DE3522447A1 - Front part of a motor vehicle - Google Patents

Front part of a motor vehicle

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DE3522447A1 DE19853522447 DE3522447A DE3522447A1 DE 3522447 A1 DE3522447 A1 DE 3522447A1 DE 19853522447 DE19853522447 DE 19853522447 DE 3522447 A DE3522447 A DE 3522447A DE 3522447 A1 DE3522447 A1 DE 3522447A1
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Abstract

In order to increase the degree of preassembly, longitudinal members (2) of a subframe (1) extend as far as directly behind the bumper (7) which bears them; curved longitudinal members (10) of the actual body of the vehicle form, with their front ends, connections (12) to the longitudinal members (2) of the subframe (1) in the direct vicinity of engine bearings (11) provided on this so that detachable connections (14), provided in the region of the free ends (5) of a rear transverse member (4) of the subframe (1), to the actual body of the vehicle (sill beam 8) can be of very soft construction which is acoustically advantageous. <IMAGE>

Description

Vorderwagen für ein Kraftfahrzeug Front end for a motor vehicle

Die Erfindung betrifft einen Vorderwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Bei der aus der DE-OS 31 46 554, B62D 25/08, bekannten Konstruktion dieser Art sind die Längsträger des Fahrschemels und die gekrümmten Längsträger des eigentlichen Fahrzeugaufbaus im Bereich ihrer freien vorderen Enden miteinander verbunden; an den Enden der gekrümmten Längsträger ist auch ein Stoßstangenträger befestigt. Der Fahrschemel hat in Draufsicht etwa die Form eines U, dessen Basis durch den Querträger und dessen Seitenschenkel durch die Längsträger gebildet sind; auf einen weiteren vorderen Querträger ist bewußt verzichtet; In der Offenlegungsschrift ist lediglich gesagt, aber im einzelnen nicht dargestellt, daß an dem beschriebenen Fahrschemel eine Antriebseinheit des Fahrzeugs befestigt ist. Ein Vorteil der bekannten Konstruktion ist darin zu sehen, daß der Fahrschemel von unten her mittels Schrauben lösbar am eigentlichen Fahrzeugaufbau befestigt werden kann; sie bietet also die vorteilhafte Möglichkeit einer Vormontage der Antriebseinheit auf dem Fahrschemel, bevor dieser mit dem eigentlichen Fahrzeugaufbau verbunden wird. Die Form des bekannten Fahrschemels spricht jedoch dafür, daß nur der eigentliche Motorblock, gegebenenfalls mit dem Getriebe, nicht aber Zusatzeinrichtungen des Antriebsaggregats auf diesem vormontiert werden können.The invention relates to a front end according to the preamble of Claim 1. In the construction known from DE-OS 31 46 554, B62D 25/08 of this type are the side members of the subframe and the curved side members of the actual vehicle body with one another in the area of their free front ends tied together; there is also a bumper beam at the ends of the curved side rails attached. The subframe has roughly the shape of a U in plan view, its base are formed by the cross member and its side legs by the longitudinal beams; A further front cross member is deliberately omitted; In the Offenlegungsschrift is only said, but not shown in detail, that on the described Subframe is attached to a drive unit of the vehicle. An advantage of the known Construction can be seen in the fact that the subframe from below by means of screws can be releasably attached to the actual vehicle body; so it offers the advantageous possibility of pre-assembly of the drive unit on the subframe, before it is connected to the actual vehicle body. The shape of the familiar Subframe suggests that only the actual engine block, if applicable with the gearbox, but not with additional equipment of the drive unit on it can be pre-assembled.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Vorderwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß auch Zusatzaggregate, wie Kühler, Kühlwasserausgleichsbehälter und Batterie, des Antriebsaggregats, sowie ein Scheibenwaschwasserbehälter und/oder ein Stoßfänger vormontiert werden können, wobei außerdem besonderes Gewicht auf die Möglichkeit einer guten Schwingungsisolation zwischen Antriebsaggregat und eigentlichem Fahrzeugaufbau gelegt wird.The invention is based on the object of providing a front end according to to form the preamble of claim 1 so that additional units, like cooler, Cooling water expansion tank and battery, the drive unit, as well as a windshield washer fluid tank and / or a bumper can be preassembled can, with particular emphasis on the possibility of good vibration isolation is placed between the drive unit and the actual vehicle body.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the characterizing Features of claim 1, describe advantageous embodiments of the invention the subclaims.

