DE3618615A1 - Verfahren und beschichtung zur kenntlichmachung eines fahrzeugs, insbesondere kraftfahrzeugs bei nacht - Google Patents
Verfahren und beschichtung zur kenntlichmachung eines fahrzeugs, insbesondere kraftfahrzeugs bei nachtInfo
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur
Kenntlichmachung eines Fahrzeugs, insbesondere
Kraftfahrzeugs bei Nacht, die dazu verwendete
Beschichtung sowie das beschichtete Fahrzeug.
Bei Nacht besteht das Problem, daß liegengebliebene oder
stehende Fahrzeuge von anderen Verkehrsteilnehmern nicht
rechtzeitig erkannt werden. Dies gilt vor allem auch für
in Unfälle verwickelte Fahrzeuge, bei denen die
Beleuchtung ausgefallen ist oder die in einer solchen
Lage auf der Straße stehen, daß die Eigenbeleuchtung der
Fahrzeuge nicht sichtbar ist. Dunkelfarbige Fahrzeuge
werden dabei, selbst wenn sie vom Scheinwerferlicht
eines ankommenden Fahrzeugs getroffen werden, oftmals
nicht rechtzeitig erkannt.
Zur Kenntlichmachung von Fahrzeugen bei Nacht ist es
bekannt, reflektierende Rücklichter, sogenannte
Katzenaugen, zu verwenden, die bei auftreffendem
Scheinwerferlicht leuchten. Diese Rücklichter sind
allerdings zum einen nur an der Fahrzeugrückseite
vorgesehen und geben zum anderen keinen Aufschluß über
die Art und Größe des Fahrzeugs.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Möglichkeit aufzuzeigen, wie Fahrzeuge bei Nacht an
verschiedenen Seiten sichtbar und nach Art und Größe
kenntlich gemacht werden können.
Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im
Kennzeichen des Verfahrenshauptanspruches und des das
Fahrzeug selbst betreffenden Sachanspruches.
Mit der Erfindung wird vorgeschlagen, an den
charakteristischen Punkten oder Kanten der
Fahrzeugkontur eine auflichtreflektierende Beschichtung
anzubringen. Diese leuchtet bei Nacht im auftreffenden
Scheinwerferlicht eines anderen Fahrzeugs, wodurch der
andere Verkehrsteilnehmer unter Erkennung der
Fahrzeugkontur die Größe und Lage des reflektierenden
Fahrzeugs und damit die bestehende Gefahr feststellen
kann. Die Beschichtung ist zumindest an den seitlichen
Konturen des Fahrzeugs vorgesehen, da diese im
allgemeinen keine aktiven Beleuchtungsmittel aufweisen.
Durch die Kenntlichmachung der Fahrzeugkontur kann der
ankommende Verkehrsteilnehmer feststellen, ob er einen
Pkw, ein Kraftrad, einen Lkw, einen Anhänger oder
dergleichen vor sich hat und welche Größe dieses
Fahrzeug besitzt.
Für eine Konturenkennung genügt im einfachsten Fall eine
Markierung der charakteristischen Fahrzeugecken,
beispielsweise im Bereich der Dachkanten, der Übergänge
zwischen den Dachstreben und der Motorhaube bzw. dem
Kofferraumdeckel sowie an dem Übergang dieser
horizontalen Fahrzeugflächen in die steilen
Frontflächen. Anstelle einer Punktmarkierung kann auch
eine durchgehende oder teilweise Kantenmarkierung oder
im Extremfall auch eine Vollflächenmarkierung vorgesehen
sein. Als charakteristischer Punkt bzw. als derartige
Kante können auch die Radausschnitte sowie die Radnaben
bzw. Kappen angesehen werden. Bei Nutzfahrzeugen können
auch charakteristische Punkte, Kanten oder ganze Flächen
des Aufbaus mit einer solchen Beschichtung markiert
werden.
Die Erfindung sieht im weiteren für die Markierung eine
besondere Beschichtung vor. Diese ist als Lack oder
Folie ausgebildet, die blendfrei ist und nur direkt
auftreffendes Licht reflektiert. Dadurch entstehen bei
Tag keine störenden Reflektionen, die der
Verkehrssicherheit eher abträglich sind. Die
Beschichtung ist vielmehr im wesentlichen nur bei Nacht
sichtbar, wenn sie direkt vom gerichteten Licht eines
Scheinwerfers angestrahlt wird.
Im weiteren empfiehlt es sich, eine farblose bzw.
durchsichtige oder in der Grundfarbe des Fahrzeugs
gehaltene Beschichtung zu verwenden, die das normale
Erscheinungsbild des Fahrzeugs bei Tage nicht
beeinträchtigt. Die Beschichtung sollte ihre Wirkung vor
allem bei Nacht entfalten, also zu einem Zeitpunkt wo
deren Sicherheitseffekt in erster Linie benötigt wird.
Eine bei Tag unauffällige und bei Nacht reflektierende
Beschichtung läßt sich vor allem durch Einlagerung von
lichtreflektierenden, durchsichtigen Prismen aus Glas
oder dergleichen erreichen.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und
schematisch dargestellt. Im einzelnen zeigen
Fig. 1 einen Pkw in der Seitenansicht mit
Reflexflächen
Fig. 2 in Variation dazu einen Lkw in
Frontansicht und
Fig. 3 in Seitenansicht einen Anhänger.
