DE3436734C2 - - Google Patents
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/08—Insulating casings
-
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/18—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures
- H02K1/185—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures to outer stators
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Elektrowerkzeug mit in einem
aus Kunststoff bestehenden Gehäuse untergebrachten Antriebsmo
tor.
Ein derartiges Elektrowerkzeug ist auf Seite 7 des AEG-Katalogs
"Elektrowerkzeuge für Handwerk und Industrie" vom März 1933 ver
anschaulicht. Das Statorblechpaket ist hier in das Motorge
häuse eingepreßt und steht unter der Wirkung einer Axialfeder.
Insbesondere bei thermisch und mechanisch hoch beanspruchten
Elektrowerkzeugen dieser Art hat es sich gezeigt, daß sich der
Durchmesser der Motorgehäuse mit der Zeit vergrößert. Dadurch
tritt ein entsprechendes Spiel zwischen der Außenkontur des
Stators des Antriebsmotors und der Innenwandung des Motorge
häuses auf, das unerwünschte und mit entsprechenden Geräuschen
verbundene Lageverschiebungen des Stators innerhalb des Motorge
häuses zur Folge hat und zu einem frühzeitigen Ausfall des Elek
trowerkzeugs führen kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Unzulänglichkeit abzustellen.
Zu diesem Zweck sieht die Erfindung vor, das Statorblechpaket mit
dem Motorgehäuse form- und kraftschlüssig zu verbinden.
Damit ist gewährleistet, daß auch bei durch thermische Beanspru
chung und durch Alterung bedingten Durchmesservergrößerungen des
Motorgehäuses die mechanische Verbindung des Stators mit dem Motor
gehäuse erhalten bleibt. Als besonders zweckmäßig hat es sich da
bei erwiesen, das Statorblechpaket mit der zugehörigen Endscheibe
im Bereich seines Außenumfangs mit wenigstens einer hinterschnitte
nen Zone zu versehen, in welche beim Einschieben des Stators in
das Motorgehäuse ein an dessen Innenumfang angebrachter
korrespondierender Ansatz eingreift, so daß eine form- und kraft
schlüssige Verbindung zwischen dem Statorblechpaket und dem Motor
gehäuse zustandekommt.
Eine andere oder zusätzliche Möglichkeit besteht darin, wenigstens
einer der beiden auf die Stirnfläche des Statorblechpakets aufge
setzten Endscheiben aus Metall oder Kunststoff sowohl mit dem
Statorblechpaket als auch mit dem Motorgehäuse mechanisch fest zu
verbinden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im nachstehenden anhand
der Zeichnung erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Motorgehäuse
mit Antriebsmotor,
Fig. 2 eine Ansicht entlang des Schnittes A-B durch Fig. 1,
Fig. 3 Ansichten längs des Schnittes C-D durch Fig. 1.
Wie aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich ist, ist das die Feldwick
lung 1 tragende Statorblechpaket 2 des Universalmotors mit dem An
ker 3 und dem Kommutator 4 in einem aus Kunststoff bestehenden Mo
torgehäuse 5 untergebracht.
Dabei ist, wie die Fig. 1 und 2 veranschaulichen, die aus einem
geeigneten metallischen Werkstoff bestehende abtriebsseitige End
scheibe 6 fest an der Stirnfläche 7 des Statorblechpakets ange
bracht und mit zwei Augen 8 versehen, die eine Durchgangsbohrung
für zwei Befestigungsschrauben 9 besitzen, mittels derer das Sta
torblechpaket am Motorgehäuse befestigt ist. Die kollektorartige
Endscheibe ist mit 6′ bezeichnet.
Das Motorgehäuse besitzt an seinem Innenumfang insgesamt vier
axial verlaufende Ansätze 10, von denen in Fig. 2 zwei dargestellt
sind. Diese Ansätze erweitern sich nach innen, also gegen das Sta
torblechpaket zu, trapez- bzw. schwalbenschwanzförmig, so daß sie
in die entsprechend hinterschnittenen Erweiterungen bzw. Zonen 11
des Statorblechpakets einschließlich der Zone 11′ der Endscheibe 6
passen bzw. die Zonen 11 und 11′ des Statorblechpakets bei dessen
Einschieben in das Motorgehäuse die schwalbenschwanzförmigen Er
weiterungen der Ansätze 10 umgreifen.
