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Hüllbehälter zur Hochkantförderung von oben offenen wannen-
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förmigen Behältern Die Erfindung betrifft einen verschließbaren quaderförmigen
Hüllbehälter zur Hochkantförderung von oben offenen wannenförmigen Behältern Ein
solcher Hüllbehälter ist beispielsweise in der DE-OS 24 56 364 als Stand der Technik
erwähnt. Dieser bekannte Hüllbehälter ist hochkant aufrechtstehend oder hochkant
h. ngend an einem Fahrwerk befestigt, welches mit Fahrrollen auf Profilschienensträngen
geführt ist. Da die Hüllbehälter Se nach den baulichen und betrieblichen Erfordernissen
durch angepasste Führung der Profilschienenstränge gegebenenfalls auch über Kopf
oder in Querlage fahren, ist ihre zur Profilschienenebene parallele Beschickungsöffnung
verschließbar. Hierzu dient entweder ein am Hüllbehälter über ein Scharnier vorzugsweise
Kopfseitig befestigter Deckel oder aber - bei Anordnung der Beschickungsöffnung
zwischen den beiden Profilschienen - eine an diesen angeordnete feststehende Abdeckung.
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Wenn eine solche wegen ihrer geringeren bauseitigen Anforderungen
vorteilhafte Hochkantförderanlage nicht nur wie die bekannte Anlage Akten und ähnliches
Fördergut, sondern vor allem auch Gegenstände kleinerer Abmessungen transportieren
soll, die geordnet in einem (nachfolgend kurz als Wanne bezeichneten) wannenförmigen
oben offenen Behälter zu-und abgeführt werden sollen, wie etwa in Fertigungswerkstätten
oder im Handel und bei Geldinstituten, so müssen die Gegenstände in ihrer geordneten
Lage festgehalten werden, sobald und solange die tage der Wanne mehr als etwa 50
Grad von der waagrechten abweicht.
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An sich würde es hierzu genügen, die Wanne selbst an ihrer offenen
Oberseite mit einem verschließbaren Deckel zu versehen. Dies würde aber entweder
zu einem verlierbaren
losen Deckel oder aber zu einer Sonderbauform
der Wanne führen, die in außerordentlich hoher Stückzahl als Normbehält er bereits
in verschiedenen Betriebsbereichen verwendet wird. Andererseits ist aber wegen des
Jeweils begrenzten Regeirichtraumes der bekannten Hochkantförderanlagen der für
diese vorgesehene Hüllbehälter zur Aufnahme einer als Normbehälter eingesetzten
Wanne ohnehin konstruktiv an deren Außenmaße anzupassen, wenn diese den verfügbaren
Regelrichtraum nahezu voll beanspruchen.
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Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, für Hochkantförderanlagen
mit vorgegebenem Regelrichtraum einen Hüllbehälter zum Transport von oben offenen
Wannen zu schaffen, die den Regelrichtraum fast voll beanspruchen. Der Hüllbehält
er soll ferner die in der Wanne befindlichen Gegenstände in ihrer geordneten Lage
festhalten, sobald und solange die Lage der Wanne mehr als etwa 50 Grad von der
Waagrechten abweicht.
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Diese Aufgabe wird durch die im Hauptanspruch gekennzeichnete Erfindung
gelöst.
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Sie erzielt u. a. den Vorteil, daß der als Wanne verwendete übliche
Normbehälter weder konstruktiv verändert noch mit einem Deckel versehen werden muß
und an der Be- und Entladestation in waagrechter tage zu- und abgeführt werden kann.
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Es läge an sich auch nahe, hierzu den Hüllbehälter an der Be- und
Entladestation in Querlage mit der Breitseite nach oben vorzufahren und dessen obere
Breitseite als absenkbare Festhalteplatte und/oder als Deckel auszubilden. Dies
würde aber Schwierigkeiten wegen der recht großen Baulänge der beiden 90-Grad-VerwindungBstrecken
bzw. der 90-Grad-Querbögen mit sich bringen.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in Fig. 1 bis 4 jeweils
in Seitenansicht dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert.
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Fig. 1 zeigt den Hüllbehälter nach der Erfindung in Hochkant- und
Bahrstellung und zeigt im Einzelnen eine Seitenwange mit Führungakurve, Fig. 2 bis
4 zeigen den Hüllbehälter in weiteren Stellungen, in die er an einer Be- und Entladestation
beim Öffnen bzw. Schließen geschwenkt werden kann.
