DE3337471C2 - Brennkraftmaschine mit während des Betriebes vertikal gerichteter Kurbelwelle - Google Patents
Brennkraftmaschine mit während des Betriebes vertikal gerichteter KurbelwelleInfo
- Publication number
- DE3337471C2 DE3337471C2 DE3337471A DE3337471A DE3337471C2 DE 3337471 C2 DE3337471 C2 DE 3337471C2 DE 3337471 A DE3337471 A DE 3337471A DE 3337471 A DE3337471 A DE 3337471A DE 3337471 C2 DE3337471 C2 DE 3337471C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- inlet
- cylinder
- internal combustion
- valve
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/007—Other engines having vertical crankshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/34—Lateral camshaft position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S123/00—Internal-combustion engines
- Y10S123/07—Convertible
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Verbrennungskraftmaschine für allgemeine Verwendung mit einer vertikalen Kurbelwelle (4). Die Maschine weist Einlaß- (7) und Auslaßventile (8) auf, die in Überkopfanordnung in einem Zylinderkopf (1B) vorgesehen sind. Im Zylinderkopf (1B) ist in Verbindung mit dem Einlaßventil (7) ein Einlaßkanal (137) und in Verbindung mit dem Auslaßventil (8) ein Abgaskanal (138) vorgesehen, wobei der Einlaßkanal (137) und der Abgaskanal (138) auf einander gegenüberliegenden Seiten des Zylinderkopfes (1B) angeordnet sind. An den Einlaßkanal (137) sind ein Vergaser (14) und ein Luftfilter (15) angeschlossen und liegen auf der gleichen Seite des Zylinderkopfes (1B) wie der Einlaßkanal (137). Ein Schalldämpfer (16) ist auf derselben Seite des Zylinderkopfes wie der Abgaskanal an die Abgasleitung (138) angeschlossen. Durch diese Anordnungen wird eine kleinstmögliche Bauhöhe erreicht.
Description
dung, teilweise im Schnitt;
Fig.2 eine Draufsicht in Richtung des Pfeils 2 in
Fig. 1 auf die Brennkraftmaschine, teilweise im Horizontalschnitt;
Fig.3 eine Frontansicht in Richtung des Pfeils 3 in
Fi,g. 1 auf die Brennkraftmaschine, teilweise in vertikalem
Schnitt
Wie in den Fig. 1—3 gezeigt, weist die Brennkraftmaschine
einen Zylinderblock 1 mit einer Zylinderbuchse llA, einen: Zylinderkopf XB und einer Zylinderabdekkung
IC auf. Die Zylinderachse liegt dabei horizontal. Die Brennkraftmaschine besitzt auch ein Kurbelgehäuse
2, das mit der Zylinderbuchse XA einstückig ausgeführt
ist, eine Kurbelwelle 4, die durch ein Lager 3 zentral und vertikal im Kurbelgehäuse 2 abgestützt ist, ei- rs
nen in der Zylinderbuchse gleitend angeordneten Kolben 5 und eine Kolbenstange 6, die die Kurbelwelle
betriebsmäßig mit dem Kolben 5 verbindet
Ein Einlaßventil 7 und ein Auslaßventil & sind im Zylinderkopf
XB in Überkopfanordnung vorgesehen. Die
Ventile 7, 8 sind betriebsmäßig mit einer Ventilbetätigungseinrichtung verbunden, die aus einer Nockenwelle
9 (F i g. 2), die in festem Drehzahlverhältnis zu der Kurbelwelle
4 um ihre Achse drehbar ist, einem Paar Stoßstangen 107, 108, einem Paar Schwinghebeln 117, 118
und einem Paar Rückholfedern 127, 128 besteht Die Stoßstangen 107, 108 werden durch die Drehung der
Nockenwelle in ihrer Längsrichtung hin und her bewegt. Die Schwinghebel 117,118 werden durch die Bewegungen
der Stoßstangen 107, 108 verschwenkt. Die Rückholfedern 127, 128 wirken auf das Einlaß- 7 bzw
Auslaßventil 8 ein, um sie normalerweise in die Verschlußstellung zu drücken.
