DE3505047A1

DE3505047A1 - Rueckwaertiger kraftfahrzeugsitz mit sitzbank, zugleich als ladeflaeche einsetzbarer rueckenlehne und rueckenlehnen-gelenkbeschlag

Info

Publication number: DE3505047A1
Application number: DE19853505047
Authority: DE
Inventors: Willi 4300 Essen Piontek
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1984-12-15
Filing date: 1985-02-14
Publication date: 1986-06-26
Also published as: DE3505047C2

Description

Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf einen rückwärtigen
Kraftfahrzeugsitz mit Sitzbank, Rückenlehne und Rückenlehnen-Gelenkbeschlag an beiden Stirnseiten der Rückenlehne, wobei die Rückenlehne aus ihrer Lehnenfunktionsstellung in eine Ladeflächenfunktionsstellung mit im wesentlichen horizontaler Rückwand umklappbar ist.
Bei den (aus der Praxis) bekannten rückwärtigen Kraftfahrzeugsitzen der beschriebenen Gattung und Zweckbestimmung muß zunächst der Sitz hochgeklappt und danach die Lehne waagerecht geklappt werden.
Das bedeutet in handhabungstechnischer Hinsicht aufwendige Manipulationen an der Sitzbank und an der Rückenlehne. Zwar ist es auch bekannt, bei rückwärtigen Kraftfahrzeugsitzen mit Sitzbank die Rückenlehne so einzurichten, daß sie nach vorn auf die Sitzbank geklappt werden kann. Dann entsteht jedoch in der Ladeflächenfunktionsstellung keine waagerechte Ladefläche, was im beladenen Zustand stört, weil sich das eingeladene Gut unter dem Einfluß der Schwerkraft und der Fahrerschütterungen leicht verschiebt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen rückwärtigen Kraftfahrzeugsitz so weiter auszubilden, daß zur Herstellung einer waagerechten Ladefläche ein Hochklappen der Sitzbank nicht erfolderlich ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß jeder Rückenlehnen-Gelenkbeschlag ein vertikales, in bezug auf die Karosserie unbeweglich rnontiertes Lagerblech aufweist, an dem sitzbankseitig ein ebenfalls vertikales Schwenkblech um einen horizontalen Schwenkblechgelenkbolzen zur Sitzbank hin schwenkbar gelagert ist, daß das Schwenkblech außerdem mit einem Schwenkblechführungsbolzen in einem bogenförmigen Schwenkblechführungslangloch geführt ist, welches einerseits die Lehnenfunktionsstellung des Schwenkbleches definiert und andererseits die Schwenkbewegung des Schwenkbleches zur Sitzbank hin begrenzt, daß die Rückenlehne ihrerseits zur Sitzbank hin sowie oberhalb des Sitzbankniveaus an dem Schwenkblech sowie gegenüber dem Schwenkblech weiterschwenkbar mit einem Rückenlehnengelenkbolzen sowie Rückenlehnenführungsbolzen und Rückenlehnenführungslangloch gelagert ist, und daß die Rückenlehne dadurch aus ihrer Lehnenfunktionsstellung in eine oberhalb der unveränderten Sitzbank angeordneten Ladefl ächenfunktionsstellung klappbar ist.
Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist das Lagerblech mit einem Lagerbock und einer Abstützung an Karosserieteilen befestigt. Das Lagerblech und/oder der Schwenkblechgelenkbolzen können zusätzlich an Sitzbankteilen befestigt sein. Im allgemeinen besitzt das Lagerblech eine dreieckige Grundform mit vorkragender Führungszunge für das Schwenkblech. Im Rahmen der Erfindung liegt es, daß die Rückenlehne im Bereich ihres oberen Randes mit zumindest einem lösbaren Arretierschloß an Karosserieteilen gehalten und in der Ladeflächenfunktionsstellung durch ein Zugmittel festgehalten ist.
Die erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei dem erfindungsgemäßen rückwärtigen Kraftfahrzeugsitz die Rückenlehne mit ihrer Rückwand auf einfache Weise in eine Ladeflächenfunktionsstellung gebracht werden kann, bei der die Ladefläche waagerecht verläuft, ohne daß dazu die Sitzbank betätigt werden müßte. Das beruht auf der beschriebenen Verknüpfung der Bauteile der bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz vorgesehenen Rückenlehnen-Gelenkbeschläge und auf den dadurch eingerichteten Freiheitsgraden für die Umklappbewegung der Rückenlehne.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert.
Es zeigen in schematischer Darstellung Fig. 1 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen rückwärtigen Kraftfahrzeugsitzes, Fig. 2 den vergrößerten Ausschnitt A aus dem Gegenstand nach Fig. 1, Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 1 mit halb in die Ladeflächenfunktionsstellung umgeklappter Rückenlehne und Fig. 4 den Gegenstand nach Fig. 1 mit Rückenlehne in Ladefunktionsstellung.
Der in den Figuren dargestellte rückwärtige Kraftfahrzeugsitz besteht in seinem grundsätzlichen Aufbau aus einer Sitzbank 1 und einer Rückenlehne 2. Dabei sind an beiden Stirnseiten der Rückenlehne 12 Rückenlehnen-Gelenkbeschl äge 3 vorgesehen. Die Rückenlehne 2 ist aus ihrer Lehnenfunktionsstellung in eine Ladeflächenfunktionsstellung mit im wesentlichen waagerechter Rückwand 4 umklappbar. Die Fig. 1 zeigt die normale Funktion als Kraftfahrzeugsitz, die Fig. 3 den teilweise umgeklappten Zustand. In Fig. 4 ist die Rückenlehne 2 in ihre Ladeflächenfunktionsstellung geklappt. - Es versteht sich, daß die Sitzbank 1 und die Rückenlehne 2 im hochgeklappten Zustand auf übliche Weise mit der Karosserie verbunden sind. Das gilt auch für den Rückenlehnen-Gelenkbeschlag.
Jeder Rückenlehnen-Gelenkbeschlag 3 besitzt ein vertikales, in bezug auf die Karosserie 5 unbeweglich montiertes Lagerblech 6, an dem sitzbankseitig ein ebenfalls vertikales Schwenkblech 7 um einen horizontalen Schwenkblechgelenkbolzen 8 zur Sitzbank 1 hin schwenkbar gelagert ist. Das Schwenkblech 7 ist außerdem mit einem Schwenkblechführungsbolzen 9 in einem bogenförmigen Schwenkblechführungsloch 10 geführt, welches einerseits die Lehnenfunktionsstellung des Schwenkbleches 7 definiert und andererseits die Schwenkbewegung des Schwenkbleches 7 zur Sitzbank 1 hin begrenzt. Insoweit wird auf eine vergleichende Betrachtung der Fig. 1 und 3 verwiesen. Die Rückenlehne 2 ist ihrerseits zur Sitzbank 1 hin sowie oberhalb des Sitzbankniveaus an dem Schwenkblech 7 sowie gegenüber dem Schwenkblech 7 weiterschwenkbar mit Hilfe eines Rückenlehnen gelenkbolzens 11 sowie eines Rückenlehnenführungsbolzens 12 mit Rückenlehnenführungslangloch 13 gelagert. Die Rückenlehne 2 kann dadurch aus ihrer Lehnenfunktionsstellung, die in den Fig. 1 und 2 dargestellt worden ist, in eine oberhalb der unveränderten Sitzbank 1 angeordnete Ladeflächenfunktionsstellung geklappt werden, wie sie in der Fig. 4 dargestellt worden ist. Das Lagerblech 6 ist mit einem Lagerbock 14 und einer Abstützung 15 an Karosserieteilen 5 befestigt. Zusätzlich sind das Lagerblech 6 und/oder der Schwenkblechbolzen 8 an Sitzbankteilen befestigt. Im Ausführungsbeispiel und nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung besitzt das Lagerblech 6 eine dreieckige Grundform 16 mit vorkragender Führungszunge 17 für das Schwenkblech 7. Bei der Schwenkbewegung in die Ladeflächenfunktionsstellung kann der Rückenlehnenführungsbolzen 12 an der Führungskurve 18 der vorkragenden Führungszunge 17 geführt sein.
Im Ausführungsbeispiel und nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung besitzt die Rückenlehne 2 im Bereich ihres oberen Randes zumindest ein lösbares Arretierschloß 19, womit sie an Karosserieteilen 5 gehalten ist. Sie kann in der Ladeflächenfunktionsstellung durch ein Zugmittel 20 arretiert werden.

