die ins
gesamt vier vorgesehenen Querjustierungen 11 auch eine leichte Schrägstel
lung des Werkzeugsattels 6 zu, so daß mit dieser Sattelschnellverstellung
eine besondere Vielzahl von Freiheitsgraden verbunden ist. Dadurch, daß
die Gewindeschäfte 16 der Querjustierungen 11, wie an sich bekannt, stumpf
am Untergestell 4 zur Anlage kommen, läßt sich bei gelösten Kippspannhe
beln 17 und gelöster Haltevorrichtung 13 der Werkzeugsattel 6 sehr einfach
nach oben vom Untergestell 4 abheben.
Während beim Stand der Technik zwei Justiervorrichtungen für die Justierung
des Werkzeugsattels in Längsrichtung der Sattelfläche vorgesehen waren, gilt
für das hier dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel der Erfindung,
daß genau eine Justiervorrichtung für die Justierung des Werkzeugsattels 6
in Längsrichtung der Sattelfläche 5 - Längsjustierung 12 - vorgesehen und
von der Stirnseite S her betätigbar ist. Das ist in Fig. 1 angedeutet und
in den Fig. 2 und 3 deutlicher zu erkennen. Dadurch, daß die Längsjustie
rung 12 von der Stirnseite S her betätigbar ist, ist auch hier in Längs
richtung eine Sattelschnellverstellung möglich. In Fig. 1 ist erkennbar,
daß die Längsjustierung 12 insoweit im Abfallschacht unterhalb des unteren
Stanzwerkzeugs zugänglich ist.
Hinsichtlich der Ausgestaltung der Haltevorrichtung 13 des erfindungsgemäßen
unteren Werkzeugträgers 3 gibt es nun verschiedene Möglichkeiten, die für
das hier dargestellte bevorzugte Ausführungsbeispiel anhand der Fig. 2
bis 4 erläutert werden.
Zunächst empfiehlt es sich, daß der Halteflansch 15 und die Sattelfläche 5
einerseits mit dem Unterflansch 14 andererseits einen Schiebesitz, insbe
sondere mit einer Toleranz von + 0,05 mm, bilden.
Im hier dargestellten und bevorzugten Ausführungsbeispiel gilt, daß in
Längsrichtung der Sattelplatte 7 gesehen zwei Halteflansche 15 angeordnet
sind und jeweils einen von zwei an der Sattelplatte 7 angeordneten Unter
flansche 14 überfassen. Mit dieser Konstruktion ist eine besonders sichere,
symmetrische Verteilung der auftretenden Kräfte in der Haltevorrichtung 13
gewährleistet.
Man könnte zunächst ohne weiteres den Halteflansch bzw. die Halteflansche
einstückig am Untergestell ausformen bzw. am Untergestell anschweißen. Dann
wäre die Sattelplatte bzw. wären die Unterflansche an der Sattelplatte le
diglich von einer Seite, insbesondere von der Stirnseite her in der Ebene
der Sattelfläche in die Haltevorrichtung einschiebbar. Fertigungstechnisch
und hinsichtlich einer Auswechslung des Werkzeugsattels 6 einfacher ist es,
und zwar weil sich dadurch ein Schiebesitz mit besserer Passung ausbilden
läßt, wenn der Halteflansch 15 an einer Deckplatte 18 ausgebildet ist bzw.
die Halteflansche 15 in einer Deckplatte 18 zusammengefaßt sind. Die Deck
platte 18 ist dann natürlich auf irgendeine Weise ortsfest mit dem Unterge
stell 4 zu verbinden, wozu insbesondere zweckmäßig ist, daß, wie in den
Fig. 2 bis 4 deutlich zu erkennen, die Deckplatte 18 über mindestens eine
Halteschraube 19, vorzugsweise zwei Halteschrauben 19, mit der Sattel
fläche 5 verbunden ist und daß der Kopf jeder Halteschraube 19 bis auf
einen genau vorgegebenen Abstand an die Sattelfläche 5 heranziehbar ist.
