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ZusatzanmQldung~zur Hauptanmeldung
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zu.P 33 20 421.? vom 06 06. 1984 Titel: Einbauverfahren mit einer
ei tenden Breitaufhängung! Die Erfindung betrifft ein Einbauverfahren beim Verlegen
von Beton-Verbundsteineinheiten mit übereinanderliegenden Lagen durch ein Verlegegerät
(Radlader Gabelstapler) mittels einer MehrLagenverlegezange, mit einer gleitenden
Breitaufhängung.
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Diese Zusatzanmeldung befasst sich mit einer verbesserten Einbaumethode
bei stehendem Verlegegerät, wobei von einer Position gleich mehr Lagen abgesetzt
werden können. Um in jede Einbauposition zu kommen, müssen schwere Verlegegeräte
rangieren und verändern durch den Schub des Gerates das Fugenbild. Ferner werden
Zose liegende Verbundsteine ungleich verschoben, was eine lVacharbeit bedarf. Mit
der gleitenden Aufhängung soll bei stehendem Verlegegerät die Mehr-Lagenverlegezange
in zwei und mehr Einbaupositionen gebracht werden.
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Der Stand der Technik kennt starre und bewegliche Aufhängungen mit
Ketten, welche wie ein Pendel wirken und das Verlegegerät nach dem Absetzen der
Verlegeeinheit rückwärts und seitwärts rangieren muß, um bei einer Verlegeeinhettgro.e
von z.B. 1350 x 650 mm, die 1350 mm weiter in die neue Einbauposition zu kommen.
Durch das Gewicht des Gerätes und den Rangiervorgang wird kostbare Zeit verloren
und die Fläche verdrückt. Bei den herkömmlichen Einbauverfahren mit nur einer Verlegeeinheit
erübrigt sich dieses Verschieben, weil nach dem Absetzen nur immer eine neue Einheit
geholt wird.
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Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, die HubLeistung eines Radladers
von z.b. 2.000 kg, mit möglichst kurzer Ausladung in die Verlegeleistung umzusetzen.
Die Lastaufnahme verringert sich z.B. bei einem Rad lader bei einer Ausladung von
1.600 mm auf nur 800 kg, während er die die Schaufel mit Inhalt mit 2.000 kg mühelos
hebt.
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Die Einbauleistung wird dadurch gesteigert, daß mit einer gleitenden
Breitaufhängung von 2.B. 2,0 m Breite und kurzer ausladung die Mehrlagenvertegezange
mit ca. 400 kg. Gewicht und gleich 1.000 kg Verbundsteine, was 7 Lagen 6/cm oder
5 Lagen 8 cm Verbundeingebaut und transportiert werden können. Figur 5 Diese Aufgabe
wird dadurch gelöst, daß man die Nehrlagenverlegezange Figur 1 Nr. 1 nicht an die
Zinken des Verlegegeräts mit einer Kette aufhängt, sondern an eine gleitende Breitaufhängung
Nr. 2 mit mdglichst breitem Balken Nr. 3., wobei man die Verlegelast gleich 2,0
m und mehr verschieben kann.
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Beim Verlegevorgang nimmt das Verlegegerät mit der Mehrlagenuerlegezange
mehrere Verlegeeinheiten z.B. einer Größe von 1130x 650 mm auf und fährt zum Einbauort.
Das Verlegegerät macht nur die Vor- und Rückwärtsbewegunq.
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Die Breitaufhängung Nr. 2 ermöglicht den Gleitkopf Nr.4 mit der Verlegelast
Nr. 1 bei stehendem Gerät Je nach Breite in zwei und mehr Einbaupositionen zu bringen.
Fig 5 Die unterste Verlegeeinheit wird abgelassen, eingefädelt in den Verlegeverband
und alle übereinanderliegenden Steine abgesetzt. Die Greifarme der Mehrlagenverlegezange
nehmen die vorletzte Lage mit dem aufliegenden Rest wieder auf und der Gleitkoof
Fr. 4 bewegt die abgehobene VerZegeZast Nr. 1 durch hdraulische Kraft Nr.5 bei stehendem
Gerät um die Breite von 1130 mm seitwärts
in die nächste Einbauposition.
Das Gerät braucht nicht rangieren, die Einheiten werden waagrecht ohne Pendelbewegung
geführt, was ein leichtes neues Einfädeln bringt. Durch eine Markierung oder Anschlag
Nr. 8 wird die Nehrlagenverlegezange nur um das Verlegerastermaß von 1130 mm bewegt.
Nachdem von den zwei stirnseitigen HgdraulikanschZüssen eines Radladers nur ein
Anschluß für dos Heben und Senken gebraucht wird, kann der zweite Anschluß für die
Kippbewegung der Schaufel stillgelegt werden. Mit diesem Hbdraulikanschluß Nr. 9
kann von vorne die Energie angeschlossen werden, während man die Betätigung der
MehrLagenverlegezange vom Anschluß am Heck des Rad-Laders mittels Schläuche vorholt.
Durch das Freiwerden der zweiten Leitung kann vom Führerhaus mittels Bedienungshebel
der Fahrer einen teleskopartigen HMdraulikzwlinder Nr. 10, welcher am Rahmen der^Ereitaufhanung
Nr. 2 befestigt den Gleitkopf Nr. 4 mit der Verlegelast Nr. f mit den Verhundstçineinheiten
NrO 7 seitwärts bewegen.
