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Abnehmbare Campingkabine für Kraftfahrzeuge Die Neuerung betrifft
eine abnehmbare Campingkabine, und insbesoncere eine derartige Kabine zum aufsetzen
auf I9ersonenkraftwagen. Kabinen dieser Art werden bereits seit längerem als wohnwagen
und Wohnmobilen verwendet.
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Die Wohnwagen weisen eigene Radachsen. auf, weshalb sie von einem
Fahrzeug zum Zwecke der Fortbewegung abgeschleppt werden müssen. Es bedarf besonderer
Fahrfahigkeiten, um einen Fersonenwagen mit einem Wohnwagenanhänger zu lenken; auch
wenn man eine derartige Fahrtechnik beherrscht, ist die Kontralle über ein mit einem
Wohnwagen im Schlepp fahrendes nuto gegenüber dem PKW allein weit mehr ermudend,
und es bestehen für ein derartiges Gespann auch eine größere Anzahl von Beschränkungen.
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Die Entwicklung hat deshalb zur Herstellung von ortsfesten Wohnwagen
geführt, die meistens von einem Lastwagen zu ihrem Lageplatz geschleppt werden,
wo sie dann endgültig verbleiben.
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Andererseits ist in letzter Zeit das Interesse an Campingautos gestiegen.
Zunächst waren diese Lastautos oder geschlossen Lastkraftwagen, die von Bastlern
umgebaut wurden.
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Es ist jedoch nunmehr möglich, mehrere unmittelbar als Campingwagen
oder Wohnmobile gebaute Typen zu kaufen.
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Das Campingauto oder Wohnmobil ist besonders für die Leute geeignet,
die ihre Ferien mal hier mal aort zu verbringen wünschen. Sollte man jedoch länger
an einem bestimmten Ort verweilen wollen, so bedingt das Bedürfnis, Spazierfahrten
in
der Umgebung zu machen, den Besitz eines herkömmlichen Personenkraftwagens, denn
es ist wenig angenehm, wenn man für nur einen wenige Stunden dauernden Ausflug verpflichtet
ist, alle Sachen in das Campingauto zu geben und gegebenenfalls das Vordach zusainmenzufalten,
um bei der Rückkehr wieder alles auszupacken, vorausgesetzt, daß in der Zwischenzeit
sich nicht ein anderer Camper auf dem Abstellplatz eingerichtet hat. Hinzuzufügen
ist, daß die Wohnmobile im allgemeinen beträchtliche Ausmaße haben, so daß sie zwar
auf den großen Verkehrsstraßen leicht fortzubewegen sind, es ihnen dagegen nur schwer
möglich ist, auf den bedeutenden zweitrangigen StraBen zu manövrieren.
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Darüber hinaus werden die im allgemeinen sehr teuren Wohnmobile nur
wenige Wochen im Jahr verwendet, was für den Privatbesitzer einen beträchtlichen
wirtschaftlichen Nachteil darstellt.
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Aus dem Gesagten geht hervor, daß ein Bedarf besteht, in sehr kurzer
Zeit ein Fahrzeug in ein Campingauto oder 1wtohnmobil zu verwandeln, und zwar mit
nur einfachen Mitteln, so daß das Fahrzeug sowohl am Ort des vorrübergehenuen Aufenthalts
als auch außerhalb der Ferienzeit gleichzeitig als Personenwagen verwendet werden
kann.
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Aufgabe der Neuerung ist es, diesem Bedürfnis nachzukommen, indem
eine aufsetzbare Campingkablne gesctLaffen wird, die -so ausgebildet ist, daß sie
auf einen Personenkraftwagen angebracht werden kann, wobei sie abnehnsare Befestigungsmittel
sowie ausziehbare Füße besitzt, cie einen unteren Spielraum schaffen, der so groß
bemessen ist, daß das Fahrzeug unter die Oampingkabine einrücken und auch wieder
freikommen kann, und diese Füsse vollkommen oder nur zum Teil
am
Bestimmungsort eingefahren werden können, um die Campingkabine in im wesentlichen
horizontaler Stellung zu tragen.
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Die Neuerung wird anhand der nachstfolgenden Beschreibung von in den
Zeichnungen dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Hierbei
zeigen: Figur 1 eine Rücken- und Seitenansicht eines zur Verwendung der Neuerung
geeigneten Fahrzeugs; Figur 2 eine Vorderansicht einer gemäß der Neuerung ausgebildete
Campingkabine, die für den Zusammenbau mit dem Fahrzeug der Fig. 1 geeignet ist;
Figur 3 eine Rückenansicht der auf dem Fahrzeug der Fig. 1 aufgesetzten Kabine nach
der Neuerung; Figur 4 eine Seitenansicht des in Fig. 3 gezeigten Zusammenbaus; Figur
5 eine Kabine nach der Neuerung im aufgebauten Zustand mit einem teilweise geöffneten
klappbaren Dach.
