DE3612436C2

DE3612436C2 -

Info

Publication number: DE3612436C2
Application number: DE3612436A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Ing.(Grad.) 5483 Ahrweiler De Brenner
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1986-04-12
Filing date: 1986-04-12
Publication date: 1988-04-28
Also published as: US4789144A; DE3612436A1; JPS62251541A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein hydraulisch dämpfendes Lager mit mindesttens zwei axial hintereinander angeordneten, Dämpfungsflüssig keit enthaltenden Kammern, von denen mindestens eine eine als gummielastisches Federelement ausgebildete Wand auf weist, wobei die Kammern miteinander durch einen in einer im wesentlichen radialen Ebene etwa ringförmig verlaufen den und in einer teils einen starren Teil und teils einen elastischen Teil aufweisenden Trennwand aufgenommenen Durchtrittskanal verbunden sind, wobei die beiden Aus trittsöffnungen des Durchtrittskanales auf jeweils einer Stirnseite der Trennwand angeordnet sind.

Derartige Lager dienen der Lagerung von Antriebsaggre gaten, Getrieben oder Fahrzeugaufhängungen in Fahrzeugen aller Art. Bei der Lagerung von derartigen Aggregaten in Kraftfahrzeugen ist einerseits zur Vermeidung der Geräuschübertragung eine möglichst weiche Lagerung mit geringer Eigendämpfung erforderlich, die jedoch die von der Fahrbahn angeregten Bewegungen der Aggregate sehr groß werden und ausschwingen läßt.

Gummilager dieser Art sind bekannt (z. B. DE-OS 32 25 701, DE-OS 30 50 710), bei denen die mit einer hydraulischen Flüssigkeit gefüllten Arbeitsräume durch eine Drossel öffnung mit einem volumenveränderlichen, flüssigkeitsge füllten Ausgleichsraum oder einem weiteren Arbeitsraum verbunden sind. Die hierzu verwendeten Drosselkanäle sind in der konstruktiven Gestaltung und in der Herstellung nur mit erheblichem Aufwand möglich. Dabei sind die Kanäle entweder direkt im Gummi eingebracht oder im starren Teil, welches dazu in zweiteiliger Bauweise her gestellt und anschließend zu einem Teil flüssigkeitsdicht montiert werden muß.

Darüber hinaus sind hydraulisch dämpfende Einkammerlager (z. B. DE-OS 30 24 089) bekannt, die aus einem Lagerkörper mit kegeliger Außenfläche und einem damit verbundenen, ringförmigen, gummielastischen Federelement bestehen. Die als Membran ausgebildete Trennwand besitzt eine, als Bohrung ausgebildete Drosselöffnung. Eine Drosselbohrung wirkt im herkömmlichen Sinne durch Umwandlung der auf tretenden Stoßenergie in Wärmeenergie. Im Gegenstz hier zu beruht das Grundprinzip eines im Abstand um die Lager achse verlaufenden Drosselkanales auf der Trägheit der im ringförmigen Durchtrittskanal verschobenen Flüssigkeits menge.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Lager zu schaffen, welches unter Beibehaltung einer guten Dämpfung nieder frequenter Schwingungen durch einen langen Durchtritts kanal und einer Entkopplung von hochfrequenten Schwingungen durch die Elastizität der Trennwand einen konstruktiv einachen Aufbau, eine einfache Herstellung sowie eine kostengünstige Montage erlaubt.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Durchtrittskanal im Bereich des Umfanges des elastischen Teiles angeordnet ist, daß Wandungsteile des radial sich hieran anschließenden starren Teiles mit diesem Umfangsbereich den Durchtrittskanal bilden und daß die eine stirnseitige Austrittsöffnung im elastischen Teil und die andere stirnseitige Austrittsöffnung im starren Teil angeordnet ist.

Bei dieser Ausbildung ist von Vorteil, daß die Trennwand aus einem innenliegenden membranartigen Teil und einem außenliegenden starren Armierungsteil besteht. Der Durchtrittskanal bzw. die Kanalwandung werden dabei durch den elastischen Teil und durch den starren Teil selbst gebildet, wobei jeweils eine Austrittsöffnung im elastischen Teil in eine Kammer mündet und eine weitere Austrittsöffnung im starren Teil in die entgegengesetzte Kammer verläuft. Es läßt sich dabei ein einfacher Lager aufbau sowie eine kostengünstige Herstellung erzielen, wobei auch eine zentrale durchgehende Befestigung und eine zusätzliche Entkopplung mit einfachen Mitteln mög lich ist.

