DE3637429A1 - Fensteranordnung fuer tueren, insbesondere fuer kraftwagen, und verfahren und form zu ihrer herstellung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fensteranordnung und auf ein Verfahren zu ihrer Herstellung, insbesondere auf eine solche Anordnung für Türen von Kraftfahrzeugen mit einer Glasscheibe, die an wenigstens einem ihrer Ränder ein Tragelement besitzt.

Früher wurden bei den feststehenden Fensteranordnungen für Kraftfahrzeuge eine Mehrzahl von Bestand­ teilen derart verwendet, daß ein haftfähiges Dichtungsmaterial um die Umfangsränder der Scheibe herum angeordnet wurde und geeignete mechanische, beispielsweise aus Metallklammern bestehende Halte­ vorrichtungen vorgesehen wurden, wobei die Ver­ bindung zwischen den Rändern der Glasscheibe und den zugehörigen Teilen des Fahrzeugrahmens durch dekorative Schmuckstreifen bedeckt wurden. Der­ artige Fensteranordnungen waren kostenaufwendig, insbesondere hinsichtlich der Montage, da es erforderlich war, die einzelnen Bestandteile längs einer durch das Fahrzeug gegebenen Öffnung von Hand zusammenzufügen.

Um hier eine Verbesserung zu schaffen, wurden Fensteranordnungen entwickelt, wie sie in der US-PS 40 72 340 aufgezeigt sind. Diese An­ ordnungen besitzen eine Glasscheibe, einen dieser zugeordneten Rahmen und einen aus Kunststoffmaterial, vorzugsweise Polyvinylchlorid, bestehenden Dichtungskörper, der zwischen dem Rahmen und dem Umfangsrand der Scheibe angeordnet wurde, um die Glasscheibe und den Rahmen zu einem Bauteil zu verbinden. Im Abstand wurden längs des Rahmens Befestigungsorgane derart ange­ ordnet, daß das aus Glasscheibe und zugehörigem Rahmen bestehende Fenster in einer in dem Körper des Fahrzeuges vorgesehenen Öffnung als zusammengehöriges Bauteil in Stellung gebracht werden konnte. Andere Ausführungsformen derartiger Fensteranordnungen finden sich in den US-PS 37 59 004 und 43 64 595. Diese bekannten Fensteranordnungen verringern zwar den für die Montage erforderlichen Aufwand, jedoch ist der Kostenaufwand insoweit erheblich, da die für den Aufbau der Fensteranordnung erforderlichen Komponenten bei jeder einzelnen Anordnung von Hand zusammengefügt werden müssen.

Bei Fensteranordnungen, bei denen die Glasscheibe beweglich ist, ergeben sich gewisse Probleme insbesondere dann, wenn die Glasscheiben gebogen sind. Bei derartigen Fensteranordnungen sind beiderseits der in dem Türrahmen angeordneten Führungskanälen der Glasscheibe Dichtungen angeordnet.

Die Montage derartiger heb- und senkbarer Fenster­ scheiben ist sehr kostenaufwendig, und es wird keine Gewähr geboten gegen Windgeräusche und Regendurchtritt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bei den bisher bekannten Fensteranordnungen an­ haftenden Nachteile, insbesondere hinsichtlich des Kostenaufwandes zu vermeiden und heb- und senkbare Fensteranordnungen zu schaffen, bei denen der bisher gegebene, durch die erforder­ liche Handarbeit bedingte Kostenaufwand voll­ kommen vermieden wird bei einwandfreier Funktion und Unterbindung störender Windgeräusche und Sicherheit gegen Eintritt von Feuchtigkeit.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Fensteranordnung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches gelöst durch die in seinem kennzeichnenden Teil angegebenen Merkmale.

Die Ansprüche 2 bis 7 stellen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung nach dem Haupt­ anspruch dar.

Der Anspruch 8 bezieht sich auf das der Herstellung der Fensteranordnung dienende Verfahren und die Ansprüche 9 bis 11 betreffen die der Durchführung des Verfahrens dienende Form.

