DE3608408A1 - Fahrzeugkombination nach art eines sattelschleppers - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkombination nach Art eines Sattel­ schleppers, bestehend aus einem Zugfahrzeug mit Sattelauflieger.

Sattelschlepper sind bekannt. Sie bestehen aus einem als Schwerfahrzeug ausgebildeten Zugfahrzeug mit dazu passendem Sattelauflieger. Diese bekannten Sattelschlepper sind daher nur in dieser Kombination und bei Bedarf für größeren Transportraum witschaftlich einsetzbar. Das Zugfahrzeug alleine wird man nicht zum Transport von Personen einsetzen, sondern nur im Rahmen seiner üblichen, bestimmungsgemäßen Einsatzmöglichkeiten.

Andererseits sind auch Personenkraftwagen bekannt, mit denen sich aber keine größeren Lasten transportieren lassen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugkombination mit viel­ seitiger Einsatzmöglichkeit vorzuschlagen. Die erfindungsgemäße Fahrzeug­ kombination soll preisgünstig sein und sich aus den herkömmlichen Personenkraftwagen ableiten lassen.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß das Zugfahrzeug als Personenkraftwagen ausgebildet ist, dessen rück­ wärtiger Teil als Pritsche mit einer Gelenkkupplung zur lösbaren Gelenkverbindung mit dem Sattelauflieger ausgebildet ist, wobei unter dem Pritschenaufbau ein Stauraum vorgesehen ist, der über wenigstens eine der Türen des Personenkraftwagens zugänglich ist.

Man verwendet somit einen herkömmlichen, serienmäßigen Personenkraft­ wagen, dessen rückwärtiger Teil, wie angegeben, als Pritsche ausgebil­ det wird zur lösbaren Kupplung mit dem Sattelauflieger. Den unter der eigentlichen Pritsche ohnedies vorhandenen Raum nutzt man nunmehr als Stauraum, der über wenigstens eine der Türen des Personenkraftwagens zugänglich ist, üblicherweise bei viertürigen Personenkraftwagen über die beiden hinteren Türen.

Der Sattelauflieger hat wenigstens einen Stützzylinder, mit dem sein vorderer Teil auf dem Boden aufruht, wenn der Sattelauflieger ohne das Zugfahrzeug steht. Zum Betreiben dieses Stützzylinders ist es in vorteil­ hafter Weise vorgesehen, wenn im Personenkraftwagen ein Hydraulikaggre­ gat vorgesehen ist, das zum Antrieb des oder der Stützzylinder des Sattelaufliegers dient. Das Hydraulikaggregat wird hierbei in vorteil­ hafter Weise vom Motor des Personenkraftwagens angetrieben, so daß sich ein gesonderter Antrieb zum Ausfahren und Einziehen der Stützzylinder erübrigt.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, aus dem sich weitere wichtige Merkmale ergeben. Die Figur zeigt schematisch in einer Seitenansicht eine Fahrzeugkombination nach der Erfindung.

Diese besteht aus einem herkömmlichen, serienmäßigen Personenkraftwagen 1, der für die erfindungsgemäßen Zwecke modifiziert wurde, sowie aus einem zu­ gehörigen Sattelauflieger 2.

Der PKW 1 soll bis hinter den Fahrersitz die normale Form eines Personen­ kraftwagens haben. Es sollen also alle herkömmlichen, serienmäßigen PKW-Arten Verwendung finden können, ohne Veränderung ihres Achsabstandes, angefangen beim Kleinwagen bis zur großen Limousine.

Hinter dem Fahrersitz kann ein kleinerer Ablageraum mit einem Seiten­ fenster 3 vorgesehen sein. Ansonsten wird der hintere Personenraum abgeschnitten und wird nach Art eines Pritschenaufbaus verkleidet.

Auf dem Pritschenaufbau 4 wird eine Haltevorrichtung 5 für den Sattel­ auflieger 2 angebracht. Diese besteht aus einer Gelenkkupplung, so daß mit der Fahrzeugkombination auch Kurven gefahren werden können, ganz ähnlich wie bei herkömmlichen Sattelschleppern.

Unter dem Pritschenaufbau 4 ist ein weiterer Stauram 6 vorhanden, der durch die beiden rückwärtigen Türen 7 des PKW′s zugänglich ist.

Außerdem ist unter dem Pritschenaufbau noch ein Hydraulikaggregat eingebaut, mit dem über nicht gezeigte Leitungen ein Stützzylinder 8 des Sattelaufliegers 2 betrieben werden kann.

In ausgefahrener Position des Stützzylinders und wenn der Sattel­ auflieger nicht an den PKW angekoppelt ist, ruht also der vordere Teil des Sattelaufliegers auf diesem Stützzylinder.

