DE3619626C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung schafft eine obere Federbeinlagerung mit den
Merkmalen des Patentanspruches 1.
Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders einfache und
raumsparende zentrierende Abstützung der Schraubenfeder eines
Federbeines zu erreichen.
Bei der Lösung dieser Aufgabe werden die Vorteile erzielt, daß
eine eindeutige Zentrierung des Axiallagers an den beteiligten
Funktionsbauteilen eintritt, wobei der Anteil hochwertiger und
damit teuerer Werkstoffe für die Lagerlaufbahnen auf das unbe
dingt notwendige Maß beschränkt wird und die Anforderungen an
die Fertigungsgenauigkeit der weiteren Bauteile, wie des Feder
tellers und der Halterung, herabgesetzt werden können.
Es ist aus der DE-OS 30 34 743 bekannt, die Federkräfte direkt
über ein Axiallager gegen das Chassis abzustützen, während die
Kraft des Schwingungsdämpfers unabhängig davon über einen den
auftretenden Bewegungen und Belastungen in seiner Größe
angepaßten Vibrationsisolator in Form einer Gummibuchse in den
Aufbau eingeleitet werden. Dabei besteht das Axiallager aus
zwei Laufringen, zwischen denen als Wälzkörper eine Anzahl
drehbar angeordneter Kugeln liegt.
Die DE-OS 32 26 886 zeigt eine direkte Abstützung des Axial
lagers gegen den Aufbau des Kfz.
Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen
hervor.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand
der Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt einer Federbeinlagerung und
Fig. 2 in Vergrößerung einen Teil aus der Fig. 1.
Wie in Fig. 1 gezeigt, ist ein Stoßdämpfer 1 mit einem
Zylinder 2 versehen, dessen unteres Ende mit einem nicht
gezeigten Radträger verbunden ist und mit einer Kolbenstange 3,
deren unteres Ende an einem im Zylinder 2 verschiebbarem nicht
gezeigten Kolben befestigt ist. Der Stoßdämpfer 1 trägt eine
Schraubenfeder 4, die um den Zylinder 2 und die Kolbenstange 3
herum angeordnet ist. An dem oberen Ende der Kolbenstange 3 ist
ein Puffer 5 angebracht, der sich an das obere Ende des
Zylinders 2 anlegt, wenn die Kolbenstange 3 in den Zylinder 2
hinein verschoben wird. Am oberen Ende der Kolbenstange 3 ist
ein Abschnitt 3 a kleineren Durchmessers ausgebildet. Ein
Gummibalg 6 umgibt den Zylinder 2 und die Kolbenstange 3, sein
oberes Ende ist an einem Balgträger 11 befestigt, welcher nahe
dem oberen Ende der Kolbenstange 3 an dem Abschnitt 3 a angefügt
ist.
An dem Abschnitt 3 a ist ein Vibrationsisolator 15 angebracht.
Dieser umfaßt ein Innenrohr 16, welches auf den Abschnitt 3 a
aufgeschoben und zwischen dem Balgträger 11 und einer Anschlag
scheibe 12 axial eingespannt ist, welche auf dem Abschnitt 3 a
durch eine Mutter 13 befestigt ist. Der Vibrationsisolator 15
besteht aus einer ringförmigen Gummibuchse 17, die durch
Vulkanisieren mit dem Innenrohr 16 verbunden ist.
Das obere Ende des Stoßdämpfers 1 ist durch eine Halterung 21
an einem Kfz-Chassis befestigt, in die die Gummibuchse 17
eingesetzt ist. Wie besser aus Fig. 2 ersichtlich, besitzt die
Halterung 21 einen ringförmigen einteiligen Aufbau mit einem
rohrförmigen Grundabschnitt 23, der durch Vulkanisieren mit
einer ringförmigen Aussparung 22 der Gummibuchse 17 verbunden
ist, ferner einen Flansch 24, welcher sich von der oberen Kante
des rohrförmigen Grundabschnitts 23 radial auswärts erstreckt,
einer rohrförmigen Schulter 25, welche sich von der äußeren
Kante des Flansches 24 aufwärts erstreckt, und einen Befe
stigungsabschnitt 26, der sich von der oberen Kante der rohr
förmigen Schulter 25 radial auswärts erstreckt. Der Befesti
gungsabschnitt 26 ist mittels Schrauben 27 an dem Kfz-Chassis
befestigt.
