DE3417492C1 - Vorrichtung zum Umsetzen von Schalungsringen einer Innenschalung für einen Ortbeton-Tunnelausbau - Google Patents

Description

• Wie man aus den Figuren ohne weiteres erkennt, ist zum Abfangen von Längsreaktionen der Spreizring 11 durch Ausfahren der Spreizzylinderkolbenanordnungen 13 am Ortbeton-Tunnelausbau 3 festzusetzen, während die Hydraulikzylinderkolbenanordnungen 9 blockiert werden. ZuVorschieben der Tragbrücke 4 sind bei festgesetzem Spreizring 11 dagegen die Hydraulikzyiinderkolbenaordnungen 9 auszufahren. Zum Nachholen des Spreizringes 11 wird dieser ein wenig eingezogen und durch Zusammenfahren der Hydraulikzylinderkolbenanordnungen 9 vorgeschoben. Die Funktion des fehlenden hinteren Auflagerwerkes wird vom Spreizring 11 übernommen.
• - Leerseite -

Claims (4)

1. Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Umsetzen von Schalungsringen einer Innenschalung für einen Ortbeton-Tunnelausbau, mit einer im wesentlichen zentral innerhalb der Innenschalung verlaufenden rohrförmigen Tragbrücke und einem an dieser geführten sowie längs dieser verfahrbaren Transportwagen für die umzusetzenden Schalungsringe, wobei die Tragbrücke mit ihrem vorderen Ende relativ beweglich in einer Tunnelvortriebsmaschine gelagert ist, d a d u r c h gekennzeichnet, daß im Bereich des hinteren Endes der Tragbrücke (4) den von der Tunnelwandung und der Tragbrücke (4) gebildeten Zwischenraum (6) durchsetzende Abspannelemente (z. B. 7) vorgesehen sind, die mit ihren einen Enden an der Tunnelwandung festsetzbar und mit ihren anderen Enden mit den freien Enden von an der Tragbrücken (4) befestigten, in Richtung der Tragbrücke (4) wirkenden Hydraulikzylinderkolbenanordnungen (9) verbunden sind.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abspannelemente aus auf Zug beanspruchten Stäben (7) bestehen.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abspannelemente (7) und die Hydraulikzylinderkolbenanordnungen (9) an einem die Tragbrücke (4) umgebenden Hilfsring (8) angelenkt sind.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abspannelemente (7) mit ihren äußeren Enden an einem in Segmente (12) geteilten Spreizring (11) angelenkt sind, dessen Segmente (12) mit Hilfe von zwischengeschalteten Spreizzylinderkolbenanordnungen (13) gegen den Ortbeton-Tunnelausbau (3) preßbar sind.

   Die Erfindung betrifft eine dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 entsprechende Vorrichtung zum Umsetzen von Schalungsringen einer Innenschalung für einen Ortbeton-Tunnelausbau.

   Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (DE-GM 82 02 276) weist die Tragbrücke an ihrem hinteren Ende lediglich ein lenkbares Auflagerfahrwerk auf. Hierbei kann die Tragbrücke nur bei im Tunnel verspannter bzw. festgesetzter Tunnelvortriebsmaschine nachgeholt werden und zum Abfangen von in Tunnellängsrichtung wirkenden Reaktionen der Tunnelvortriebsmaschine keinen Beitrag leisten.

   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß deren Tragbrücke unabhängig vom Arbeitszustand der Tunnelvortriebsmaschine vorbewegbar und zusätzlich für ein Abfangen von Längsreaktionen heranziehbar ist.

   Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 genannten Merkmale gelöst.

   Die Erfindung nutzt hierbei die Erkenntnis, daß die beiden gewünschten Funktionen von ein- und denselben Bauelementen, nämlich den Abspannelementen und den mit diesen zusammenwirkenden Hydraulikzylinderkolbenanordnungen gemeinsam wahrgenommen werden können, wobei letztere zum Vorbewegen der Tragbrük- ke zu betätigen und zum Abfangen von Längsreaktionen zu blockieren sind.

   Für die weitere Ausgestaltung der Erfindung bestehen mehrere Möglichkeiten, deren bevorzugte sich aus den weiteren Patentansprüchen ergeben. So können die Abspannelemente beispielsweise aus auf Zug beanspruchten Seilen bestehen, deren äußere Enden an einem Schalungsring der Innenschalung befestigt werden.

   Gemäß Pantentanspruch2 bestehen die Abspannelemente jedoch vorzugsweise aus auf Zug beanspruchten Stäben; auf Druck beanspruchte Stäbe wären aber ebenfalls möglich. Zur Vermeidung von Zwängungen in den Hydraulikzylinderkolbenaordnungen empfiehlt sich die Maßnahme des Patentanspruchs 3. Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung nach Patentanspruch 4; bei deren Verwirklichung können nämlich besonders hohe Kräfte in den (selbstverständlich bereits fertiggestellten) Ortbeton-Tunnelausbau eingetragen werden, wird zudem die Funktion des Transportwagens überhaupt nicht beeinträchtigt und kann darüber hinaus auch noch auf das ansonsten erforderliche hintere Auflagerfahrwerk verzichtet werden.

   Im folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigt in schematischer Darstellung F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Vorrichtung und Fig. 2 einen Querschnitt A-A durch den Gegenstand der F i g. 1.

   Die dargestellte Vorrichtung dient zum Umsetzen von Schalungsringen 1 einer Innenschalung 2 für einen Ortbeton-Tunnelausbau 3 und besteht in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus einer im wesentlichen zentral innerhalb der Innenschalung 2 verlaufenden rohrförmigen Tragbrücke 4 und einem an dieser geführten sowie längs dieser verfahrbaren Transportwagen 5 für die umzusetzenden Schalungsringe 1. In den Figuren ist im einzelnen nicht dargestellt, daß die Tragbrücke 4 mit ihrem vorderen Ende relativ beweglich, insbesondere längsbeweglich, über eine Pressenanordnung in einer Tunnelvortriebsmaschine gelagert bzw. mit dieser verbunden ist.

   Am hinteren Ende der Tragbrücke 4 sind den von der Tunnelwandung und Tragbrücke 4 gebildeten Zwischenraum 6 durchsetzende Abspannelemente in Form von auf Zug beanspruchten Stäben 7 vorgesehen. Die Stäbe 7 sind über den Umfang der Tragbrücke 4 gleichmäßig verteilt angeordnet. Sie sind mit ihren vorderen bzw. äußeren Enden an der Wandung des bereits fertiggestellten Ortbeton-Tunnelausbaus 3 festsetzbar und mit ihrem hinteren Ende an einem die Tragbrücke 4 umgebenden und an dieser längsgeführten Hilfsring 8 angelenkt. Vor dem Hilfsring 8 sind außen an der Tragbrücke 4 in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt mehrere in Längsrichtung der Tragbrücke 4 liegende Hydraulikzylinderkolbenanordnungen 9 vorgesehen, die mit ihren Zylindern an Tragbrückenkonsolen 10 und mit ihren Kolbenstangen am Hilfsring 8 angelenkt sind. Die äußeren Enden der Stäbe 7 sind an einem Spreizring 11 angelenkt, der ausweislich der F i g. 2 in zwei oder auch mehr als zwei Segmente 12 geteilt ist, welche mit Hilfe von zwischengeschalteten Spreizzylinderkolbenanordnungen 13 gegen den fertiggestellten Ortbeton-Tunnelausbau 3 preßbar sind.