DE3605945A1

DE3605945A1 - Aussenrueckblickspiegel fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3605945A1
Application number: DE19863605945
Authority: DE
Inventors: Bernhard Mittelhaeuser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-02-25
Filing date: 1986-02-25
Publication date: 1987-08-27
Anticipated expiration: 2006-02-26
Also published as: DE3605945C2

Description

Die Erfindung betrifft einen Aussenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge mit einem zur Befestigung am Fahrzeug dienenden Sockel, an dem das Spiegel gehäuse mit dem darin befindlichen Spiegelkörper zum Abklappen in Fahrzeuglängsrichtung angelenkt ist, wobei eine Spiegelverstellung durch einen im Inneren des Fahrzeuges befindlichen, am Sockel verschwenk bar gelagerten Bedienungshebel erfolgt, der über ein Gestänge auf den Spiegelkörper einwirkt.

Da bei diesen Spiegeln das Spiegelgehäuse abklapp bar ausgeführt ist, muss das erwähnte Gestänge im Bereich zwischen dem Spiegelkörper und dem Sockel einfach gestaltet sein. Es ist also nicht zweckmässig, komplizierte Gestängeausführungen im Spiegelgehäuse unterzubringen. Bei den bekannten Spiegeln sind die Übertragungsmittel zwischen dem Bedienungs hebel und dem Spiegelkörper im übrigen so ausge bildet, dass Bedienungshebel und Spiegelkörper gegenläufige Bewegungen ausführen.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Spiegel so zu verbessern, dass das Gestänge innerhalb des Spiegelgehäuses einfach gehalten werden kann, dass aber gleichzeitig Bedienungshebel und Spiegelkörper gleichsinnige Be wegungen ausführen.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäss zwischen dem dem Bedienungshebel zugeordneten Gelenk und einem weiteren, am Sockel gelagerten Gelenk ein biegsames, längenveränderbares Übertragungs element vorgesehen, und zudem wirkt ein vom Übertragungs element beeinflussbares, am weiteren Gelenk schwenk bar gelagertes Stellglied auf den Spiegelkörper in der Weise ein, dass bei einer Betätigung des Bedie nungshebels dieser und der dem Spiegelkörper zugekehrte Teil des Stellgliedes gleichsinnige Bewegungen aus führen.

Demgemäss sind am Sockel des Spiegels zwei Gelenke angeordnet, und zwischen diesen Gelenken befindet sich ein biegsames Übertragungselement, das zudem noch längenveränderbar ausgeführt sein muss. Diese Mechanik sorgt dafür, dass bereits innerhalb des Sockels gewissermassen eine Bewegungsumkehr im Hebelsystem eintritt, um so die erwähnte Gleichsinnigkeit herbei zuführen, die dann nicht gegeben ist, wenn das zweite Gelenk nicht vorhanden wäre. Diese Gelenke können dabei als Zapfengelenke oder als Kugelgelenke aus geführt sein, während zwischen diesen Kugel- oder Zapfengelenken ein Kugelgelenk, ein Kardangelenk oder eine biegsame Welle vorzusehen sind, wobei dann der Längenausgleich durch geeignete Führungen oder ein entsprechendes Spiel herbeigeführt werden kann.

Diese mechanischen Mittel können jedoch auch durch andere Mittel ersetzt werden, wenngleich die vorerwähnten Mittel sich als sehr wirksam erwiesen haben.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Aussenrückblickspiegel für ein Strassenkraftfahrzeug - teilweise geschnit ten -,

Fig. 2 eine waagerechte Teilansicht des Spiegels gemäss Fig. 1 im teilweise wiedergegebenen Schnitt,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III von Fig. 1,

Fig. 4 einen abgewandelten Übertragungsmechanismus im senkrechten Schnitt - der Darstellung gemäss Fig. 2 entsprechend - und

Fig. 5 eine noch weiter abgewandelte Ausführung in der Darstellung gemäss Fig. 4.