Wie aus F i g. 3 ersichtlich, weist der Zylinderkopf 1B
einen Einlaßkanal 137, der sich vom Einlaßventil 7 nach rechts (wie gezeigt), und einen Abgaskanal 138, der sich
vom Auslaßventil 6 (wie gezeigt) nach links erstreckt, auf. Die Einlaß- bzw. Abgaskanäle 137, 138 werden
durch das Einlaß- bzw. Auslaßventil 7, 8 sind also im Zylinderkopf 1B vorgesehen, um wechselweise den Verschluß
der Brennkammer im Zylinderkopf XB sowie das Ansaugen eines Brennstoff-Luft-Gemischs bzw. den
Ausstoß des Abgases zu steuern.
Nach dem Ausführungsbeispiel der F i g. 1 —3 ist das Einlaßventil 7 oberhalb des Auslaßventils 8 angeordnet.
Der Einlaßkanal 137 ist zwischen der Stoßstange 107 für
das Einlaßventil 7 und der Stoßstange 108 für das Auslaßventil 8 hindurchgeführt und nach oben zum Einlaßventil
7 hin gerichtet.
Nach den F i g. 1 —3 ist ein Vergaser 14 an eine äußere Öffnung des Einlaßkanals 137 und ein Luftfilter 15 an
den Vergaser 14 angeschlossen. Ein Schalldämpfer 16 ist am Ende des Abgaskanals 138 angeschlossen. Wie aus
F i g. 2 ersichtlich, sind der Vergaser 14 und dat Luftfilter
15 durch ein Rohrknie 17 miteinander verbunden. Das Luftfilter 15 enthält einen Filtereinsatz 18.
Wie aus F i g. 1 ersichtlich, ist eine Abdeckung 19 vorgesehen, die die Luft führt und den Zylinderblock 1 und
das Kurbelgehäuse 2 abdeckt. Ein Schwungrad 20 und ein Lüfterrad 21 sind auf der Kurbelwelle 4 innerhalb
der Abdeckung 19 angeordnet und werden von ihr angetrieben. Eine Rücklauf-Starteinrichtung 22 und ein
Kraftstofftank 23 mit einer Füllöffnung 23a sind ebenfalls innerhalb der Abdeckung 19 angeordnet.
65
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1. Brennkraftmaschine zum Antrieb von Arbeits- Schalldämpfer wird durch einen verlängerten, schräg
geräten unterschiedlichen Verwendungszwecks mit 5 verlaufenden Einlaßkanal geschaffen. Eine Über-Kopfwährend
des Betriebes vertikal gerichteter Kurbel- Steuerung der Ventile, die zur Erzielung einer hohen spewelle,
einem Zylinderblock mit Zylinderbuchse, Zy- ziflschen Leistung führt, ist jedoch hier nicht vorhanden,
linderkopf und Zylinderabdeckung, einem Einlaßka- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennnal
auf einer Seite des Zylinderkopfes mit einem kraftmaschine der eingangs bezeichneten Bauart so
Einlaßventil in diesem, einem Abgaskanal auf einer io weiterzubilden, daß sich durch die Anordnung von einSeite
des Zylinderkopfes mit einem Auslaßventil in laßseitigen und auslaßseitigen Bauteilen die Bauhöhe
diesem, einer parallelen Anordnung von Ein- und der Brennkraftmaschine in für den beabsichtigten VerAuslaßventil,
wobei das Einlaßventil in einer vertika- wendungszweck vorteilhafter Weise reduziert und
len Ebene über dem Auslaßventil liegt, einer Ventil- durch diese Anordnung zusätzlich die Verbrennungsgesteuerung
mit der jedes Ventil von einer Nocken- 15 misch-Führung und -Aufbereitung im Sinne einer Steiwelle
ansteuerbar ist, einem Vergaser und einem gerung der Leistung und der Betriebssicherheit der
Luftfilter, die am Einlaßkanal angeschlossen und auf Brennkraftmaschine verbessert wird,
einer Seite des Zylinderblocks angeordnet sind, und Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden
einer Seite des Zylinderblocks angeordnet sind, und Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden
einem Schalldämpfer, der an den Abgaskanal ange- Merkmale des Anspruchs 1 gelöst
