DE3490571C2 - Fluidkupplungsanordnung - Google Patents
FluidkupplungsanordnungInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fluidkupplungsanordnung
zum Verbinden eines in dem Kopfstück eines Kraftfahrzeugkühlers
angeordneten Ölkühlers mit dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt
einer Ölleitung. Diese Erfindung findet ihre Anwendung in der
Kraftfahrzeugindustrie, in der ein Transmissionskühler häufig im
Kopfstück eines Kühlers bei einem mit Wasser gekühlten Motor an
geordnet ist.
Ein typischer Kraftfahrzeugkühler besteht aus auseinanderliegen
den Einlaß- und Auslaßkopfstücken, die durch mehrere Rohre mit
einander verbunden sind, die durch eine Anzahl von parallelen
Rippen verlaufen, über die die Umgebungsluft mit einem Gebläse
(oder durch die Vorbewegung des Kraftfahrzeuges) gezogen wird,
wobei die Luft zum Kühlen des Motorkühlmittels dient. Falls das
Kraftfahrzeug ein automatisches Getriebe aufweist, kann die An
ordnung eines Wärmetauschers zum Kühlen des Getriebeöles oder
-fluids notwendig werden. Ein Ölkühler kann vorgesehen werden,
über den die Luft in einer Form des Transmissionsölkühlers
strömt. In einer anderen Form, die für viele Kraftfahrzeuge
typischer ist, wird der Transmissionsölkühler tatsächlich in
einem der Kopfstücke des Kraftfahrzeugkühlers angeordnet, und
das Transmissionsöl wird dann durch das Motorkühlmittel bei
dessen Strömung über diesem Wärmetauscher gekühlt. Zu diesem
Zweck wird ein Kühler, der diese Form eines Transmissionsöl
kühlers verwendet, mit einem Kopfstück mit zwei auseinander
liegenden Öffnungen versehen. Der zugehörige Ölkühler weist An
schlußstücke auf, die durch die Öffnungen durchtreten und an die
Ölleitungen unmittelbar angeschlossen werden können.
In der Praxis haben sich bei dieser bekannten Konstruktion
eine Anzahl von Nachteilen gefunden. Ein Nachteil bezieht sich
auf die Verwendung der Abdichtstopfen. Das heißt, daß nach dem
Anschließen des Anschlußstückes an den Ölkühler der Ölkühler
zum Prüfen und zum Verhindern des Eindringens von Fremdkörpern
in den Kühler abgedichtet werden muß. Dies geschieht durch
Einschrauben von Gewindestopfen in die Ölkühleranschlußstücke.
An der Endmontagestelle, die viele Hunderte von Meilen von der
Stelle entfernt sein kann, an der der Ölkühler und der Kühler
hergestellt werden, müssen dann diese Stopfen entfernt werden.
In der Praxis hat sich gezeigt, daß das Entfernen dieser Stop
fen häufig schwierig ist, wobei die Demontage viele Monate
nach dem Einbau der Stopfen erfolgen kann. Die mit dem Ent
fernen dieser Abdichtstopfen verbundenen Lohnkosten und der
sich ergebende Verlust dieser Stopfen wird als übermäßig an
gesehen.
Ein anderer Nachteil der bekannten Konstruktion bezieht sich auf
die Lohnkosten, die mit der Zeit verbunden sind, die für das
Anschließen der Ölleitung an das Anschlußstück und den folgenden
Prüfvorgang, der erforderlich ist, benötigt wird. Falls die
Sicherungsmutter, die die Ölleitung an ihrer Stelle sichert,
nicht ausreichend angezogen ist, und/oder falls die Ölleitung
(oder der erweiterte Sitz) nicht richtig aufgeweitet sind, ent
steht wahrscheinlich ein Leck. Auf der anderen Seite, falls die
Sicherungsmutter zu stark angezogen ist, besteht die Gefahr, daß
die Mutter abschert, was dann Reparaturen erfordert.
Ein weiterer Nachteil betrifft die sich anschließende Wartung
des Fahrzeuges. Sobald die Transmissionsölleitung an das vor
handene Anschlußstück des Standes der Technik angeschlossen ist,
wurde gefunden, daß das Durchtrennen der Ölleitung zum Ab
nehmen des Kühlers beim Warten eines Kraftfahrzeuges häufig
notwendig wird, da das Wartungspersonal aufgrund einer Viel
falt von Problemen das Ende der Ölleitung nur ungern vom Kühler
abtrennt. Es wurde auch bemerkt, daß die bestehenden Anschluß
stücke des Standes der Technik, die aus Eisenmaterial herge
stellt sind, häufig korrodieren und bis zu einer Hälfte des
Rostschutzanteiles der ursprünglichen Kühlmittelfüllung mag
zum Beseitigen des Rostes aufgebraucht werden, der auf die
Transmissionsölleitungsanschlußstücke zurückzuführen ist.
Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt der Erfindung
die Ausbildung einer Fluidkupplungsanordnung zugrunde, die
die oben genannten Nachteile des Standes der Technik nicht
aufweist. Insbesondere sollen sich die Ölleitungen an den in
einem Kühlerkopfstück angeordneten Ölkühler in kürzester
Zeit anschließen lassen. Ebenso sollen sich die Ölleitungen
zum Erleichtern der Wartung des Ölkühlers auch wieder leicht
lösen lassen.
Diese Aufgabe wird bei einer Fluidkupplungsanordnung zum An
schließen eines in einem Kühlerkopfstück angeordneten Ölküh
lers an eine außerhalb dieses Kühlers endende Ölleitung, wo
bei das Kopfstück in einer Wand mindestens eine die Fluid
kupplungsanordnung teilweise aufnehmende Öffnung und der Küh
ler eine mit dieser Öffnung ausgerichtete Öffnung aufweist
und die Ölleitung in einem rohrförmigen Verbinderendab
schnitt mit einem Anschlußende ausläuft, gemäß der Erfindung
mit einer Ausbildung erreicht, die gekennzeichnet ist durch
ein rohrförmiges Anschlußstück mit einer über seiner Länge
verlaufenden Bohrung, wobei das rohrförmige Anschlußstück an
der Öffnung druckdicht an den Ölkühler angelötet und ein
zweiter Abschnitt in dem Kopfstück druckdicht in der Öffnung
befestigt ist und das rohrförmige Anschlußstück und der rohr
förmige Verbinderendabschnitt aus einer auseinandergenomme
nen Lage in eine zusammengebaute Lage teleskopartig ineinan
dergeschoben werden können, eine axial zusammendrückbare
rohrförmige, zylinderförmige elastomere Dichtung, die in dem
rohrförmigen Anschlußstück oder in dem rohrförmigen Verbin
derendabschnitt angeordnet und unter Ausbildung einer druck
festen Abdichtung zwischen der Ölleitung und dem Ölkühler
axial zusammendrückbar ist, wenn sich der rohrförmige Verbin
derendabschnitt und das rohrförmige Anschlußstück in ihrer
zusammengebauten Lage befinden, und eine Kupplungseinrich
tung, die das rohrförmige Anschlußstück und den rohrförmigen
Verbinderendabschnitt in deren zusammengebauter Lage hält
und eine nach außen verlaufende und entweder auf dem rohrför
migen Verbinderendabschnitt oder dem rohrförmigen Anschluß
stück befestigte Fläche aufweist und weiter eine Arretierein
richtung enthält, die entweder auf dem rohrförmigen Anschluß
stück oder dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt befestigt
ist und mit der nach außen verlaufenden Fläche in eine ver
riegelnde Anlage gedrückt wird, wenn das rohrförmige An
schlußstück und der rohrförmige Verbinderendabschnitt tele
skopartig in ihre zusammengebaute Lage verschoben werden, wo
durch die Teile in ihrem zusammengebauten Zustand zusammenge
halten werden.
Zweckmäßige Ausgestaltungen dieser erfindungsgemäßen Grund
konstruktion bilden den Gegenstand von Unteransprüchen.
Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsformen
wird die Erfindung nun weiter beschrieben.
Fig. 1 ist eine Rückansicht eines Kraftfahrzeugkühlers
nach dem Stand der Technik.
Fig. 2 ist im vergrößerten Maßstab ein Querschnitt eines Ab
schnittes eines bekannten Kühlerkopfstückes, in das ein Ölkühler
vor der Endmontage eingebaut ist.
Fig. 3 ist eine Ansicht
einer neuartigen Anschlußstückanordnung dieser Erfindung.
Fig. 4 ist eine Darstellung
von nur dem in Fig. 3 gezeigten Aufnahmeanschlußstück, wobei das
Aufnahmeanschlußstück mit einer nur zeitweilig verwendeten Ver
schlußvorrichtung zusammenwirkt.
Fig. 5 ist eine auseinandergezogene Darstellung der Fluid
kupplungsanordnung dieser Erfindung.
Fig. 6 ist im vergrößerten Maßstab ein Querschnitt durch die
in Fig. 5 gezeigte Schnelltrennkupplung.
Fig. 7 ist im vergrößerten Maßstab ein Querschnitt durch das
in Fig. 5 gezeigte Einsteckanschlußstück.
Fig. 8 ist eine Aufsicht auf das in Fig. 7 gezeigte Einsteck
anschlußstück.
Fig. 9 ist im vergrößerten Maßstab ein Querschnitt durch das
in Fig. 5 gezeigte Aufnahmeanschlußstück.
Fig. 10 ist eine Aufsicht auf das in der Fig. 9 gezeigte Aufnahmean
schlußstück.
Fig. 11 zeigt eine Schnelltrennkupplung der Bauart, wie sie
bei dieser Erfindung verwendet werden kann, wobei sich die Schnell
trennkupplung zur Aufnahme einer unter einem rechten Winkel zu der
Achse der Schnelltrennkupplung verlaufenden Ölleitung eignet.
Fig. 12 ist eine Ansicht
einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Fig. 13 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie 13-13 in Fig. 12.
Fig. 14 zeigt einen Dichtstopfen, der in der Ausführungsform nach
Fig. 12 und 13 benutzt werden kann.