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Figur 6 eine der Fig. 5 entsprechenden Darstellung mit völlig geöffnetem
Dach und Figur 7 eine bevorzugte Ausfuhrungsform eines Kabinenfußes der Campingkabine
nach der Neuerung.
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In der Fig. 1 ist schematisch ein Automobil von der im Handel beziehbaren
Art dargestellt, die als Ausgangspunkt
bei der Anwendung des Neuerungsgedankens
geeignet ist.
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Das dargestellte Fahrzeug weist eine Fahrerkabine 1 auf, hinter der
ein überhöhter Aufbauteil 2 liegt. Ein derartiges Fahrzeug kann auf verschiedene
Art und Weise eingerichtet sein.
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Es lassen sich in diesem Zusammenhang Fahrzeutypen denken (die auch
im Handel erhältlich sind), welche eine nach hinten offene Fahrkabine aufweisen,
so daß man leicht in den erhöhten Aufbau gelangen kann, der mit Sitzen ausgestattet
sein kann oder nicht. Der erhöhte Aufbau der Karosserie kann einfache Wände oder
solche mit Fenstern haben.
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Die Hinterwand kann entweder Türen oder Verschlußklappen aufweisen,
die gegebenenfalls mit Fenstern versehen sind. Schließlich ist der Aufbau mit dem
Rest des Wagens verbunden, indem er entweder angeschraubt oder angeschweißt ist.
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Mit mehr oder weniger Arbeitsaufwand läßt sich die Neuerung an jedem
der angeführten Fahrzeugarten anwenden. Die nächstfolgende Beschreibung geht dabei
aber von einem Fahrzeug modell aus dessen erhöhter Aufbau Seitenfenster und hintere
Türen besitzt sowie am Fahrgestell mit Schrauben befestigt ist. Vorzugsweise ist
der erhöhte Aufbau mit einer Bank versehen, die einklappbar ist, so daß sie sich
als ununterbrochene Diele bis zur Fahrerkabine hin erstreckt.
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Es muß bemerkt werden, daß der hintere Teil 2 des Fahrzeugs nicht
unbedingt erhöht sein muß; er kann auch gleichhoch sein oder ganz wegfallen. Im
letzteren Falle wäre der Ausgangspunkt zur Anwendung der Neuerung ein Pritschenwagen,
wobei die Pritsche nur von zwei niedrigen Spriegelwänden und einer hinteren Klappe
umgeben ist. In den meisten Fällen besteht jedoch zum hinteren Teil mit der Fahrerkabine
keine
offene Verbindung, es sein denn, daß anstelle des erhöhten
Karosserieaufbaus eine Leinwandabdeckung wie bei einem Jeep vorhanden ist.
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Nach den obigen Ausführungen besitzt das dargestellte Fahrzeug einen
erhöhten Karosserieteil 2, der eine freie Verbindung mit der Fahrerkabine aufweist
uad längs einer Linie 3 durch Verschrauben an dieser Kabine sowie an den seitlichen
Spriegelwänden 4 befestigt ist, die eine ebene Plattform begrenzen. Der erhöhte
Teil hinten mit zwei Türen 5 und 6 versehen.
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Ist ein derartiges Fahrzeug zu Ferienzwecken umzurüsten, so werden
zunächst die Türen 5 und 6 entfernt, wonach der erhöhte Karosserie-teil 2 abgeschraubt
und weggehoben wird, so daß hiernach das Fahrzeug mit einer nach der Neuerung ausgebildeten
Kabine ausgerüstet werden kann.
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Die Figur 2 ist eine Vorderansicht einer Campingkabine dieser Art,
d.h. eine Ansicht auf die Ygand, die im aufgesetzten Zustand zum Fahrer hinweist.
Die mit dem Bezugszeichen 7 als ganzes gekennzeichnete Kabine weist eine Oeffnung
8, die zur Fahrerkabine geht, und in an ihrem gegebenenfalls verstärkten Rand eingelassene
Lächer 9 auf, die passend zu den auf der Fahrerkabine vorgesehenen Muttern ausgebildet
sind. Es ergibt sich hieraus, daß die Campingkabine einfach mittels der durch die
Löcher 9 hindurchgeführten Schrauben bfestigt werden kann. Desweiteren können die
Schrauben ebenso an der Fahrerkabine eingesetzt werden. Hiernach wird die Campingkabine
mit den Muttern befestigt, die als Flügelmuttern ausgebilet sein können. Dem Fachmann
sind viele Arten der hier in Frage kommenden Befestigungen geläufig, so beispielshalber
Spannvorrichtungen oder ineinandergreifende Mittel
sowie Mittel,
die mit den Schraubenbefestigungen kombiniert werden können.