schlössen und an einer Seite des Zylinderkopfes an- 20 Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist eine geordnet ist, dadurch gekennzeichnet, Über-Kopf-Steuerung der Ventile vorgesehen, wobei daß die Einlaß- bzw. Auslaßventile (7, 8) mittels je- die Einlaß- und Abgaskanäle einschließlich der Ventile weiliger Stoßstangen (107,108) über Kopf gesteuert in der Vertikalebene übereinander an den Zylinderkopf sind, wobei sich die Achsen des Einlaß- und Auslaß- anschließen und der Einlaßkanal zwischen den vorhanventils (7/8) übereinander in einer in der Zylinder- 25 denen Stoßstangen der Ventilsteuerung hindurch zum und Kurbelwellen-Achse liegenden Ventilebene be- Einlaßventil geführt ist
schlössen und an einer Seite des Zylinderkopfes an- 20 Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist eine geordnet ist, dadurch gekennzeichnet, Über-Kopf-Steuerung der Ventile vorgesehen, wobei daß die Einlaß- bzw. Auslaßventile (7, 8) mittels je- die Einlaß- und Abgaskanäle einschließlich der Ventile weiliger Stoßstangen (107,108) über Kopf gesteuert in der Vertikalebene übereinander an den Zylinderkopf sind, wobei sich die Achsen des Einlaß- und Auslaß- anschließen und der Einlaßkanal zwischen den vorhanventils (7/8) übereinander in einer in der Zylinder- 25 denen Stoßstangen der Ventilsteuerung hindurch zum und Kurbelwellen-Achse liegenden Ventilebene be- Einlaßventil geführt ist
finden, und der Einlaßkanal (137) zwischen Stoßstan- Die erfindungsgemäße Ausgestaltung ergibt nicht nur
gen (107/108) eines Stoßstangenpaares hindurch eine niedrige Bauhöhe und eine vereinfachte Anordzum
Einlaßventil (7) geführt ist, wobei die Stoßstan- nung, weil beide Einlaß- bzw. Abgaskanäle in einfacher
gen (107/108) vertikal übereinander angeordnet sind 30 Weise direkt zu den einander gegenüberliegenden Sei-
und sich im wesentlichen parallel zu den Achsen des ten der Brennkraftmaschine verlegt sind, sondern es erEinlaß-und
Auslaßventils (7/8) erstrecken, gibt sich auch eine hinsichtlich der Verbrennungsge-2.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch misch-Führung und -Aufbereitung günstige Form des
gekennzeichnet daß der Einlaßkanal (137) nach Einlaßkanals, weil dieser bei Wahrung einer ausreichenoben
zum Einlaßventil (7) hin gerichtet ist 35 den Distanz zum Abgaskanal in strömungsgünstiger
Form ausgelegt werden kann, ohne daß thermische Störungen sowohl vom Abgaskanal als auch vom Zylinder-
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftma- kopf selbst zu befürchten sind.
schine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Es ist gemäß GB-OS 20 83 863 zwar schon bekannt,
Brennkraftmaschinen dieser Bauart finden allgemei- 40 den EinlaßKanal und den Abgaskanal in einander entgene
Verwendung für Antriebe bzw. Maschinen verhält- gengesetzte Richtungen bezüglich der Zylinderachse zu
nismäßig niedriger Bauhöhe, die bei landwirtschaftli- einander gegenüberliegenden Seiten des Zylinders hin
chen Maschinen wie Rasenmähern und im Baugewerbe zu verlegen, jedoch befinden sich bei dieser Ausgestalaus
funktioneilen Gründen gefordert wird. tung die Ventile und die Einlaß- bzw. Abgaskanäle unter
Eine Brennkraftmaschine der eingangs beschriebe- 45 dem Zylinder, was ebenfalls zu einer hohen Bauweise
nen Bauart ist in US-PS 31 18 433 beschrieben und dar- führt. Außerdem ist keine Über-Kopf-Steuerung der
gestellt. Ventile vorhanden.