Bei der Erfindung wird unter Verwendung einer Form zur Anordnung einer Dichtung um einen vorbestimmten Teil einer transparenten Scheibe, beispielsweise aus Glas, die Fensteranordnung dadurch erreicht, daß ein zusammengesetztes polymeres Dichtungsmaterial in situ an der Glasscheibe aushärten gelassen wird zur Einfassung eines Teiles des Umfangsrandes der Scheibe. Die Dichtung wird ausgeformt durch eine Reaktions- Injektion in die Form.

Zu diesem Zwecke besitzt die Form wenigstens zwei Formhälften, von denen jede in ihren gegenüber­ liegenden Flächen eine eine Kammer bildende Ausnehmung besitzt zur Aufnahme der Glasscheibe. Eine komprimierbare Dichtung ist um wenigstens einen Teil des Umfanges der Kammer angeordnet zur elastischen Abstützung des Glases innerhalb der Kammer. Vorzugsweise besteht jeder Formteil aus einem Metallkörper, wobei die Glasscheibe durch die komprimierbaren Dichtungen in beider­ seitigem Abstand zu den Metalloberflächen der Formhälften in Stellung gehalten wird.

Die Abschlußdichtungen der Formhälften bilden zwischen vorbestimmten Teilen der Glasscheibe und den Formhälften einen Hohlraum, der in seinen Abmessungen der an die Glasscheibe an­ zuformenden Dichtung entspricht. Die gegenüberliegen­ den Oberflächen der Formhälften, die sich außer­ halb des der Ausbildung der Dichtung dienenden Hohlraumes befinden, stehen miteinander in metallischem Kontakt. Hierdurch werden die Ab­ schlußdichtungen der Formhälften komprimiert und die Abmessungen der anzuformenden Dichtungen genau gesteuert. Es sind Eingabeöffnungen vor­ gesehen zur Einführung eines fließfähigen Dichtungsmaterials in den der Anformung der Dichtung an die Scheibe dienenden Hohlraum.

Die Fensteranordnung besitzt ein der Verbindung mit einer Hebelschere dienendes Tragelement zum Anheben und Absenken der Fensteranordnung in einer Fahrzeugtür. Das Tragelement ist an der Glasscheibe befestigt durch eine Dichtung, die gleichzeitig in der gleichen Weise wie die die Ränder der Glasscheibe umfassenden Dichtungen ausgeformt ist.

Bei der Erfindung wird längs eines ersten Teiles des Umfangsrandes der Scheibe ein Tragelement in Stellung gebracht, wobei erfindungsgemäß eine aus synthetischem polymeren Material bestehende Dichtung vorge­ sehen wird, die ein erstes Dichtungselement bildet, das sich längs eines ersten Teiles des Umfangsrandes der Glasscheibe zwischen dieser und dem Tragelement erstreckt und den Scheibenrand und das Tragelement mit­ einander verbindet; die Dichtung besitzt ein zweites im Abstand von dem ersten Dichtungs­ element liegendes Dichtungselement, das sich längs eines zweiten Teiles des Umfangsrandes der Scheibe erstreckt. Das Dichtungselement wird in situ in Kontakt mit dem Tragelement und dem ersten und zweiten Teil der Glasscheibe polymerisiert und durch den mit der Polymerisa­ tion ablaufenden autogenen Mechanismus unter Aushärtung in intimem Kontakt mit den beauf­ schlagten Teilen der Scheibe und des Trag­ elementes ausgehärtet. Das der Herstellung der Fensteranordnung dienende Verfahren ist durch folgende Schritte gekennzeichnet:

• a) eine Scheibe aus transparentem Material, vorzugsweise Glas, wird im Inneren einer Formkammer in Stellung gebracht, die durch wenigstens zwei Formhälften definiert ist;
• b) längs des Randes der Scheibe wird innerhalb der Formkammer das Tragelement in Stellung gebracht, wobei in den Formhälften ein der Ausbildung einer Dichtung dienender Hohlraum ausgebildet wird, der mit einem ersten Umfangsteil der Scheibe und dem Tragelement zusammenwirkt zur Bildung eines ersten Dichtungselementes und mit einem zweiten Dichtungsteil längs eines zweiten Umfangsteiles der Scheibe zusammenwirkt zur Ausbildung des zweiten Dichtungselementes;
• c) in die Hohlräume des ersten und zweiten Dichtungselementes wird ein zusammengesetztes polymerisierbares und aushärtbares Dichtungs­ material injiziert, das während der Aus­ härtung in Kontakt mit der Scheibe und dem Tragelement diese Teile zu einer Einheit miteinander verbindet und gleichzeitig das zweite Dichtungselement ausformt;
• d) die fertige und einbaufähige Fensteranordnung wird aus der Formkammer entnommen.

Die Form, die der Herstellung der aus einer Glas­ scheibe, einem Tragelement, und aus zwei an unter­ schiedlichen Rändern der Glasscheibe angeformten Dichtungselementen bestehenden Fensteranordnung dient, ist dadurch gekennzeichnet, daß die aus wenigstens zwei Formhälften bestehende Form mit ihren gegenüberliegenden Oberflächen eine der Aufnahme der Glasscheibe und des Tragelementes dienende Formkammer besitzt, daß wenigstens eine der Oberflächen der Formhälften mit einem der Ausbildung der Dichtung dienenden Bereich ausge­ stattet ist, der mit dem Tragelement und dem ersten Umfangsteil der Scheibe zusammenwirkt zur Aus­ bildung eines ersten Hohlraumes, der dem ersten Dichtungsabschnitt entspricht zur Ausformung an der Glasscheibe, und der mit einem zweiten Umfangsteil der Glasscheibe einen zweiten dem zweiten Dichtungselement entsprechenden Hohlraum bildet, wobei eine Öffnung zur Zuführung eines fließfähigen Dichtungsmaterials in dem ersten und dem zweiten Hohlraum vorgesehen ist, die der gleichzeitigen Ausbildung der beiden Dichtungselemente dient.

Die beiliegenden Zeichnungen zeigen eine bei­ spielsweise Ausführungsform der Erfindung, und es bedeuten:

Fig. 1 Seitenansicht der Fensteranordnung;

Fig. 2 perspektivische Darstellung gemäß Fig. 1;

Fig. 3 vergrößerte Teildarstellung des Türrahmens und der Fensteranordnung gemäß Linie 3-3 der Fig. 1;

Fig. 4 vergrößerte Teildarstellung im Schnitt gemäß Linie 4-4 der Fig. 2;

Fig. 5 Ansicht einer Form zur Herstellung der Fensteranordnung, wobei ein Teil der oberen Formhälfte abge­ schnitten dargestellt ist,

Fig. 6 vergrößerte Teildarstellung im Schnitt gemäß Linie 6-6 der Fig. 5;

Fig. 7 Teildarstellung gemäß Linie 7-7 der Fig. 5; und

Fig. 8 Teildarstellung gemäß Linie 8-8 der Fig. 5.

Die Fig. 1 zeigt eine Fensteranordnung 10 gemäß der Erfindung in einer Vordertür 11 eines nicht dargestellten Kraftwagens. Eine Hebelschere 12 ist in der Tür 11 angeordnet zum Zwecke der Anhebung und Absenkung der Fensteranordnung 10. Die Hebelschere 12 kann an sich beliebig ausge­ bildet sein und ist schwenkbar bei 13 und 14 mit einem Tragelement 15 verbunden, das an dem unteren Rand 16 der Glasscheibe 17 der Fenster­ anordnung 10 befestigt ist.