Claims

"Rückwärtiger Kraftfahrzeugsitz mit Sitzbank, zugleich als Ladefläche einsetzbarer Rückenlehne und Rückenlehnen-Gelenkbeschlag" (Innere Priorität aus P 34 45 840.9) Patentansprüche: Rückwärtiger Kraftfahrzeugsitz mit Sitzbank, Rückenlehne und Rückenlehnen-Gelenkbeschlag an beiden Stirnseiten der Rückenlehne, wobei die Rückenlehne aus ihrer Lehnenfunktionsstellung in eine Ladeflächenfunktionsstellung mit im wesentlichen horizontaler Rückwand umklappbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t, daß jeder Rückenlehnen-Gelenkbeschlag (3) ein vertikales, in bezug auf die Karosserie (5) unbeweglich montiertes Lagerblech (6) aufweist. an dem sitzbankseitig ein ebenfalls vertikales Schwenk-I)lech (7) uiri einen horizontalen SchwenklzlechgelenkE)olzen (8) zur Sitzbank (1) hin schwenkbar gelagert ist, daß das Schwenkblech (7) außerdem mit einem Schwenkblechführungsbolzen (9) in einem bogenförmigen Schwenkblechführungslangloch (10) geführt ist, welches einerseits die Lehnenfunktionsstellung des Schwenkbleches (7) definiert und andererseits die Schwenkbewegung des Schwenkbleches (7) zur Sitzbank (1) hin begrenzt, daß die Rückenlehne (2) ihrerseits zur Sitzbank (1) hin sowie oberhalb des Sitzbankniveaus an dem Schwenkblech (7) sowie gegenüber dem Schwenkblech (7) weiterschwenkbar mit einem Rückenlehnengelenkbolzen (11) sowie Rückenlehnenführungsbolzen (12) und Rückenlehnenführungslangloch (13) gelagert ist, und daß die Rückenlehne (2) dadurch aus ihrer Lehnenfunktionsstellung in eine oberhalb der unveränderten Sitzbank (1) angeordneten Ladefl ächenfunktionsstellung klappbar ist.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerblech (6) mit einem Lagerbock (14) und einer Abstützung (15) an Karosserieteilen (5) befestigt ist.
3. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerblech (6) und/oder der Schwenkblechgelenkbolzen (8) zusätzlich an Sitzbankteilen befestigt sind.
4. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerblech (6) eine dreieckige Grundform (16) mit vorkragender Führungszunge (17) für das Schwenkblech aufweist.
5. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (2) im Bereich ihres oberen Randes mit zumindest einem lösbaren Arretierschloß (19) an Karosserieteilen (5) gehalten und in der Ladeflächenfunktionsstellung durch ein Zugmittel (20) festgehalten ist.