Der Abstand, auf den der Kopf jeder Halteschraube 19 an die Sattelfläche 5
heranziehbar ist, ergibt sich aus der im Anspruch 1 genannten Forderung,
daß der Abstand des Halteflansches 15 von der Sattelfläche 5 etwas größer
ist als die Dicke des Unterflansches 14 der Sattelplatte 7, so daß sich
insbesondere der in Anspruch 5 erwähnte Schiebesitz bildet. Die Abstands
stellung der Köpfe der Halteschrauben 19 läßt sich insbesondere dadurch er
zielen, daß eine entsprechende Gewindebohrung im Untergestell 4 für jede
Halteschraube 19 eine ganz bestimmte Tiefe aufweist, so daß die Halte
schraube 19 hinsichtlich der Einschraubtiefe genau bestimmt ist. Dann ist
die Deckplatte 18 gewissermaßen "schwimmend" auf der Sattelfläche 5 bzw.
den Unterflanschen 14 des Werkzeugsattels 6 angeordnet. Fig. 4 zeigt hier
zu eine Alternative, die dadurch gekennzeichnet ist, daß der Schaft jeder
Halteschraube 19 im Bereich der Sattelplatte 7 von einer Abstandshülse 20
umgeben ist und die Länge der Abstandshülse 20 geringfügig größer ist als
die Dicke der Sattelplatte 7 bzw. der Unterflansche 14. ln diesem Fall
"schwimmt" die Deckplatte 18 nicht auf der Sattelplatte 7 bzw. den Unter
flanschen 14, sondern ist über die Halteschrauben 19 und die Abstandshül
sen 20 fest mit dem Untergestell verspannt. Dabei sollten die Halteschrau
ben 19 insbesondere im Paßsitz in der Deckplatte 18 sitzen, im hier darge
stellten und bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Halteschrauben 19 da
zu im übrigen als Inbusschrauben ausgeführt. Auf diese Weise hat die Deck
platte 18 eine absolut feste und genau bestimmte Relativlage gegenüber der
Sattelfläche 5.
Im hier dargestellten und bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Unter
flansche 14 des Werkzeugsattels 6 keine langgestreckten, in Längsrichtung
verlaufenden Flansche, sondern sind gewissermaßen in der durchlaufend aus
geführten Sattelplatte 7 ausgebildet. Dazu gilt, daß zur Ausbildung der Un
terflansche 14 die Sattelplatte 7 eine Durchstecköffnung 21 für jede Halte
schraube 19 aufweist und daß, vorzugsweise, die Durchstecköffnung 21 als
Langloch oder als Loch größeren Durchmessers ausgeführt ist. Diese Konstruk
tion erlaubt die begrenzt-freie Bewegung der Sattelplatte 7 mit dem Werk
zeugsattel 6 in der Ebene der Sattelfläche 5 und gibt gleichzeitig die
größtmögliche Kraftübertragungsfläche zwischen Halteflanschen 15 bzw. Deck
platte 18 einerseits und Unterflanschen 14 bzw. Sattelplatte 7 andererseits.
Auch hinsichtlich der Ausgestaltung der Längsjustierung 12 zeigen die
Fig. 2 bis 4 Besonderheiten. Zunächst ist erkennbar, daß die Längsjustie
rung 12 eine im Werkzeugsattel 6 angeordnete, von der Stirnseite S ausgehen
de Gewindebohrung 22 und einen in die Gewindebohrung 22 eingeschraubten Ge
windeschaft 23 aufweist und daß der Gewindeschaft 23 an seinem rückseitigen
Ende mit einem Halteflansch 15, insbesondere mit der Deckplatte 18, dreh
bar, aber axial fest gekuppelt ist. In den Figuren ist nicht erkennbar, daß
der Gewindeschaft 23 nach bevorzugter Lehre als Madenschraube, insbesondere
als Schlitz-Madenschraube, ausgeführt ist. Im übrigen ist aber erkennbar,
daß der Gewindeschaft 23 auf der dem rückseitigen Ende zugewandten Seite
eine Kontermutter 24 od. dgl. trägt. Die Kontermutter 24 dient der Arre
tierung der Längsjustierung 12.
Fig. 3 macht besonders deutlich, daß im hier dargestellten Ausführungsbei
spiel zwischen dem Werkzeugsattel 6 und dem Halteflansch 15 bzw. der Deck
platte 18 ein von oben zugänglicher Freiraum zur Betätigung der Kontermut
ter 24 liegt.
Weiter gilt für die Längsjustierung 12, wie die Fig. 2, 3 und 4 im Zusammen
hang zeigen, daß das rückseitige Ende des Gewindeschafts 23 einerseits und
der Halteflansch 15 bzw. die Deckplatte 18 andererseits einander zugeordne
te Kupplungseinrichtungen aufweisen und daß mittels der Kupplungseinrichtun
gen eine Verschiebung des Endes des Gewindeschafts 23 gegenüber dem Halte
flansch 15 bzw. der Deckplatte 18 in Querrichtung und/oder eine Drehung des
Gewindeschafts 23 gegenüber dem Halteflansch 15 bzw. der Deckplatte 18 um
eine senkrecht zur Sattelfläche 5 liegende Achse 25 möglich ist. Das gibt
der Verbindung des Gewindeschafts 23 der Längsjustierung 12 mit der Deck
platte 18 bzw. dem Halteflansch 15 die größtmögliche Anzahl von Freiheits
graden, so daß eine völlig freie Justierung des Werkzeugsattels 6 auf dem
Untergestell 4 in Querrichtung möglich ist, ohne die Längsjustierung 12 zu
beeinträchtigen.
