DE3423718C2 - - Google Patents
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- DE3423718C2 DE3423718C2 DE3423718A DE3423718A DE3423718C2 DE 3423718 C2 DE3423718 C2 DE 3423718C2 DE 3423718 A DE3423718 A DE 3423718A DE 3423718 A DE3423718 A DE 3423718A DE 3423718 C2 DE3423718 C2 DE 3423718C2
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Description
Die Erfindung betrifft eine elektronische Bandwaage für
Bandförderer mit Rollengestellen gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Aus der Firmenschrift "Sieverts Elektronische Bandwaagen"
ist eine elektronische Bandwaage für Bandförderer der eingangs
genannten Art bekannt. Die Rollengestelle haben jeweils drei
quer zur Förderrichtung in Längsrichtung desselben angeordne
te Transportrollen. Die Transportrollen sind jeweils in
einem umschließenden Rahmen angeordnet. Der Rahmen der mitt
leren Transportrolle ist an einer Lastmeßeinrichtung befestigt
und die Rahmen der seitlichen Transportrollen sind zur Ver
bindung mit dem Rahmen der mittleren Transportrolle mit Be
festigungsvorrichtungen versehen. Hierbei ist keine der
seitlichen Transportrollen verstellbar, da diese mit Hilfe
von Befestigungsschrauben fest angebracht ist. Somit läßt
sich der Winkel bei dieser bekannten elektronischen Bandwaage
zwischen den seitlichen Transportrollen und der mittleren
Transportrolle nicht verstellen.
Aus DE-OS 20 37 465 und DE-OS 28 06 105 sind Bandwaagen be
kannt, die derart ausgelegt sind, daß man eine jeweils in
dividuelle Auslegung für die einzelnen Bandförderarten, ins
besondere im Hinblick auf die Rollengestelle, vorsehen muß.
Daher sind diese bekannten Bandwaagen für eine Serienferti
gung ungeeignet.
Aus US-PS 24 27 590 und 32 94 218 sind Bandförderer bekannt,
welche Transportrollen haben, die in veränderbaren Trog
bildungswinkeln anordenbar sind. Diese Transportrollen wer
den bei einem Bandförderer mit einem im Querschnitt trog
förmigen Band verwendet, um das an sich ebene Band an den
Enden des Förderers zu einem Trog bzw. einer Mulde zu for
men, wobei die zur Trogbildung maßgebenden Transportrollen
im Mittelteil des Bandes angeordnet sind. Diese Transportrol
len sind auf die jeweils anderen Transportrollen des Band
förderers angepaßt, und es lassen sich nur die Winkel der
seitlichen Transportrollen verstellen, während eine indivi
duelle vertikale Verstellung der Transportrollen nicht möglich
ist. Daher sind derartige Transportrollen für die elektro
nische Bandwaage für Bandförderer nach der erfindungsgemäßen
Auslegung ungeeignet.
Zum Wiegen des mit Hilfe des Bandförderers geförderten Mate
rials wird sowohl die Wiegelast an einem oder mehreren Rol
lengestellen des Bandförderers als auch die Bandgeschwindig
keit erfaßt. Das Produkt aus diesen beiden erfaßten Größen
dient als Maß für den Materialfluß. Durch Integration dieses
Materialflusses erhält man die Materialmenge, die mit Hilfe
des Bandförderers befördert worden ist.
Zur genauen Gewichtsbestimmung ist es erforderlich, daß die
Anlageebene der Transportrollen am Förderband jener der
umschließenden Rollengestelle genau angepaßt ist, und daß die
Rollengestelle mechanisch starr sind, um Verformungen unter
Belastungen zu vermeiden. Wenn dies nicht erreicht werden
kann, beeinflußt die in Längsrichtung wirkende Einspannkraft
des Förderbandes die Gewichtsmessung. Die Toleranzen im Be
reich der Anlageebene dürfen höchstens in der Größenordnung
von 1/10 mm liegen.