Bei dieser bekannten Bauart befinden sich der Einlaß- Ferner ist es zwar aus DE-OS 27 11 681 an sich be-
kanal und der Abgaskanal seitlich am Zylinder, was sich kannt, die Einlaß- bzw. Auslaßventile mittels jeweiliger
aus der dort vorgesehenen Verwendung eines L-förmi- 50 Stoßstangen über Kopf zu steuern, jedoch handelt es
gen Zylinderkopfes mit seitlich am Zylinder angeordne- sich in diesen Fällen um Brennkraftmaschinen mit horiten
Ventilen ergibt. zontaler Kurbelwelle.
Für die Betriebssicherheit dieser Brennkraftmaschine Die Ausgestaltung nach Anspruch 2 trägt ebenfalls
ist es notwendig, zum einen den Vergaser mit Luftfilter dazu bei, die Verbrennungsgemisch-Aufbereitung zu
und zum anderen den Schalldämpfer auf einander ge- 55 verbessern, weil aufgrund der aufwärts gerichteten Ergenüberliegenden
Seiten des Zylinderkopfes anzuord- Streckung des Einlaßkanals ein Einfließen von Brennnen.
Eine solche Anordnung steht aus konstruktiven Stoffablagerungen in die Brennkammer insbesondere
Gründen der zugrundeliegenden Forderung nach nied- " beim Start der Brennkraftmaschine verhindert wird,
riger Bauhöhe entgegen, was sich schon daraus ergibt, Solche Brennstoffablagerungen werden vielmehr am
daß die Einlaßleitung über den Zylinderblock geführt 60 Grund der Einlaßkanalwand vergast, und es wird hierwerden
muß. Darüber hinaus ergibt sich nicht nur eine durch eine durch solche Brennstoffansammlungen belange,
durch die Nähe des Zylinders stark aufgeheizte dingte unzureichende Verbrennungsgemisch-Zufüh-Einlaßleitung,
sondern auch eine komplizierte Form rung sowie Fehlstart vermieden,
desselben mit mehreren Krümmungen, was einer befrie- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgendigenden Füllung des Zylinders mit geeignet aufbereite- 65 den anhand einer Zeichnung näher erläutert In dieser tem Verbrennungsgemisch entgegensteht zeigt
desselben mit mehreren Krümmungen, was einer befrie- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgendigenden Füllung des Zylinders mit geeignet aufbereite- 65 den anhand einer Zeichnung näher erläutert In dieser tem Verbrennungsgemisch entgegensteht zeigt
Bei einer anderen, aus US-PS 33 23 504 entnehmba- F i g. 1 eine Seitenansicht einer Verbrennungskraftren
Ausgestaltung befinden sich der Einlaßkanal und maschine mit vertikaler Kurbelwelle nach der Erfin-
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57180867A JPS5970838A (ja) | 1982-10-15 | 1982-10-15 | バ−チカル型汎用内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3337471A1 DE3337471A1 (de) | 1984-05-24 |
DE3337471C2 true DE3337471C2 (de) | 1986-05-22 |
Family
ID=16090735
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3337471A Expired DE3337471C2 (de) | 1982-10-15 | 1983-10-14 | Brennkraftmaschine mit während des Betriebes vertikal gerichteter Kurbelwelle |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4570584A (de) |
JP (1) | JPS5970838A (de) |
DE (1) | DE3337471C2 (de) |
FR (1) | FR2534626B1 (de) |
GB (1) | GB2129054B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3933193A1 (de) * | 1988-10-05 | 1990-04-12 | Kioritz Corp | Verbrennungsmotor |
Families Citing this family (43)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6134314A (ja) * | 1984-07-25 | 1986-02-18 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 内燃機関 |
JPS6153422A (ja) * | 1984-08-23 | 1986-03-17 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 頭上弁式内燃機関 |
JPS6181572A (ja) * | 1984-09-28 | 1986-04-25 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 縦軸v型エンジン |
FR2572461B1 (fr) * | 1984-11-01 | 1988-08-19 | Honda Motor Co Ltd | Moteur a combustion interne d'usage general. |
