DE3615160A1 - Stufenlos hoehenverstellbare plattform mit einer kraftuebertragung ueber blockierbare dreieckslenkerverbaende - Google Patents
Stufenlos hoehenverstellbare plattform mit einer kraftuebertragung ueber blockierbare dreieckslenkerverbaendeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Plattform, wie sie
beispielsweise bei höhenverstellbaren Kraftfahrzeugsitzen zur Anwendung
gelangt. Hierfür sind verschiedene Höhenverstellmechanismen bekannt
geworden, die in der Lage sind, Kräfte bis zu einer bestimmten
Größenordnung zu übertragen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anbindung für eine stufenlos
höhenverstellbare Plattform zu schaffen, die unabhängig vom
Verstellmechanismus die Führung und Halterung der Plattform übernimmt und
in der Lage ist, sehr große Kräfte zu übertragen, ohne Kosten und Gewicht
nennenswert ansteigen zu lassen.
Eine solche Aufgabe stellt sich z. B., wenn der komplette Sicherheitsgurt in
den Kfz-Sitz integriert wird. Dann wirken im Unfall erhebliche Kräfte auf den
Sitzrahmen (=Plattform) ein, die in den Kfz-Boden eingeleitet werden müssen.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch die im
Kennzeichnungsteil des Patentanspruches 1 angegebenen Maßnahmen.
Vorteilhafte Ausgestaltungsformen der Erfindung ergeben sich aus den
nachfolgenden Patentansprüchen.
Eine Basis, die z. B. bei einem Kfz-Sitz eine horizontal verfahrbare Schiene
sein kann, ist über Lenker mit einer Plattform (beim Sitz der Sitzrahmen)
verbunden. Die Art des Antriebes für die Höhenverstellung ist nicht
dargestellt und ist für die vorliegende Erfindung auch nicht von Bedeutung.
Je ein Führungslenker und ein Blockierlenker sind zu einer Wirkeinheit
zusammengefaßt. Bei einem Kfz-Sitz würden davon sinnvollerweise 4 Stück
angeordnet sein, je 2 rechts und links. Der Führungslenker mit einer fixen
Länge sorgt dafür, daß die Plattform auf einer vorgegebenen Kurve
höhenverstellt wird. Der Blockierlenker, der reibungsarm innerhalb eines
Blockierelementes gleitet, wird in einer Zwangsbewegung mitgeführt.
lm verriegelten Zustand der Blockierelemente bilden die Lenker einen starren
Dreiecksverband, über den Zug- oder Druckkräfte zwischen Plattform und
Basis übertragen werden können.
ln der Fig. ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt eine Plattform 1,
die über Lenker 3, 4 mit einer Basis 2 verbunden ist. Mit ausgezogenen
Strichen ist die unterste Stellung dargestellt, in gestrichelter Form die obere
Stellung. Die Bewegung der Plattform 1 ist zwangsweise vorgegeben durch die
Schwenkbewegung der Führungslenker 3, wobei auf die Art des
Höhenantriebes hier nicht näher eingegangen wird. Während der
Verstellbewegung gleitet der Blockierlenker 4 reibungsarm in einem
Blockierelement 5. Beide Teile (4 und 5) können sich dabei frei in ihren
Gelenkpunkten 6 und 7 ausrichten.
Grundsätzlich bieten sich zwei Arten der Verriegelung im Blockierelement 5
an. Einerseits kann der Normalzustand die ständige Verriegelung sein. Soll die
Plattform verstellt werden, so wird - z. B. über einen Hubmagneten - eine
Entriegelung eingeleitet. Andererseits ist es auch möglich, das
Blockierelement 5 ständig entriegelt zu lassen und nur in einer
Sondersituation - z. B. im Unfall bei einem Kfz-Sitz, wenn große Kräfte
äbgestützt werden müssen - eine Verriegelung einzuleiten. Hierfür bieten sich
Blockierelemente an, wie sie in der P 36 12 474 beschrieben sind. Sie leiten
dann eine Verriegelung ein, wenn eine bestimmte Beschleunigungsschwelle
(Stoß, Aufprall) überschritten wird.