Fig. 1 zeigt in Seitenansicht einen Pkw in Gestalt
einer Limousine mit Stufenheck. Die für die
Konturenkennung von der Seite charakteristischen Punkte
sind der Übergang von der Dachfläche in die Dachholme
und der Übergang von Motorhaube bzw. Kofferraumdeckel in
die vertikalen Front- und Stirnflächen. An diesen
Punkten sind Reflexflächen (2) angeordnet, die bei Tage
unsichtbar sind und in der Nacht auftreffendes
Scheinwerferlicht reflektieren. Die Reflexflächen (2)
können punktweise ausgebildet sein oder gemäß dem
Ausführungsbeispiel als kurze Streifen den
Fahrzeugkanten folgen. Die Reflexflächen (2) können
außer in Form von kurzen Streifen auch als längere, der
Fahrzeugkontur folgende Streifen ausgebildet sein.
Desgleichen kann sich eine Reflexfläche (2) auch über
die gesamte Fahrzeugfläche erstrecken.
Die Reflexflächen (2) sind außer an den Fahrzeugseiten
auch an Fahrzeugfronten, etwa entlang der Dachkante und
der Kofferraum bzw. Motorhaubenkante angeordnet.
Außer durch gebogene streifenförmige Reflexflächen (2)
kann eine Fahrzeugkontur auch durch gerade Streifen
sichtbar gemacht werden, was in Fig. 2 anhand der
Frontansicht eines Lkw dargestellt ist. Streifenförmige
Reflexflächen (2) befinden sich hier außer an den
vertikalen Fahrzeugkanten auch an der horizontalen
Dachkante. Ferner ist auch an der Oberkante des Aufbaus
(3), beispielsweise einer Plane oder eines Koffers, eine
Reflexfläche (2) angeordnet, mit der die Gesamthöhe- und
Breite des Fahrzeugs (1) markiert wird.
Fig. 3 zeigt dem gegenüber in Seitenansicht ein
Fahrzeug ohne eigenen Antrieb in Form eines Anhängers,
dessen Pritsche durch streifenartige Reflexflächen (2)
jeweils in Form eines "U" markiert wird. Eine
Reflexfläche (2) kann auch auf den Naben der Räder
angeordnet sein.
Die Reflexflächen (2) werden von einer Beschichtung
gebildet, die als Lack direkt auf das Fahrzeug (1)
aufgetragen oder als Folie aufgeklebt sein kann. Die
Folien können hierbei die in Figur (4) gezeigte Form
eines dreiarmigen Sterns aufweisen, mit dem an einer
Fahrzeugkante, beispielsweise am Dach, drei dort
zusammentreffende Fahrzeugkanten bedeckt werden können.
Die Beschichtung ist bei Tag nicht erkennbar und
entfaltet ihre reflektierende Wirkung nur bei Nacht
aufgrund eines direkt auftreffenden gebündelten
Lichtstrahls. Diffuses Licht oder Streulicht werden
hingegen nicht reflektiert. Der Lack oder die Folie sind
in diesem Falle blendfrei und farblos bzw. durchsichtig.
Es ist auch möglich, Lack und Folie in der gleichen
Farbe wie das Fahrzeug zu halten. Die Reflektionswirkung
wird in beiden Fällen durch eingelagerte
lichtreflektierende und dabei durchsichtige Prismen aus
Glas oder dergleichen erzielt. Die reflektierende
Beschichtung kann, vor allem in Lackform, bei der
Herstellung des Fahrzeugs aufgebracht werden, sie kann
aber auch nachträglich appliziert werden.
- Stückliste:
(1) Fahrzeug
(2) Reflexfläche
(3) Aufbau
Claims (6)
1. Verfahren zur Kenntlichmachung eines Fahrzeugs,
insbesondere Kraftfahrzeuges bei Nacht, dadurch
gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (1) an
den charakteristischen Punkten oder Kanten zumindest
seiner seitlichen Kontur mit einer
auflichtreflektierenden Beschichtung bedeckt wird.
2. Verfahren nach Anspruch (1) dadurch
gekennzeichnet, daß das Fahrzeug mit einem
auflichtrefklektierenden Lack oder einer Folie
beschichtet wird.
3. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug mit
auflichtreflektierenden Reflexflächen nach Anspruch (1)
oder (2) dadurch gekennzeichnet, daß die
Reflexflächen (2) an den charakteristischen Punkten oder
Kanten der Fahrzeugkontur angeordnet sind.
4. Beschichtung nach Anspruch (1, 2, oder 3) dadurch
gekennzeichnet, daß die Beschichtung oder
Reflexfläche (2) als blendfreies, nur direktes Auflicht
reflektierender Lack oder Folie ausgebildet ist.
5. Beschichtung nach Anspruch (4) dadurch
gekennzeichnet, daß der Lack oder die
Folie farblos bzw. durchsichtig oder in der Grundfarbe
des Fahrzeugs (1) gehalten ist.
6. Beschichtung nach Anspruch (4) oder (5) dadurch
gekennzeichnet, daß im Lack oder in der
Folie lichtreflektierende, durchsichtige Prismen
eingelagert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863618615 DE3618615A1 (de) | 1986-06-03 | 1986-06-03 | Verfahren und beschichtung zur kenntlichmachung eines fahrzeugs, insbesondere kraftfahrzeugs bei nacht |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19863618615 DE3618615A1 (de) | 1986-06-03 | 1986-06-03 | Verfahren und beschichtung zur kenntlichmachung eines fahrzeugs, insbesondere kraftfahrzeugs bei nacht |
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DE3618615A1 true DE3618615A1 (de) | 1987-12-10 |
DE3618615C2 DE3618615C2 (de) | 1992-04-30 |
Family
ID=6302163
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19863618615 Granted DE3618615A1 (de) | 1986-06-03 | 1986-06-03 | Verfahren und beschichtung zur kenntlichmachung eines fahrzeugs, insbesondere kraftfahrzeugs bei nacht |
Country Status (1)
Country | Link |
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