Der Sattelauflieger soll aus Aluminium oder sonstigen Leichtmaterialien hergestellt sein, so daß er besonders leicht ist. Die Höhe seines Kastenaufbaus soll etwa 2 m betragen. Dadurch wird ein angenehmes Be­ laden und Entladen ermöglicht. Die geringe Bauhöhe ergibt auch eine ge­ ringe Beladehöhe.

Es ist auch vorteilhaft, wenn der gesamte Sattelauflieger mittels der eingebauten Hydraulik auf dem Boden komplett abgesetzt werden kann.

Die Länge des Sattelauflieges kann dem jeweiligen Einsatzzweck ange­ paßt sein. Der Sattelauflieger kann beispielsweise für die folgenden Ein­ sätze verwendet werden: als Transportfahrzeug für Pakete, als Messefahrzeug für Standutensilien und so weiter, als Schaufahrzeug mit verglasten Außenwänden, als Wohnwagen, als fahrbarer Verkaufsladen und anderes. Besondere Vorteile entstehen auch bei Mietfahrzeugen für größere Ausstel­ lungen. Hier wird man anstelle eines kleineren Lastkraftwagens einen größeren der Sattelauflieger 2 mieten.

Es ist ersichtlich, daß die beschriebene Fahrzeugkombination, be­ stehend aus einem modifizierten und ansonsten serienmäßigen PKW und einem dem jeweiligen Verwendungszweck angepaßten Sattelauflieger viele Vorteile hat. Der Sattelauflieger bietet einen austauschbaren Transport­ raum. Im Fahrerraum des PKW sollen nach Möglichkeit 3 Sitzplätze vor­ handen sein.

Es ist aber auch möglich, einen herkömmlichen PKW-Aufbau mit fünf Sitzplätzen zu verwenden, wobei auch hier mit einem verlängerten Achs­ abstand entsprechende Aufbauten vorgenommen werden können.

Man hat somit den Vorteil, bei Bedarf einen normalen PKW mit seinen geringen Kosten pro Kilometerleistung zur Verfügung zu haben. Der PKW hat demzufolge wenigstens 2, vorzugsweise 3-5 Sitzplätze. Weiterhin hat man in Gestalt des Sattelaufliegers 2 einen Laderaum, der im Versand oder an sonsti­ gen Orten zum Be- und Entladen steht, ohne daß eine Zugmaschine (PKW) blockiert wird. Man kann sich sogar einen zweiten Sattelauflieger an­ schaffen und hat dann die Möglichkeit, mit dem PKW mit dem ersten Sattel­ auflieger einen Transport durchzuführen, während der zweite Sattelauf­ lieger bereits im Betrieb beladen wird oder auch entladen wird, so daß nach der Rückkehr des PKW der Sattelauflieger nur ausgetauscht werden muß. Die neue Fahrzeugkombination kann dann gleich weiterfahren. Es entstehen also keine langen Wartezeiten durch das Verladen.

Insbesondere zeichnet sich die erfindungsgemäße Fahrzeugkombination durch Preisgünstigkeit aus, da bei einem Verschleiß des Zugfahrzeugs nur der PKW 1 ersetzt werden muß, nicht etwa eine um ein Vielfaches teurere Zugmaschine, wie beim Stand der Technik.

Der Sattelauflieger kann also weiterverwendet werden.

Schließlich ist die erfindungsgemäße Fahrzeugkombination sehr wendig. Ihre Größe ist so, daß sie in normale Stellplätze paßt.

Eine weitere vorteilhafte Anwendungsform ist der Einsatz der Fahrzeug­ kombination als Messefahrzeug. Das Messepersonal hat dann zum einen ein Transportfahrzeug, zum anderen zugleich einen PKW, der auch in jede Tiefgarage und in jede Parklücke paßt.

Als PKW können herkömmliche, serienmäßige Kleinfahrzeuge, Mittelklasse­ fahrzeuge oder auch PKWs der gehobenen Klasse zum Einsatz kommen.

Die Höhe X zwischen dem Boden und der Oberseite der Haltevorrichtung 5 soll standardisiert werden, damit auch bei verschieden großen Sattelauf­ liegern diese an ein und demselben PKW angekoppelt werden können.

Claims (2)

1. Fahrzeugkombination nach Art eines Sattelschleppers , bestehend aus einem Zugfahrzeug mit Sattelauflieger, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugfahrzeug als Personenkraftwagen (1) ausgebildet ist, dessen rückwärtiger Teil als Pritsche (4) mit einer Gelenkkupplung (5) zur lösbaren Gelenkverbindung mit dem Sattelauflieger (2) ausgebildet ist, wobei unter dem Pritschenaufbau (4) ein Stauraum (6) vorgesehen ist, der über wenigstens eine der Türen (7) des Personen­ kraftwagens (1) zugänglich ist.

2. Fahrzeugkombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Personenkraftwagen (1) ein Hydraulik­ aggregat vorgesehen ist, das zum Antrieb wenigstens eines Stützzylinders (8) des Sattelaufliegers (2) dient.