In Ausgestaltung der Erfindung sind das starre Teil und das elastische Teil der Trennwand durch Formschluß fest aber lösbar mitteinander verbunden. Zur Befestigung der beiden Teile miteinander ist das als Armierungsteil aus gebildete starre Teil mit dem elastischen Teil verknüpft. Es bedarf daher keinerlei aufwendiger Fertigungsmethoden zur Erzielung einer festen Verbindung wie auch einer flüssigkeitsdichten Abdichtung.

Eine günstige Ausführungsform sieht vor, daß das elastische Teil nur durch das starre Teil gehalten und durch dieses am Umfang fest und dicht eingespannt ist. Das starre Teil wird dabei durch die Formgebung des äußeren Gehäuses entsprechend integriert, so daß sowohl ein Formschluß als auch ein Kraftschluß durch das das Gehäuse bildende metallische Außenteil erzielt wird.

Zur Entkopplung von hochfrequenten Schwingungen durch die Elastizität der Trennwand ist das elastsiche Teil in Aus gestaltung der Erfindung als Rollbelag ausgebildet.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 ein in einem Metallgehäuse aufgenommenes Gummi lager mit einer zentralen durchgehenden Befestigung im Schnitt,

Fig. 2 ein Motorlager mit einem als Rollbalg ausge bildeten elastischen Teil der Trennwand im Schnitt,

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform eines Motorlagers mit als Entkoppelungsfeder ausgebildetem Mittenbereich des elastischen Teiles im Schnitt,

Fig. 4 das in Fig. 3 gezeigte Motorlager, bei dem der elastische Teil der Trennwand mit einem Bypass versehen ist im Schnitt.

Das in Fig. 1 dargestellte Gummilager 2 besteht im wesentlichen aus dem äußeren Gehäuse 11 und dem zentralen Befestigungsteil 12.

Zwischen dem Gehäuse 11 und dem Befestigungsteil 12 ist das Federelement 5 angeordnet und bildet zusammen mit dem Balg 13 einen Innenraum, der durch die Trennwand 6 in eine Kammer 3 und in eine Kammer 4 aufgeteilt wird. Die Kammer 3 dient dabei als Arbeitsraum und die Kammer 4 als Ausgleichsraum.

Die Trennwand 6 besteht im einzelnen aus dem starren Teil 6 a und dem elastischen Teil 6 b. Beide Teile 6 a, 6 b bilden dabei den Durchtrittskanal 7. Durch die im wesentlichen L-förmige Gestaltung des starren Teiles 6 a und den eben falls im wesentlichen L-förmigen Randbereich des elas tischen Teiles 6 b wird der im Querschnitt rechteckige Durchtrittskanal 7 geformt. Im starren Teil 6 a ist dabei eine Austrittsöffnung 8 und im elastischen Bereich eine Austrittsöffnung 9 vorgesehen, die die Kammern 3 und 4 miteinander verbindet. Diese Austrittsöffnungen 8 und 9 sind auf dem Umfang versetzt angeordnet. Der Durchtritts kanal 7 verläuft im Außenbereich der Kammern, so daß durch die versetzte Anordnung der Austrittsöffnungen 8 und 9 eine entsprechende Länge zur guten Dämpfung von niederfrequenten Schwingungen erzielt wird. Der elas tische Teil 6 b ist zur Fixierung mit dem starren Teil 6 a durch Formschluß verknüpft, wobei wiederum der starre Teil 6 a zwischen zwei Hülsen 14 und 15 im Gehäuse 11 axial unverschiebbar aufgenommen ist. Bei diesem Aus führungsbeispiel ist die Trennwand 6 und im einzelnen der elastische Teil 6 b als Rollbalg ausgeführt, so daß der elastische Teil 6 b axial definierte Auslenkungen durch den mittleren Bereich zur Entkopplung von hochfrequenten Schwingungen ausführen kann. Dabei verschiebt sich der Rollbalg in axialer Richtung, ohne daß bereits Dämpfungs flüssigkeit durch den Durchtrittskanal fließt. Hoch frequente Schwingungen werden somit nicht gedämpft.