Gemäß Fig. 1 und 2 ist eine vordere Dichtung 18 an dem Vorderrand 19 der Scheibe 17 und eine rückwärtige Dichtung 20 an dem rückwärtigen Rand 21 der Scheibe 17 befestigt. Gemäß Fig. 3 besitzt die Vordertür 11 des Fahrzeuges einen Fenster­ rahmen mit einem rückwärtigen Abschnitt 22. Der rückwärtige Abschnitt 22 des Rahmens besitzt die Form eines "J" im Querschnitt, wobei der obere Teil des "J" die Außenseite der Tür 11 bildet. Die eine Hälfte des oberen Teiles und der Körper des "J" sind an den Rändern gebogen und umschließen mit den Rändern eine Dichtung 23. Die Dichtung 23 ist im Querschnitt "C"-förmig ausgebildet und bestimmt mit ihrem zur Mitte des "C" zurückgebogenen Ende eine Schlitzöffnung 25.

Die Dichtung 23 erstreckt sich über die gesamte Länge des rückwärtigen Teiles 22 des Rahmens, und der Schlitz 25 nimmt ein Flanschteil 26 der Dichtung 20 auf, wenn die Scheibe angehoben und abgesenkt wird. Die Enden 24 der Dichtung 23 sind flexibel und liegen unter leichtem Druck eng an den Seiten des Flanschgliedes 26 an, um eine Abdichtung gegen Flüssigkeit, beispiels­ weise Regen, und gegen Wind zu gewährleisten. Der Flanschteil 26 erstreckt sich vom Boden des Teiles 27 der Dichtung 20. Der Bodenteil 27 schließt den rückwärtigen Rand der Scheibe 17 ein und ist mit diesem verbunden, so daß die Scheibe 17 der Fensteranordnung 10 mittels des Gelenkhebels 22 abgesenkt und angehoben werden kann. Die vordere Dichtung 18 ist von ähnlicher Ausführungsform und besitzt ein Flanschglied 28 und einen Bodenteil 29. Das Flanschglied 28 ist durch eine nicht dargestellte Dichtung im vorderen Abschnitt des Fensterrahmens auf­ genommen.

Die Fig. 4 zeigt eine Schnittdarstellung des Tragelementes 15 und der Scheibe 17. Das Trag­ element 15 besitzt eine abgewinkelte Platte 31 mit einem unteren L-förmigen Teil 31 a, der mit dem unteren Ende einer C-förmigen Schiene 32 beispielsweise durch Schweißung verbunden ist. Die Schiene 32 dient der Aufnahme von nicht dargestellten Rollen, die an den Punkten 13 und 14 der Hebelschere angeordnet sind und eine Anhebung und Absenkung der Fensteranordnung 10 ermöglichen. Die Winkelplatte 31 besitzt einen oberen L-förmigen Teil 31 b, der mit der Seiten­ wand des Kanales 32 zusammenwirkt und einen nach oben offenen Kanal bildet zur Aufnahme des unteren Umfangsrandes 16 der Scheibe 17. Der untere Rand 16 ist mit dem Tragelement 15 durch eine U-förmige Dichtung 33 verbunden. Der untere Schenkel des oberen L-förmigen Teiles 31 b ist mit einer Öffnung 31 c versehen, die, wie Fig. 6 zeigt, verwendet wird zur Einführung eines geeigneten fließfähigen Dichtungsmaterials in die zugeordneten der Ausformung von Dichtungen dienenden Hohlräume. Die Dichtungen 18, 20 und 33 werden sämtlich gleichzeitig ausgeformt in situ, d.h. in Kontakt mit der Scheibe 17 und dem Tragelement 15.

Die Fig. 5 bis 8 zeigen eine Form 40 zur Herstellung einer Fensteranordnung 10. Die Form 40 besitzt eine untere Hälfte 41 und eine obere Hälfte 42 von der der hälftige Teil längs der Mittellinie 33 entfernt ist zum Zwecke der deutlichen Darstellung. Die Formhälften 41, 42 bestehen üblicherweise aus Metall, beispielsweise Stahl oder Aluminium, wenn auch andere feste und starre Materialien verwendet werden können. Geeignete Mittel zum Öffnen und Schließen der Formhälften 41, 42 sind vorgesehen. Die Formhälften 41, 42 können auch mit der Kühlung dienenden Kanälen versehen werden.

