DE3611004A1

DE3611004A1 - Sperreinrichtung fuer das gurtband eines einem neigungsveraenderbaren sitzteil in einem kraftwagen zugeordneten gurtrollautomaten

Info

Publication number: DE3611004A1
Application number: DE19863611004
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dipl Ing Andres; Holger Dipl Ing Seel
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1986-04-02
Filing date: 1986-04-02
Publication date: 1987-10-08

Description

Die Erfindung betrifft eine Sperreinrichtung für das Gurtband eines einem neigungsveränderbaren Sitzteil in einem Kraftwagen zugeordneten Gurtrollautomaten mit einem durch eine auslenkbare Masse betätigbaren Rast hebel, wobei eine die auslenkbare Masse abstützende Aufnahme am Gehäuse des Gurtrollautomaten gelagert ist und entsprechend der durchgeführten Neigungsänderung rückgestellt wird.

Eine derartige Sperreinrichtung ist durch die DE-OS 34 10 297 bekannt, wobei durch eine aufwendige, einen großen Bauraum beanspruchende Hebelanordnung erreicht wird, daß bei der Durchführung einer Schwenkbewegung zur Ausrichtung der Sperreinrichtung bei einem einher gehenden Verschwenken des Gurtrollautomaten die Sperr klinke am freien Ende des Rasthebels nahezu ortsfest bleibt, damit im Ansprechfall ein sicheres Einrasten in die zugeordnete Zahnlücke des Klinkenrades erfolgt.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Sperreinrichtung so auszubilden, daß selbst bei großen Ausrichtbewegungen keine Lageveränderung des Rasthebels und somit der Sperr klinke auftritt.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

Ein besonders einfacher Aufbau ergibt sich, wenn der Stütz körper aus einer die auslenkbare Masse bildenden Kugel be steht, die ihrerseits auf der gleichzeitig als Steuerglied fungierenden Aufnahme ruht.

Es ist aber auch möglich, daß das Steuerglied die auslenk bare Masse bildet und diese randseitig kippbar in der Auf nahme ruht.

Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine erste, ohne das rollerseitige Klinken rad dargestellte Sperreinrichtung mit einer Kugel als auslenkbare Masse,

Fig. 2 eine Anordnung gemäß Fig. 1, bei der die auslenkbare Masse die Form einer Tonne auf weist, und

Fig. 3 eine weitere Anordnung gemäß den vorstehenden Figuren mit pendelartig auslenkbarer Masse.

Gehäuseseitig eines nicht dargestellten Gurtrollautomaten ist ein Rasthebel 1 mit einer an seinem freien Ende ge legenen Sperrklinke 2 sowie ein Steuerglied 3 schwenkbar gelagert. Mit letzterem ist ein Stellhebel 4 gelenkig verbunden, über den - hervorgerufen durch eine nicht gezeigte Stelleinrichtung - eine Kompensation der beim Verschwenken des dem Gurtrollautomaten zugeordneten Sitzteiles, z.B. der Rückenlehne, eintretenden Aus lenklage einer ab bestimmten Fahrzeugverzögerungen und Fahrzeugschräglagen auslenkbaren, einem Gurtauszug durch Einrasten der Sperrklinke 2 in ein rollenseitig zugeordnetes, nicht dargestelltes Klinkenrad verhin dernden Masse erfolgt, die als Kugel 5 (Fig. 1), als Tonne 6 (Fig. 2) oder als Pendel 7 (Fig. 3) ausgebildet ist.

Zwischen dem Rasthebel 1 und dem Steuerglied 3, das gemäß den Fig. 2 und 3 von der auslenkbaren Masse selbst ge bildet wird und das eine trichterförmige Steuerbahn 8 auf weist, ist ein Stützkörper 9 angeordnet, der zumindest in seinem der Steuerbahn 8 zugekehrten Bereich mit einem Kugelabschnitt 10 versehen ist. Der Stützkörper 9 wird beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 von der Kugel 5 gebildet, während er bei den Ausgestaltungsvarianten nach den Fig. 2 und 3 fest am Rasthebel 1 angeordnet ist.

Um bei einer über den Stellhebel 4 eingeleiteten Schwenk bewegung eine Lageveränderung des Rasthebels 1 und damit eine Positionsveränderung der Sperrklinke 2 zu verhindern, fällt jeweils die der wirksamen Gleitbahn des Kugelab schnittes 10 zugeordnete Schwenkachse mit der Schwenk achse des Steuergliedes 3, bzw. mit einer dieses ab stützenden Aufnahme 11 (Fig. 2 und 3), wie durch die gemeinsame Positionsbezeichnung 12 hervorgehoben, zu sammen.

Erfolgt eine starke Fahrzeugverzögerung oder kommt das Fahrzeug in eine ungewöhnliche Schräglage, so erfolgt beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 eine Auslenkung der Kugel 5, die dabei auf der Steuerbahn 8 nach oben läuft, während bei den Ausgestaltungsvarianten nach den Fig. 2 und 3 eine Kippbewegung der Tonne 6 und des Pendels 7 einsetzt. Jede dieser Bewegungen führt zu einer Aufwärtsbewegung des Rasthebels 1, so daß es in nicht dargestellter Weise zu einem sperrenden Ein griff der jeweiligen Sperrklinke 2 kommt.

Claims

1. Sperreinrichtung für das Gurtband eines einem neigungs veränderbaren Sitzteil in einem Kraftwagen zugeordneten Gurtrollautomaten mit einem durch eine auslenkbare Masse betätigbaren Rasthebel, wobei eine die auslenkbare Masse abstützende Aufnahme am Gehäuse des Gurtrollautomaten ge lagert ist und entsprechend der durchgeführten Neigungs änderung rückgestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Rasthebel (1) in an sich bekannter Weise gehäuse seitig ortsfest gelagert ist und zwischen dem Rasthebel (1) und einem eine trichterförmige Steuerbahn (8) auf weisenden Steuerglied (3) ein zumindest einen Kugelab schnitt (10) aufweisender Stützkörper (9) angeordnet ist, und daß die Schwenkachse dessen zugeordneter Ab wälzfläche und die Schwenkachse des Steuergliedes (3) bei einer durch eine Neigungsänderung des Sitzteiles hervorgerufenen Rückstellbewegung zusammenfallen.

2. Sperreinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützkörper (9) aus einer die auslenkbare Masse bildenden Kugel (5) besteht, die ihrerseits auf der gleichzeitig als Steuerglied (3) fungierenden Aufnahme ruht.

3. Sperreinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerglied (3) die auslenkbare Masse bildet und diese randseitig kippbar in der Aufnahme (11) ruht.