Im verriegelten Zustand des Blockierlenkers entsteht ein starrer Dreiecks
verband, der gut in der Lage ist, Kräfte zu übertragen und die
Antriebseinheit für die Höhenverstellung zu entlasten. Auch Momente, die auf
die Plattform einwirken, können gut abgeleitet werden, wenn der vordere
Dreiecksverband Druckkräfte und der hintere Zugkräfte überträgt.
Claims (4)
1. Plattform mit einem Höhenverstellmechanismus, der eine Plattform
gegenüber einer Basis in einer beliebigen Höhe verstellt, dadurch
gekennzeichnet, daß die Plattform (1) mit der Basis (2) über
parallelogrammartig und im Dreiecksverband angeordnete Lenker (3, 4)
verbunden ist, wobei die Führungslenker (3) eine fixe Länge aufweisen
und die Blockierlenker (4) durch das Zusammenwirken mit Blockier
elementen (5) eine variable Wirklänge ermöglichen.
2. Plattform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Blockierelemente (5) beschleunigungssensitiv gem. P 36 12 474
verriegeln, wenn eine ein vorgegebenes Maß überschreitende Verzögerung
auf das System einwirkt.
3. Plattform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Blockierelemente (5) in jeder Ruhelage ständig verriegelt sind und
nur bei Betätigung der Höhenverstellung entriegelt werden.
4. Plattform nach den vorangegangenen Ansprüchen, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Führungslenker (3) und die
Blockierelemente (5) der Blockierlenker (4) über je einen gemeinsamen
Gelenkpunkt (7) mit der Plattform (1) verbunden sind.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863615160 DE3615160A1 (de) | 1986-05-05 | 1986-05-05 | Stufenlos hoehenverstellbare plattform mit einer kraftuebertragung ueber blockierbare dreieckslenkerverbaende |
DE19863616202 DE3616202A1 (de) | 1986-05-05 | 1986-05-14 | Stufenlos hoehenverstellbare plattform mit einer kraftuebertragung ueber blockierbare dreieckslenkerverbaende |
DE19873701080 DE3701080A1 (de) | 1986-05-05 | 1987-01-16 | Stufenlos hoehenverstellbare plattform mit einer kraftuebertragung ueber blockierbare dreieckslenkerverbaende |
DE3751340T DE3751340D1 (de) | 1986-04-14 | 1987-04-07 | Rückhalteeinrichtung in Fahrzeugen. |
EP87105108A EP0245650B1 (de) | 1986-04-14 | 1987-04-07 | Rückhalteeinrichtung in Fahrzeugen |
DE8787105108T DE3786593D1 (de) | 1986-04-14 | 1987-04-07 | Rueckhalteeinrichtung in fahrzeugen. |
ES198787105108T ES2041654T3 (es) | 1986-04-14 | 1987-04-07 | Dispositivo de retencion en vehiculos. |
EP92116704A EP0530848B1 (de) | 1986-04-14 | 1987-04-07 | Rückhalteeinrichtung in Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
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Publications (1)
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---|---|
DE3615160A1 true DE3615160A1 (de) | 1987-11-12 |
Family
ID=6300201
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19863615160 Withdrawn DE3615160A1 (de) | 1986-04-14 | 1986-05-05 | Stufenlos hoehenverstellbare plattform mit einer kraftuebertragung ueber blockierbare dreieckslenkerverbaende |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3615160A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5556159A (en) * | 1992-07-03 | 1996-09-17 | Bertrand Faure Automobile "Bfa" | Devices for locking the adjustable components of vehicle seats in position in the event of a shock |
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CN112897381A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-06-04 | 段凯 | 运用重力增压锁定的电力高空作业辅助装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE600595C (de) * | 1929-12-06 | 1934-07-30 | Ernest Jules Masson | Antrieb fuer eine Hebebuehne |
DE654466C (de) * | 1936-11-01 | 1937-12-21 | Leonhard Kohlbauer | Hebebuehne |
GB542344A (en) * | 1941-03-08 | 1942-01-05 | Arthur Sam Cheston | Improvements in adjustable seats |
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-
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- 1986-05-05 DE DE19863615160 patent/DE3615160A1/de not_active Withdrawn
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