Gemäß Fig. 6 bis 8 sind die Formhälften 41 und 42 mit zurückspringenden Teilen 44 und 45 einander gegenüberliegend angeordnet; wenn die Formhälften geschlossen sind, bilden die Ausnehmungen 44 und 45 eine der berührungsfreien Aufnahme der Glas­ scheibe 17 dienende Kammer 46, an der eine Ab­ dichtung angeformt ist. Wenn die Formhäften ge­ öffnet sind, wird die Scheibe 17 auf der unteren Formhälfte 41 in Stellung gebracht, so daß der äußere Umfang der unteren Oberfläche der Glasscheibe elastisch auf einer unteren Dichtung 47 ruht, die in einer Nut 48 der unteren Oberfläche der unteren Formhälfte 41 angeordnet ist.

Nachdem die Glasscheibe 17 und das Tragelement 15 an der Dichtung 47 der unteren Formhälfte 41 in Stellung gebracht sind, wird die obere Formhälfte 42 abgesenkt, so daß die Oberflächen 49 und 50 der Formhälften 41 und 42 unter Metall­ kontakt aufeinander aufliegen und durch Klemmen miteinander verbunden werden. Die obere Formhälfte 42 trägt eine elastische obere Dichtung 51 in einer Nut 52, die der Nut 48 entspricht. Die obere Dichtung 51 arbeitet mit der unteren Dichtung 47 zusammen und preßt elastisch die Glasscheibe 17 beiderseits ein freiliegend innerhalb der Kammer 46.

Die Kammer 46 der Form 40 ist leicht größer als die Glasscheibe 17, um zu verhindern, daß Metallkontakt zwischen der Scheibe 17 und den Formhälften 41 und 42 entsteht. Die Kammer 46 kann an sich auch beliebige Form besitzen unter der Voraussetzung, daß ein Metallkontakt der Formhälften 41 und 42 nicht stattfindet. Die Teile der Formhälften 41 und 42, die unterhalb und oberhalb des Mittelteiles der Glasscheibe 17 sich befinden, können auch fortgelassen werden, so daß sich eine Ringform ergibt.

Die Dichtungen 47 und 51 bestehen aus einem Silikongummimaterial und können in den Nuten 48 und 52 durch geeignetes Klebmittel gehalten werden. Die Dichtungen 47 und 51 können auch in entsprechenden Öffnungen herausnehmbar angeordnet sein. Hierbei können nicht darge­ stellte Greiferteile im Abstand um die Dichtungen herum angeordnet sein und herausnehmbar in entsprechend nicht dargestellten Öffnungen aufgenommen sein.

Zusätzlich zu der elastischen Abstützung der Glasscheibe 17 in der Kammer 16 wirken die Dichtungen 47 und 51 mit vorbestimmten Teilen der Glasscheibe 17, des Tragelementes und der Formhälften 41 und 42 zusammen zur Bestimmung von dichtungsbildenden Hohlräumen 53, die zur Ausbildung der Dichtungen 18, 20 und 33 verwendet werden. Diese dichtungsbildenden Hohlräume bestehen aus einem unteren Hohlraum 53 a gemäß Fig. 6 zur Ausbildung der unteren Randdichtung 33, eines vor­ deren Hohlraumes 53 b (Fig. 7) zur Bildung der vorderen Dichtung 18 und eines rückwärtigen Hohlraumes 53 c (Fig. 7) zur Ausformung der rück­ wärtigen Dichtung 20. Der vordere Hohlraum 53 b ist mit dem unteren Hohlraum 53 a durch einen Kanal 53 d verbunden, während der rückwärtige Hohlraum 53 c mit dem unteren Hohlraum 53 a durch einen Kanal 53 e verbunden ist. Wie in Fig. 3 und 8 gezeigt ist, sind die Kanäle 53 d und 53 e benachbart zum Umfangsrand der Glasscheibe angeordnet. Hierbei ergeben sich Rippenteile 33 a und 33 b, wie Fig. 2 zeigt, längs des unteren Randes der Scheibe. Die Rippenteile 33 a und 33 b kommen in Fortfall, dadurch, daß die Kanäle 53 d und 53 e im Abstand von dem unteren Rand 16 angeordnet werden, wie in Fig. 8 bei 53 e strichpunktiert gezeigt ist.