Gegenüber dem behandelten Stand der Technik sind also die Längsträger des Fahrschemels gleichsam in Richtung nach vorn so weit verlängert, daß sie mit ihren vorderen freien Enden einen Stoßfänger tragen. Dadurch, daß zwischen diesen Längsträgern einerseits und den gekrümmten Längsträgern des eigentlichen Fahrzeugaufbaus andererseits lösbare Verbindungen in unmittelbarer Nachbarschaft von Aggregatelagern an den Längsträgern des Fahrschemels vorgesehen sind, sind die weiter hinten liegenden Verbindungen zwischen dem Querträger einerseits und dem eigentlichen Fahrzeugaufbau und letztlich den Schwellern andererseits weitgehend vom Gewicht des Antriebsaggregats entlastet und können daher in akustisch vorteilhafter Weise sehr weich ausgelegt werden.Compared to the discussed prior art, the side members are of the subframe as it were in the forward direction so far that it is with their front free ends carry a bumper. Because between these Side members on the one hand and the curved side members of the actual vehicle body on the other hand, detachable connections in the immediate vicinity of aggregate bearings are provided on the side members of the subframe, are those further to the rear Connections between the cross member on the one hand and the actual vehicle body and ultimately the sills, on the other hand, largely from the weight of the drive unit relieved and can therefore be designed to be very soft in an acoustically advantageous manner will.

Die Tatsache, daß die im Falle eines Crashs auf den Fahrschemel einwirkenden Kräfte über seinen hinteren Querträger in stabile Bereiche, nämlich letztlich die Schweller, des eigentlichen Fahrzeugaufbaus eingeleitet werden, ergibt sich ein crashgünstiges Verhalten des erfindungsgemäßen Vorderwagens.The fact that they act on the subframe in the event of a crash Forces through its rear cross member into stable areas, namely ultimately the Sill, the actual vehicle body are introduced, results in a crash-favorable behavior of the front end of the invention.

Zur Ergänzung des Stands der Technik sei auf die DE-OS 27 13 604, B62D 25/08, hingewiesen, die einen Vorderwagen mit auf jeder Seite zwei gleichsam übereinander angeordneten Längsträgern zeigt, von denen der obere, mit einer Stoßdämpferaufnahme ausgerüstete Längsträger gekrümmt in einen in Abstand von seinem vorderen freien Ende liegenden Bereich des unteren Längsträgers einmündet. Alle Träger dieser bekannten Konstruktion sind jedoch fest miteinander verbunden, d.h. es fehlt ein beispielsweise durch Lösen von Schrauben demontierbarer Fahrschemel, auf dem das Antriebsaggregat nebst Zusatzaggregaten vormontiert werden kann.To supplement the prior art, refer to DE-OS 27 13 604, B62D 25/08, pointed out that one front end with two on each side as it were shows longitudinal members arranged one above the other, of which the upper one, with a shock absorber mount equipped longitudinal beam curved into a free at a distance from its front End lying area of the lower side member opens. All carriers of this known Construction are firmly connected to each other, i.e. one is missing, for example Removable subframe by loosening screws, on which the drive unit can be pre-assembled along with additional units.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht und Fig. 2 eine Draufsicht auf die hier interessierenden Teile des Frontwagens für ein erstes Ausführungsbeispiel, Fig. 3 eine Seitenansicht und Fig. 4 eine Draufsicht auf den Frontwagen für ein zweites Ausführungsbeispiel.Two embodiments of the invention are based on the following the drawing explained. 1 shows a side view and FIG. 2 shows a plan view on the parts of the front vehicle that are of interest here for a first exemplary embodiment, Fig. 3 is a side view and Fig. 4 is a plan view of the front carriage for a second embodiment.

Der in den Fig. 1 und 2 allgemein mit 1 bezeichnete Fahrschemel enthält auf jeder Fahrzeugseite einen Längsträger 2, der, wie Fig. 2 erkennen läßt, über einen großen Teil seiner Länge schräg nach innen in Richtung auf die Fahrzeuglängsachse 3 weist, einen hinteren Querträger 4, dessen Endbereiche, wie nur für den Endbereich 5 erkennbar, seitlich über den jeweiligen Längsträger 2 vorstehen, und einen vorderen Querträger 6, der die zugleich den Träger für einen Stoßfänger 7 bildenden vorderen freien Enden der Längsträger 2 des Fahrschemels 1 starr verbindet.The subframe, generally designated 1 in FIGS. 1 and 2, contains on each side of the vehicle a longitudinal member 2, which, as shown in FIG. 2, shows a large part of its length obliquely inwards in the direction of the vehicle's longitudinal axis 3 has a rear cross member 4, the end regions of which, as only for the end region 5 can be seen, protrude laterally beyond the respective longitudinal member 2, and a front one Cross member 6, which at the same time forms the carrier for a bumper 7 at the front free ends of the side members 2 of the subframe 1 rigidly connects.