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Die Campingkabine 7 besitzt eine Diele 10, die auf dem Boden des Fahrzeugs
aufliegt. Die Diele ist seitlich durch die Teile 11 begrenzt und bildet nach vorne
und unten offene Schachteln, die zur Aufnahme der Seitenwände des Fahrzeuges 4 dienen.
Zwischen den schachtelartigen Teilen und den Seitenwänden 12 der Campingkabine liegen
die freien Räume 13, die nach unten geschlossen sird und als Stauraum dienen können.
Demzufolge ist die CamplnUkabine beträchtlich breiter als der Wagen in seiner Ausgangsform.
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Auf beiden Seiten der Kabine, unter dem Boden 14 der Räume 13 sind
zwei Füsse 15 vorgesehen, die ausgefahren werden können, jedoch in der Fig. eingezogen
dargestellt sind.
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Geeignete Füße sind hierfür beispielshalber die normaler weise für
Caravans verwendeten Füße.
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Selbstverstänalich können die Füße aber auch anders ausgebilet sein,
z.B. so wie dies auf der Grundlage der Fig. 7 dargestellt ist.
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Die Fig. 3 ist eine Rückenansicht einer gemäß der Neuerung ausgebildeten
Kabine, wie sie in eingebauter Stellung auf einem geeigneten Fahrzeug dargestellt
ist. Die Kabine weist eine hintere Tür 16 auf, die Zugang zum' Innenraum geht.
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Darüber hinaus ist die Kabine mlt den erforderlichen Scüjlu?3-und
Brensleuchten 17 ausgestattet, die über herkömAlche .nschließe mit dem elektrischen
System des Fahrzeugs verbunden sind und die eigenen Schluß- und Bremsleuchten des
Fahrzeugs ersetzen.
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In der dargestellten ausführungsform weist die Kabine ein an sich
bekanntes anhebbares Dach 18, gegebenenfalls mit
einem Laufrahmen
19 versehen auf, das nah einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vollständig ungeklappt
werden kann, um für zusätzliche Schlafplätze Platz zu machen.
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Abgesehen von den bereits beschriebenen Befestigungsmitteln, die auf
der zur Fahrerkabine hingehenden Seite angebracht sind, weist die Kabine auf ihrer
hinteren, unteren Fläche Bügel auf, die beispielshalber an der Stoßstange oder an
den Zug- oder Lastösen an der Karosserie befestigt werden können. Die Form der Bügel
hängt von den für die Befestigung am Wagen gebotenen Möglichkeiten ab.
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Die Figur 4 ist eine Seitenansicht eines Campingwagens, der als Personenwagen
verwendbar ist oder leicht in einen derartigen umgewandelt werden kann. Ein derartiger
Wagen mit der nach der Neuerung aufgesetzten Kabine besitzt zumindest eine Kabinenseitenwand
mit einem Fenster 20.
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Die Figur 5 zeigt die von einem aufklappbaren Dach gebotenen Möglichkeiten.
Das Dach kann mit einem Zelt 21 ausgestattet sein, das im geschlossenen Zustand
flach zusammengefaltet ist und im völlig geöffneten Zustand zusätzlichen Schlaf-
oder Abstellraum bietet, der aber auch je nach der Ausstattung des Kabineninnenraums
als Kopfraum genutzt werden kann.
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Die Figur 6 zeigt eine weitere Anwendungsmöglichkeit des dargestellten
Klappdachs, wenn es vollständig um 1800 umgeklappt ist und in umgelegter Stellung
auf dem Kabinendach des Fahrers zu liegen kommt. Selbstverstänalich muß der Aufbau
des Zelts 21 so beschaffen sein, daß die Möglichkeit eines vollständigen Ausklappens
gegeben ist.
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Um zu vermeiden, daß das Scharniergelenk 22 des Klappdachs
und
der vordere Teil der Campingkabine nicht zu großen Belastungen ausgesetzt wird,
müssen Mittel angewandt werden, durch die das Dach in ausgeklappten Zustand getragen
wird. Zu diesem Zweck können Giiinmiunterlagen zwischen das Dach der Fahrerkabine
und das Klappdach 18 oder den Laufrahmen 19 angeordnet werden. Die Figur 6 zeigt
eine weitere Möglichkeit, die gegebenenfalls mit den erwähnten Unterlagen kombiniert
werden kann, indem beispielshalber die Zeltmasten als Träger 23 verwendet auf die
vorderen Stoßstange genträger des Fahrzeugs aufgesetzt werden. Die Träger 23 eignen
sich dabei gleichzeitig, das aufgeklappte Dach in der beschriebenen eise zu stützen,
wenn die Campingkabine auf dem Boden abgestellt ist.