Fig. 15 ist eine Ansicht
einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei die
Ausführungsform bei dem Radiatorkopfstück mit einer metallischen
Wand verwendet wird.
Fig. 16 ist eine Ansicht mit Darstellung einer Unteranordnung
der in Fig. 15 gezeigten Fluidkupplung entlang der Linie 16-16 in Fig. 17.
Fig. 17 ist ein Schnitt entlang der Linie
17-17 in Fig. 16.
Fig. 18 und 19 sind in vergrößertem Maßstab Querschnittsansichten
mit Darstellung eines Teiles einer abgewandelten Version
der in Fig. 15 gezeigten dritten Ausführungsform, und Fig. 18
zeigt verschiedenartige Teile vor der Endmontage, und Fig. 19
zeigt verschiedene Teile nach der Endmontage.
Fig. 20 ist eine Ansicht
einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Fig. 21 ist eine Querschnittsansicht
entlang der Linie 21-21 in Fig. 20.
Zuerst wird auf Fig. 1 Bezug genommen, in der ein Kraftfahr
zeugkühler gezeigt wird. Dieser Kühler eignet sich zur Anwen
dung der vorliegenden Erfindung. Der Kraftfahrzeugkühler 10
enthält ein linkes
Kopfstück 12 und ein rechtes Kopfstück 14, die auseinander
liegen. Das Wärmeaustauschelement 16 des Kühlers 10 verläuft
zwischen den Kopfstücken 12 und 14 und besteht aus mehreren
parallelen Rohren und Querrippen. Diese Rippen verlaufen
parallel zu den Kopfstücken 12 und 14. Die Kopfstücke weisen
zylinderförmige Verlängerungen auf, an denen Kühlschläuche
18 und 20 befestigt werden können. Der Kühler weist auch eine
Füllöffnung 22 auf, die mit einer Kühlerkappe 24 verschlossen
wird. Obwohl ein Kühler mit Querströmung gezeigt wird, sollte
es einleuchten, daß viele Kühler vertikal auseinanderliegende
und durch vertikal verlaufende Rohre miteinander verbundene
Kopfstücke aufweisen und die vorliegende Erfindung eignet
sich auch zur Anwendung bei solchen Kühlern, wie bei der in
Fig. 1 gezeigten Form. Gemäß der Darstellung in Fig. 1 kann
eins der Kopfstücke mit einem Ölkühler zum Kühlen von Trans
missionsöl versehen werden.
In Fig. 1 wird nur ein Ölkühler 26 gezeigt. Dieser Öl
kühler wird üblicherweise zum Kühlen von Transmissionsöl ver
wendet. Es sollte jedoch anerkannt werden, daß der Ölkühler 26
auch zum Kühlen von anderen Medien, wie zum Beispiel Motor
öl für einen Dieselmotor, verwendet werden könnte. Zusätzlich
sollte auch anerkannt werden, daß der Kühler mit mehr als ei
nem Ölkühler versehen werden kann und ein Ölkühler 26 könnte
dann in jedem Kopfstück vorgesehen werden.
Jedes Kopfstück weist sich gegenüberliegende Wände auf und
jedes Kopfstück, das einen Ölkühler aufnehmen muß, weist in
einer seiner sich gegenüberliegenden Wände zwei auseinander
liegende Öffnungen auf.
Ein Ende eines bekannten Ölkühlers wird im größeren Detail
in Fig. 2 gezeigt. Man kann erkennen, daß der bekannte Öl
kühler aus mehreren auseinanderliegenden plattenartigen Ele
menten 28 besteht, die an sich gegenüberliegenden Enden durch
Durchgangskanäle bildende Elemente 30 miteinander verbunden
sind. Auf der oberen Platte ist ein Führungsflansch 32 ange
ordnet, der eine Öffnung in der oberen Wand der oberen Platte
umschließt.
Unter weiterem Bezug auf Fig. 2 sei ausgeführt, daß ein Ab
schnitt einer bekannten Kupplungsvorrichtung dargestellt wird.
In dieser Hinsicht sollte bemerkt werden, daß der Ölkühler 26
zwei Kupplungsvorrichtungen aufweist, eine für eine Öleinlaß
leitung und eine für eine Ölauslaßleitung. Das bekannte An
schlußstück 34 enthält
einen mit einer ebenen Bodenfläche versehenen allgemein zy
linderförmigen Abschnitt 36 und eine untere Aussparung 40,
die vor dem Anlöten des Anschlußstückes 34 an die obere Platte
des Ölkühlers 26 den zylinderförmigen Abschnitt 36
gegenüber dem Führungsflansch 32 in seiner Lage festlegt. Das
bekannte Anschlußstück 34 weist auch einen Außen- und Innen
gewinde 44 bzw. 46 aufweisenden Halsabschnitt 42 auf. Neben
dem Innengewinde 46 ist ein umgekehrter, sich nach außen er
weiternder Abschnitt 48 vorgesehen, an dem das sich erweitern
de Ende einer Ölleitung befestigt werden kann. Von der Ausspa
rung 40 verläuft eine Bohrung 50 durch den umgekehrten, sich
erweiternden Abschnitt. Der Halsabschnitt kann durch eine ge
eignete Öffnung in einer Wand 54 des Kopfstückes durchgeführt
werden. Zu diesem Zweck sollte bemerkt werden, daß die in dem
Ölkühler auseinanderliegenden Öffnungen mit den auseinanderlie
genden Öffnungen 52 in der zugeordneten Wand 54 ausgerichtet
werden können. Der Halsabschnitt weist auch einen zylinderför
migen Abschnitt auf, der zwecks richtiger Anordnung des An
schlußstückes 34 in der Öffnung 52 zwischen dem zylinderför
migen Abschnitt 36 und dem Außengewinde 44 liegt.
Die bekannten Anschlußstücke 34 bestehen vorzugsweise aus Stahl
und nach dem Aufsetzen und richtigen Anordnen von zwei An
schlußstücken 34 auf der oberen Platte des Ölkühlers 26
werden sie mit einem Lötmaterial 56 an die Platte in geeig
neter Weise angelötet. Nach dem Anlöten der beiden Anschluß
stücke 34 an den Ölkühler 26 muß die Anordnung dann zum Ermit
teln von Leckstellen einem Drucktest unterworfen werden. Zu
diesem Zweck wird ein Gewindestopfen 58 in eins der Anschluß
stücke 34 eingesetzt und eine geeignete Testeinrichtung wird
in das andere Anschlußstück 34 auf dem Ölkühler eingesetzt.
Zum Ermitteln von Leckstellen wird dann Druckmittel in den Öl
kühler 26 eingegeben. Bei Fehlen von Leckstellen wird ange
nommen, daß der Ölkühler diese Prüfung durchlaufen hat und die
Testeinrichtung wird abgenommen und ein anderer Stopfen 58
in das zugehörige Anschlußstück eingesetzt.
Wie man sehen kann, weist der zylinderförmige Abschnitt 36
gegenüber der an den Boden angelöteten Fläche 38 eine Fläche
60 auf. Diese Fläche 60 weist zwei konzentrische, nach innen
gerichtete und einen gegenseitigen Abstand aufweisende Nute 62
auf. Vor der Montage wird ein zusammendrückbarer Dichtring 64
über die Nuten 62 gelegt. Der Ölkühler wird dann mit dem Kopf
stück des Kühlers zusammengesetzt. Es sollte bemerkt werden, daß
es zum Einbau des Ölkühlers mit dem Anschlußstück 34 in das
Kopfstück zuerst erforderlich ist, den Ölkühler mit den plattenartigen
Elementen 28 weiter weg vom Anschlußstück 34 dicht an der Wand 66 des
Kopfstückes anzuordnen, wobei sich die Wand 66 gegenüber der
Wand 54 befindet, um damit einen geeigneten freien Raum zu
schaffen. Das heißt, daß der Abstand von der Oberseite 68 des
Anschlußstückes zu der Unterseite 70 der untersten Platte nur
um ein wenig kleiner als die Entfernung zwischen der Innenseite
der einen Wand 54 und der entsprechenden Innenseite der anderen
Kopfstückwand 66 ist. Somit muß zwischen der Unterseite 70 und
der benachbarten Fläche der Kopfstückwand 66 ein freier Raum
vorhanden sein, der über der Höhe des Anschlußstückes 34 liegt,
das durch die Wand 54 durchtritt und sich bis über diese er
streckt, wobei diese Höhe in Fig. 2 mit den Pfeilen a ange
zeigt wird. Nach dem Einbau des Ölkühlers 26 und des Anschluß
stückes 34 in dem Kopfstück, wobei die Anschlußstücke 34
durch die Öffnungen 52 durchtreten, wird der Ölkühler mit
Muttern 72 an seiner Stelle befestigt, wobei die Muttern
nach unten geschraubt und damit an eine Fläche der Wand
54 angedrückt werden, so daß der Dichtring 64 an die andere
Fläche der Wand 54 angedrückt wird. Zu diesem Zeitpunkt ist
die Kühleranordnung dann fertig zum Einbau in ein Kraftfahr
zeug. Da die Kühler für eine Anzahl verschiedener Montagestel
len, jedoch in einer gemeinsamen Fabrik hergestellt werden,
muß der Kühler an einen anderen Ort versandt werden. Vor dem
endgültigen Zusammenbau müssen die Stopfen 58 dann herausge
nommen werden. Da es möglich ist, daß einige Zeit verstrichen
ist und daß der Kühler während dieses Zeitabschnittes zwischen
der Fertigstellung und der Montage einem Mißbrauch ausgesetzt
wurde, ist das Entfernen der Stopfen 58 häufig schwierig. In
der Praxis hat sich daher gezeigt, daß zum Entfernen der Stopfen
aus den Anschlußstücken vor der endgültigen Montage häufig ein
Übermaß an Arbeitszeit tatsächlich erforderlich ist. Diese
Stopfen, die auf einer Maschine hergestellte Teile sind, wer
den nicht zu der Kühlerfabrik zurückgebracht, sondern weggewor
fen.