Die zuvor erläuterten Kupplungseinrichtungen sind im hier dargestellten und
bevorzugten Ausführungsbeispiel insbesondere so konstruiert, daß der Halte
flansch 15 bzw. die Deckplatte 18 eine in Querrichtung verlaufende, zur
Stirnseite S hin offene Nut 26, insbesondere T-Nut oder Schwalbenschwanz
nut, aufweist und das rückseitige Ende des Gewindeschafts 23 mit einem ent
sprechenden Nutenstein 27 versehen ist. Dabei gilt weiter, daß am Nuten
stein 27 eine um die Achse 25 schwenkbare Drehfassung gelagert ist und daß
der Nutenstein bzw. die Drehfassung 28 eine nach oben offene T-Nut 29 auf
weist und in die T-Nut 29 ein am Ende des Gewindeschafts 23 angebrachtes
Lagerteil 30 eingesetzt ist. Die hammerkopfartige, durch die T-Nut 29 und
das Lagerteil 30 gebildete Verbindung des Gewindeschafts 23 der Längs
justierung 12 mit der Deckplatte 18 bzw. dem Halteflansch 15 der Haltevor
richtung 13, wie im hier in Fig. 4 besonders deutlich erkennbaren Ausfüh
rungsbeispiel verwirklicht, erlaubt es, die Deckplatte 18 bzw. den Halte
flansch 15 nach Lösen der Halteschrauben 19 ohne weiteres nach oben abzu
nehmen, wobei dann das Lagerteil 30 aus der T-Nut 29 hinausgleitet. Alle
anderen Teile bleiben dann am Werkzeugsattel 6, der nach Lösen der Quer
justierungen 11 einfach vom Untergestell 4 abgenommen werden kann.
Insgesamt ist mit der Erfindung ein besonders schnell verstellbarer und
leicht auswechselbarer Werkzeugsattel 6 auf einem Untergestell 4 reali
siert worden, wobei diese Art der Sattelschnellverstellung bei allen Arten
von unteren Werkzeugträgern universell einsetzbar ist.
Claims (19)
1. Unterer Werkzeugträger für eine Stanze od. dgl. mit einem Untergestell
mit Stirnseite, Längsseiten und einem Maschinenkörper zugewandter Rückseite,
und einem auf einer Sattelfläche des Untergestells verschiebbar angeordne
ten Werkzeugsattel mit einer Sattelplatte, wobei Justiervorrichtungen zum
Justieren des Werkzeugsattels gegenüber dem Untergestell in der Ebene der
Sattelfläche und eine Haltevorrichtung zum Halten des Werkzeugsattels auf
dem Untergestell vorgesehen sind und wobei die Sattelplatte des Werkzeugsat
tels mindestens einen Unterflansch und die Haltevorrichtung mindestens einen
den Unterflansch formschlüssig überfassenden Halteflansch aufweist, der Hal
teflansch in der Ebene der Sattelfläche eine genau bestimmte Relativlage zum
Untergestell hat und so die Sattelplatte gegen ein vertikales Abheben von
der Sattelfläche gesichert ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der vertikale Abstand des Halteflansches (15) der Haltevorrichtung (13)
von der Sattelfläche (5) des Untergestells (4) exakt vorgegeben ist, und
zwar etwas größer ist als die Dicke des Unterflansches (14) der Sattelplat
te (7).
2. Werkzeugträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder
Längsseite des Werkzeugsattels (6) zwei Querjustierungen (11) vorgesehen
sind und jeweils zwei Querjustierungen (11) nahe der Stirnseite (S) des
Werkzeugsattels (6) und nahe der Rückseite des Werkzeugsattels (6) einan
der gegenüber angeordnet sind.
3. Werkzeugträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Quer
justierungen (11) jeweils einen in einer Gewindebohrung im Werkzeugsat
tel (6) eingeschraubten, am Untergestell (4) stumpf zur Anlage kommenden
Gewindeschaft (16) aufweisen und an jedem Gewindeschaft (16) endseitig ein
Kippspannhebel (17) angebracht ist.