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Nachdem bei den Verlegeeinheiten immer wieder das gleiche Rastermaß
z.B. 1130 mm verschoben werden muß, empfiehlt sich das gleichbleibende Rastermaß
mit einer Markierung oder einem Anschlag Nr. 8 zu fixieren. Wird die Verlegeeinheit
Nr. 7 wuer zum Verlegegerät eingebaut, so setzt man im Stand bei 1130 mm Verbundsteineinheitlänge
zwei Verlegeeinheiten Nr. 7 nebeneinander ab. Dann fährt der Rad lader die Breite
von 650 mm nach vorne verschiebt die Verlegeeinheit um das halbe Stein-oder Verbundmaß
bei einer Steinlänpe von 20 cm um 10 cm im Läuferverband mit der gleitenden Breitaufhängung
und setzt wieder zwei Einheiten nebeneinander ab, wenn die Breitaufhängung z.B.
nur ca. 1.400 mm breit ist. Wird
stirnseitig verlegt, mit 65 cm
breiten Einheiten Nr. 7 kann man drei Einheiten nebeneinander legen und dann 1130
mm vorwärts fahren. Entsprechend der Nut7last des Gerätes soll man möglichst breite
Aufhängungen mit langen Balken Nr. 3 verwenden, weil sich dadurch die Einbauleistung
wesentlich steigert und jiebenztsten wie rangieren usw. wegfallen.
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Die gleitende Breitaufhängung besteht aus einem Befestigungsflansch
Figur 1 Nr. 11, welcher an die Anwechselplatte des Radladers Wr.14 (Gabelstapler)
aufgehängt Nr. 12 oder verschraubt wird Nr. 13. Von dem Befestigungsflansch Nr.
11 gehen zwei oder mehr Tragarme Nr. 15 zu einem Tragrahmen nach oben und bilden
eine Aufhängung Nr. 15 mit angeschweißter Auskragung 16.
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Diese Auskragung Nr. 16 kann mit Streben abgestützt sein, Die Tragarme
können auch eine gebogene Form Nur. 18 haben. Die zwei oder' mehr Tragarme Nr. 16
und 17 halten in der Ausladung einen Balken Nr, 3. Auf diesem Balken bewegt sich
ein Gleitkopf Nr. 4 nach beiden Seiten und hält und bewegt die Verlegelast Nr. 1
waagrecht zur Einbauposition.
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Der Balken, welcher den Gleitkopf aufnimmt und darauf gleitet, kann
ein runder Zlinder oder ein rn-,chteckiges bzw. Quadratisches Stahlprofil als Querbalken
und vor Schmutz mit Gummi manschetten abgedeckt sein.
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Der Gleitkopf kann zum besseren Gleiten eine Broncebüchse als Gleitspindelmutter
haben, bzw. eine Kugelkäfiglagerung oder daß die Gleitspindel eben eine Nut hat,
wo eine Rolle läuft, welche durch Zug oder Schub den Gleitkopf seitwärts bewegt.
Für kurze Balken könnte man auch eine GwindespindeZ verwenden, welche mit einer
Kurbel gedreht eine Spindelmutter im Gleitkopf seitwärts mit der Verlegelast verändert.
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Durch das große Gewicht der Verl<J-gelast kann der Balken 3 auch
eine Fahrschiene Figur 2 Nr. 19 aus Doppel-T-Profil sein, wobei das Profil als Traverse
das Gewicht hält und der Gleitkopf Nr. 4 mittels Rollen Nr. 20 im unteren Profil
des T-Trägers gleitet.
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Für grobe Verkehrslasten im Duo-Verfahren, wo gleich zwei einheiten
nebeneinander mit großen Radladern oder Gabelstaplern eingebaut werden, bietet sich
ein zwei schienenswstem an. Dabei halten die Tragarme 16 oder 18 zwei Doppel-T-Schienen
im Abstand Figur 3 und am unteren Flansch ist eine Zahnstange Nr. 21. Der Gleitkopf
hat einen angebauten Motor 22 mit Getriebe und ein Antriebsritzel 25 bewegt wie
eine Kübelbahn den Gleitkopf 4 und wollen laufen auf dem Doppel-T-Profil Diese Aufhängung
eignet sich mehr für Gabelstapler, weil diese relativ unbeweglich sind und man mit
dem angebauten Motor und einer Steuerung am Einbauort den Gleitkopf mit der Verkehrslast
verändern kann.
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Die Bewegung des Gleitkopfes bei Rad Lader ist einfacher, weil eine
Hydraulik vorhanden ist.
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Man kann den Gleitkopf verschieben @@ a) durch die eingebaute HRdrautik,
wobei von einer Seite oder von zwei Seiten mit einem Zylinder Nr. 10 welcher am
Rahmen Nr. 14 befestigt wird, auf die ganze Länge mit einem Langhuber oder einem
teleskopartigen Zylinder verschoben wird.
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b) durch einen doppelt wirkenden Hydraulikzylinder Figur 4 Nr. 24,
welcher mittig an der Breitaufhängung 2 am Rahmen befestigt ist und mit einer Verbindung
den Gleitkopf in beide Seiten schiebt. Der Anschluß kann über die zentrale Hydraulik
erfolgen oder man wählt eine getrennte Anlage elektro-hydraulisch, wobei ein Elektro-Pumpemaggregat
über die Fahrzeugbatterie angeschlossen wird. Bei Änderung der Richtung ist eine
Lasche lir. 25 über ein Gelenk 26 zu lösen.
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