In SE-PS 4 14 756 sind spezielle Ausführungsformen für Rollen
gestelle einer Bandwaage gezeigt und beschrieben. Diese Rollen
gestelle lassen sich mit einer Lastmeßeinrichtung zu einer
elektronischen Bandwaageeinrichtung vereinen, welche sich
an entsprechender Stelle an dem Bandförderer anordnen läßt.
Zur Feineinstellung können die Transportrollen derart an
geordnet sein, daß sie innerhalb der Toleranzgrenzen einzeln
verstellbar sind.
Die Ausführungsformen der Förderer und Rollengestelle weichen
jedoch stark voneinander ab, und sie sind insbesondere vom
Fördergut, von dem Aufnahmevermögen u.dgl. abhängig. Die me
chanischen Eigenschaften der Förderbänder sind ebenfalls ver
schieden, so daß sich Trogbildungswinkel und Bandbreiten
innerhalb großer Bereiche ändern können. Daher müssen die Rol
lengestelle für eine Bandwaage auf die jeweiligen Ausbildungs
formen des Bandförderers und der Rollengestelle derselben in
dividuell angepaßt werden. Hierdurch wird eine Serienherstel
lung aus vorgefertigten Teilen, d.h. eine Standardisierung
einer solchen Bandwaage, zur Senkung der Herstellungskosten,
ausgeschlossen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektronische
Bandwaage der gattungsgemäßen Art bereitzustellen, die derart
ausgelegt ist, daß eine Serienfertigung ermöglicht wird und
dann das elektronische Bandwaagenglied universell in die je
weilige Bandförderanlage eingefügt werden kann.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe mit der elektronischen
Bandwaage für Bandförderer mit den Merkmalen des Patentan
spruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße elektronische Bandwaage für Bandförderer
ermöglicht eine im wesentlichen gleichbleibende Grundausle
gungsform im Hinblick auf das Rollengestell, so daß die elek
tronische Bandwaage mit dem Rollengestell universell auch
bei unterschiedlichen Ausbildungsformen von Bandförderern oder
Bandförderanlagen eingesetzt werden kann. Die Bandwaage mit
dem Rollengestell kann sogar von einem zu einem anderen För
derer gebracht werden und dann auf einfache Weise an den Trog
bildungswinkel des jeweiligen Förderers angepaßt werden. Ins
besondere sind die äußeren Befestigungen und Lagerungen für
die seitlichen Transportrollen nicht mit vertikal verlaufen
den Teilen versehen, so daß sich ohne Schwierigkeiten die
Schräglage der seitlichen Transportrollen verändern läßt, ohne
daß das Grundgestell des Förderers verändert zu werden braucht.
Die seitlichen Transportrollen sind mit dem Gestell der mitt
leren Transportrolle über vorstehende Arme verbunden, so daß
der Neigungswinkel zur Mittelachse des Bandförderers innerhalb
großer Grenzen wenigstens von horizontal bis zur maximal möglichen
Neigung hierzu variierbar ist. Zur Aussteifung der Ge
stelle mit den zugeordneten seitlichen Transportrollen in ihrer
jeweils eingestellten Schräglage sind ferner Abstandsglieder
vorgesehen, die sich auf der Unterseite des Gestells der mitt
leren Transportrolle abstützen. Diese Abstandsglieder sind
daher so vorgesehen, daß sie sich auf dem in der Lage unver
ändert bleibenden Gestell der mittleren Transportrolle ab
stützen können und aufgrund ihrer Längenverstellbarkeit wird
eine derartige Abstützung ermöglicht, daß die Verlängerungs
arme an den Gestellen der seitlichen Transportrollen sicher
und fest in der jeweiligen gewünschten Schräglage abgestützt
sind. Somit kann der Neigungswinkel wenigstens einer der seit
lichen Transportrollen, vorzugsweise beider seitlicher Transport
rollen, in weitem Maße bei übereinstimmender Ausbildung des
Rollengestells der elektronischen Bandwaage verändert werden,
so daß sich die elektronische Bandwaage nach der Erfindung
als Serienprodukt mit gleichbleibenden Teilen herstellen läßt
und sich hierdurch die Herstellungskosten für eine derartige
elektronische Bandwaage senken lassen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in
den Ansprüchen 2 bis 7 wiedergegeben.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines bevorzugten
Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung
näher erläutert. Darin zeigt:
Fig. 1 eine schematische Ansicht einer elektronischen
Bandwaage für Bandförderer,
Fig. 2 eine Schnittansicht längs der Linie 19-19 in
Fig. 1,
Fig. 3 eine Schnittansicht längs der Linie 54-54 in
Fig. 1,
Fig. 4 eine Schnittansicht längs der Linie 59-59 in
Fig. 1, und
Fig. 5 eine Schnittansicht längs der Linie 64-64 in
Fig. 1.