Vom eigentlichen Fahrzeugaufbau sind der linksseitige Schweller 8, die linke A-Säule 9 sowie der linke gekrümmte Längsträger 10 dargestellt; auf der rechten Fahrzeugseite ergeben sich selbstverständlich bezüglich der Fahrzeuglängsachse 3 spiegelbildliche Verhältnisse. Jeder der gekrümmten Längsträger 10 weist mit seinem freien Ende in Richtung auf einen der Längsträger 2 des Fahrschemels 1, und zwar sind die gekrümmten Längsträger 10 wesentlich kürzer bemessen als die Längsträger 2 des Fahrschemels 1, so daß sie an von den freien Enden der letztgenannten Längsträger entfernten Stellen in unmittelbarer Nähe von an den Längsträgern 2 vorgesehenen Aggregatlagern 11 auf jeweils einen der Längsträger 2 des Fahrschemels 1 stoßen und mit diesem, wie bei 12 angedeutet, verbunden sind. Demgemäß liegen die Motorlager 11 in Längsrichtung betrachtet zwischen diesen Verbindungsstellen 12 einerseits und Federbeinaufnahmen 13 zur Abstützung der Radkräfte andererseits; die Federbeinaufnahmen 13 befinden sich an den gekrümmten Längsträgern 10.From the actual vehicle body are the left-hand sill 8, the left A-pillar 9 and the left curved longitudinal member 10 are shown; on the on the right side of the vehicle result, of course, with regard to the vehicle's longitudinal axis 3 mirror-image ratios. Each of the curved longitudinal members 10 has with his free end in the direction of one of the side members 2 of the subframe 1, namely the curved longitudinal beams 10 are dimensioned to be significantly shorter than the longitudinal beams 2 of the subframe 1, so that they are attached to the free ends of the last-mentioned longitudinal member distant locations in the immediate vicinity of provided on the longitudinal beams 2 Unit bearings 11 each come up against one of the side members 2 of the subframe 1 and with this, as indicated at 12, are connected. The engine bearings are accordingly located 11 viewed in the longitudinal direction between these connection points 12 on the one hand and strut mounts 13 for supporting the wheel forces on the other hand; the strut mounts 13 are located on the curved longitudinal members 10.

Wie die Figuren 1 und 2 deutlich zeigen, liegen aufgrund dieser konstruktiven Besonderheit die Motorlager 11 und damit die Stellen der Abstützung des Gewichts des Aggregats relativ weit entfernt von den hinteren Enden des Fahrschemels 1, d.h. den freien Enden 5 des hinteren Querträgers 4, und damit auch von den hinteren Verbindungsstellen 14. Daher können diese Verbindungen, wie zur Verringerung der Schwingungsübertragung in den eigentlichen Fahrzeugaufbau günstig, durch Verwendung von Gummilagern relativ weich ausgeführt werden.As FIGS. 1 and 2 clearly show, these are constructive Special feature of the motor bearings 11 and thus the points where the weight is supported of the unit relatively far away from the rear ends of the subframe 1, i.e. the free ends 5 of the rear cross member 4, and thus also of the rear connection points 14. Therefore, these connections can be used to reduce the transmission of vibrations cheap in the actual vehicle structure, relatively through the use of rubber mounts be executed softly.

Wie Fig. 2 erkennen läßt, sind die Längsträger 10 des eigentlichen Fahrzeugaufbaus nicht nur nach vorn unten, sondern auch nach vorn innen gekrümmt, so daß jeweils einer dieser gekrümmten Längsträger und einer der Längsträger 2 des Fahrschemels 1 einen Raum für die Unterbringung der nicht dargestellten Federbeine der Radaufhängung einschließt.As shown in FIG. 2, the longitudinal members 10 are the actual Vehicle body not only curved downwards forwards, but also inwards forwards, so that in each case one of these curved longitudinal beams and one of the longitudinal beams 2 of the Subframe 1 a space for the accommodation of the spring struts, not shown the suspension includes.