4. Werkzeugträger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß genau eine Justiervorrichtung für die Justierung des Werkzeugsattels (6)
in Längsrichtung der Sattelfläche (5) - Längsjustierung (12) - vorgesehen
und von der Stirnseite (S) her betätigbar ist.
5. Werkzeugträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Halteflansch (15) und die Sattelfläche (5) einerseits mit dem Un
terflansch (14) andererseits einen Schiebesitz, insbesondere mit einer To
leranz von + 0,05 mm, bilden.
6. Werkzeugträger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß in Längsrichtung der Sattelplatte (7) gesehen zwei Halteflansche (15)
angeordnet sind und jeweils einen von zwei an der Sattelplatte (7) angeord
neten Unterflansche (14) überfassen.
7. Werkzeugträger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der Halteflansch bzw. die Halteflansche einstückig am Untergestell aus
geformt oder am Untergestell angeschweißt ist bzw. sind.
8. Werkzeugträger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der Halteflansch (15) an einer Deckplatte (18) ausgebildet ist bzw. die
Halteflansche (15) in einer Deckplatte (18) zusammengefaßt sind.
9. Werkzeugträger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Deck
platte (18) über mindestens eine Halteschraube (19), vorzugsweise zwei Hal
teschrauben (19), mit der Sattelfläche (5) verbunden ist und daß der Kopf
jeder Halteschraube (19) bis auf einen genau vorgegebenen Abstand an die
Sattelfläche (5) heranziehbar ist.
10. Werkzeugträger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft
jeder Halteschraube (19) im Bereich der Sattelplatte (7) von einer Abstands
hülse (20) umgeben ist und die Länge der Abstandshülse (20) geringfügig
größer ist als die Dicke der Sattelplatte (7).
11. Werkzeugträger nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß
zur Ausbildung der Unterflansche (14) die Sattelplatte (7) eine Durchsteck
öffnung (21) für jede Halteschraube (19) aufweist und daß, vorzugsweise,
die Durchstecköffnung (21) als Langloch oder als Loch größeren Durchmessers
ausgeführt ist.
12. Werkzeugträger nach Anspruch 4 und ggf. einem der Ansprüche 5 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß die Längsjustierung (12) eine im Werkzeugsat
tel (6) angeordnete, von der Stirnseite (S) ausgehende Gewindebohrung (22)
und einen in die Gewindebohrung (22) eingeschraubten Gewindeschaft (23) auf
weist und daß der Gewindeschaft (23) an seinem rückseitigen Ende mit einem
Halteflansch (15), insbesondere mit der Deckplatte (18), drehbar, aber axial
fest gekuppelt ist.
13. Werkzeugträger nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewin
deschaft (23) als Madenschraube ausgeführt ist.
14. Werkzeugträger nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß der
Gewindeschaft (23) auf der dem rückseitigen Ende zugewandten Seite eine Kon
termutter (24) od. dgl. trägt.
15. Werkzeugträger nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeich
net, daß zwischen dem Werkzeugsattel (6) und dem Halteflansch (15) bzw. der
Deckplatte (18) ein von oben zugänglicher Freiraum zur Betätigung der Kon
termutter (24) liegt.
16. Werkzeugträger nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeich
net, daß das rückseitige Ende des Gewindeschafts (23) einerseits und der
Halteflansch (15) bzw. die Deckplatte (18) andererseits einander zugeordne
te Kupplungseinrichtungen aufweisen und daß mittels der Kupplungseinrich
tungen eine Verschiebung des Endes des Gewindeschafts (23) gegenüber dem
Halteflansch (15) bzw. der Deckplatte (18) in Querrichtung und/oder eine
Drehung des Gewindeschafts (23) gegenüber dem Halteflansch (15) bzw. der
Deckplatte (18) um eine senkrecht zur Sattelfläche (5) liegende Achse (25)
möglich ist.
17. Werkzeugträger nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Halte
flansch (15) bzw. die Deckplatte (18) eine in Querrichtung verlaufende, zur
Stirnseite (S) hin offene Nut (26), insbesondere T-Nut oder Schwalben
schwanznut, aufweist und das rückseitige Ende des Gewindeschafts (23) mit
einem entsprechenden Nutenstein (27) versehen ist.
18. Werkzeugträger nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß am Nuten
stein (27) eine um die Achse (25) schwenkbare Drehfassung (28) gelagert ist.
19. Werkzeugträger nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, daß der
Nutenstein bzw. die Drehfassung (28) eine nach oben offene T-Nut (29) auf
weist und in die T-Nut (29) ein am Ende des Gewindeschafts (23) angebrachtes
Lagerteil (30) eingesetzt ist.
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