Fig. 1 und 2 zeigen einen Förderrahmen, der aus in Längsrich
tung sich erstreckenden Rohren 1 und Querstreben 2 besteht,
zwischen denen Balken 3 und 4 angeordnet sind, auf denen die
elektronische Bandwaage ruht. Die Balken 3 und 4 sind in der
Höhe so angeordnet, daß die Transportrollen 5-7 der Bandwaage
etwa den Niveaus der übrigen Rollengestelle in dieser Richtung
angepaßt werden können. Die mittlere Transportrolle 5 sitzt
in einem umschließenden Rahmen, dessen eine Langseite 8 sicht
bar ist. Eine Kurzseite 9 ist gestrichelt dargestellt. Die
seitlichen Transportrollen 6, 7 sitzen ebenfalls in umschließen
den Rahmen. Die Transportrolle 6 ist in ihrem Rahmen mit der
Langseite 10 und den beiden Kurzseiten 11 und 12 gezeigt. Die
zweite seitliche Transportrolle 7 ist nur gestrichelt darge
stellt, und ihr Rahmen ist bezüglich des vorerwähnten spiegel
bildlich ausgelegt und daher nicht dargestellt.
Der Rahmen der mittleren Transportrolle 5 ist in jeder Ecke
mit einer Befestigungsvorrichtung 13 in Form eines Ständers
zur Bildung einer Gelenklagerung der seitlichen Transport
rollen 6 und 7 versehen. Die seitlichen Transportrollen 6, 7
haben entsprechende Befestigungsvorrichtung 14 (Halteösen 14) an den Langseiten 10 der
Rahmen in der Nähe der Kurzseite 11 des Rahmens. Die Befesti
gungsvorrichtungen sind mit Schrauben angebracht, von de
nen die durch den Drehmittelpunkt 15 gehende in der Figur gezeigt ist. Die Drehmittelpunkte 15
der Gelenke liegen so nahe wie möglich an Schnittpunkten 16 der
oberen Mantellinie der seitlichen Transportrollen 6, 7 und
der oberen Mantellinie der mittleren Transportrolle 5, wenn
die Vertikalabstände der seitlichen Transportrollen 6, 7 mini
mal sind, d.h. die unter Bezugnahme auf Fig. 3 beschriebenen
Rolleneinstelleinrichtungen 56-58 in ihrer niedrigsten Lage
sind. Zum Verstellen der Drehwinkel der seitlichen Transport
rollen 6, 7 um den Drehmittelpunkt 15 sind die Langseiten 10 der
Rahmen der seitlichen Transportrollen 6, 7 einwärts zur Mitte
der Bandwaage um die Arme 17 verlängert, an deren Enden eine
kombinierte Rollenwinkeleinstell- und -verriegelungseinrichtung
60-63 (längenverstellbare Abstandsglieder 60-63) mit den Schraubenhalterungen 18 angedeutet ist, von denen
eine in Fig. 4 gezeigt ist. Diese Einrichtung 60 bis 63 wird
nachstehend unter Bezugnahme auf Fig. 4 beschrieben.
Das Rollengestell der mittleren Transportrolle 5 wird nachste
hend unter Bezugnahme auf Fig. 5 beschrieben.