Das Antriebsaggregat ist lediglich in Fig. 1 bei 15 angedeutet. Es handelt sich um einen querliegenden Motor. Der von unten beispielsweise mittels Schrauben montierbare und abnehmbare Fahrschemel 1 kann aufgrund seiner Größe außer dem eigentlichen Antriebsaggregat auch Zusatzaggregate desselben, beispielsweise eine Batterie oder auf dem vorderen Querträger 6 einen Kühler 16, aufweisen. Auch das vordere Abschlußblech 17 kann an dem Fahrschemel 1 befestigt sein. Dasselbe gilt für einen Wasserbehälter.The drive unit is only indicated at 15 in FIG. 1. It is a transverse engine. From below, for example, by means of Screw-mountable and removable subframe 1 can, due to its size, except the actual drive unit and additional units of the same, for example a battery or a cooler 16 on the front cross member 6. Even the front end plate 17 can be attached to the subframe 1. The same thing applies to a water tank.

In dem in den Fig. 3 und 4 wiedergegebenen Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Fahrschemel 20 zur Erweiterung des Vormontageumfangs durch Unterteilung seiner Längsträger, von denen hier nur der mit 21 bezeichnete linke Längsträger wiedergegeben ist, in jeweils zwei in Längsrichtung aufeinanderfolgende Trägerteile 22 und 23 so ausgeführt, daß ein vorn liegendes Tragwerk 24, enthaltend die vorderen Längsträgerteile 22 und den weiteren Querträger 25, entsteht. Die Unterteilungsstelle 26 liegt unmittelbar vor der Stelle 27 der Verbindung des Längsträger 21 des Fahrschemels 20 mit dem gekrümmten Längsträger 28 des Fahrzeugaufbaus; die Verbindung zwischen den beiden Längsträgerteilen 22 und 23 ist in diesem Ausführungsbeispiel so ausgeführt, daß sie durch Bewegen des Tragwerks 24 von vorn in Richtung nach hinten und Verschrauben mittels Schrauben 29 hergestellt werden kann.In the embodiment shown in FIGS. 3 and 4 The invention is the subframe 20 for expanding the pre-assembly scope by subdivision its side members, of which only the left side member labeled 21 here is shown, in each case two longitudinally successive carrier parts 22 and 23 designed so that a front supporting structure 24 containing the front Side member parts 22 and the further cross member 25 is created. The subdivision point 26 is immediately in front of the point 27 of the connection of the side member 21 of the subframe 20 with the curved longitudinal beam 28 of the vehicle body; the connection between the two longitudinal beam parts 22 and 23 is designed in this embodiment so that they are by moving the structure 24 from the front towards the rear and screwing can be produced by means of screws 29.

Diese Unterteilung der beiden Längsträger des Fahrschemels 20 schafft die Möglichkeit, das so gewonnene Tragwerk 24 zusammen mit dem Stoßfänger bzw. seiner Abdeckung 30, dem Kühler 31 der Antriebsmaschine des Fahrzeugs, gegebenenfalls einem Kondensator einer Klimaanlage, den Aufnahmeblechen 32 für Scheinwerfer 33, dem Kühlergrill 34, der Schloßstütze 35 und gegebenenfalls weiteren Teilen, z.B.This subdivision of the two side members of the subframe 20 creates the possibility of the structure 24 thus obtained together with the bumper or his Cover 30, the radiator 31 of the engine of the vehicle, possibly one Condenser of an air conditioning system, the mounting plates 32 for headlights 33, the radiator grille 34, the lock support 35 and possibly other parts, e.g.

der Fahrzeugbatterie 36, zu einer Einheit vorzumontieren, die dann am eigentlichen Fahrzeug montiert wird.of the vehicle battery 36, to be pre-assembled into a unit, which then is mounted on the actual vehicle.