Das obere Ende der Schraubenfeder 4 liegt an einem Federteller
31, welcher unterhalb des Befestigungsabschnitts 26 der Halte
rung 21 angeordnet ist. Zwischen dem Befestigungsabschnitt 26
und dem Federteller 31 ist ein Axiallager 32 von großem Durch
messer angeordnet, welches sich um den Flansch 24 der Halterung
21 und auch um den Vibrationsisolator 15 herum erstreckt.
Der Federteller 31 besitzt einen ringförmigen einteiligen
Aufbau mit einem radialen Grundabschnitt 34, einem axialen
Rohrabschnitt 35, welcher sich von einer inneren Kante des
Grundabschnitts 34 nach oben erstreckt, einem abgeschrägten
Rohrabschnitt 36, welcher sich von der äußeren Kante des
Grundabschnitts 34 aufwärts und radial auswärts erstreckt,
sowie einem Flansch 37, welcher sich von der oberen Kante des
abgeschrägten Rohrabschnitts 36 radial auswärts erstreckt. Das
obere Ende der Schraubenfeder 4 ist über dem Rohrabschnitt 36
aufgesetzt und steht in Anlage an dem Flansch 37.
Biegungen mit Biegeradien bei der Halterung 21 und/oder dem
Federteller 31 sind vorteilhaft hinsichtlich Toleranzen und bei
der Montage.
Das Axiallager 32 umfaßt einen oberen Laufring 41, einen von
diesem nach unten beabstandeten unteren Laufring 51, eine
Mehrzahl von Stahlkugeln 61, die drehbar zwischen dem oberen
und dem unteren Laufring 41 bzw. 51 angeordnet sind, sowie
Ringdichtungen 62, 63, die zwischen dem oberen und dem unteren
Laufring 41 bzw. 51 und radial innerhalb bzw. außerhalb der
Kugeln 61 angeordnet sind.
Der obere Laufring 41 weist eine ringförmige Laufbahn 43 auf,
welche in überdeckender Lage über den Kugeln 61 angeordnet ist,
ferner einen inneren Flansch 44, welcher sich von der inneren
Kante der Laufbahn 43 nach oben erstreckt und sich an der
Schulter 25 der Halterung 21 zentriert und hält, sowie einen
äußeren Flansch 45, welcher sich von der radial äußeren Kante
der Laufbahn 43 abwärts erstreckt und die Außenseite der radial
äußeren Ringdichtung 63 übergreift. Eine radiale Verschiebung
des Axiallagers 32 wird dadurch vermieden, daß der innere
Flansch 44 an der äußeren Umfangsfläche der Schulter 25
anliegt. Eine ringförmige Druckscheibe 47 ist zwischen den
Befestigungsabschnitt 26 und die Laufbahn 43 eingefügt.
Der untere Laufring 51 weist eine ringförmige Laufbahn 53
unterhalb der Kugeln 61 auf, sowie einen inneren Flansch 54,
welcher sich von der inneren Kante der Laufbahn 53 nach unten
erstreckt. Der Rohrabschnitt 35 des Federtellers 31 weist ein
oberes Ende auf, welches die innere Kante der Laufbahn 53
hintergreift und so über die äußere Umfangsfläche des inneren
Flansches 54 zentriert, um zu verhindern, daß sich der Feder
teller 31 radial verschiebt. Eine ringförmige Druckscheibe 57
ist an der äußeren Umfangsfläche des Rohrabschnitts 35
zentriert und liegt zwischen dem Laufring 53 und dem
Grundabschnitt 34.
Das Axiallager 32 ist in dem Raum unterhalb des Befestigungs
abschnitts der Halterung 21 angeordnet, und der Federteller 31
liegt unterhalb des Axiallagers 32 an, wobei der abgeschrägte
Rohrabschnitt 36 und der Flansch 37 nahe der Halterung 21
gelegen sind. Daher kann die Schraubenfeder 4, deren oberes
Ende an dem Flansch 37 anliegt, eine vergrößerte Länge
aufweisen, und ihr Hub vergrößert werden. Die elastischen
Kräfte der Schraubenfeder 4 werden über den Federteller 31, die
Druckscheibe 57, das Axiallager 32, die Druckscheibe 47 sowie
die Halterung 21 direkt auf das Fahrzeugchassis übertragen und
wirken daher nicht über den gummielastischen Vibrationsisolator
15. Daher kann der Vibrationsisolator 15 ein vermindertes
Vibrationsisoliervermögen besitzen.