Fig. 2 ist eine Schnittansicht längs der Linie 19-19 in Fig. 1
und zeigt eine Seitenansicht des Rollengestells und der Band
waage. Das Rollengestell ist auf einer Rollengestellkonsole
20 angeordnet, die an einer Strebe 21 befestigt ist. Diese
Strebe 21 ist ein Teil einer Parallelogrammanordnung, die aus
zwei parallelen Bändern 22 und 23 besteht, deren Enden einer
seits an der Strebe 21 und andererseits an der Strebe 24 be
festigt sind. Die Strebe 24 ist am Ständerteil der Bandwaage
befestigt, der an den Balken 3 und 4 befestigt ist. Die Strebe
21 wird dadurch die parallelen Bänder 22, 23 in allen Rich
tungen, außer der vertikalen in der Figur geführt. Über die
Konsole 25 werden vertikale Lasten an der Strebe 21 aufge
nommen und mit der Zugstange 27 zum elektronischen Lastauf
nehmer 26 übertragen. Das Rollengestell ist an der Rollenge
stellkonsole 20 mit Schrauben 28 befestigt, von denen eine
sichtbar ist. Die Außenseite 8 a des Rahmens 8 der mittleren
Transportrolle 5 ist auch mit zwei Winkeln 29 und Schrauben
29 a an der Oberseite der Strebe 21 befestigt. Die Lage der
Winkel 29 längs der Außenseite 8 a ist aus Fig. 1 ersichtlich.
Die Streben 21 und 24 sind an den Bändern 22, 23 mittels
Stirnplatten 30-33 befestigt, deren Ebenen hinsichtlich des
Abstandes der Oberflächen genau ausgeführt sind, d.h. die
Streben haben gleiche Länge, und die Ebenen sind parallel,
so daß die Bänder 22 und 23 genau parallel sind. Dies ist ei
ne Voraussetzung, daß vertikale Lasten eindeutig zum elektro
nischen Lastaufnehmer 26 übertragen werden. Die Bänder 22, 23
sind an den Stirnplatten 30-33 mit Platten 34 und Schrauben 35
befestigt. Die Stirnplatte 30 ist quer zur Längsrichtung des
Bandes 22 verlängert, so daß die Plattenenden Halteteile für
die Winkel 29 bilden, und das Rollengestell starr an der
Strebe 21 befestigt ist. Das Ständerteil der Bandwaage be
steht aus zwei Winkelprofilen 36, die an einem Ende mit dem
Querstück 37 und am anderen Ende mit dem Winkelbalken 38
verbunden sind. Die untere Endplatte 33 der Strebe 24 (wie
auch die Stirnplatte 30) ist verlängert, und ihre Enden sind
an den Innenseiten der Ständerbalken 36 befestigt. Die Strebe
24 ist auch am Ständer über die Konsole 39 befestigt, die
starr an der Strebe 24 befestigt und mit den Balken 36 über
die Platten 40 verbunden ist, von denen eine in Fig. 1 und
die zweite in Fig. 2 gezeigt ist. Die Platten 40 erstrecken
sich in Horizontalrichtung in der Figur von der Außenkante
der Konsole 39 an der Strebe 24 vorbei zum Winkelbalken 38, wo
sie ebenfalls am Winkelbalken 38 befestigt sind.
Das Ständerteil der Bandwaage ist an den Balken 3 und 4 mit
Schrauben 41 und Muttern 42-44 befestigt, von denen die Mutter
43 in Fig. 1 sichtbar ist. Diese drei Haltepunkte geben der
Bandwaage eine stabile Befestigung, und die Muttern 42-44 bil
den Stelleinrichtungen für die Höhenlage der mittleren Trans
portrolle 5.
Die Konsole 39 ist auch Halterung für den stabförmigen, elek
tronischen Lastaufnehmer 26, der die Last auf bekannte Weise
z.B. mittels Dehnungsmeßstreifen erfaßt und ein elektrisches
Signal nur für Lasten in der Richtung quer zur Längsachse des
Lastaufnehmers 26 in Vertikalrichtung in der Figur abgibt.