US4813385A (en) * | 1984-11-01 | 1989-03-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | General-purpose internal combustion engine |
JPS61116054A (ja) * | 1984-11-12 | 1986-06-03 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 頭上弁式内燃機関 |
JPS61149514A (ja) * | 1984-12-24 | 1986-07-08 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | エンジンの冷却装置 |
JPS61150821A (ja) * | 1984-12-24 | 1986-07-09 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 作業用車両 |
US4723893A (en) * | 1985-07-10 | 1988-02-09 | 501 Komatsu Zenoah Company | Portable blower |
US4697556A (en) * | 1985-11-20 | 1987-10-06 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device crankshaft bearing arrangement |
US5000126A (en) * | 1986-10-01 | 1991-03-19 | Yamaha Kogyo Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vertical engine for walk-behind lawn mower |
US4811705A (en) * | 1987-01-22 | 1989-03-14 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Horizontal-shaft OHV engine |
US4790273A (en) * | 1987-02-19 | 1988-12-13 | Kiyohiko Oguri | Vertical engine for walk behind lawn mower |
JPS63209509A (ja) * | 1987-02-27 | 1988-08-31 | ヤマハ発動機株式会社 | 芝刈機の内燃機関冷却装置 |
DE3854277T2 (de) * | 1987-02-27 | 1996-01-11 | Yamaha Motor Co Ltd | Vertikaler Motor für einen Rasenmäher. |
US4727834A (en) * | 1987-06-09 | 1988-03-01 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vertical engine for walk behind lawn mower |
JPS6355330A (ja) * | 1987-08-03 | 1988-03-09 | Honda Motor Co Ltd | バ−チカル型汎用内燃機関 |
JP2621040B2 (ja) * | 1987-09-07 | 1997-06-18 | スズキ株式会社 | バーチカル型汎用内燃機関 |
US4905636A (en) * | 1989-05-08 | 1990-03-06 | Tecumseh Products Company | Anti-puddling turbulence inducing cylinder head intake port and manifold |
US4977863A (en) * | 1989-10-02 | 1990-12-18 | Tecumseh Products Company | Air-cooled internal combustion engine having canted combustion chamber and integral crossover intake manifold |
CA2030583C (en) * | 1990-02-22 | 1998-06-02 | Kazuyuki Kobayashi | Vertical internal combustion engine with overhead valves |
DE4139411C2 (de) * | 1990-11-30 | 1998-12-17 | Ryobi Ltd | Tragbares Arbeitsgerät, insbesondere Rasenmäher |
US5241932A (en) * | 1991-12-02 | 1993-09-07 | Ryobi Outdoor Products | Operator carried power tool having a four-cycle engine |
JP2611086B2 (ja) * | 1992-04-20 | 1997-05-21 | 川崎重工業株式会社 | 4サイクルエンジン |
US5755194A (en) * | 1995-07-06 | 1998-05-26 | Tecumseh Products Company | Overhead cam engine with dry sump lubrication system |
JP2000227064A (ja) * | 1999-02-04 | 2000-08-15 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機用エンジンのデコンプ装置 |
JP4269032B2 (ja) | 2000-01-12 | 2009-05-27 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンのデコンプ装置 |
JP4335398B2 (ja) | 2000-02-04 | 2009-09-30 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンのデコンプ装置 |
US6547021B1 (en) | 2000-11-22 | 2003-04-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Decompression arrangement for land vehicle |
US6874458B2 (en) * | 2001-12-28 | 2005-04-05 | Kohler Co. | Balance system for single cylinder engine |
US6739304B2 (en) | 2002-06-28 | 2004-05-25 | Kohler Co. | Cross-flow cylinder head |
US6732701B2 (en) | 2002-07-01 | 2004-05-11 | Kohler Co. | Oil circuit for twin cam internal combustion engine |
US6684846B1 (en) | 2002-07-18 | 2004-02-03 | Kohler Co. | Crankshaft oil circuit |
US6837206B2 (en) | 2002-07-11 | 2005-01-04 | Kohler Co. | Crankcase cover with oil passages |
US6742488B2 (en) | 2002-07-18 | 2004-06-01 | Kohler Co. | Component for governing air flow in and around cylinder head port |