Claims (8)
1. Obere Federbeinlagerung für ein Federbein aus einem Teles
kopstoßdämpfer und einer Schraubenfeder,
mit folgenden Merkmalen
- - die Kolbenstange (3, 3 a) des Teleskopstoßdämpfers ist über eine Gummibuchse (17) und eine ringförmige Halterung (21) an der Karosserie abgestützt,
- - die Schraubenfeder (4) ist über einen ringförmigen Feder teller (31), ein Axiallager (32) und eine Halterung (21) gegen den Fahrzeugchassis abgestützt und in radialer Richtung gehalten,
- - das Axiallager (32) besteht aus zwei Laufringen (41; 51) und zwischen diesen abrollenden Kugeln (61) sowie Ring dichtungen (62; 63),
- - der obere Laufring (41) ist an der Halterung (21) zentriert und überträgt die Lagerkraft über eine Druckscheibe (47) auf die Halterung (21), und
- - der untere Laufring (51) ist an dem Federteller (31) zen triert und überträgt der Lagerkraft über eine Druckscheibe (57) auf den Federteller (31).
2. Federbeinlagerung nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch
eine erste und eine zweite Druckscheibe (47; 57), wobei die
erste Druckscheibe (47) zwischen den ersten Laufring (41) und
die Halterung (21) gelegt ist und die zweite Druckscheibe (57)
zwischen den zweiten Laufring (51) und den Federteller (31)
gelegt ist.
3. Federbeinlagerung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halterung (21) einen ringförmigen einteiligen Aufbau
aufweist mit einem rohrförmigen Grundabschnitt (23) zur
Aufnahme eines Vibrationsisolators (15), einem Flansch (24),
welcher sich von einer Kante des rohrförmigen Grundabschnitts
(23) radial auswärts erstreckt, einer rohrförmigen Schulter
(25), welche sich im wesentlichen axial vom äußeren Ende des
Flansches (24) erstreckt, sowie einem Befestigungsabschnitt
(26), der von der Oberkante der rohrförmigen Schulter (25)
radial auswärts verläuft und zur Befestigung an dem Fahrzeug
chassis vorgesehen ist, wobei sich der erste Laufring (41) an
der rohrförmigen Schulter (25) abstützt.
4. Federbeinlagerung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der erste Laufring (41) eine ringförmige Laufbahn (43)
umfaßt, welche die Kugeln (61) aufnimmt, ferner einen inneren
Flansch (44), welcher sich von einer inneren Kante der
ringförmigen Laufbahn (43) im wesentlichen axial erstreckt,
sowie einen äußeren Flansch (45), der sich von einer äußeren
Kante der ringförmigen Laufbahn (43) im wesentlichen axial
erstreckt, wobei sich der innere Flansch (44) gegen eine äußere
Umfangsfläche der rohrförmigen Schulter (25) abstützt und der
äußere Flansch (45) die Ringdichtung (63) und den Laufring (51)
radial außen übergreift.
5. Federbeinlagerung nach Anspruch 2 und 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckscheibe (47) zwischen den Befestigungsabschnitt
(26) und die ringförmige Laufbahn (43) gelegt ist.
6. Federbeinlagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federteller (31) einen ringförmigen einteiligen Aufbau
aufweist mit einem Grundabschnitt (34), einem ersten Rohrab
schnitt (35), welcher sich von einer inneren Kante des Grund
abschnitts (34) im wesentlichen axial erstreckt und den zweiten
Laufring (51) berührt, einem zweiten Rohrabschnitt (36),
welcher sich von einer äußeren Kante des Grundabschnitts (34)
axial und radial auswärts erstreckt, sowie einem Flansch (37),
welcher sich von einer äußeren Kante des zweiten Rohrabschnitts
(36) radial auswärts und axial bis in die Nähe der Halterung
(21) erstreckt.
7. Federbeinlagerung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Laufring (51) eine ringförmige Laufbahn (53)
umfaßt, welche die Kugeln (61) aufnimmt, sowie einen inneren
Flansch (54), der sich im wesentlichen axial von einer inneren
Kante der ringförmigen Laufbahn (53) erstreckt, wobei der erste
Rohrabschnitt (35) des Federtellers (31) eine Kante aufweist,
welche die ringförmige Laufbahn (53) berührt, und von dem
inneren Flansch (54) übergriffen wird.
8. Federbeinlagerung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckscheibe (57) über einer äußeren Umfangsfläche des
ersten Rohrabschnitts (35) des Federtellers (31) zentriert und
zwischen den Grundabschnitt (34) und die ringförmige Laufbahn
(53) gelegt ist.
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