Sein lastaufnehmendes Teil liegt zwischen dem Befestigungsloch
45 für die Zugstange 27 und dem rechten Befestigungsteil, wo
der Lastaufnehmer 26 mit den Schrauben 46 an der Konsole 39
befestigt ist. Die Zugstange 27 überträgt die Last über die
Stellmutter 47, mit der die Strebe 21 höhenmäßig so einge
stellt wird, daß die Bänder 22 und 23 gerade sind. Die untere
Halterung für die Zugstange 27 ist ein Überlastschutz für die
Bandwaage. Die Konsole 25 hat die Form eines horizontalen Bü
gels mit einer mittigen Ausnehmung, so daß die Zugstange 27
bei der Montage von rechts zur Konsole 25 eingeschoben werden
kann. Die Zugstange 27 ist mit einem Ansatzring 48 versehen,
der sich gegen die Platte 49 abstützt, die gegen die Konsole 25
anliegt und mit (in der Figur nicht gezeigten) Schraubenver
bindungen befestigt ist. Gegen die Unterseite der Platte 49
liegt eine Spiralfeder 50 an, durch die sich auch die Zugstan
ge 27 erstreckt. Das untere Ende der Zugstange 27 hat ein Ge
winde, und mit der Mutter 51 wird die Feder 50 mit einer Kraft
zur Erzeugung einer Vorspannung zusammengedrückt, die der
maximal meßbaren Wiegelast entspricht, die mittels des Last
aufnehmers 26 erfaßbar ist. Bei Überschreitung dieser Wiege
last wird die Feder 50 weiter zusammengedrückt, und die Teile
48 und 49 werden voneinander getrennt, d.h. die Strebe 21 mit
dem Rollengestell bewegt sich entsprechend der Federzusammen
drückung nach unten, bis die Unterkante der Rollengestell
konsole 20 gegen die Anschlagschraube 52 anliegt. Diese
Schraube 52 hat ein Spiel 53, wenn die Wiegelast niedriger
als die für den Lastaufnehmer 26 zulässige ist. Die Feder 50
kann in entsprechender Weise zusammengedrückt werden, bevor
die Überlastteile 48-51 und die Zugstange 27 in der Bandwaage
montiert werden, und wird danach eingesetzt, indem sie durch
das Loch 45 des Lastaufnehmers 26 gezogen wird und gegen die
Konsole 25 anliegt.
Fig. 3 ist eine Schnittansicht längs der Linie 54-54 in Fig. 1
und zeigt, wie die Höheneinstellung der seitlichen Transport
rolle 6 ausgelegt ist. Die seitliche Transportrolle 6 kann auf
der Achse rotieren und hat abgefaste Achszapfen 55, die durch
Löcher im Querstück 56 gehen. Das Querstück 56 liegt zwischen
vier Platten 57, die an der Rahmenkurzseite 12 so befestigt
sind, daß sie Bügel mit parallelen Seiten bilden, die das
Querstück 56 führen. Die Platten 57 sind in entsprechendem Ab
stand zwischen den Bügelpaaren angeordnet, so daß diese auch
gegen die Abfasungen der Achszapfen 55 anliegen und dadurch
eine Verdrehung der Achse der seitlichen Transportrolle 6
verhindern. Das Querstück 56 ist mit Stellschrauben 58 ver
sehen, mit denen der Achszapfen 55 in der Höhe eingestellt
wird. Dadurch, daß das Loch für den Achszapfen 55 nicht mittig
im Querstück 56 liegt, ist eine gesonderte Verstellung des
Achsenniveaus möglich, indem das Querstück 56 so gewendet wird,
daß das Loch oberhalb der Mittellinie des Querstückes 56 zu
liegen kommt.
Fig. 4 ist eine Schnittansicht längs der Linie 59-59 in Fig. 1
und zeigt die Einstelleinrichtung für den Rollenwinkel. Die
Einstelleinrichtung weist eine Stange 60 auf, die an den
Armen 17 und 17 a befestigt ist. In der Mitte der Stange 60
geht eine Stellschraube 61 durch ein Loch in der Stange 60.