Obwohl diese bekannte Konstruktion in der Vergangenheit in ei
ner allgemein zufriedenstellenden Weise gearbeitet hat haben
sich andere Schwierigkeiten ergeben. Da das Anschlußstück 34 und der Stopfen
58 zum Beispiel aus Eisenmaterial bestehen, hat, sich häufig eine
Korrosion dieser Teile in einem solchen Umfang ergeben, daß
bis zu einer Hälfte der in der ursprünglichen Kühlmittelfüllung
enthaltenen Rostschutzmittel durch die Bekämpfung dieser Korro
sion verbraucht wurden. Schließlich löst das Wartungspersonal,
das zur Reparatur der Kraftfahrzeuge nach deren Verwendung be
nötigt wird, das Ende der Ölleitung nur ungern von den An
schlußstücken 34 und die Leitung wird im allgemeinen durchge
schnitten, wenn der Kühler zur Wartung herausgenommen werden
muß.
Aus dem Obigen sollte sich ergeben, daß die bekannte Konstruk
tion, obwohl sie in einer allgemein zufriedenstellenden Weise
gearbeitet hat, zahlreiche Mängel aufweist. Die hauptsäch
lichen Mängel liegen in der Beschränkung der Zahl der Platten,
die der Ölkühler aufgrund der Gesamthöhe der Anschlußstücke
34 aufweisen kann, in dem Übermaß an Arbeit, das in dem Ent
fernen des Stopfens 58 an der Endmontagestelle erforderlich ist,
in dem sich ergebenden Verlust der Maschinenteile nach dem Ent
fernen der Stopfen 58 und in den Schwierigkeiten, die bei
der Wartung des Fahrzeuges nach dessen Verwendung durch den
Eigentümer oder Fahrer anzutreffen sind.
Zum Überwinden der Nachteile der bekannten Konstruktion wurden
die neuartigen Fluidkupplungsanordnungen dieser Erfindung
entwickelt. Unter Bezug auf Fig. 5 sei ausgeführt, daß die
Fluidkupplungsanordnung 100 aus einer Schnelltrenn
kupplung 10 besteht, aus einer Anschlußstückanordnung mit einem
Einsteckanschlußstück 104 und einem Aufnahmeanschlußstück 106, und aus
einem zusammendrückbarem Dichtring 108, der zwischen dem
Einsteck- und dem Aufnahmeanschlußstück der Anschlußstück
anordnung anordbar ist. Der zusammendrückbare Dichtring 108
ist von der gleichen Konstruktion wie der in Fig. 2 gezeigte
zusammendrückbare Dichtring 64.
Die Schnelltrennkupplung 102 ist von allgemein üblicher
Konstruktion und kann ein eine Umfangsnut aufweisendes
zylinderförmiges Element aufnehmen. Zu diesem Zweck enthält
die Schnelltrennkupplung ein Anschlußstück 110, das eine in Längs
richtung verlaufende Bohrung 112 aufweist, die an einem Ende
ein Gewinde aufweist. Das andere Ende der Bohrung weist einen
größeren Durchmesser auf und nimmt eine im allgemeinen
zylinderförmige Dichtung 114 auf, die mit einem konischen
Sitzabschnitt 116 versehen ist. Das Anschlußstück weist weiter noch
eine Vielzahl von Ausnehmungen auf, die Haltekugeln 118 auf
nehmen können. In einem typischen Fall weist das Anschlußstück 110
drei oder mehr Kugeln aufnehmende Ausnehmungen auf. Durch
eine verschiebbare Hülse 120 werden die Kugeln in einer
Kupplungsstellung gehalten, wie sie zum Beispiel in Fig. 6
gezeigt wird. Die verschiebbare Hülse 120 wird durch einen
Haltering 122 in ihrer normalen Arbeitsstellung gehalten.
Durch eine Feder 124 wird die Hülse 120 normalerweise am
Haltering 122 in Anlage gehalten. Es sollte bemerkt werden,
daß dann, wenn die Hülse 120 gegen die Einwirkung der Feder
124 bei Blick auf Fig. 6 nach aufwärts geschoben wird, sich
die Kugeln radial nach außen in den vergrößerten zylinder
förmigen Abschnitt 126 der Hülse 120 bewegen könnten, um
damit den Einbau oder den Ausbau der Schnelltrennkupplung zu
erleichtern. Es sollte weiter bemerkt werden, daß das Gewinde
ende 128 einer Ölleitung 130 druckdicht in die Gewindebohrung
112 eingeschraubt werden kann.
Zu diesem Zweck können die Gewindegänge mit einem aushärtbarem
Rohrabdichtmittel versehen werden, das in der Umgebung der Teile
arbeiten kann. Loctite vom Typ PST könnte ein solches Rohrab
dichtmittel sein. Es ist ein Methylacrylester mit einem Teflon
füller.
In den Fig. 7 und 8 wird das neuartige Einsteckanschlußstück
dieser Erfindung dargestellt. Das Einsteckanschlußstück 104
enthält einen allgemein zylinderförmigen Hauptkörperabschnitt
132. An einem Ende weist der Hauptkörperabschnitt 132 Außen
gewindegänge 134 auf. Der Hauptkörperabschnitt weist einen
weiteren zylinderförmigen Endabschnitt 136 auf, der zwischen
den Enden des zylinderförmigen Endabschnittes 136 mit einer in
Umfangsrichtung verlaufenden Nut 138 versehen ist, wobei der
zylinderförmige Endabschnitt mit einer konischen Endfläche
140 versehen ist. Der zylinderförmige Endabschnitt und die
Nut wirken wie eine Einrichtung zusammen, die den druckdichten
Anschluß der Ölleitung an das Einsteckanschlußstück über die
Schnelltrennkupplung erleichtert. Zwischen dem das Außengewinde
aufweisenden Ende 134 und dem zylinderförmigen Endabschnitt
136 des Hauptkörperabschnittes liegt ein radial nach außen
verlaufendes Element 142. Das Element 142 weist zwei parallele
Seiten 143 auf, die im allgemeinen unter einem rechten Winkel
zu der Achse 145 des allgemein zylinderförmigen Hauptkörperab
schnittes 132 verlaufen. Die Fläche 144 kann an der Außen
fläche einer Wand 54 des Kühlerkopfstückes anliegen. Das
Element weist sich gegenüberliegende parallele Schlüsselflächen
146 auf, die ein Verdrehen des Anschlußstückes 104 gegenüber dem
Aufnahmeanschlußstück 106 erleichtern. An dieser Stelle sollte
bemerkt werden, daß das Einsteckanschlußstück bei seiner ur
sprünglichen Herstellung mit einem abbrechbaren Endstopfen 148,
der in Fig. 3 gezeigt wird, hergestellt wird. Der abbrechbare
Endstopfen weist einen zylinderförmigen Abschnitt 150 auf. Der
zylinderförmige Abschnitt 150 weist einen etwas größeren Durch
messer als der zylinderförmige Endabschnitt 136 auf, was vor
dem Abbrechen des Stopfens 148 die unabsichtliche Verbindung
einer Schnelltrennkupplung 102 mit einem Einsteckanschlußstück
104 verhindert. Aus einer Überprüfung von Fig. 3 kann man er
kennen, daß die konische Endfläche 140 zwischen dem zylinder
förmigen Endabschnitt 136 und dem abbrechbaren Endstopfen 148
radial nach einwärts verläuft. Eine geschnittene Oberfläche 152
verläuft unter einem im allgemeinen rechten Winkel zu der
Bohrung 154, die über die volle Länge des Hauptkörperabschnittes
132 verläuft, und sie verläuft von den Endabschnitten der
konischen Endfläche 140 radial nach innen. Der Stopfen 148
weist eine radial nach innen verlaufende konische Oberfläche
156 auf, die dicht neben der Bohrung 154 endet, wo sie die
geschnittene Oberfläche 152 kreuzt. Es sollte erwähnt werden,
daß der Endstopfen 148 durch Verwendung dieser Konstruktion
mit nur minimalem Grat vom Hauptkörperabschnitt 132 abge
brochen werden kann. Eine Möglichkeit zum Abbrechen des
Stopfens 148 liegt darin, ein zylinderförmiges Element mit
enger Passung einfach auf den zylinderförmigen Abschnitt 150
aufzusetzen und dann eine Kraft unter einem rechten Winkel auf
die Achse des zylinderförmigen Abschnittes auszuüben, um den
Stopfen einfach abzubrechen. Der Zweck des Abbrechens des End
stopfens wird unten in größerem Detail beschrieben werden. Es
sollte bemerkt werden, daß der abbrechbare Endstopfen 148 ur
sprünglich mit dem Einsteckanschlußstück integral ist und er
die Bohrung 154 an der Endfläche 140 abdeckt.
Gemäß der Darstellung in den Fig. 9 und 10 entspricht das Auf
nahmeanschlußstück 106 in einem begrenzten Umfang dem bekannten
Anschlußstück 34. So weist das Aufnahmeanschlußstück einen
radial nach außen verlaufenden zylinderförmigen Hauptkörperab
schnitt 158 auf, wobei der Abschnitt 158 eine ebene Oberfläche
160 und eine andere zu der ebenen Oberfläche 160 parallele Ober
fläche 162 aufweist. Wie man aus einem Vergleich der Fig. 2 und
9 ersehen kann, ist die Höhe des zylinderförmigen Abschnittes
158, das heißt die Entfernung zwischen den Oberflächen 160 und
162, wesentlich kleiner als die entsprechenden Entfernungen
bei dem bekannten, in Fig. 2 dargestellten Anschlußstück. In
einem Abstand einwärts von der Oberfläche 162 befindet
sich ein mit konzentrischen Nuten 164 versehener ausgesparter
Abschnitt. Der zylinderförmige Abschnitt 158 weist eine Aus
sparung 166 mit einem Durchmesser auf, der das Ausrichten des
Aufnahmeanschlußstückes 106 gegenüber dem Führungsflansch 32
auf der oberen Platte eines Ölkühlers 26 erleichtert. Das
Aufnahmeanschlußstück weist weiter einen Halsabschnitt 168 mit
einer geeigneten Bohrung auf, die mit einem Innengewinde
versehen ist. Wie man erkennen kann, verlaufen die Oberflächen
160 und 162 im allgemeinen senkrecht zu der Gewindebohrung 170,
wie dies auch für die Oberfläche 172 des Halsabschnittes 168
zutrifft.