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Je nach Bedarf können die nachder Neuerung ausgebildeten Campingkabinen
ebenso mit einem festen wie auch einem klcybaren Dach ausgestattet werden. Letzteres
kann mit oder onne Laufrahmen versehen sein. Es ist dennoch zu empfehlen, daß alle
diese Ausführungsformen Befestigungsmittel für ein Vorzelt oder eine Tür aufweisen,
so daß der Benutzer die Gampingkabine schließen kann, wenn er einmal seinen Berien-Bestimungsort
erreicht hat. Die Ausführung kann auf herkömmliche Art entweder in Form von zusammenklappbarer.
oder festen Wohnmobilen verwirklicht sein.
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Nachstehend wird die Verwendung der Campingkabine genau erläutert.
Ausgehend von einem verfägbaren rersonenwagen nach Art der Fig. 1 wird zunächst
der erhöhte me-ll 2 der Karosserie entfernt. Hiernach werden die Füße der Campingkabine
herausgefahren und auf das Fahrzeug gesetzt, wonach sie auf die beschriebene sVeise
befestigt' wird und die Schluß-und Bremsleuchten angebracht werden.
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Nunmehr kann das Campingauto seine Reise zum Ferienplatz antreten,
wo die Campingkabine dann vom Fahrzeug abgenommen und auf den Boden gesetzt wird.
Hiernach wird sie mittels der Füße 15 in horizontale Stellung gebracht.
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Nach dem Entfernen der Campingkabine kann das Auto nunmehr als Personenwagen
benutzt werden. Nach Xiunsch kann das hintere Teil mit einer Plane abgedeckt werden,
wie sie von vielen Automobilherstellern geliefert wird. Bei der Verwendung von Fahrzeugen
mit einer Klappbank kann diese erneut aufgeklappt werden; es können aber auch Klappsitze
oder dergl. auf dem Boden des Fahrzeugs angeschraubt werden.
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Bei Räumung des Campingplatzes kann die Campingkabine auf das Fahrzeug
wiederaufgesetzt werden, um dann später bei Beendigung der Rückreise wieder abgenommen
zu werden, wonach der erhöhte Karosserieteil wieder eingesetzt und befestigt wird.
Somit ist es nicht nötig, zusätzlich zum gewöhnlichen Wagen ein teueres Campingauto
erwerben zu müssen, das wghrend des restlichen Jahres unnütz herumsteht. Es genügt,
sich eine nach der Neuerung ausgebildete Campingkabine sowie einen sie tragenden
fahrbaren Untersatz zuzulegen.
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Die Figur 7 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform eines Fußes, der
zum Anbringen an die Campingkabine nach der Neuerung geeignet ist. Der dargestellte
Fuß ist eine Konstruktion, die dem Deichsel-Laufrad eines Caravans ähnlich ist.
Er weist ein Befestigungsteil 31 auf, das in einem Einspannblock 30 festgeschraubt
ist, wobei das Teil verstellt werden kann, in dem eine Gewindestange geführt wird,
die mittels einer Kurbel 32 gedreht werden kann. Lurch Drehen der Kurbel 32 kann
ein Gleitstück 33 ausgefahren oder in das Teil 31 zurückgeschoben werden. Das Gleitstück
weist an seinem unteren Ende ein mit einem beweglichen Rad versehenen
Mechanismus
auf, der aus einer Xchverkgabel 34 und einem Rad 35 besteht. Der Einspannblock 3G
ist mit einem L>ngsteil 36 versehen, das seitlich hervortritt und in die Balterung
37 der Campingkabine gestekt werden kann, um hier, am besten lösbar, befestigt zu
werden.
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Mittels dieser bevorzugten Ausführungsforn des Fußes, der eingezogen
und ausgefahren werden kann, läßt sich dße Campingkabine nach dem Absetzen auf dem
Boden verhältnismäßig leicht manovrieren.
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Die Kurbel kann entweder in horizontaler oder in vertikaler Ebene
gedreht werden. Sie kann gleichermaßen im inneren der Kabine wie auch außerhalb
der Kabine angeordnet sein.
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Darüber hinaus kann der Fuß auch hydraulisch betrieben werden.
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Es muß hervorgehoben werden, daß Eie obigen Darlegungen nur einige
Ausführungsformen wiedergeben und viele Abänderungsformen offensichtlich angeführt
werden können. Es bestand stets die Frage nach Füßen, die aus- und einziehbar sein
können, während das Beispiel herunterklappbare und teleskopartige Füße beschreibt.
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Es lassen sich dennoch vielerlei Verfahren erdenken, um die Füße von
der Ruhestellung in Arbeitsstellung zu bringen.
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Derartige Abwandlungen sind als in den Neuerungsrahmen fallend zu
betrachten.