In der Fig. 2 ist ein Motorlager 1 gezeigt, dessen Ge häuse 11 aus den Teilen 11 a und 11 b besteht. Zwischen dem Befestigungsteil 12 und dem Gehäuse 11 a ist ein Feder element 5 vorgesehen, welches zusammen mit der Trennwand 6 und dem Balg 13 die Kammern 3 und 4 bildet. Die Trenn wand 6 besteht wiederum aus dem starren Teil 6 a und dem elastischen Teil 6 b im Prinzip wie in Fig. 1 bereits dargestellt, wobei die axiale Fixierung des starren Teiles 6 a im Bereich der Trennstelle der Gehäuseteile 11 a und 11 b formschlüssig bzw. kraftschlüssig in axialer Richtung unverschiebbar gehalten ist. Zur drucklosen Auf nahme von Dämpfungsflüssigkeit in der Kammer 4 ist der Balg 13 in einem Raum 16 aufgenommen, welcher durch die Entlüftungsbohrung 17 nach außen entlüftet ist.

In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform eines Motor lagers 1 gezeigt, bei dem die Trennwand 6 wiederum aus dem starren Teil 6 a und dem elastischen Teil 6 b gebildet ist. Der Durchtrittskanal 7 besitzt eine Austrittsöffnung 8 zur Kammer 3 und eine weitere Austrittsöffnung 9 zur Kammer 4 hin. Die Austrittsöffnung 8 ist dabei im starren Teil 6 a und die Austrittsöffnung 9 im elastischen Teil 6 b der Trennwand 6 vorgesehen. Der elastische Teil 6 b be sitzt in seinem Zentrum eine membranartige Wand 19, die durch eine entsprechend konstruktive Gestaltung zur Ent kopplung von hochfrequenten Schwingungen axial definierte Auslenkungen ausführen kann.

In der Fig. 4 ist der Bereich der Trennwand 6 des in Fig. 3 gezeigten Motorlagers mit dem Unterschied darge stellt, daß der elastische Teil 6 b in seinem zentrischen Bereich zum Ausgleich von Druckspitzen bzw. einer even tuell auftretenden Kavitation einen Bypass 10 vorsieht, der beispielsweise als Kreuzschlitz 18 ausgebildet ist.

Bezugszeichenliste 1 Motorlager
2 Gummilager
3 Kammer
4 Kammer
5 Federelement
6 Trennwand
6 a starrer Teil
6 b elastischer Teil
7 Durchtrittskanal
8 Austrittsöffnung
9 Austrittsöffnung
10 Bypass
11 Gehäuse
12 Befestigungsteil
13 Balg
14 Hülse
15 Hülse
16 Raum
17 Entlüftungsbohrung
18 Kreuzschlitz
19 Wand

Claims

1. Hydraulisch dämpfendes Lager mit mindestens zwei axial hintereinander angeordneten, Dämpfungsflüssigkeit enthaltenden Kammern, von denen mindestens eine eine als gummi elastisches Federelement ausgebildete Wand aufweist, wobei die Kammern miteinander durch einen in einer im wesentlichen radialen Ebene etwa ringförmig ver laufenden und in einer teils einen starren Teil und teils einen elastischen Teil aufweisenden Trennwand aufgenommenen Durchtrittskanal verbunden sind, wobei die beiden Austrittsöffnungen des Durchtrittskanales auf jeweils einer Stirnseite der Trennwand angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchtrittskanal (7) im Beeich des Umfanges des elastischen Teiles (6 b) angeordnet ist, daß Wandungsteile des radial sich hieran anschließenden starren Teils (6 a) mit diesem Umfangsbereich den Durchtrittskanal (7) bilden und daß die eine stirnseitige Austrittsöffnung (8) im elastischen Teil (6 b) und die andere stirnseitige Austrittsöffnung (9) im starren Teil (6 a) angeordnet ist.

2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das starre Teil (6 a) und das elastische Teil (6) der Trennwand (6) durch Formschluß fest aber lösbar miteinander verbunden sind.

3. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Teil (6 b) nur durch das starre Teil (6 a) gehalten und durch dieses am Umfang fest und dicht eingespannt ist.

4. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Teil (6 b) als Rollbalg ausgebildet ist.