Die Stellschraube 61 erstreckt sich zur Ecke zwischen den
Außenseiten 8 a der Rahmen 8, 9 und der Oberseite der Rollen
gestellkonsole 20. Am Ende der Stellschraube 61 ist ein Quer
stück 62 mit abgefasten Kurzseiten angeordnet, so daß diese
einwärts geführt und sich gegen die genannte Ecke abstützen
können. Der Winkel des Rollengestelles wird dadurch einge
stellt, daß das wirksame Teil der Stellschraube 61 geändert
und mit den Muttern 63 an der Stange 60 befestigt wird. Da
die Stange 60 etwas kürzer als der Abstand zwischen den Armen
17, 17 a ist, werden diese bei Anziehen der Schrauben 18 ge
gen die Außenseiten 8 a des Rahmens für die mittlere Trans
portrolle 5 gepreßt.
Fig. 5 ist eine Schnittansicht längs der Linie 64-64 in Fig. 1
und zeigt die Lage der mittleren Transportrolle 5 im Rahmen
8, 9. Die mittlere Transportrolle 5 ist auf der Achse 65 ge
lagert, die an den Enden abgefast ist. Die Achse 65 liegt an der
Kurzseite 9 an und ist geführt, so daß sie sich nicht zum
Bügel dreht, der zwischen den zwei Stücken 66 gebildet wird,
die an dem Rahmenteil 9 befestigt sind. Die mittlere Transport
rolle 5 ist nicht mit Höheneinstelleinrichtungen versehen, da
sie mit Hilfe der Stellschrauben 42-44 eingepaßt werden kann.
In Fig. 1 sind an der seitlichen Transportrolle 6 gestrichel
te Linien 67-69 gezeigt, die verstellbare Lagen für die obere
Mantellinie der Transportrolle andeuten. Die Linie 67 zeigt
die Winkeleinstellung 0°, die Linie 68 zeigt die Lage bei
einem größeren Trogformungswinkel mit beibehaltener Lage des
Querstückes 56, und die Linie 69 zeigt die Lage mit dem Quer
stück 56 in seiner obersten Lage.
Da die seitlichen Transportrollen 6, 7 mit Hilfe des zugeordne
ten Rollengestells sowohl von 0° bis zum für den Bandförderer
höchstvorkommenden Winkel geändert und außerdem in der Höhe
verschoben werden können, kann die Anpassung des Rollengestel
les auch in einem Intervall verschiedener Förderbandbreiten
geschehen. Mit wenigen entsprechend gewählten genormten Grös
sen des Rollengestelles lassen sich dadurch die meisten vor
kommenden Rollengestellgeometrien abdecken. Die Bandwaage und
die Rollengestelle sind in ihrer seitlichen Ausbreitung zur
Mitte des Förderers konzentriert. Hierdurch werden zusätz
liche Einrichtungen zur Aufnahme am Förderrahmen 1, 2 des
Bandförderers vermieden, welche den Einbau bedeutend ver
teuern und den Förderrahmen schwächen würden.
Da ein Lastaufnehmer 26 genormten Typs vorgesehen wird, der
für verschiedene Nennwiegelasten gleiche Abmessungen zur Be
festigung hat und außerdem der Überlastschutz 48-51 vor der
Montage in der Bandwaage eingestellt werden kann, läßt sich
die Bandwaage günstig in Serienfertigung herstellen, so daß
eine verteuernde, individuelle Anpassung an verschiedene
Fördererarten entfallen kann.
Für lange Bandförderer mit hohen Bandspannungen kann eine län
gere Wiegestrecke erforderlich sein, als mit einem einzigen
Wiegerollengestell erfaßbar ist. Ein zweites Wiegerollengestell
gemäß den Figuren kann dann auf einem von der Rollengestell
konsole 20 sich erstreckenden Fundament angeordnet werden,
das sich nach rechts in Fig. 2 so weit erstreckt, daß dieses
zweite Rollengestell rechts von der Strebe 24 liegt. Hierdurch
wird eine Vergrößerung der Wiegestrecke erhalten, die Ein
stellfehler der Rollen zusätzlich vermindert.
