DE3341049A1 - Mobilkran - Google Patents

Mobilkran

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Publication number
DE3341049A1
DE3341049A1 DE19833341049 DE3341049A DE3341049A1 DE 3341049 A1 DE3341049 A1 DE 3341049A1 DE 19833341049 DE19833341049 DE 19833341049 DE 3341049 A DE3341049 A DE 3341049A DE 3341049 A1 DE3341049 A1 DE 3341049A1
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DE
Germany
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superstructure
mobile crane
main boom
counterweights
chassis
Prior art date
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Ceased
Application number
DE19833341049
Other languages
English (en)
Inventor
Joachim Dipl.-Ing. 4000 Düsseldorf Lietzau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vodafone GmbH
Original Assignee
Mannesmann AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann AG filed Critical Mannesmann AG
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Priority to GB08428345A priority patent/GB2149750B/en
Priority to JP23688984A priority patent/JPS60118594A/ja
Publication of DE3341049A1 publication Critical patent/DE3341049A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/74—Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Mobilkran, dessen auf einem Fahrgestell angeordneter Oberwagen den Hauptausleger sowie die Gegengewichte und die Verspannungen für den Hauptausleger trägt.
Derartige Mobilkrane sind aus der Praxis bekannt, wobei als Fahrgestell, insbesondere für Kräne höherer Tragkraft, Raupenfahrgestelle verwendet werden.
Eine Erhöhung der aufzunehmenden Lastmomente ist bei diesen Mobil kränen nur bedingt durch Änderung der Gegengewichte möglich.
Aufgabe der Erfindung ist es daher einen Mobilkran der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß er im Normalfall für die für ihn vorgesehene Tragkraft einsetzbar ist und andererseits mit wenigen Veränderungen auch größere Lastmomente bewältigbar sind.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale, wobei sich eine Ausgestaltung aus dem Anspruch 2 ergibt.
Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist in der Teilung des Oberwagens in Bug- und Heckteil zu sehen, die durch ein Oberwagendistanzteil zu einem wesentlich verlängerten Oberwagen wieder zusammensetzbar sind.
Auf diese Weise läßt sich der Abstand zwischen dem den Ausleger tragenden Bugteil und dem die Gegengewichte aufnehmenden Heckteil vergrößern, so daß für spezielle Lastfälle ein größeres Gerät, das höhere Lastmomente aufnehmen kann, zur Verfugung steht, während im Normal fall der Mobilkran hinsichtlich der Abmessungen keinen größeren Platzbedarf hat.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand der Figur erläutert werden, wobei diese eine schematische Darstellung des mit einem Oberwagendistanzteil veränderten Mobilkranes zeigt.
BAD ORIGtNAL
22 938 Pa/Gß - 4 - 10. 11. 1983
Der Oberwagen besteht aus einem Bugteil 1, das in üblicher Weise den Hauptausleger 2 trägt. Dieses Bugteil 1 des Oberwagens verbleibt auf dem Raupenunterwagen 3, also dem Fahrgestell, während das Heckteil 4 des Oberwagens mit den Gegengewichten 5 auf einem zusätzlichen Fahrgestell 6, vorzugsweise ebenfalls einem Raupenunterwagen, aufsetzbar ist und die Verbindung Bug- und Heckteil durch, im dargestellten Fall, eine geschweißte Rahmenkonstruktion 7 erfolgte.
Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß durch diese Verlängerung des Oberwagens der Kran in der Lage ist, wesentlich höhere Lastmomente aufzunehmen, wobei dann allerdings der Platzbedarf des Gesamtgerätes größer ist.
Für die Normal fälle, bei denen Bug- und Heckteil direkt miteinander verbunden sind, benötigt der Mobilkran allerdings nur den für ihn vorgesehenen geringen Platz.
BAD ORIGINAL;

Claims (2)

Mannesmann Aktiengesellschaft 10. 11. 1983 Mannesmannufer 2 22 938 Pa/Gß Düsseldorf Mobilkran Patentansprüche
1. Mobilkran, dessen auf einem Fahrgestellt angeordneter Oberwagen den Hauptausleger sowie die Gegengewichte und die Verspannungen für den Hauptausleger trägt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Oberwagen teilbar ausgebildet ist, wobei das Bugteil (1) des Oberwagens den Hauptausleger (2) und das abgetrennte Heckteil (4) die Gegengewichte (5) und Verspannungen aufnimmt, daß zwischen Bug- und Heckteil ein Oberwagendistanzteil (7) einfügbar ist und daß das abtrennbare Heckteil auf ein zusätzliches Fahrgestell (6) aufsetzbar ist.
BAD ORIGINAL
938 Pa/Gß -Z - 10. 11. 1983
2. Mobilkran nach Anspruch 1, . dadurch gekennzeichnet, daß das Oberwagendistanzteil (7) aus einer geschweißten Rahmenkonstruktion mit gegebenenfalls zusätzlichen Winden besteht.
BAD ORIGINAL
DE19833341049 1983-11-12 1983-11-12 Mobilkran Ceased DE3341049A1 (de)

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DE19833341049 DE3341049A1 (de) 1983-11-12 1983-11-12 Mobilkran
GB08428345A GB2149750B (en) 1983-11-12 1984-11-09 Improvements in mobile cranes
JP23688984A JPS60118594A (ja) 1983-11-12 1984-11-12 モビルクレーン

Applications Claiming Priority (1)

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DE3341049A1 true DE3341049A1 (de) 1985-05-30

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ID=6214217

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JP (1) JPS60118594A (de)
DE (1) DE3341049A1 (de)
GB (1) GB2149750B (de)

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Also Published As

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GB2149750A (en) 1985-06-19
GB8428345D0 (en) 1984-12-19
GB2149750B (en) 1987-01-07
JPS60118594A (ja) 1985-06-26

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