Die Hohlräume kommunizieren mit einer Öffnung 54 zur Einführung eines fließfähigen polymeren Dichtungsmaterials aus einer nicht dargestellten Düse. Das Dichtungsmaterial wird in den unteren Hohlraum 53 a durch die Öffnung 31 c eingegeben. Gemäß Fig. 5 wird das Material dem Hohlraum 53 b über den Hohlraum 53 a und den Kanal 53 d und zu dem rückwärtigen Hohlraum 53 c über den Hohl­ raum 53 a und den Kanal 53 e zugeführt. Um ein unerwünschtes Eintreten des dichtungsbildenden Materials in die Schiene 32 zu verhindern, wenn es durch den Hohlraum 53 a in die Kanäle 53 d und 53 e fließt, sind die gegenüberliegenden Enden für die Schiene 32 vorzugsweise geschlossen durch Stopfen 32 a. Es können Hilfskanäle 53 f und 53 g vorgesehen sein zur Zuführung des dichtungsbildenden Materials direkt aus der Öffnung 54 zu den Kanälen 53 d und 53 e. Das dichtungsbildende Material ist geeignet zur Polymerisation und Aushärtung in situ an dem Umfangsteil der Glasscheibe 17. Die Dichtung kann ausgeformt werden durch eine Reaktions­ injektion eines Polyurethanmaterials. Derartige Materialien sind greifbar unter der Bezeichnung Bayflex 110-80 und Bayflex 110-50 der Firma Mobay Chemical Corporation of Pittsburgh, Pennsylvanien, USA. Zur weiteren Erläuterung des Verfahrens, der Zusammensetzungen, der Vor­ bereitung und der Nachbehandlung der Komponenten wird Bezug genommen auf die US-PS 45 61 625.

Wie in Fig. 7 und 8 gezeigt ist, bilden die Formhälften 41 und 42 mit ihren Oberflächen 49 und 50, die außerhalb des Hohlraumes 53 in Kontakt miteinander stehen, eine Trennlinie 55. Da die Glasscheibe relativ bruchanfällig ist, ist es wichtig, den Druck der Dichtungen 47 und 51 zu steuern, um ein Brechen der Glasscheibe zu vermeiden. Dadurch, daß die beiden Formhälften miteinander in Metallkontakt treten, kann der Druck der Dichtungen 47 und 51 auf die Glasscheibe gesteuert werden. Der Metallkontakt der beiden Formhälften 41 und 42 wird auf die Weite des Hohlraumes 53 genau bestimmt. Eine Zahl von Halteelementen 56 sind im Abstand um die Ausnehmungen 44 und 45 der Form angeordnet, um den oberen Rand 57 der Scheibe 17 zu umfassen und damit die Scheibe 17 gegenüber dem Hohlraum 53 präzise in Stellung zu halten.