Claims (7)
1. Elektronische Bandwaage für Bandförderer mit Rollen
gestellen, die jeweils drei quer zur Förderrichtung in
derselben Längsrichtung angeordnete Transportrollen haben,
wobei die Transportrollen in je einem umschließenden Rahmen
angeordnet sind, wenigstens eine der äußeren Transportrol
len verstellbar ist, der Rahmen der mittleren Transport
rolle an einer Lastmeßeinrichtung befestigt ist, und die
Rahmen der seitlichen Transportrollen mit Befestigungsvor
richtungen zur Verbindung mit dem Rahmen der mittleren
Transportrolle versehen sind, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Befestigungsvorrichtungen (13, 14)
derart ausgelegt sind, daß die seitlichen Transportrollen
(6, 7) um zur Förderrichtung parallele Achsen drehbar sind
und die Drehmittelpunkte (15) nahe oder in den Schnitt
punkten (16) der oberen Mantellinie der seitlichen Transport
rollen (6, 7) und der oberen Mantellinie der mittleren Trans
portrolle (5) liegen, daß die Rahmen (10, 10 a) der seitli
chen Transportrollen (6, 7) mit als Verlängerung dienenden
und in Längsrichtung des Rahmens (10, 10 a) verlaufenden
Armen (17, 17 a) versehen sind, die im wesentlichen nach in
nen zur Mitte des Rollengestells weisen, und daß an den Enden
der Arme (17, 17 a) längenverstellbare Abstandsglieder
(60 bis 63) angeordnet sind, die sich auf der Unterseite
des Rahmens (8, 9) der mittleren Transportrolle (5) ab
stützen.
2. Elektronische Bandwaage nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß wenigstens die Achszapfen (55) der
seitlichen Transportrollen (6, 7) in Ausnehmungen in Quer
stücken (56) liegen, die verstellbar quer zu den Achsen
in vertikaler Richtung festlegbar sind, oder daß
die Achszapfen (55) sich auf vertikalen Stellschrauben ab
stützen.
3. Elektronische Bandwaage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Arme (17, 17 a) der Rahmen (10, 10 a)
der seitlichen Transportrollen (6, 7) sich an Außenseiten
des Rahmens (8, 9) der mittleren Transportrolle (5)
anschließen.
4. Elektronische Bandwaage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastmeßeinrichtung
aus parallelen Bändern (22, 23) besteht, welche das Rollen
gestell in horizontaler Richtung führen, und daß die Wiege
last zu einem elektronischen Lastaufnehmer (26) übertragen
und gemessen wird.
5. Elektronische Bandwaage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung der
Wiegelast zum Lastaufnehmer (26) eine Zugstange (27) vorge
sehen ist, die am gegenüberliegenden Ende eine vorgespannte
Feder (48 bis 51) aufweist, deren Vorspannung der maximal
meßbaren Wiegelast angepaßt ist.
6. Elektronische Bandwaage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastmeßeinrichtung
mit Stellschrauben (42 bis 44) an einem Förderrahmen (1 bis 4)
befestigt ist.
7. Elektronische Bandwaage nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein zweites Rollen
gestell umfaßt, das in einer Rollengestellkonsole (20) be
festigt ist, wobei das zweite Rollengestell in Förderrichtung
gesehen hinter dem ersten Rollengestell
angeordnet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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SE8304073A SE437427B (sv) | 1983-07-21 | 1983-07-21 | Vagdon for bandtransportor med tre transportrullar placerade i var sin omslutande ram, varav atminstone sidorullarna er individuellt instellbara vagdon for bandtransportor med tre transportrullar placerade i var sin omslutande ram, varav atminstone sidorullarna er individuellt instellbara |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3423718A1 DE3423718A1 (de) | 1985-01-31 |
DE3423718C2 true DE3423718C2 (de) | 1990-01-04 |
Family
ID=20352025
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19843423718 Granted DE3423718A1 (de) | 1983-07-21 | 1984-06-27 | Bandwiegevorrichtung mit einzeln verstellbaren rollen |
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FR (1) | FR2549603B1 (de) |
GB (1) | GB2143959B (de) |
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