DE3626784C2 - - Google Patents
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- DE3626784C2 DE3626784C2 DE19863626784 DE3626784A DE3626784C2 DE 3626784 C2 DE3626784 C2 DE 3626784C2 DE 19863626784 DE19863626784 DE 19863626784 DE 3626784 A DE3626784 A DE 3626784A DE 3626784 C2 DE3626784 C2 DE 3626784C2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/12—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with feed by capillary action, e.g. by wicks
-
- G—PHYSICS
- G04—HOROLOGY
- G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
- G04B31/00—Bearings; Point suspensions or counter-point suspensions; Pivot bearings; Single parts therefor
- G04B31/08—Lubrication
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Gleitlager für feinwerktech
nische Anwendung gemäß der Gattung des Hauptanspruchs.
Derartige Gleitlager werden insbesondere beim Herstel
len von Uhren dann angewendet, wenn beispielsweise vom
Uhrengehäuse ein Zapfen mit einem Lagerbolzen aufragt,
auf den ein Zahnrädchen aufgesetzt werden soll. In die
sem Fall dreht dann das Zahnrädchen bzw. eine Platine
mit Außenzahnung um den Lagerbolzen. Damit eine genü
gende Drehfreiheit während der gesamten Lebensdauer des
Uhrwerks gewährleistet bleibt, muß dieses von Lagerbol
zen und Lagerbohrung gebildete Gleitlager mit einem
Gleit- oder Schmiermittel versehen werden. Hierzu wird
in der Regel um die Lagerbohrung herum eine Senkung an
gebracht und in diese Senkung ein Tropfen eines Gleit-
oder Schmiermittels, in der Regel eines Spezialöls,
gegeben. In bezug auf dieses Gleitmittel übt die Öff
nung zwischen Lagerbohrung und Lagerbolzen eine Kapil
larwirkung aus, so daß das Gleitmittel in diese Öffnung
wandern kann.
Solange ein derartiges Gleitlager in waagrechter Lage
verbleibt, ist die Schmierung vollkommen ausreichend.
Finden diese Gleitlager jedoch auch dort Anwendung, wo
Gleitlager in senkrechte Stellung verbracht werden, wie
dies gerade beim Gebrauch von beispielsweise Armbanduh
ren der Fall ist, so sammelt sich das Gleitmittel in
nur einem Bereich der Senkung an, wodurch die Schmie
rung verschlechtert wird. Wird ein derartiges Gleitla
ger länger in dieser Stellung gehalten, kann der Gleit
mittelfilm in bestimmten Bereichen reißen und das Lager
hierdurch schadhaft werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gleitla
ger der obengenannten Art zu schaffen, bei dem der
Nachschub von Gleitmittel in allen Bereichen unabhängig
von der Lage des Gleitlagers gewährleistet bleibt und
dessen Schmiermittelvorrat durch eine Sichtkontrolle
leicht zu prüfen ist.
Die Lösung dieser Aufgabe erhält man bei einem Gleitla
ger der eingangs genannten Gattung durch die im kenn
zeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen
Merkmale.
Diese Erfindung macht sich die bekannte Wirkung der Ka
pillarität zunutze, nach welcher Flüssigkeiten in
Kapillaren, engen Spalten und Poren auch entgegen der
Gravitation wandern. Dieses Verhalten ist vor allem
durch die Oberflächenspannung der Flüssigkeit bestimmt.
Werden nun mehrere derartige Kapillardepots um die La
gerbohrung angeordnet, wobei die Depotöffnung jeweils
zur Lagerbohrung hinweist, so wandert unabhängig von
der Lage des Gleitlagers das Gleitmittel zur
Lagerbohrung. Diese wird gleichmäßig mit Gleitmittel
beschickt. Dadurch daß die Kapillardepots an der Ober
fläche das die Lagerbohrung enthaltenden Teils angeord
net sind, ist eine einfache Sichtkontrolle des Schmier
mittelvorrats möglich.
Um die Kapillarwirkung nicht zu behindern, muß besonde
rer Wert darauf gelegt werden, daß in den Kapillarde
pots keine Ecken gebildet werden, sondern daß diese
insgesamt in Inneren wannenförmig abgerundet sind. So
bald Eckbereiche vorhanden sind, überwiegen in diesen
Bereichen die Adhäsionskräfte und hindern einen Teil
des Öls am Fließen zur Lagerbohrung.
Als günstigste Form, worauf jedoch die Erfindung nicht
beschränkt sein soll, hat sich für ein Kapillardepot
eine Keulenform erwiesen, welche einen breiteren hinte
ren Bereich aufweist und über einen Keulenhals mit der
Lagerbohrung in Verbindung steht. Hierdurch wird die
Kapillare erzeugt, welche das Wandern des Gleitmittels
bestimmt.
Um die Lagerbohrung herum kann deren Wand zwischen den
Depotöffnungen auch weiterhin eine Abschrägung
aufweisen, welche das Einführen des Lagerbolzens in die
Lagerbohrung erleichtert.
