DE3424388A1 - Unterbrecherlose zuendvorrichtung fuer brennkraftmaschinen - Google Patents
Unterbrecherlose zuendvorrichtung fuer brennkraftmaschinenInfo
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- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
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Description
3 '* 342A388
- ir- Unterbrecherl.ose Zündvorrichtung für Brennkraftmaschinen
Die Erfindung bezieht sich auf eine unterbrecherlose Zündvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem Polrad zur
Aufladung eines Kondensators über eine Ladespule während der ersten und zur ZünliiJn^~eThes den Kondensator über die Primärspule des Zündankers entladenden elektronischen Schalters,
insbesondere eines Thyristors, während der zweiten Halbwelle.
Derartige Zündvorrichtungen, wie sie beispielsweise in den deutschen Offenlegungsschriften 30 03 327, 29 44 109 und der
^US-Patentschrift 40 36 201 beschrieben sind, arbeiten ohne Unterbrecher oder einen externen Signalgeber, der den Zündzeitpunkt bestimmt. Der im Polrad befindliche Dauermagnet induziert in der Primärspule des Zündankers und der Kondensator-Ladespule, die miteinander vereinigt oder als getrennte Spulen
ausgebildet sein können, nacheinander jeweils eine positive und eine negative Spannungshalbwelle. Während der positiven
Halbwelle in der Kondensator-Ladespule wird der Kondensator aufgeladen, wozu selbstverständlich noch eine Reihe von zweckentsprechend gepolten und geschalteten Dioden vorhanden sind.
20
Die negative Halbwelle der vom Polrad induzierten. Spannungshalbwelle in der Primärspule des Zündankers dient zur Zündung
eines elektronischen Schalters, insbesondere eines Thyristors, der zusammen mit Primärspule des Zündankers und dem Kondensa
tor in Serie zu einem Kreis geschaltet ist.
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3424328
Beim Durchschalten des" elektronischen Schalters, der Einfachheit
halber wird im Folgenden entsprechend dem bevorzugten AusfUhrungsbeispiel nur noch von einem Thyristor gesprochen,
führt zu einer Entladung des Kondensators über-.die Primärspule
des Zündankers, wobei der hohe, ungedämpfte Entladestrom eine entsprechend hohe Zündspannung in der Sekundärwikklung
des Zündankers induziert, die den Zündfunken erzeugt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach
aufgebaute funktionssichere Drehzahlbegrenzungseinrichtung für eine derartige Zündvorrichtung zu schaffen.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß eine von einer
zweiten Ladespule synchron zur Kondensator-Ladespule betriebene, den Thyristor bei Überschreitung einer vorgegebenen Dreh- '"
zahl bereits während der ersten Halbwelle zündende Drehzahlbegrenzungsschaltung
vorgesehen.
Die erfindungsgemäße Drehzahl begrenzungsschaltung arbeitet also
in der Weise, daß die Steuerelektrode des Thyristors mit einer
zweiten unabhängigen Ladespule, vorzugsweise über ein einstellbares
Dämpfungsglied so verbunden ist, daß bereits während der
ersten Halbwelle ein Zünden stattfinden kann, wenn die im zweiten
Ladespulenkreis erzeugte Spannung die vorgegebene Zündspannung übersteigt. Durch das einstellbare Dämpfungsglied läßt sich erreichen,
daß die mit zunehmender Drehzahl zunehmende Spannung der zweiten Ladespule gerade dann den Zündspannungswert des Thyristors
überschreitet, wenn die geforderte Nenndrehzahl erreicht ist.
Die zweite Zündspule mit einem in Serie geschalteten Kondensator wird dabei vorzugsweise durch eine entsprechend gepolte Diode
überbrückt, sodaß die positive erste Spannungshaibwelle durchgelassen
und als Zündspannung an den Thyristor angelegt wird.
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^'^ Das regelbare Dämpfungsglied, welches sowohl ein Potentiometer oder einfadreiT^bili iger eine Drossel mit einem magnetisch
leitenden, einschraubbaren Abgleichkörper sein kann,
ermöglicht eine sehr einfache Einstellung und Nachjustierung einer derartigen Zündschaltung', derart, daß bei einem vorge-
-__gebenen Drehzahlwert die Drehzahl begrenzungsschal tung bereits
durch Zünden des Thyristors während der ersten Halbwelle jedes Aufladen des eigentlichen Kondensators verhindert,
dessen Entladung in einer derartigen Zündvorrichtung zur Erzeugung
der Zündhochspannung ausgenutzt wird. .
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung .ergeben sich aus der nachföldenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels
sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:
Fig. 1. Ein Schaltdiagramm einer erfindungsgemäßen Zündvorrichtung
und
Fig. 2. eine Ansicht einer einstellbaren Drossel zur Einstellung
der gewünschten Solldrehzahl.
Das in der Zeichnung nicht dargestellte mit der Brennkraftmaschine
verbundene Polrad induziert über den im Polrad befindlichen Dauermagneten nacheinander eine positive und negative
Spannungshalbwelle im Zündanker, wobei neben der Primärspule
L2 des Zündankers zur Induzierung der Zündhochspannung in der Sekundärwicklung L3 eine Ladespule M vorgesehen
i st.
Die erste positive Halbwelle in der Ladespule L1 lädt über die Diode D2 den Kondensator C1 auf, während von der negativen
Halbwelle in der Zündspannungsspule L2 der Thyristor Th gezündet wird.
-.-'' Dies erfolgt durch einen der Spule L2 parallel geschalteten
Spannungsteiler R1 , R2 dessen Mittelabgriff mit der Zündelektrode
des Thyristors verbunden ist.