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Fig. 1 zeigt von der Seite einen Hüllbehälter in Hochkantstellung,
die auch die Fahrstellung ist und eine von zwei Seitenwangen 15, von denen an einem
Fahrwerk in Förderrichtung vorn und hinten Je eine quer zur Förderrichtung hochkant
stehend befestigt ist. Wenigstens eine dieser beiden Seitenwangen 15 weist eine
im wesentlichen S-förmige Führungakurve 11 bis 14 auf. Zwischen den beiden Seitenwangen
15 ist der verschließbare quaderförmige Hüllbehälter angeordnet, der aus einer Unterschale
2 und einer Deckelschale 4 besteht. Beide Schalen 2, 4 sind gelenkig durch ein Scharnier
3 nach Art eines Koffers miteinander verbunden.
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Die Unterschale 2 ist an ihrer bedienungsseitigen Unterkante mit
Hilfe einer beispielsweise aus Lagerbolzen bestehenden festen Schwenkachse 7 beidseitig
an den Seitenwangen 15 gelagert. An der Deckelschale 4 ist auf Jeder Seite ein Führungsbolzen
10 befestigt. Dieser greift in die aus Je vier Bogenstücken 11, 12, 13, 14 bestehende
Führungskurve ein, welche zusammen mit dem Scharnier 3, der Schwenkachse 7 und dem
Führungsbolzen 10 ein kinemtaisches Getriebe bildet.
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Zum Öffnen - bzw. zum Schließen - des Hüllbehälters an einer Be-
und Entladestation wird durch - vorzugsweise einhändiges - Verschwenken der Deckelechale
4 die Unterschale 2 aus ihrer Hochkant- oder Schließstellung in eine im wesentlichen
waagerechte Offenlage (Fig. 4). - bzw. umgekehrt -gebracht. Das kinematische Getriebe
koppelt die Bewegungen der von Hand verschwenkten Deckelschale 4 und der hierdurch
mitbewegten Unterschale 2 derart, daß beide Schalen den
Hüllbehälter
geschlossen haltend miteinander gleichsinnig verschwenken, solange oder sobald sich
die Unterschale 2 in einem ihrer Hochkantstellung benachbarten ersten Schwenkbereich
31 von mindestens 40 Grad befindet (Fig. 2).
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Sobald oder solange sich Jedoch die Unterschale 2 in einem ihrer
waagerechten Offenlage benachbarten Schwenkbereich von höchstens 50 Grad befindet,
schwenken Deckelschale 4 und Unterschale 2 gegensinnig um das Scharnier 3 den Kü11-behälter
entweder öffnend voneinander weg bzw. schließend zueinander hin.
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Die Führungskurve weist hierzu vier stetig ineinander über gehende
Bogenstücke 11 bis 14 auf.
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Das erste - dem Fahrwerk nahe - Bogenstück 11 ist durch den Kreisbogen
von mindestens 40 Grad bestimmt, den der Führungsbolzen 10 um die feste Schwenkachse
7 mit einem Radius 21 beschreibt, der gleich der Entfernung des Führungsbolzens
10 zur Schwenkachse 7 ist.
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Solange sich der Führungabolzen 10 im Bereich des ersten Bogenstückes
11 befindet, sind die beiden Schalen 2, 4 des Hüllbehälters somit zwangsläufig geschlossen.
Wie Fig. 2 zeigt ist dies der Fall, solange bzw. sobald sich der Hüllbehälter in
dem seiner Hochkantstellung benachbarten ersten Schwenkberei;a 31 von 40 Grad befindet.
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-Das anschließende zweite Bogenstück 12 ist durch einen zum ersten
Bogenstück 11 gegenläufigen Kreisbogen von fast 90 Grad bestimmt. Der Mittelpunkt
dieses Kreisbogens liegt auf einer Geraden,die von der Schwenkachse 7 durch den
Wendepunkt 17 der Führungskurve zwischen den ersten beiden Bogenstücken 11, 12 verläuft.
Der Radius 22 beträgt wenigstens 2/3 des ersten Radius 21. Dieses Bogenstück 12
dient dazu, in Abhängigkeit von der Richtung des Verschwenkens der Deckelschale
4 eine dieser gegenüber gegensinnige Verschwenkung der Unterschale 2 um die feste
Schwenkachse 7 zu bewirken.
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Zum Öffnen des Hüllbehälters wird dessen Deckelschale 4 von Hand zur
Bedienungsseite hin nach oben hin so bewegt, daß der Führungsbolzen 10 vom ersten
Bogenstück 11 aus kommend das zweite Bogenstück 12 in Richtung zum oberen Bogenstück
13, 14 der S-förmigen Fürhungskurve durchfährt.