Durch diese einfache aber äußerst wirkungsvolle Anord
nung von Kapillardepots um eine Lagerbohrung wird eine
vollkommen gleichmäßige Schmierung des Gleitlagers un
abhängig von seiner Lage oder einer Änderung seiner
Lage erreicht. Der hierfür erforderliche Aufwand steht
in keinerlei Verhältnis zu den damit erzeugten Vor
teilen.
Weitere Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß eine
erheblich größere Schmierstoffmenge im Lagerbereich
gehalten werden kann. Bei feinwerktechnischen Gleit
lagern muß mit kleinsten Schmierstoffmengen eine Le
bensdauerschmierung garantiert werden. Diese Garantie
ist abhängig von einer mindestens minimalen Schmierstoff
menge im Reibbereich des Lagers. Zu wenig Schmierstoff
im Lager bedeutet Zusammenbruch des Schmierfilms, Zu
nahme der Reibung und Zerstörung des Lagers durch Ver
schleiß. Ein größeres Öldepot verbessert daher die Zu
verlässigkeit und die Lebensdauer der Lagerung.
Bedingt durch die Kapillarkräfte des sich verengenden
Spalts der Kapillardepots, fließt das Öl selbständig
in den Gleitbereich des Lagers. Bei der Dosierung des
Öltropfens in das Kapillardepot ist daher nicht mit
der gleichen Präzision zu arbeiten wie bei der bisher
bekannten Lösung.
Aufgrund der Anordnung der Kapillardepots besteht außer
dem die Möglichkeit, die im Kapillardepot enthaltene
Ölmenge optisch leicht zu überprüfen, da sich die Vor
rats-Ölmenge außerhalb des Reibbereichs befindet. Damit
ist eine Fertigungskontrolle erheblich erleichtert.
Ein Überprüfen der Ölmenge im Lager war bisher zum
Beispiel bei Wartung von Anlagen und Geräten nicht
möglich. Somit war auch eine Beurteilung, wie lange der
Schmierstoff noch ausreichen wird, ebenfalls bei der be
kannten Lösung nicht möglich.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevor
zugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung;
diese zeigt in
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Gleitlager nach dem
bekannten Stand der Technik;
Fig. 1a eine Draufsicht auf das senkrecht gestellte
Gleitlager nach Fig. 1;
Fig. 1b einen vergrößerten Ausschnitt aus dem Gleitlager
nach Fig. 1;
Fig. 2 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes
Gleitlager;
Fig. 2a eine Ansicht des erfindungsgemäßen Gleitlagers
nach Fig. 2 in senkrechter Lage;
Fig. 3 eine Draufsicht auf ein vergrößertes Kapillar
depot.
Gemäß den Fig. 1 bis 1b ist üblicherweise zur Bil
dung eines Gleitlagers, wie es beispielsweise in der
Uhrenindustrie Anwendung findet, eine Platine 1 mit
einer Lagerbohrung 2 versehen, in welche ein Lager
bolzen 3 eines Lagerzapfens 4 eingreift. Die Platine
1, welche
beispielsweise eine nicht dargestellte Außenzahnung
besitzt, dreht sich dabei um den Lagerbolzen 3, wobei
sie einem zwischen Lagerbolzen 3 und Lagerzapfen 4
ausgebildeten schulterartigen Absatz 5 gleitend auf
liegt.
Andererseits des schulterartigen Absatzes 5 weist die
Platine 1 um die Lagerbohrung 2 herum eine Senkung 6 auf,
welche der Aufnahme eines Gleitmittels, im Regelfall
eines Öles, dient. Dieses Gleitmittel 7 (siehe Fig. 1b)
verteilt sich infolge eines Kapillareffektes über
die gesamte Lagerbohrung 2, die Mantelfläche 8 des
Lagerbolzens 3 und den schulterartigen Absatz 5 zwischen
der Platine 1.
Wird bei dieser bekannten Ausführungsform das Gleitlager
aus einer in Fig. 1 dargestellten waagrechten Stellung
in eine in Fig. 1a teilweise dargestellte senkrechte
Stellung gebracht, so läuft das Gleitmittel 7 in der
Senkung 6 in den unteren Bereich und sammelt sich dort
an. Der untere Bereich der Lagerbohrung 2 nimmt dann
weiterhin Gleitmittel auf, die Schmierung des oberen
Bereichs ist jedoch ungenügend.
Zur Vermeidung dieses Nachteiles sind gemäß den Fig. 2
und 2a radial um den Bolzen 3 bzw. die Lagerbohrung
2 herum Kapillardepots 10 angeordnet. Die Anzahl und
Verteilung dieser Kapillardepots 10 radial um die Lager
bohrung 2 herum kann je nach den Erfordernissen des
Einzelfalls variieren. Die Kapillardepots 10 sind vor
zugsweise keulenförmig ausgebildet, wie dies in Fig. 3
näher gezeigt wird. Ein Kapillardepot 10 gemäß Fig. 3
weist keinerlei Ecken auf, sondern sämtliche Rand
bereiche sind abgerundet. Durch die Keulenform und die
Vermeidung von Ecken wird das Gleitmittel 7 aus dem
hinteren Keulenbereich 11 infolge der Kapillarwirkung
sicher durch den Keulenhals 12 in Richtung Lagerbohrung
2 gezogen.