Claims (11)

1. Fensteranordnung, insbesondere für mit heb- und senkbaren Scheiben ausgestattete Türen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer Scheibe aus durchsichtigem oder durchscheinendem Material und aus einem an einem ersten Umfangsbereich des Scheibenrandes angeordneten Tragelement, dadurch gekennzeichnet, daß eine Dichtung aus synthetischem elastomeren Material vorgesehen ist, die ein erstes, sich längs eines ersten Umfangsbereiches (16) der Scheibe (17) erstreckendes, zwischen dem Tragelement (15) und der Scheibe (17) liegendes, diese (17) und das Tragelement (15) zu einer Baueinheit verbindendes Element (33) besitzt, und ein zweites Element (18) aufweist, das sich im Abstand von dem ersten Element (33) längs eines zweiten Umfangsrandes (19) der Scheibe (17) erstreckt und mit dieser (17) verbunden ist und eine dichtende Oberfläche bildet, und daß die Dichtung (33, 18) in situ in Kontakt mit dem Tragelement (15) und dem ersten und zweiten Umfangsbereich (16, 21) der Scheibe (17) polymerisiert und mit diesen (15, 16, 21) durch den bei der Polymerisation und Aushärtung ablaufenden autogenen Prozeß fest verbunden ist.

2. Fensteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (17) aus Glas besteht.

3. Fensteranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragelement (15) aus Metall besteht.

4. Fensteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (33, 18) aus einem elastomeren Material besteht.

5. Fensteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (33, 18) aus Polyurethan besteht.

6. Fensteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (33, 18) einen fadenartigen Stegteil (33 a) besitzt, der sich längs dem Umfangsrand der Scheibe (17) erstreckt und das erste Dichtungselement (33) mit dem zweiten Dichtungselement (18) verbindet.

7. Fensteranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (33, 18) ein zusätzliches drittes Element (20) besitzt, das sich längs an einem dritten Umfangsbereich (21) der Scheibe (17) erstreckt zur Ausbildung einer peripher vorstehenden Dichtungs­ fläche, und daß ein zweiter fadenförmiger Steg (53 c) vorgesehen ist, der sich längs an dem Umfangsrand der Scheibe (17) erstreckt und das erste Dichtungselement (33) mit dem dritten Element (20) verbindet.

8. Verfahren zur Herstellung eines Fenster­ elementes nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine beispielsweise aus Glas bestehende Scheibe im Inneren eines aus wenigstens zwei Formhälften gebildeten Formnestes in Stellung gebracht wird, daß längs des Umfanges der Scheibe ein Tragelement in dem Formnest in Stellung gebracht wird, daß die Formhälften derart ausgebildet werden, daß sie einen mit einem ersten Umfangsbereich der Scheibe und mit dem Tragelement zusammenwirkenden, der Ausformung eines ersten Dichtungselementes dienenden Hohlraum und längs eines zweiten Umfangsteiles der Scheibe gerichteten der Ausbildung eines zweiten Dichtungs­ elementes dienenden zweiten Hohlraum bilden, daß in den ersten und zweiten Hohlraum ein polymerisierbares und in Kontakt mit der Glasscheibe und der Tragvorrichtung aushärtendes Dichtungsmaterial injiziert wird, und daß nach der Aushärtung die fertige Fensteranordnung aus der Form entnommen wird.

9. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Form (40) aus zwei Formhälften (41, 42) besteht, die in geschlossenem Zustand eine der Aufnahme der Glasscheibe (17) und des Tragelementes (15) dienende Kammer (46) bilden, daß wenigstens eine der gegenüberliegenden Oberflächen der Formhälften (41, 42) mit einem eine Dichtung ausformenden Teil versehen ist, der mit dem Tragelement (15) und dem ersten Umfangsabschnitt der Scheibe einen ersten Hohlraum für die Ausformung des ersten Dichtungselementes und in Zusammenwirkung mit einem zweiten Umfangsbereich der Scheibe einen zweiten der Ausformung des zweiten Dichtungselementes dienenden Hohlraum bildet, und daß eine der Zuführung eines fließfähigen Dichtungsmaterials in den ersten und den zweiten Hohlraum dienende Zuführungsöffnung (31 c) vorgesehen ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß in den Formhälften (41, 42) ein der Verbindung der beiden Formhohlräume dienender Kanal vorgesehen ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungskanal durch Zusammenwirkung der Formhälften und eines vorbestimmten Umfangsteiles der Scheibe gebildet ist.