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Hierbei hebt sich die Deckelschale mit ihrer von Hand geführten bedienungsseitigen
Vorderkante gegenüber der Unterschale 2, welche gleichzeitig infolge der auf sie
über das Scharnier 3 ausgeübten Kraft mit ihrer Vorderkante nach unten in eine Lage
schwenkt, wie sie in Fig. 3 angedeutet ist.
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In jedem Punkt des Bogenstückes 12 stehen die auftretenden Zug- und
Druckkräfte nahezu im Gleichgewicht, sodaß zum Öffnen bzw. zum Schließen des Hüllbehälters
keine großen Kräfte von Hand auf die Deckelschale ausgeübt werden müssen.
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Ein drittes Bogenstück 13 bildet mit einem Abrundungsradius von höchstens
etwa 1/5 des ersten Radius 21 einen stetig verlaufenden Kurvenübergang zwischen
dem zweiten Bogenstück 12 und dem vierten Bogenstück 14.
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Sobald beim Öffnen der Führungsbolzen das dritte Bogenstück 13 durchfahren
hat, befindet sich die Deckelschale 4 in der in Fig. 4 mit ausgezogenen Linien angedeuteten
Stellung und die Unterschale 2 in ihrer waagerechten Offenlage. Damit die Deckelschale
4 auch beim Loslassen selbsttätig offenbleibt, wird sie um einen Uberöffnungswinkel
34 in die in Fig. 4 gestrichelt angedeutete Stellung übergeschwenkt. Hierzu ist
das vierte - dem Fahrwerk entfernt liegende - Bogenstück 14 durch den Kreisbogen
bestimmt, den der FUhrungsbolzen 10 um das Scharnier 3 mit dem Abstand Führungabolzen
10 -Scharnier 3 als Radius 24 schreibt. Der Hüllbehälter 2, 4 wird somit durch das
Gewicht der Deckelschale 4 zum Auf-oder Entnehmen eines Behälters offen gehalten.
Zum Verschließen des Hüllbehälters wird die Deckelschale 4 zunächst soweit nach
unten geschwenkt, bis der Führungsbolzen das vierte, dritte und zweite Bogenstück
durchfahren hat, wobei
sich zwangsläufig die Unterschale hebt und
sich somit der Hüllbehälter zwangsläufig schließt und die in Fig. 2 angedeutete
Stellung erreicht. Dann wird die Deckelschale wieder im Schwenkbereich 31 nach oben
geschwenkt. Dabei wird die Unterschale 2 zwangsläufig mitgeschwenkt, so daß der
somit bereits geschlossene Hüllbehälter die in Fig. 1 dargestellte Hochkantstellung
erreicht.
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Die Innenseite der Deckelschale 4 ist mit vorzugsweise aus Schaumstoff
bestehenden Teilen versehen, welche die in dem Behälter befindlichen Gegenstände
in ihrer geordneten Lage festhalten. Ein Verrutschen der Gegenstände wird somit
verhindert.
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An der dem Scharnier 3 gegenüberliegenden Schmalseite der Deckelschale
4 befindet sich ein in bekannter Weise mit einem Uberwachangskontakt versehener
Schnappverschluß 5, der vorzugsweise zugleich als Bedienungshandhabe zum Verschwenken
ausgebildet ist. Er rastet in HOchkantstellung des somit geschlossenen Hüllbehältere
in einem Gegenstück fest ein, das an einer die beiden Seitenwangen 15 verbindenden
Strebe angeordnet ist. Dadurch werden unkontrollierte Bewegungen der Deckelschale
4 und der Unterschale 2 während des Fahrbetriebes sicher verhindert. Der Uberwachungskontakt
überwacht das richtige Verschließen des Hüllbehälters. Ist der Verschluß 5 offen,
wird der Antriebsstromkreis für das Fahrwerk unterbrochen und ein Anfahren des Behälters
ist nicht möglich.
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Um eine besonders leichtgängige Ausbildung des kinematischen Getriebes
3, 7 und 10 bis 15 zu ermöglichen, ist gemäß einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung
an der Außenfläche der Breitseite der Deckelschale 4 wenigstens eine Abstützkante
18 angeordnet, welche in der Hochkantstellung des Hüllbehälters unter ocer in eine
Strebe greift, die fest mit dem Fahrwerk - über die Seitenwangen - verbunden ist.
An dieser nicht näher dargestellten Strebe stützt sich der Hüllbehälter ab, sobald
er über Kopf hängt. Hierdurch wird ein ungewolltes Öffnen des Hüllbehälters unterbunden.
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