Der Spiegel gemäss Fig. 1-3 besteht im wesentlichen aus einem am Fahrzeug anzubringenden Sockel 1, einem an diesem zum Beispiel mittels Bügel 2 und etwa senkrechte Achsen 3, 4 in Fahrzeuglängsrichtung abklappbaren Spiegelgehäuse 5, das im wesentlichen schalenförmig aus gebildet ist und im Inneren einen Spiegelkörper 6 aufweist, der an einer nicht näher dargestellten Halterungsplatte befestigt und durch ein ebenfalls nicht dargestelltes Kugelgelenk allseitig verstellbar ist. Die Halterung des Spiegelgehäuses 5 am Sockel geschieht dabei in lösbarer Weise durch Schnappfedern 7.

Um den Spiegelkörper 6 vom Inneren des Fahrzeuges verstellen zu können ist ein in das Innere des Fahrzeuges hineinragender Bedienungshebel 8 vorgesehen, der an einem am Sockel 1 gelagerten Kugelgelenk 9 schwenkbar angeordnet ist. Dieser Hebel setzt sich über das Kugel gelenk 9 hinaus fort in einen gekröpften Arm 10, der an seinem freien Ende mit einer Kugel 11 ausgestattet ist. Diese ist gleitend in einer hinterschnittenen, dem Kugeldurchmesser angepassten Nut 12 eines Doppelhebels 13 gelagert, der etwa auf halber Länge in einem weiteren im Sockel befestigten Kugelgelenk 14 gelagert ist. Der dem inneren, mit der Nut 12 ausgestatteten Arm 15 abgekehrte, in das Spiegelgehäuse 5 hineinragende Arm 16, der auch gekröpft ist, trägt ebenfalls an seinem freien Ende eine Kugel 17 zum Eingriff in eine Kugelpfanne 18 eines Armes 19, der um eine etwa senkrechte Achse 20 am Spiegelkörper 6 gelagert ist und zur eigentlichen Verstellung des Spiegelkörpers dient. Diese am Spiegel körper 6 angeordneten Verstellmittel können längenver änderbar ausgeführt sein, damit durch das Abklappen eine Trennung unterbleibt, jedoch können diese Mittel aber auch eine Trennstelle haben. Ein Zusammenführen der Ver stellmittel kommt dann wieder zustande, wenn der Spiegel körper 6 mit seinem Spiegelgehäuse 5 in seine Wirk lage zurückgeschwenkt wird.

Die beiden Kugelgelenke 9, 14 in Verbindung mit den beiden Doppelhebeln und der Längenveränderbarkeit durch die bewegbare Lagerung der Kugel 11 am Doppelhebel 13 führen dazu, dass der Bedienungshebel 8 einerseits und der Spiegelkörper 6 andererseits gleichsinnige Bewegungen ausführen, indem z.B. bei einer Bewegung des Bedienungs hebels 8 nach hinten der Spiegelkörper 6 die gleiche Be wegung ausführt. Dies trifft in gleicher Weise auch für Drehbewegungen des Bedienungshebels 8 zu.

Die Anordnung der vorgenannten Elemente im Sockel 1 ist dabei deshalb von besonderer Bedeutung, weil der Sockel 1 ortsfest angeordnet ist im Gegensatz zum Spiegelgehäuse 5 mit Spiegelkörper 6, das aus Sicherheits gründen im vorerwähnten Sinne abklappbar ausgeführt ist.

Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 4 sind zwei im wesent lichen einander parallele Zapfen 21 vorgesehen, die um ihre Längsachse verschwenkbar sind und zur drehbaren Lagerung von zwei Wellen 22 dienen, welche zwischen den beiden Zapfen 21 drehfest über ein Kardangelenk 23 verbunden sind, das jedoch Längenänderungen des zwischen den beiden Zapfen 21 befindlichen Teils der beiden Wellen 22 zulässt. Dies ist durch kleine Vorsprünge 24 am einen Teil des Kardangelenks bewerkstelligt, die in längs verlaufende Ausnehmungen des anderen Gelenk teils eingreifen, die mit 25 bezeichnet sind. Es versteht sich, dass mit der einen Welle 22 der Bedienungshebel 8 und mit der anderen Welle 22 der Arm 19 in geeigneter Weise zu verbinden ist.