Die Fluid-Kupplungsanordnung dieser Ausführungsform wird in der
folgenden Weise an einen Ölkühler angekuppelt. Zu Beginn nimmt
der Ölkühler die Aufnahmeanschlußstücke 106 an den auseinander
liegenden Führungsflanschen 32 auf, die die beiden auseinander
liegenden Öffnungen in dem Ölkühler 26 bestimmen. Die Aufnahme
anschlußstücke 106 werden dann in geeigneter Weise an die
obere Platte des Ölkühlers 26 angelötet. Nach dem Anlöten kann
das Innere des Ölkühlers entweder durch Einschrauben der voll
ständigen Einsteckanschlußstücke in die Aufnahmeanschlußstücke
oder durch Einsetzen der Kunststoffkappen mit der in Fig. 4 ge
zeigten Form verschlossen werden. Zu diesem Zweck weist jede
Kunststoffkappe 174 einen
konischen verformbaren Vorsprung 176 auf, der sich ohne weiteres
in die Gewindebohrung 170 des Aufnahmeanschlußstückes einschrau
ben läßt. Folgendes sollte bemerkt werden: Obwohl sich die
Kunststoffkappen nicht für die Druckprüfungsfolge eignen und
es deshalb bei Durchführen dieser Folge erwünscht ist, daß ein
Einsteckanschlußstück 104 in eins der Aufnahmeanschlußstücke 106
geschraubt wird, weist das Einsteckanschlußstück einen abbrech
baren Endstopfen 148 auf. Während einer Prüfungstestfolge des
Ölkühlers 26 wird damit ein Einsteckanschlußstück 104 in eines
der Aufnahmeanschlußstücke 106 eingeschraubt und die Testvor
richtung wird dann während des Prüfvorganges in das andere
Aufnahmeanschlußstück 106 eingeschraubt. Nach dem Abschluß der
Prüfungsfolge wäre eine Herausnahme des Einsteckanschlußstückes 104
und das Einsetzen der Kunststoffkappe 174 während der Zeit,
während der der Ölkühler 26 in dem Kopfstück des Kühlers zu
sammengesetzt wird, im allgemeinen erwünscht.
Zum Zusammensetzen des Ölkühlers 26 in dem Kopfstück wird er
zuerst in der gleichen Weise wie der bekannte Ölkühler 26 in
das Kopfstück eingeführt. Es sollte jedoch bemerkt werden, daß
es wegen der herabgesetzten Gesamthöhe des Anschlußstückes
zwischen der Oberfläche 160 und der Oberfläche 162 und
der Höhe des Halsabschnittes, die durch die Pfeile b angezeigt
wird, bei dem Aufnahmeanschlußstück 106 dieser Erfindung
möglich ist, bei den in Fig. 3 gezeigten Ausführungsformen
Ölkühler 26 mit fünf Platten statt Ölkühler mit vier Platten
wie bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform vorzusehen.
Es sollte jedoch bemerkt werden, daß Dichtringe 108 vor
dem Anordnen des Ölkühlers 26 in dem Kopfstück auf geeignete
Weise auf dem Aufnahmeanschlußstück 106 angeordnet werden.
Nach dem Einführen in das Kopfstück werden die Halsabschnitte
168 der Aufnahmeanschlußstücke 106 in den auseinanderliegen
den Öffnungen 52 der Wand 54 angeordnet und die Einsteckan
schlußstücke 104 werden dann in das Aufnahmeanschlußstück ein
geschraubt und bewirken, daß die unterste Fläche 144 des
Elementes 142 an der Außenfläche der Wand 54 anliegt und
auf ähnliche Weise wird bewirkt, daß der Dichtring 108
an der gegenüberliegenden Fläche der Wand 54 zur Anlage
kommt, wobei der Dichtring und die Gewindeverbindung eine
druckdichte Verbindung sicherstellen. In diesem Zusammenhang
sollte anerkannt werden, daß ein geeignetes Abdichtmittel, wie
zum Beispiel Loctite Marke PST Rohrabdichtmittel auf die Ge
windegänge 134 des Einsteckanschlußstückes vor demjenigen Zeit
punkt aufgetragen wird, an dem es in die Gewindebohrung in dem
Aufnahmeanschlußstück eingeschraubt wird. Nach dem Sichern der
Einsteckanschlußstücke an ihrer Stelle kann die Kühleranordnung
zu ihrer Endmontagestelle versandt werden. Zum Zeitpunkt der
Montage ist es dann lediglich erforderlich, die abbrechbaren
Endstopfen 148 abzubrechen, die Schnelltrennkupplungen auf die
Enden der Ölleitungen, die an den Ölkühler anzuschließen sind,
aufzuschrauben, und dann die Schnelltrennkupplung an dem zylin
derförmigen Endabschnitt 136 des Einsteckanschlußstückes zu
befestigen. Wenn dies geschehen ist, liegt die Dichtung
an der konischen Endfläche 140 an und ergibt eine geeignet druck
feste Abdichtung. Die Abdichtung kann aus einem fluorelastomeren,
wie zum Beispiel VITON, das von der E.I. duPont hergestellt wird,
bestehen. Dies ist ein bei hohen Temperaturen ölbeständiges
Elastomer.
Aufgrund der hohen Löthitze ist es erwünscht, daß das Auf
nahmeanschlußstück 106 aus einem hochtemperaturbeständigen
Material, wie zum Beispiel einem eisenhaltigen Metall besteht.
Zum Herabsetzen der Korrosion während des Zeitraumes nach dem
Einbau des Ölkühlers in den Kühler sollte das Einsteckanschluß
stück 104 jedoch aus einem nicht korrodierendem Material, wie
zum Beispiel Messing, bestehen.
Bei der in den Fig. 12 und 13 gezeigten Ausführungsform eignet
sich eine Fluid-Kupplungsanordnung zum Zusammenbau mit einem
Kopfstück von der in Fig. 1 dargestellten Gattung. So weist das
Kopfstück eine Kunststoffwand 37 mit einer darin befindlichen
Öffnung auf. Obwohl das Kopfstück nach der Beschreibung aus
Kunststoff besteht, sollte es beachtet werden, daß die in der
Fig. 12 gezeigte Konstruktion wie auch die in Fig. 3 gezeigte
Konstruktion auch auf Kopfstücke mit einer Öffnung in einer
Metallwand, zum Beispiel Kupfer, angewendet werden kann, wenn
es erwünscht ist, eine druckfeste Abdichtung durch Zusammen
drücken eines Abdichtringes auf einer Oberfläche der Wand des
Kopfstückes an der Öffnung auszubilden. Die Fluid-Kupplungsanordnung der
in den Fig. 12 und 13 gezeigten Konstruktion kuppelt eine Öl
leitung 200, die einen rohrförmigen Verbinderendabschnitt 202
aufweist, an einen in einem Radiatorkopfstück angeordneten und
eine Wand mit einer Öffnung aufweisenden Ölkühler 26. Die
Fluid-Kupplungsanordnung enthält ein rohrförmiges Anschlußstück,
eine axial zusammendrückbare
rohrförmige zylinderförmige elastomere Dichtung 206 und eine
Kupplungseinrichtung 208. Das rohr
förmige Anschlußstück 204 besteht aus einem ersten und einem
zweiten Abschnitt 210 bzw. 212, die voneinander abtrennbar sind.
Der erste Abschnitt weist eine im allgemeinen ebene erste
Oberfläche 214 auf, die am Flansch 32, der eine
der Öffnungen in dem Ölkühler bestimmt, an eine Außenfläche
des Ölkühlers 26 angelötet 216 ist. Der erste Abschnitt weist
weiter einen Halsabschnitt 218 auf, der mindestens zum Teil
in der Öffnung aufgenommen werden kann. Der Halsabschnitt
weist ein Innengewinde 220 auf. Der erste Abschnitt enthält
weiter einen radial nach außen verlaufenden Abschnitt, der in
der ersten Fläche 214 gegenüberliegenden Fläche Nuten 222 auf
weist. Unter Bildung einer die Öffnung umschließenden Ab
dichtung wirken die Nuten mit einer zusammendrückbaren Abdicht
scheibe 224 zusammen.
Der zweite Abschnitt 212 des rohrförmigen Anschlußstückes weist
über seiner Länge eine Bohrung auf. Gegenüber dem Führungsflansch
32 und der Gewindebohrung des ersten Abschnittes läßt sich
die Bohrung konzentrisch anordnen. Die Bohrung des zweiten Ab
schnittes enthält einen ersten und einen zweiten Abschnitt 226
bzw. 228 mit zylinderförmigen Innenflächen, wobei der Durch
messer des ersten Abschnittes mit der zylinderförmigen Innen
fläche größer als der Durchmesser des zweiten Abschnittes mit
der zylinderförmigen Innenfläche ist, und die beiden Abschnitte
werden durch eine radial nach außen verlaufende Stufe 230 von
einander getrennt. Somit kann man sehen, daß die Bohrung des
zweiten Abschnittes 212 durch die Anordnung der Stufe 230 von
der in Fig. 2 gezeigten Konstruktion abweicht. Die Außenfläche
entspricht in manchen Beziehungen der der in Fig. 2 gezeigten
Konstruktion. So weist der untere Endabschnitt Gewinde 232 auf,
das in das Gewinde 220 eingeschraubt werden kann. Zusätzlich ist
ein oberer zylinderförmiger Abschnitt 234 vorgesehen. Zwischen
dem oberen zylinderförmigen Abschnitt 234 und dem untere Ge
windeende ist ein nach außen verlaufender Flanschabschnitt
236 vorgesehen, der zum Erleichtern des Eindrehens des zweiten
Abschnittes in den ersten Abschnitt mit geeigneten Schlüssel
flächen versehen ist. Obwohl sich der Flansch 236 zur Material
ersparnis theoretisch unmittelbar an der Kopfstückwand an
legen könnte, liegt er an der Oberfläche des Dichtringes 240
an, wobei der Dichtring seinerseits an der Kopfstückwand
anliegt. Der die zylinderförmige Außenfläche aufweisende
Abschnitt 234 weist eine ringförmige Ausnehmung 242 auf, die
ihrerseits Ausschnitte 244 (Fig. 13) aufweist, die in den Bohrungs
abschnitt 226 verlaufen.