Die querschnittlich abgerundete Form der Kapillardepots
geht insbesondere aus der Fig. 2 hervor. Die Senkung
6 zwischen den einzelnen Kapillardepots 10 hat eigentlich
nur den Zweck, daß bei der Montage der Lagerbolzen 3
leichter in die Lagerbohrung 2 eingeführt werden kann.
Allerdings ist im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 der
Lagerbolzen 3 von unten in die Lagerbohrung 2 einge
schoben worden.
In Fig. 2 ist besonders deutlich sichtbar, daß auch der
hintere Keulenbereich abgerundet ausgebildet ist, wodurch
die gewünschte Fließrichtung des Schmiermittels 7 auf
grund des Kapillareffekts nicht behindert wird. Würden
diese Bereiche Eckbereiche darstellen, so hätte dies
wegen der Oberflächenspannung des Gleitmittels 7 zur
Folge, daß in diesen Eckbereich infolge erhöhter
Adhäsionskräfte das Gleitmittel in den Eckbereichen
verbleibt. So aber kann praktisch das gesamte Gleit
mittel 7 in Richtung Lagerbohrung wandern. Daran ändert
auch eine senkrechte Stellung des Gleitlagers, wie in
Fig. 2a gezeigt, nichts. Das Gleitmittel 7 wandert
aus jeder Richtung radial durch den Keulenhals 12 und
eine Depotöffnung 14 zur Lagerbohrung 2.
Die Lagerdepots 10 verlaufen unter einem derart spitzen
Winkel in Richtung Lagerfläche, daß das in ihnen ent
haltene Schmiermittel bzw. Öl auch gegen die Schwer
kraft infolge des Kapillareffekts zur Lagerfläche ge
langt. Als Schmiermittel wird vorzugsweise ein Öl mit
hoher Oberflächenspannung verwendet, die einen ent
sprechend stark ausgeprägten Kapillareffekt bewirkt.
Es wird ergänzend angemerkt, daß das erfindungsgemäße
Gleitlager auch für größere Lager Verwendung finden
kann.
Claims (5)
1. Gleitlager für feinwerktechnische Anwendung bei
Uhren, bei dem ein Lagerbolzen in eine Lagerbohrung
einer Platine oder dergleichen eingreift und in diesem
Bereich mit einem Gleit- oder Schmiermittel versehen
ist, dadurch gekennzeichnet, daß
das die Lagerbohrung enthaltende Teil auf seiner Ober
fläche mit einer Mehrzahl von um die Lagerbohrung herum
angeordneten, radial ausgerichteten wannenförmig
ausgerundeten, in die Lagerbohrung mündenden Aus
nehmungen versehen ist, welche als Kapillardepots für
in ihnen aufgenommenes Schmiermittel dienen, und daß
die Ausnehmungen so schmal ausgebildet sind, daß das
Schmiermittel infolge des Kapillareffektes auch gegen
die Schwerkraft in Richtung Lagerbohrung fließt.
2. Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Ausnehmungen in
gleichmäßigen Winkelabständen um die Lagerbohrung an
geordnet sind.
3. Gleitlager nach einem der Ansprüche 1 oder 2, da
durch gekennzeichnet, daß die Ausneh
mungen einen zur Lagerbohrung weisenden Keulenhals
aufweisen.
4. Gleitlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Ausnehmungen in eine abgeschrägte Senkung der Wand der
Lagerbohrung münden.
5. Gleitlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Ausnehmungen sich in ihrer Breite in einem spitzen Win
kel in Richtung Lagerfläche verjüngen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863626784 DE3626784A1 (de) | 1986-08-07 | 1986-08-07 | Gleitlager fuer feinwerktechnische anwendung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863626784 DE3626784A1 (de) | 1986-08-07 | 1986-08-07 | Gleitlager fuer feinwerktechnische anwendung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3626784A1 DE3626784A1 (de) | 1988-02-18 |
DE3626784C2 true DE3626784C2 (de) | 1988-06-01 |
Family
ID=6306898
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863626784 Granted DE3626784A1 (de) | 1986-08-07 | 1986-08-07 | Gleitlager fuer feinwerktechnische anwendung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3626784A1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11036186B2 (en) * | 2016-12-23 | 2021-06-15 | Comadur Sa | Reduced-friction shaft support bearing |
CN114902145B (zh) * | 2019-11-25 | 2024-06-14 | Eta瑞士钟表制造股份有限公司 | 同轴管的横向润滑 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA762343A (en) * | 1964-01-02 | 1967-07-04 | General Electric Company | Lubrication system for dynamo-electric machines |
-
1986
- 1986-08-07 DE DE19863626784 patent/DE3626784A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3626784A1 (de) | 1988-02-18 |
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