Bei der Ausführung nach Fig. 5 ist die längenveränder bare Kardanverbindung durch eine biegsame Welle 26 ersetzt, die an ihrem einen Ende drehfest mit dem einen Zapfen 21 und mit ihrem anderen Ende durch Vierkant ausführung drehfest, aber längenverschiebbar mit dem anderen Zapfen 21 in Wirkverbindung steht. Die Längenver änderungen sind dadurch möglich, dass die Welle 26 mehr oder weniger tief in die längliche Ausnehmung 27 der zugehörigen Welle 22 eindringen kann.

Auch bei den Ausführungen nach den Fig. 4 und 5 sind beide Zapfen 21 an und innerhalb des Sockels 1 gelagert. Die Verstellmöglichkeiten sind überdies in Fig. 5 durch Drehpfeile 28 aufgezeigt. Es sind also auch hier zwei unterschiedliche Bewegungsmöglichkeiten gegeben.

Bei den Ausführungen gemäss Fig. 4 und 5 sind die Wellen 22 durch einen Formschluss in den Zapfen 21 gegen axiale Verschiebung gesichert. Dazu haben die Wellen vorzugsweise umlaufende Vorsprünge 29, die in entsprechend dimensionierte umlaufende Nuten 30 der Zapfen 21 eingreifen.

Claims

1. Aussenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge mit einem zur Befestigung des Spiegels am Fahrzeug dienenden Sockel, an dem des Spiegelgehäuse mit dem darin befind lichen Spiegelkörper zum Abklappen in Fahrzeuglängsrichtung angelenkt ist, wobei eine Spiegelverstellung durch einen im Inneren des Fahrzeuges befindlichen, am Sockel ver schwenkbaren Bedienungshebel erfolgt, dadurch gekenn zeichnet, dass zwischen dem dem Bedienungshebel (8) zugeordneten Gelenk (9) und einem weiteren am Sockel (1) gelagerten Gelenk (14) ein biegsames, längenveränder bares Übertragungselement (10, 11, 15) vorgesehen ist, wobei ein vom Übertragungselement beeinflusstes, am weiteren Gelenk schwenkbar gelagertes Stellglied (16) auf den Spiegelkörper (6, 19) in der Weise einwirkt, dass bei einer Betätigung des Bedienungshebels dieser und der dem Spiegelkörper zugekehrte Teil des Stellgliedes gleichsinnige Bewegungen ausführen.

2. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gelenke (9, 14) Kugelgelenke sind.

3. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gelenke Zapfengelenke (Fig. 4 und 5) sind, wobei die Zapfen beider Gelenke etwa parallel zueinander verlaufen.

4. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement ein mit Axialspiel verse henes Kardangelenk ist (Fig. 4).

5. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement einen mit einem Kugelkopf (11) versehenen Mitnehmer aufweist, der in eine Längsnut des anderen Bestandteils des Übertragungselementes ein greift.

6. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungselement eine biegsame Welle (26) ist, von der zumindest ein Ende in Achsrichtung verschiebbar ist (Fig. 5).

7. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei Ausbildung der beiden Gelenke als Zapfengelenk die ihnen zugeordneten Teile der Übertragungselemente gegen Axialverschiebung gesichert sind (Fig. 4 und 5).

8. Spiegel nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Teile der Übertragungselemente mit insb. umlaufenden Vorsprüngen (29) versehen sind, die in umlaufende Nuten (30) der Zapfen (21) eingreifen.

9. Spiegel nach Anspruch 1 und 5 dadurch gekennzeichnet, dass bei Ausbildung der beiden Gelenke als Kugelgelenke der dem Bedienungselement (8) zugekehrte Teil des Übertragungselementes (Mitnehmer) gekröpft ist und der andere Teil des Übertragungselementes im wesentlichen gerade verläuft.

10. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (16) gekröpft ist.