Wie man aus Fig. 12 ersehen kann, ist die axiale zusammendrück
bare, rohrförmige, zylinderförmige elastomere Dichtung 206
in der Bohrung angeordnet. Ein Ende der Dichtung liegt an der
Stufe 230 an. Der Abstand zwischen den Ausschnitten 244 und
der Stufe 230 ist größer als die Normallänge (das heißt, die
Länge in nicht zusammengedrücktem Zustand) der Dichtung 206.
Die Kupplungseinrichtung besteht im wesentlichen aus zwei
unterschiedlichen Elementen. Das erste dieser beiden Elemente
ist eine nach außen verlaufende Fläche 246 auf dem rohr
förmigen Verbinderendabschnitt 202. Das zweite dieser beiden
Elemente ist eine auf dem rohrförmigen Anschlußstück befestig
te Verriegelung, wobei die Verriegelung vorzugsweise in der
Form einer C-förmigen Drahtfederklammer 248 vorliegt.
Die nach außen verlaufende Fläche 246 verläuft vorzugsweise
unter rechten Winkeln zu der Achse 250 des rohrförmigen Ver
binderendabschnittes 202. Zum Erleichtern des Einsetzens des
rohrförmigen Verbinderendabschnittes in das rohrförmige An
schlußstück ist eine kegelförmig vorlaufende Fläche oder eine
konische Fläche 252 auf dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt
vorgesehen, wobei der größere Durchmesser der konischen Fläche
die radial nach außen verlaufende Fläche 246 an deren Umfang
schneidet, und der kleinere Durchmesser der konischen Fläche
am Anschlußende des Endabschnittes 202 vorgesehen ist.
Wie vorstehend vermerkt wurde, weist der zweite Abschnitt 212
des rohrförmigen Anschlußstückes 204 eine ringförmige mit
Ausschnitten 244 versehene Ausnehmung 242 auf. Die C-förmige
Drahtfederklammer 248 wird in diese Nute eingesetzt durch Ver
schieben aus ihrer in Fig. 13 gezeigten auseinandergenommenen
Lage in der Richtung des Pfeiles 254 in die zusammengesetzte
Lage. Wie man ersehen kann, weist die C-förmige Federklammer
in Umfangsrichtung auseinanderliegende und radial nach innen
verlaufende Anlageeinrichtungen 256 auf, und diese Anlageein
richtungen werden in den Ausschnitten 244 angeordnet, wobei
der radial innere Abschnitt der Anlageeinrichtungen in der
durch den ersten Bohrungsabschnitt 226 gebildeten zylinderförmigen
Bohrung liegt.
Bei der Konstruktion nach den Fig. 12 und 13 kann der rohrför
mige Verbinderendabschnitt der Endabschnitt der Ölleitung 200
sein, wobei die konische Fläche 252 und die radial nach außen
verlaufende Fläche 246 durch Stauchen des Endes der Ölleitung
gebildet werden. Alternativ kann der Abschlußendabschnitt auch
ein getrenntes auf der Maschine bearbeitetes Teil sein, das an
das Ende des Ölleitung angelötet oder auf andere Weise an dieser
befestigt wird. Wenn sich die Teile in ihrer zusammengesetzten
Lage befinden, wie diese in Fig. 12 gezeigt wird, kann man er
sehen, daß die elastomere Dichtung 206 und der Stufe 230 des
zweiten Abschnitts des rohrförmigen Anschlußstückes anliegt und
auch an der konischen Fläche des rohrförmigen Verbinderendab
schnittes anliegt und damit eine Dichtung zwischen diesen Teilen
bildet und damit sicherstellt, daß der Strom des Mediums durch
die Bohrung des rohrförmigen Verbinderendabschnittes, durch die
zentrale Öffnung in der Dichtung 206 und auch durch die
Bohrungen in dem rohrförmigen Anschlußstück stattfindet.
Der rohrförmige Verbinderendabschnitt kann durch Lösen oder
Spreizen der C-förmigen Klammer mit einem geeigneten Werkzeug
vom rohrförmigen Anschlußstück abgenommen werden.
Ein Dichtstopfen kann bei der in den Fig. 12 und 13 gezeigten
Konstruktion verwendet werden, wobei der Dichtstopfen in
einem beschränkten Ausmaß dem rohrförmigen Verbinderendab
schnitt entspricht. Ein solcher Dichtstopfen wird in Fig. 14
gezeigt. Der Dichtstopfen 258
besteht aus einem allgemein massiven zylinderförmigen
Glied 260, das mit einer schrägen vorlaufenden Fläche 262
und einer nach außen verlaufenden Fläche 264 neben der abge
schrägten vorlaufenden Fläche versehen ist. Die nach außen
verlaufende Fläche liegt unter einem Winkel zu der Achse 266
des zylinderförmigen Gliedes, welcher Winkel etwas unter 90°
liegt. Der Winkel liegt vorzugsweise im Bereich von 75° bis
85°. Zusätzlich weist das zylinderförmige Glied eine geriefte
Fläche 268 auf. Wenn es erwünscht ist, den rohrförmigen Ver
binderendabschnitt 202 einer Ölleitung mit dem rohrförmigen
Anschlußstück zu verbinden, ist ein Herausziehen an der
gerieften Fläche 268 möglich. Dies bewirkt, daß die nach
außen verlaufende abgewinkelte Fläche 264 die Federklammer
in Richtung nach außen unter Druck setzt und damit das Heraus
nehmen des Stopfens 258 ermöglicht. Der Stopfen kann aus einem
metallischen, auf der Maschine bearbeitetem Teil hergestellt
werden. Alternativ kann er aus einem geformten, verhältnismäßig
steifen Kunststoffteil hergestellt werden.
In den Fig. 15 bis 17 wird eine andere Ausführungsform der Fluid
kupplung dargestellt. Es sollte jedoch bemerkt werden, daß diese
Konstruktion einer Fluidkupplung zur Verwendung bei einem rohr
förmigen Anschlußstück, das an die Wand 37 eines aus Kup
fer statt aus Kunststoff hergestellten Kopfstückes angelötet
werden kann, konstruiert ist. Wenn eine Fluidkupplung an eine
Ölkühlerplatte und eine Kopfstückwand angeschlossen wird, wobei
das rohrförmige Anschlußstück sowohl an die Platte wie auch an
die Kopfstückwand angelötet wird, ist die Herstellung des An
schlußstückes aus einem einzigen integralen Stück erwünscht.
Unter Bezug auf Fig. 15 kann daher gesehen werden, daß das
rohrförmige Anschlußstück 304 dieser Ausführungsform
integrale erste und zweite Abschnitte
310 bzw. 312 aufweist, wobei der erste Abschnitt 310 eine im
allgemeinen ebene erste Oberfläche 314 aufweist, die
an eine Außenfläche des Ölkühlers 26 am Führungsflansch
32 angelötet 316 werden kann und wobei der zweite Abschnitt 312 an
die Kopfstückwand angelötet wird. Die in Fig. 5 dargestellte
Fluidkupplung enthält weiter eine axial zusammendrückbare,
rohrförmige, zylinderförmige elastomere Dichtung 306 und eine
Kupplungseinrichtung 308, wobei die
verschiedenen Teile zum Anschließen des rohrförmigen Verbinder
endabschnittes 302 einer Ölleitung 300 an den Ölkühler 26 ver
wendet werden. Das Anschlußstück 304 weist erste und zweite
konzentrische durch eine radial verlaufende Stufe 330 vonein
ander abgetrennte Bohrungen 326, 328 auf. Ein Abschnitt
der ersten Bohrung 326 kann Gewindegänge 332 aufweisen,
wobei die Gewindegänge zur Aufnahme eines Stahldichtstopfens
verwendet werden. Obwohl der Dichtstopfen nicht gezeigt wird,
ähnelt er einer Flachkopfschraube und wird zum Verhindern einer
Verschmutzung des Ölkühlers während des Lötens verwendet. Ein
solcher Stopfen kann an der Stelle entfernt werden, an der das
Löten stattfindet, in welchem Fall ein Transportabdichtstopfen
während des Versands zu der Stelle der Endmontage verwendet
werden kann. Alternativ kann der Löt-Dichtstopfen an der Stelle
der Endmontage entfernt werden. Die erste Bohrung weist
auch eine erste ringförmige Ausnehmung 342 auf, wobei der Durch
messer größer als der normale Durchmesser einer zugehörigen
C-förmigen Drahtfederklammer 348 ist. Es sollte auch bemerkt
werden, daß das Ende der ersten Bohrung 326 einen sich
erweiternden Abschnitt 338 aufweist.
Die Kupplungseinrichtungen 308 enthalten eine radial nach außen
verlaufende Fläche 346 auf dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt
302 und eine C-förmige Drahtfederklammer 248 von im wesentlichen
der gleichen Form, wie dies in den Fig. 12 und 13 dargestellt ist.
Zwischen dem Ende 303 des rohrförmigen Verbinderendabschnittes
302 und der radial nach außen verlaufenden Fläche 346 befinden
sich ein zylinderförmiger Abschnitt 370 und eine abgeschrägte
vorlaufende Fläche in der Form eines Konus oder einer konischen
Fläche 352. Der größere Durchmesser der konischen Fläche 352
schneidet den Umfang der radial nach außen verlaufenden Fläche
346, und der kleinere Durchmesser schneidet den zylinderförmigen
Abschnitt 370 in einem Abstand vom Ende 303. Es sollte bemerkt
werden, daß der Außendurchmesser des zylinderförmigen Abschnittes
370 fast genau so groß wie der Innendurchmesser der zweiten
Bohrung 328 ist.