Dadurch ist eine kraft- und formschlüssige Verbindung des Stator
blechpakets mit dem Gehäuse verwirklicht. Die hinterschnittenen
Zonen 11 des Statorblechpakets können sich dabei in axialer
Richtung entweder nur ein Stück weit oder, wie in Fig. 1 ge
strichelt angedeutet, vollständig durch das Statorblechpaket
hindurch erstrecken.
Die beiden erläuterten Möglichkeiten der Befestigung des Stator
blechpakets am Motorgehäuse können grundsätzlich auch jeweils
nur für sich allein realisiert werden.
Die schwalbenschwanzförmige oder ähnliche Verbindung des Stator
blechpakets mit dem Motorgehäuse ist auch insoweit besonders vor
teilhaft, als bei einer Durchmesservergrößerung des aus Kunststoff
bestehenden Motorgehäuses infolge der dadurch auftretenden Radial
spannungen die mechanische Verbindung des Statorblechpakets mit
dem Motorgehäuse ausgeprägter wird.
Claims (6)
1. Elektrowerkzeug mit in einem aus Kunststoff bestehenden Gehäuse
untergebrachten Antriebsmotor, dadurch gekennzeichnet, daß das
Statorblechpaket (2) mit dem Motorgehäuse (5) form- und kraftschlüssig
verbunden ist.
2. Elektrowerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Statorblechpaket im Bereich seines Außenumfangs wenigstens
eine hinterschnittene Zone (11, 11′) aufweist, in welche ein
am Innenumfang des Motorgehäuses vorgsehener, korrespondieren
der Ansatz (10) form- und kraftschlüssig eingreift.
3. Elektrowerkzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die hinterschnittene Zone (11, 11′) und der korrespondierende
Ansatz (10) eine Schwalbenschwanzverbindung bilden.
4. Elektrowerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
wenigstens eine der beiden das Statorblechpaket an seinen
beiden Stirnflächen begrenzenden Endscheiben mechanisch fest
mit dem Statorblechpaket (2) verbunden und zusätzlich mit
dem Motorgehäuse (5) mechanisch fest vereinigt ist.
5. Elektrowerkzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Endscheibe (6) mit dem Motorgehäuse (5) verschraubt ist.
6. Elektrowerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Statorblechpaket (2) im Bereich seines Außenumfangs we
nigstens eine hinterschnittene Zone (11, 11′) für die Aufnahme eines
am Innenumfang des Motorgehäuses vorgesehenen korrespondieren
den Ansatzes (10) aufweist und wenigstens eine der beiden
Endscheiben (6, 6′) sowohl mit dem Statorblechpaket (2) als auch
mit dem Motorgehäuse (5) mechanisch fest verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843436734 DE3436734A1 (de) | 1984-10-06 | 1984-10-06 | Elektrowerkzeug mit in einem aus kunststoff bestehenden gehaeuse untergebrachten antriebsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843436734 DE3436734A1 (de) | 1984-10-06 | 1984-10-06 | Elektrowerkzeug mit in einem aus kunststoff bestehenden gehaeuse untergebrachten antriebsmotor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3436734A1 DE3436734A1 (de) | 1986-04-10 |
DE3436734C2 true DE3436734C2 (de) | 1989-03-23 |
Family
ID=6247287
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843436734 Granted DE3436734A1 (de) | 1984-10-06 | 1984-10-06 | Elektrowerkzeug mit in einem aus kunststoff bestehenden gehaeuse untergebrachten antriebsmotor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3436734A1 (de) |
Cited By (2)
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- 1984-10-06 DE DE19843436734 patent/DE3436734A1/de active Granted
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Also Published As
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DE3436734A1 (de) | 1986-04-10 |
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