Demgemäß ermöglicht die Erfindung schlagwortartig einen großen Vormontageumfang, so daß Montagearbeiten im Bereich der beengten Platzverhältnisse des eigentlichen Fahrzeugaufbaus weitgehend vermieden sind. Accordingly, the invention enables a large scope of pre-assembly in a key word, so that assembly work in the confined space of the actual Vehicle body are largely avoided.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE 1. Vorderwagen für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrschemel als Träger des Antriebsaggregats, der einen hinteren Querträger und zwei von diesem nach vorn weisende seitliche Längsträger enthält und sowohl im Bereich des Querträgers als auch im Zuge der Längsträger mit dem eigentlichen Fahrzeugaufbau lösbar verbunden ist, der zwei oberhalb des Fahrschemels verlaufende, mit Federbeinaufnahmen versehene, in Richtung auf die Längsträger des Fahrschemels gekrümmte und im Bereich ihrer vorderen Enden mit diesen lösbar verbundene Längsträger enthält, sowie mit einem frontseitigen Stoßfänger, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Enden der gekrümmten Längsträger (10) an von den vorderen, den Stoßfänger (7) tragenden, durch einen weiteren Querträger (6) verbundenen Enden der Längsträger (2) des Fahrschemels (1) entfernten Stellen auf diese (2) nahe Motorlagern (11) stoßen und der Querträger (4) über die Längsträger (2) seitlich überstehende Enden (5) besitzt, an denen lösbare elastische Verbindungen (14) zur Krafteinleitung in Längsschweller (8) des eigentlichen Fahrzeugaufbaus vorgesehen sind. PATENT CLAIMS 1. Front end for a motor vehicle with a subframe as a carrier of the drive unit, the one rear cross member and two of this contains forward-facing side longitudinal members and both in the area of the cross member as well as releasably connected to the actual vehicle body in the course of the side members is, the two running above the subframe, provided with strut mounts, curved in the direction of the side members of the subframe and in the area of their contains front ends with these releasably connected longitudinal beams, as well as with a front bumper, characterized in that the front ends of the curved Longitudinal beam (10) from the front, the bumper (7) supporting, through a further cross members (6) connected ends of the longitudinal members (2) of the subframe (1) remote points on these (2) near engine mounts (11) and the cross member (4) has laterally protruding ends (5) over the side members (2), on which detachable elastic connections (14) for introducing force into the longitudinal rocker (8) of the actual Vehicle body are provided. 2. Vorderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (2) des Fahrschemels (1), ausgehend von ihren Verbindungen (12) mit den gekrümmten Längsträgern (10), in Richtung nach hinten schräg nach innen und die gekrümmten Längsträger (10) nach außen weisend verlaufen und paarweise Räume für Federbeine der Radabstützungen einschließen.2. Front car according to claim 1, characterized in that the longitudinal members (2) of the subframe (1), starting from their connections (12) with the curved ones Longitudinal beams (10), sloping inward and curved towards the rear Longitudinal beams (10) extend outwards and have spaces for struts in pairs of the wheel supports. 3. Vorderwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrschemel (1) Zusatzeinrichtungen des Aggregats (15), wie Kühler (16) und Batterie, vormontierbar trägt.3. Front car according to claim 1 or 2, characterized in that the subframe (1) additional devices of the unit (15), such as cooler (16) and Battery, preassembled carries. 4. Vorderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrschemel (1) ein frontseitiges Abschlußblech (17) des Fahrzeugs vormontierbar trägt.4. Front end according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the subframe (1) a front end plate (17) of the vehicle can be preassembled wearing. 5. Vorderwagen nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger (21) des Fahrschemels (20) vor ihren Verbindungsstellen (27) mit den gekrümmten Längsträgern (28) des Fahrzeugaufbaus unter Bildung von jeweils zwei in Längsrichtung aufeinanderfolgenden Trägerteilen (22,23) unterteilt sind, die miteinander verschraubt sind, von denen die beiden vorderen Trägerteile (22) mit dem weiteren Querträger (25) ein Tragwerk (24) für die Zusatzeinrichtungen und/oder das Abschlußblech und/oder andere Aufbauteile (34,35) des Fahrzeugs bilden.5. Front car according to claim 3 or 4, characterized in that the side members (21) of the subframe (20) in front of their connection points (27) with the curved longitudinal members (28) of the vehicle body, forming two each in the longitudinal direction successive carrier parts (22,23) are divided, which are screwed together, of which the two front support parts (22) with the further cross member (25) is a supporting structure (24) for the additional devices and / or the end plate and / or other structural parts (34, 35) of the vehicle. 6. Vorderwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerteile (22,23) von unten oder vorn verbindbar sind.6. Front car according to claim 5, characterized in that the carrier parts (22,23) can be connected from below or from the front.
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