Zum Erleichtern des Zusammenbaus der C-förmigen Drahtfederklammer
348 und der Dichtung 306 in der ersten Bohrung 326 ist ein dünn
wandiges Trägergehäuse 372 vorgesehen. Dieses Trägergehäuse wird
am besten in den Fig. 16 und 17 dargestellt. Wie gesehen werden
kann, weist der Träger eine radial nach außen verlaufende Lippe
374 an einem oberen Ende und eine radial nach innen verlaufende
Lippe 376 an seinem unteren Ende und einen allgemein zylinder
förmigen Abschnitt zwischen den beiden Lippen auf. In Umfangs
richtung auseinanderliegende Schlitze 380 sind in der zylinder
förmigen Wand 378 vorgesehen und die Schlitze können die auf der
C-förmigen Drahtfederklammer ausgebildeten radial nach einwärts
wirkenden Anlageeinrichtungen 356 aufnehmen. Der Abstand zwischen
den Schlitzen und dem untersten Ende des Trägergehäuses 372 ist
annähernd der gleiche Abstand wie der Abstand zwischen der Unter
seite der ersten ringförmigen Ausnehmung 342 und der Stufe 330.
Wie man aus Fig. 16 am besten ersehen kann, beträgt der axiale
Abstand zwischen den Schlitzen 380 und der Oberseite der einwärts
verlaufenden Lippe 376 mehr als die axiale Länge der zugehöri
gen Dichtung 306.
Zum Einbau der Dichtung und der C-förmigen Drahtfederklammer in
das rohrförmige Anschlußstück 304 muß zuerst die Dichtung 306
in dem Trägergehäuse mit einem Ende der Dichtung an der nach
einwärts verlaufenden Lippe 376 in Anlage gebracht werden. Die
C-förmige Drahtfederklammer wird dann auf dem Trägergehäuse
angebracht, wobei die Anlageeinrichtungen 356 in die Schlitze
380 hineingreifen. Nach dem Zusammenbau der Trägergehäuse-Unter
anordnung, die die Draht
federklammer und die Dichtung enthält, ist es lediglich erfor
derlich, die Unteranordnung in die erste Bohrung 326 hineinzu
stoßen. Dies kann mit der Hand geschehen. Während des Zusammen
baus der Teile wird Drahtfederklammer anfangs zusammengedrückt,
während sie an dem sich erweiternden Abschnitt 338 in Anlage
gelangt. Wenn der Träger wieder seine vollständig montierte
Lage einnimmt, kann die Klammer anfangs in die erste ringförmige
Ausnehmung 342 expandieren.
Wenn der rohrförmige Verbinderendabschnitt 302 in das rohrför
mige Anschlußstück 304 eingesetzt werden soll, wird der rohr
förmige Verbinderendabschnitt einfach in das rohrförmige An
schlußstück und die Unteranordnung, die die Abdichtung und
die Drahtfederklammer enthält, eingeschoben. Während sich der
rohrförmige Verbinderendabschnitt seiner endgültigen zusammen
gesetzten Stellung annähert, legt sich die konische Fläche 352
an der nach innen verlaufenden Anlageeinrichtung 356 der
C-förmigen Drahtfederklammer 348 an und bewirkt, daß die Drahtfeder
klammer in die erste ringförmige Ausnehmung 342 hineinexpandiert,
bis die konische Fläche an der Drahtfederklammer vorbeigeht.
An dieser Stelle kann die Drahtfederklammer dann ihre in Fig. 15
gezeigte Normalstellung annehmen und die Teile damit in ihrer
endgültigen zusammengesetzten Stellung halten. Bei sich in dieser
Stellung befindenden Teilen kann man sehen, daß die Dichtung
306 unter Bildung einer wirksamen Abdichtung an der Stufe 330
und der konischen Fläche 352 anliegt.
In den Fig. 18 und 19 wird eine Bauart der Ausführungsform der
Fig. 15 bis 17 dargestellt. Mit Ausnahme des Vorhandenseins
einer zweiten ringförmigen Ausnehmung 384 ähnelt diese Bau
art in sämtlichen Beziehungen der Ausführungsform nach Fig. 15 bis
17. Diese Ausnehmung liegt unmittelbar oberhalb der ersten
ringförmigen Ausnehmung 342. Der Durchmesser der zweiten Aus
nehmung 384 ist im wesentlichen genau so wie der Durchmesser
der C-förmigen Drahtfederklammer 384 im unbelasteten Zustand.
Nach dem vollen Einsetzen der Unteranordnung in das rohrförmi
ge Anschlußstück 304 nehmen die Teile die in Fig. 18 gezeigte
Lage ein. Zum Zusammenbau des rohrförmigen Verbinderendab
schnittes in dem rohrförmigen Anschlußstück wird der rohr
förmige Verbinderendabschnitt wieder in der gleichen Weise wie
bei der Ausführungsform nach Fig. 15, 16 und 17 zusammengebaut. In
folge der federnden Natur der Dichtung 306 neigt diese je
doch dazu, den rohrförmigen Verbinderendabschnitt nach oben
zu drücken, bis sich die Drahtfederklammer 348 in der zweiten
ringförmigen Ausnehmung 384 befindet. Die Klammer 348 wird da
her das obere Ende des Rohres am Innendurchmesser der Klammer,
der durch den Innenumfang der Anlageeinrichtungen 356 bestimmt
wird, stabilisieren, sind im wesentlichen vom gleichen Durch
messer wie der Außenabschnitt des rohrförmigen Verbinderend
abschnittes an der radial nach außen verlaufenden Fläche 346.
Der zylinderförmige Abschnitt 370 wird durch die zweite Bohrung
328 stabilisiert und bildet damit eine verhältnis
mäßig stabile Anordnung, die eine unzulässige Abnutzung verhin
dert, während die Teile bei Verwendung eines Kraftfahrzeuges
in Schwingungen versetzt werden. Es kann auch gesehen werden,
daß dann, wenn sich die Teile dieser Bauart in ihrem zusammen
gesetzten Zustand befinden, die Dichtung 306 zwischen der
konischen Fläche 352 und der Stufe 330 eine Dichtfläche bildet.
Obwohl die in Fig. 15 gezeigte Konstruktion zufriedenstellend
ist, benötigt sie zusätzlich zu der Dichtung 306 eine Draht
federklammer, ein Trägergehäuse zum Einsetzen der Drahtfeder
klammer in das Anschlußstück, und eine konische Fläche 352 auf
dem Verbinderendabschnitt 302 der Ölleitung 300. Die Fig. 20
und 21 zeigen eine andere Konstruktion, die im wesentlichen das
gleiche Ergebnis wie die in Fig. 15 gezeigte Konstruktion er
reicht, es jedoch mit weniger Teilen macht. Bei dieser Konstruk
tion wird die Ölleitung 400 und der rohrförmige Ver
binderendabschnitt 402 der Ölleitung gezeigt, wobei der
Abschnitt 402 am Ende 403 ausläuft. Das rohrförmige Anschluß
stück 404 kann aus einer Kupferlegierung sein
und die Dichtung 406 kann ein elastomeres Material, wie
zum Beispiel Siliconkautschuk, sein, ein fluorelastomeres,
wie die von der E.I. duPont de Nemours Co. unter dem Handels
namen VITON verkauften Produkte, oder dergleichen.
Zusätzlich wird die Kupplungseinrichtung
408 gezeigt. Das rohrförmige Anschlußstück 404 weist erste und
zweite Abschnitte 410 bzw. 412 auf. Der Boden des ersten Ab
schnittes 410 ist mit einer ringförmigen Ausnehmung, die den
Führungsflansch 32 aufnimmt, versehen. Das Anschlußstück 404
weist eine außerhalb der Ausnehmung, die den Führungsflansch 32
aufnimmt, befindliche ebene Bodenfläche 414 auf und diese kann
auf die Oberseite eines Elements 28
aufgelötet 416 werden. Der zweite Abschnitt 412 des Anschluß
stückes 404 kann an die Kopf
stückwand 470 angelötet werden.
Das Innere des rohrförmigen Anschlußstückes weist auseinander
liegende Bohrungen 426, 428 auf, die durch eine radial verlau
fende Stufe 430 voneinander abgetrennt werden. In einem Abstand
oberhalb der ersten Bohrung 426 befindet sich ein
Gewindeabschnitt 438, der einen Abdichtstopfen aufnehmen kann.
Dieser Abdichtstopfen (nicht dargestellt) wird vor der End
montage abgenommen. In einem Abstand oberhalb des Gewindeab
schnittes 438 befindet sich ein konischer Flächenabschnitt
440, der in einer Unterschneidung 441 ausläuft. Oberhalb des
unterschnittenen Abschnittes 441 ist eine weitere zylinder
förmige Bohrungsfläche 444 angeordnet.
Die Kupplungseinrichtung 408 besteht im wesentlichen aus zwei
Teilen. Der erste dieser Teile ist eine radial nach außen ver
laufende Fläche 446 auf dem rohrförmigen Verbinderendab
schnitt 402. Diese Fläche 446 befindet sich in einem Abstand
vom Ende 403 des rohrförmigen Verbinderendabschnittes. Es be
steht ein zylinderförmiger Abschnitt 449 auf dem Rohr zwischen
der radial nach außen verlaufenden Fläche 446 und dem Ende
403. Das andere Ende der Kupplungseinrichtung 408 ist eine
Klemmhülse. Die Klemmhülse 450 ist
in erster Linie ein konisches aus Federstahl geformtes Glied und
kann als eine elastische oder Federklammer angesehen werden.