Durch dieses Zünden des Thyristors wird jeweils während der negativen Halbwelle der vom Polrad-Dauermagneten induzierten Spannung
der in der vorhergehenden positiven Halbwelle aufgeladene Kondensator C1 über die Primärzündspule L2 entladen, wodurch.
in L3 die gewünschte Zündspannung entsteht.
Zur Drehzahlbegrenzung ist eine durch einen gestrichelten Rahmen
R kenntlich gemachte Drehzahl begrenzungsschaltung vorge-..-■
sehen. Diese umfaßt eine zweite Ladespule L4 mit nachgeschaltetem Kondensator C2 sowie eine si/e\ überbrückende Diode D3,
welche jeweils die negative Halbwelle die vom Polrad in der zweiten Ladespule L4 induziert wirrt kurzschließt, sodaß unterhalb
der zu begrenzenden Drehzahl die normale Funktion der vor- ., stehend beschriebenen;, an sich bekannten »Zündvorrichtung gewährleistet
ist. Die positive Halbwelle in der zweiten Ladespule L4
wird über die Drossel Dr sowie einen im vorliegenden Ausführungsbeispiel nachgeschalteten Widerstand R3 an die Zündelektrode des
Thyristors gelegt, wobei durch die einstellbare Drossel Dr die positive Halbwelle der zweiten Ladespule L4 so gedämpft wird,
daß gerade beim Erreichen der Solldrehzahl der an die Steuerelektrode des Thyristors angelegte Spannungsanteil der Zündspannung
des Thyristors entspricht.
Die Drossel Dr ist im dargestellten Ausführungsbeispiel (vgl.
Fig. 2) bevorzugt mit einer Stellschraube S versehen, mit Hilfe
deren magnetisch leitendes Material mehr oder weniger weit in Drossel eintaucht und somit eine entsprechende unterschiedliche
Dämpfung bewirkt.
-Je-
^ Anstelle -einer solchen Drossel könnte selbstverständlich auch
'" - irgendein anderes einstellbares Dämpfungsglied vorgesehen sein.
Der Kurzschluß der negativen Halbwelle der zweiten Ladespule L4 über die Diode D3 wirkt sich vorteilhaft auf die Zündwinkelverstellung
der Zündanlage aus. Die allgemein auftretende sprunghafte Zündwinkel verstellung im mittleren Drehzahl bereich , die
durch ungewollte Spannungsspitzen in der Primärspule L2 des Zündankers
hervorgerufen wird, wird durch die über die Diode D3 kurzgeschlossene
Ladespule L4 in dieser Phase bedampft.
Während der positiven Halbwelle, in der die in der ersten,d.h. der Kondensator-Ladespule
L1 induzierte Spannung zur Aufladung des Kondensators C1 ausgenutzt wird, sperrt die Diode D3 den Kurzschlußstrom
der zweiten Ladespule L4, um ungewollten Energieabzug zu vermeiden.
Durch den relativ geringen Aufwand und die Art der Bauteile ist gewährleistet, daß der Einsatzpunkt der Drehzahlbegrenzung auch
fertigungstechnisch ohne besondere Maßnahmen beherrschbar bleibt. Mit Hilfe des Widerstandes R3 ist der Grundbereich der Drehzahlbegrenzung
einstellbar und zusätzlich auch noch eine Temperaturkompensation durch richtige Auswahl des Widerstandsmaterials möglich.
Claims (5)
- 342.4383-- PatentansprücheUnterbre.cherl öse Zündvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem Polrad zur Aufladung eines Kondensators über eine Ladespule während der ersten und zur Zündung eines den Kondensator über die Primärspule des Zündankers entladenden elektronischen Schaltersj insbesondere eines Thyristors, während der zweiten Halbwelle gekennzeichnet durch eine Drehzahlbegrenzungsschaltung R mit einer zweiten Ladespule L4, die den Thyristor bei Überschreitung einer vorgegebenen Nenndrehzahl bereits während der ersten Halbwelle zündet.
- 2. Zündvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Serie mit einem Kondensator C2 parallel zu einer überbrückungsdiode D3 liegende zweite Ladespule L4 über ein einstellbares Dämpfungsglied Dr mit der Steuerelektrode des Thy-_ ristors'· Th verbunden ist: -^
- 3. Zündvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsglied Dr eine Drossel mit einem magnetisch leitenden schraubbaren Abgleichskörper ist.
- 4. Zündvorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch einen in Serie mit dem einstellbaren Dämpfungsglied Dr liegenden Vorwiderstand R3 aus einen zur Temperaturkompensation der Drehzahlbegrenzungsschaltung dienenden Widerstandsmaterial.
- 5. Zündvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4 dadurch gekennzeichnet, daß der Primärspule L2 des Zündankers ein Spannungs· teiler R1, R2 parallel geschaltet ist, dessen Mittel abgriff mit der Steuerelektrode des Thyristors Th verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3424388A DE3424388A1 (de) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | Unterbrecherlose zuendvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3424388A DE3424388A1 (de) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | Unterbrecherlose zuendvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3424388A1 true DE3424388A1 (de) | 1986-01-09 |
Family
ID=6239689
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE3424388A Withdrawn DE3424388A1 (de) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | Unterbrecherlose zuendvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3424388A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5245965A (en) * | 1992-08-26 | 1993-09-21 | Walbro Corporation | Capacitor discharge engine ignition system with automatic speed limiting |
-
1984
- 1984-07-03 DE DE3424388A patent/DE3424388A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5245965A (en) * | 1992-08-26 | 1993-09-21 | Walbro Corporation | Capacitor discharge engine ignition system with automatic speed limiting |
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