Unter Bezug auf Fig. 20 läßt sich ersehen, daß die Klemmhülse
eine obere Lippe 451 und einen zylinderförmigen Abschnitt 453
aufweist, wobei der untere Abschnitt des zylinderförmigen Ab
schnittes 453 einen radial nach außen verlaufenden Anlageab
schnitt 455 aufweist, der an der Unterschneidung 441 in Anlage
gelangt, wenn sich die Klemmhülse in ihrem zusammengebauten
Zustand befindet. Unterhalb des zylinderförmigen Abschnittes 453
befindet sich ein erster und ein zweiter konischer Abschnitt 457
bzw. 459 und der zweite Abschnitt 459 befindet sich neben dem
zylinderförmigen Abschnitt 453. Der zylinderförmige Abschnitt
453 und der zweite konische Abschnitt 459 weisen vier in Umfangs
richtung auseinanderliegende Schlitze 461 der Ausschnitte auf.
Wie man aus Fig. 21 ersehen kann, liegen diese Ausschnitte in
einem Abstand von 90° zueinander. Der erste konische Abschnitt
457 weist eine andere Gruppe von Schlitzen 463 auf, die sich über
die Länge des ersten konischen Abschnittes und den halben Weg
entlang des zweiten konischen Abschnittes nach aufwärts er
strecken, wobei diese zweite Gruppe der Schlitze 463 auch in
einem Abstand von 90° zueinander in einem Abstand von 45° zu
der entsprechenden ersten Gruppe der Schlitze 461 liegt.
Die verschiedenen Teil werden dadurch miteinander verbunden,
indem zuerst die Anschlußstücke an die Oberseite des Ölkühlers
angelötet werden, der Ölkühler mit den Anschlußstücken in das
Kopfstück eingesetzt und die Anschlußstücke 404 dann an die
Kopfstückwand 470 angelötet 417 werden.
Nach dem Zusammenbau des Ölkühlers in dem Kühler ist dann
die Prüfung der verschiedenen Teile notwendig und ein Abdicht
stopfen (nicht dargestellt) wird für diesen Zweck verwendet. Der
Abdichtstopfen wird in das Anschlußstück hineingeschraubt. Nach
dem Abschluß des Prüfvorganges können die Stopfen zum Abdichten
des Ölkühlers während des Transports des Kühlers vom Herstellungs
ort des Kühlers zu dem Ort der Endmontage verwendet werden.
Alternativ können die Abdichtstopfen auch an dieser Stelle abge
nommen werden und die Abdichtkappen 421, die in Fig. 20 in
strichpunktierten Linien dargestellt sind, können zum Abdichten
des Ölkühlers verwendet werden, wobei die Abdichtkappen eine Ring
nut 473 aufweisen, die mit einer entsprechenden Nut 469 auf dem
Anschlußstück in Anlage treten können, um die Abdichtkappen an
ihrer Stelle zu halten. Am Ort der Endmontage wird die Abdicht
kappe (oder der Abdichtstopfen) entfernt.
Die Endmontage kann dadurch geschehen, daß zuerst die Dichtung
406 in das Anschlußstück 402 eingesetzt wird, bis sie die Stufe
430 berührt. Nach dem Anbringen der Abdichtung wird die Klemmhülse
450 dann in das Anschlußstück 404 des zweiten konischen Abschnittes
459 gedrückt und wird radial nach innen zusammengepreßt, während der
radial nach außen verlaufende Anlageabschnitt 455 an der weiteren
zylinderförmigen Bohrungsfläche 444 vorbeigleitet, bis er in eine
Montagestellung einschnappen kann, wie dies in Fig. 20 gezeigt
wird, wobei der radial nach außen verlaufende Anlageabschnitt 455
mit der Unterschneidung 441 in Anlage gerät und die obere Lippe
451 auf der Oberseite 465 des Anschlußstückes 404 aufliegt.
Nach dem Einbau der Dichtung und der federnden Klemmhülse 450 in
dem Anschlußstück in der beschriebenen Weise muß dann nur das
Rohr in die Anordnung eingeschoben werden. Beim Verschieben der
Ölleitung in die Anordnung berührt die radial nach außen ver
laufende Fläche 446 anfangs den ersten konischen Abschnitt und
wird diesen in die Offenstellung spreizen, wie dies durch die
zweite Gruppe der Schlitze 463 ermöglicht wird, bis die radial
nach außen verlaufende Fläche 446 an dem untersten Ende des
ersten konischen Abschnittes vorbeigleitet, an welcher Stelle
der untere konische Abschnitt in seinem normalen unbelasteten
Zustand einschnappt, wie dies in Fig. 20 angezeigt wird, um die
Ölleitung 400 sicher in dem Anschlußstück 404 zu verriegeln. Die
Teile sind gegenseitig so bemessen, daß die Dichtung 406 in geeig
neter Weise zwischen der radial nach außen verlaufenden Fläche
446 und der Stufe unter Bildung einer adäquaten Abdichtung zu
sammengedrückt wird.
Zum Erleichtern des Einschiebens der Ölleitung 400 in das Anschluß
stück kann das Rohr mit einer zweiten radial nach außen verlau
fenden Fläche 467 versehen werden und das Anschlußstück 404 wird
auch mit einer oberhalb des Kopfstückes 470 angeordneten Ringnut
469 versehen. Ein Werkzeug, ähnlich einem Ventilfederkompressor,
der zwei auseinanderliegende zweigegabelte Anlageelemente auf
weist, kann an die Ölleitung 400 oberhalb der Fläche 467 und in der
Nut 469 angeordnet werden, wobei das Werkzeug dann das Rohr in
dessen zusammengebautem Zustand nach unten drückt.
In einer anderen Art des Zusammenbaus kann die Dichtung 406 an
fangs durch die Klemmhülse 450 in einer Ebene parallel zu der
Oberseite der Klemmhülse abgestützt werden, wobei die Klemmhülse
dann in der beschriebenen Weise in das Anschlußstück 404 ein
geschoben wird, und das Rohr dann in die Klemmhülse eingeschoben
wird, wobei der Abschnitt des Rohres, der die Fläche 446 bildet,
mit der Abdichtung in Anlage gerät und diese nach unten in das
Anschlußstück in die endgültig montierte Stellung bewegt, während
das Rohr in seine endgültig montierte Stellung verschoben wird.
Claims (19)
1. Fluidkupplungsanordnung zum Anschließen eines in einem
Kühlerkopfstück angeordneten Ölkühlers an eine außerhalb
dieses Kühlers endende Ölleitung, wobei das Kopfstück in
einer Wand mindestens eine die Fluidkupplungsanordnung
teilweise aufnehmende Öffnung und der Kühler eine mit
dieser Öffnung ausgerichtete Öffnung aufweist und die
Ölleitung in einem rohrförmigen Verbinderendabschnitt
mit einem Anschlußende ausläuft, gekennzeichnet durch
ein rohrförmiges Anschlußstück (104, 204, 304, 404) mit einer über seiner Länge verlaufenden Bohrung, wobei das rohrförmige Anschlußstück (104, 204, 304, 404) an der Öffnung druckdicht an den Ölkühler (26) angelötet und ein zweiter Abschnitt in dem Kopfstück (12, 14) druckdicht in der Öffnung (62) befestigt ist und das rohrförmige Anschlußstück (104, 204, 304, 404) und der rohrförmige Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) aus einer auseinandergenommenen Lage in eine zusammengebaute Lage teleskopartig ineinandergeschoben werden können,
eine axial zusammendrückbare rohrförmige, zylinderförmige elastomere Dichtung (114, 206, 306, 406), die in dem rohrförmigen Anschlußstück (110, 204, 304, 404) oder in dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt (402) angeordnet und unter Ausbildung einer druckfesten Abdichtung zwischen der Ölleitung (130, 200, 300, 400) und dem Ölkühler (26) axial zusammendrückbar ist, wenn sich der rohrförmige Verbinderendabschnitt und das rohrförmige Anschlußstück (110, 204, 304, 404) in ihrer zusammengebauten Lage befinden, und
eine Kupplungseinrichtung (102, 208, 308, 408), die das rohrförmige Anschlußstück (104, 204, 304, 404) und den rohrförmigen Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) in deren zusammengebauter Lage hält und eine nach außen verlaufende und entweder auf dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) oder dem rohrförmigen Anschlußstück (104, 204, 304, 404) befestigte Fläche aufweist und weiter eine Arretiereinrichtung enthält, die entweder auf dem rohrförmigen Anschlußstück (104, 204, 304, 404) oder dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) befestigt ist und mit der nach außen verlaufenden Fläche in eine verriegelnde Anlage gedrückt wird, wenn das rohrförmige Anschlußstück (104, 204, 304, 404) und der rohrförmige Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) teleskopartig in ihre zusammengebaute Lage verschoben werden, wodurch die Teile in ihrem zusammengebauten Zustand zusammengehalten werden.
ein rohrförmiges Anschlußstück (104, 204, 304, 404) mit einer über seiner Länge verlaufenden Bohrung, wobei das rohrförmige Anschlußstück (104, 204, 304, 404) an der Öffnung druckdicht an den Ölkühler (26) angelötet und ein zweiter Abschnitt in dem Kopfstück (12, 14) druckdicht in der Öffnung (62) befestigt ist und das rohrförmige Anschlußstück (104, 204, 304, 404) und der rohrförmige Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) aus einer auseinandergenommenen Lage in eine zusammengebaute Lage teleskopartig ineinandergeschoben werden können,
eine axial zusammendrückbare rohrförmige, zylinderförmige elastomere Dichtung (114, 206, 306, 406), die in dem rohrförmigen Anschlußstück (110, 204, 304, 404) oder in dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt (402) angeordnet und unter Ausbildung einer druckfesten Abdichtung zwischen der Ölleitung (130, 200, 300, 400) und dem Ölkühler (26) axial zusammendrückbar ist, wenn sich der rohrförmige Verbinderendabschnitt und das rohrförmige Anschlußstück (110, 204, 304, 404) in ihrer zusammengebauten Lage befinden, und
eine Kupplungseinrichtung (102, 208, 308, 408), die das rohrförmige Anschlußstück (104, 204, 304, 404) und den rohrförmigen Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) in deren zusammengebauter Lage hält und eine nach außen verlaufende und entweder auf dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) oder dem rohrförmigen Anschlußstück (104, 204, 304, 404) befestigte Fläche aufweist und weiter eine Arretiereinrichtung enthält, die entweder auf dem rohrförmigen Anschlußstück (104, 204, 304, 404) oder dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) befestigt ist und mit der nach außen verlaufenden Fläche in eine verriegelnde Anlage gedrückt wird, wenn das rohrförmige Anschlußstück (104, 204, 304, 404) und der rohrförmige Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) teleskopartig in ihre zusammengebaute Lage verschoben werden, wodurch die Teile in ihrem zusammengebauten Zustand zusammengehalten werden.
2. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der erste Abschnitt des rohrförmigen An
schlußstücks (204) ein mit einer Gewindeöffnung versehe
ner Aufnahmeabschnitt (210) und der zweite Abschnitt ein
an einem Ende mit einem Gewindeabschnitt versehener Ein
steckabschnitt (212) ist, der zum Zusammenhalten des er
sten und des zweiten Abschnittes in die Gewindeöffnung
eingeschraubt wird.
3. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Aufnahmeabschnitt (210) einen radial
nach außen verlaufenden Hauptkörperabschnitt aufweist,
und die Anordnung einer zu
sammendrückbaren Scheibe (224), die an dem radial nach
außen verlaufenden Hauptkörperabschnitt des Aufnahmeab
schnittes (210) angeordnet ist und an einer Oberfläche
der Kopfstückwand in einer druckdichten Beziehung gehal
ten wird, wenn das Gewindeende des Einsteckabschnittes
(212) in den Aufnahmeabschnitt (210) eingeschraubt ist.
4. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Aufnahmeabschnitt (210) aus Eisen und
der Einsteckabschnitt (212) aus einer Kupferlegierung
besteht.
5. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der erste und der zweite Abschnitt des
rohrförmigen Anschlußstücks (304, 404) integral ausgebildet
sind und der zweite Abschnitt an eine Oberfläche der
Kopfstückwand an der Öffnung angelötet ist.
6. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das rohrförmige Anschlußstück (44) einen
außerhalb des Kopfstücks angeordneten zylinderförmigen
Endabschnitt (136) enthält, der zylinderförmige Endab
schnitt (136) auf seiner zylinderförmigen Außenfläche mit
einer Umfangsnut (138) versehen ist, eine Schnelltrennkupplung
(102) auf dem Abschlußendabschnitt der Ölleitung (130)
montiert ist und die Schnelltrennkupplung (102) mit ei
nem Öldurchgang und einer Einrichtung versehen ist, die
die Umfangsnut (138) auf dem rohrförmigen Anschlußstück
erfaßt, wenn sich die Teile in ihrem zusammengebauten Zu
stand befinden, um die Schnelltrennkupplung (102) mit
dem rohrförmigen Anschlußstück (104) in einer druckdich
ten Beziehung zu halten.
7. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein abbrechbarer Endstopfen (148) anfangs
integral auf dem Ende des abbrechbaren Endstopfens befe
stigt ist, einen größeren Durchmesser als der zylinder
förmige Endabschnitt (136) aufweist und vor dem Anschlie
ßen an die Schnelltrennkupplung (102) weggebrochen wird.
8. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der rohrförmige Verbinderendabschnitt (202, 302, 402) teleskopartig
in die Bohrung des rohrförmigen Anschlußstücks
(204, 304, 404) eingeschoben ist und die Dichtung (206, 306, 406) anfangs in
der Bohrung des rohrförmigen Anschlußstücks (204, 304, 404) ange
ordnet und von dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt (202, 302, 402)
berührt wird, wenn die Teile zum Ausbilden einer druckfe
sten Abdichtung zusammengesetzt werden.
9. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Bohrung mit einer Stufe (230, 330, 430) versehen ist
und sich die Dichtung (206, 306, 406) mit der Stufe (230, 330, 430) in Berührung befindet,
wenn sich die Teile in ihrer endgültig zusammengebauten
Lage befinden.
10. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kupplungseinrichtung eine radial nach
außen verlaufende Fläche (246, 346) auf dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt
(202, 302) und eine von dem rohrförmigen
Anschlußstück (204, 304) getragene Arretierungseinrichtung
enthält, die eine Drahtfederklammer (248, 348) mit in
Umfangsrichtung auseinanderliegenden, nach innen verlaufenden
Anlageeinrichtungen (256, 356) ist, die gegen Federvorspannung
nach außen verschoben werden können, wenn das
rohrförmige Anschlußstück (204, 304) und der rohrförmige Verbinderendabschnitt
(202, 302) in ihre zusammengebaute Lage
teleskopartig ineinandergeschoben werden, wobei die nach
innen verlaufenden Anlageeinrichtungen (256, 356) mit der radial
nach außen verlaufenden Fläche (246, 346) in Anlage geraten,
wenn sich das rohrförmige Anschlußstück (204, 304) und
der rohrförmige Verbinderendabschnitt (202, 302) in ihrer zusammengesetzten
Lage befinden.
11. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kupplungseinrichtung eine auf
dem rohrförmigen Verbinderendabschnitt (202, 302) angeordnete
konische Fläche (252, 352) enthält und ihren größeren Durchmesser
am Umfang der radial nach außen verlaufenden Fläche
(246, 346) und ihren kleineren Durchmesser am Anschlußende
des rohrförmigen Verbinderendabschnittes (202, 302) aufweist.
12. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß der zweite Abschnitt (212) des rohrförmi
gen Anschlußstücks (204) einen zylinderförmigen Außenflä
chenabschnitt (234) aufweist, der eine in ihn eingeformte ring
förmige Ausnehmung (242) aufweist, mehrere auseinander
liegende Ausschnitte (244) vorgesehen sind, die von der
ringförmigen Ausnehmung (242) zu der Bohrung des rohrför
migen Anschlußstücks (204) verlaufen, und Drahtfederklam
mer (248) C-förmig ist und in der ringförmigen Ausneh
mung (242) aufgenommen wird, und auseinanderliegende,
nach innen verlaufende Anlageeinrichtungen (256) zum
Teil in den Ausschnitten (244) angeordnet sind und in
die Bohrung des zweiten Abschnittes (212) verlaufen.
13. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekenn
zeichnet, daß der rohrförmige Verbinderendabschnitt (302)
einen zylinderförmigen
Abschnitt (370) zwischen dem Anschlußende (303) und der konischen
Fläche (352) enthält und die Teile so angeordnet und kon
struiert sind, daß die konische Fläche (352) an der rohr
förmigen zylinderförmigen Dichtung (306) anliegt, wenn
die Teile teleskopartig in ihre zusammengesetzte Lage
zusammengeschoben worden sind.
14. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 13, dadurch gekenn
zeichnet, daß der zylinderförmige Abschnitt (370) annähernd
den gleichen Durchmesser wie ein Abschnitt der Bohrung
(328) aufweist und an diesem anliegt, wenn sich die
Teile zum Stabilisieren des rohrförmigen Verbinderendab
schnittes (302) in ihrem zusammengesetzten Zustand befin
den.
15. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Bohrung (326, 328) konzentrische erste
und zweite zylinderförmige Innenflächen aufweist, die
erste zylinderförmige Innenfläche weiter mit einer ring
förmigen Ausnehmung (342) versehen ist, wobei die Draht
federklammer (348) C-förmig und in der ringförmigen Aus
nehmung (342) aufgenommen ist.
16. Fluidkupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 10 bis
15, gekennzeichnet durch ein dünnwandiges Trägergehäuse
(372) mit in Umfangsrichtung auseinanderliegenden Schlit
zen (380), die die in Umfangsrichtung auseinanderliegen
den, nach innen verlaufenden Anlageeinrichtungen (356)
einer Drahtfederklammer (348) aufnehmen, wobei das Trä
gergehäuse (372) mit mit der ringförmigen Ausnehmung
(384) ausgerichteten Schlitzen (380) in der Bohrung (326) auf
nehmbar ist und an einem Ende eine weiter nach innen ver
laufende Lippe (376) aufweist und die axial zusammen
drückbare rohrförmige zylinderförmige Dichtung (306) in
dem Gehäuse zwischen der Lippe (376) und den in Umfangs
richtung auseinanderliegenden Schlitzen (380) angeordnet
ist.
17. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 15 oder
16, dadurch gekennzeichnet, daß die erste zylinderförmi
ge Innenfläche eine zweite ringförmige Ausnehmung
(384) unmittelbar neben der ersten ringförmigen Ausneh
mung (342) aufweist, der Durchmesser der zweiten Ausneh
mung (384) der gleiche wie der Durchmesser der C-förmi
gen Drahtfederklammer (348) ist, die Teile so angeordnet
und konstruiert sind, daß die Drahtfederklammer (348)
zwischen dem rohrförmigen Verbinderabschnitt und der
zweiten ringförmigen Ausnehmung (384) eingeschlossen
ist, wenn die Teile zum Ausbilden einer Abstützung für
den rohrförmigen Verbinderendabschnitt teleskopartig zu
sammengeschoben sind.
18. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß eine nach innen verlaufende Anlageeinrich
tung der Arretiereinrichtung ein konischer Abschnitt (457)
ist und eine Vielzahl von Schlitzen (463) in dem konischen
Abschnitt (457) einer Klemmhülse (450) zum Ausbilden der nach innen verlaufenden
Anlageeinrichtung vorgesehen sind.
19. Fluidkupplungsanordnung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet,
daß die Klemmhülse (450) einen
zweiten, mehrere Schlitze (461) aufweisenden konischen Abschnitt
(459) aufweist, der einen radial nach außen verlaufenden
Anlageabschnitt (455) aufweist, und der zweite Abschnitt (412) des
rohrförmigen Anschlußstücks (404) eine mit dem radial nach
außen verlaufenden Anlagenabschnitt (455) in Anlage befindliche
Unterschneidung (441) aufweist.
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