US6978751B2 (en) | 2002-07-18 | 2005-12-27 | Kohler Co. | Cam follower arm for an internal combustion engine |
US6837207B2 (en) | 2002-07-18 | 2005-01-04 | Kohler Co. | Inverted crankcase with attachments for an internal combustion engine |
US6752846B2 (en) * | 2002-07-18 | 2004-06-22 | Kohler Co. | Panel type air filter element with integral baffle |
CN102226431A (zh) * | 2011-05-26 | 2011-10-26 | 重庆軎门特机电制造有限公司 | 一种发动机 |
JP5661601B2 (ja) * | 2011-11-30 | 2015-01-28 | 本田技研工業株式会社 | バーチカル型ohv式空冷エンジン |
JP5624012B2 (ja) * | 2011-11-30 | 2014-11-12 | 本田技研工業株式会社 | Ohv式エンジン |
DE112018007402T5 (de) * | 2018-03-30 | 2020-12-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Motor und arbeitsmaschine |
CN113653564B (zh) * | 2021-09-17 | 2022-05-24 | 浙江派尼尔科技股份有限公司 | 一种单缸风冷柴油机 |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1447245A (en) * | 1923-03-06 | Warren w | ||
US1172612A (en) * | 1915-01-02 | 1916-02-22 | John Andrew Kremer | Internal-combustion engine. |
US1301007A (en) * | 1917-02-20 | 1919-04-15 | Laurel Motors Corp | Control means for intakes and exhausts of internal-combustion engines. |
GB355365A (en) * | 1930-11-14 | 1931-08-27 | Robert John Greenslade | Means whereby an internal combustion engine may be used either as a side-side valve engine or as an overheadvalve engine |
GB378216A (en) * | 1931-08-26 | 1932-08-11 | Lister & Co Ltd R A | Means for the interconversion of side-valve and overhead-valve internal-combustion engines |
US2459594A (en) * | 1946-01-02 | 1949-01-18 | Chris Craft Corp | Manifold for two-cycle crankcase compression engines |
DE959335C (de) * | 1955-09-11 | 1957-03-07 | Porsche Kg | Luftgekuehlte Viertakt-Brennkraftmaschine zum Antrieb von Fahrzeugen mittels eines Geschwindigkeits-Wechselgetriebes |
DE1222317B (de) * | 1961-11-17 | 1966-08-04 | Hans List Dipl Ing Dr Techn | Zylinderkopf fuer fluessigkeitsgekuehlte Brennkraftmaschinen |
US3118433A (en) * | 1962-06-27 | 1964-01-21 | Briggs & Stratton Corp | Air cooled internal combustion engine |
US3195526A (en) * | 1964-04-15 | 1965-07-20 | Edgar R Jordan | Two cycle engine |
US3323504A (en) * | 1964-12-21 | 1967-06-06 | Tecumseh Products Co | Internal combustion engine speed governor |
JPS51141906A (en) * | 1975-05-30 | 1976-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | Engine purifying exhaust gas |
JPS5949407B2 (ja) * | 1976-11-15 | 1984-12-03 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃焼室 |
JPS56110509A (en) * | 1980-02-05 | 1981-09-01 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | Air-cooled type internal combustion engine |
JPS6319567Y2 (de) * | 1980-03-04 | 1988-06-01 | ||
JPS5713209A (en) * | 1980-06-27 | 1982-01-23 | Sanshin Ind Co Ltd | Lubricating device for outboard motor |
JPS6038535B2 (ja) * | 1980-07-14 | 1985-09-02 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
US4380216A (en) * | 1980-09-17 | 1983-04-19 | Tecumseh Products Company | Economical engine construction |
JPS57157412A (en) * | 1981-03-24 | 1982-09-29 | Tokyo Shibaura Electric Co | Interlock condition discriminator |
US4452194A (en) * | 1981-09-10 | 1984-06-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
US4513702A (en) * | 1981-10-13 | 1985-04-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine |
DE3146799C1 (de) * | 1981-11-26 | 1983-06-01 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Hubkolben-Brennkraftmaschine |
-
1982
- 1982-10-15 JP JP57180867A patent/JPS5970838A/ja active Pending
-
1983
- 1983-10-14 DE DE3337471A patent/DE3337471C2/de not_active Expired
- 1983-10-14 FR FR838316338A patent/FR2534626B1/fr not_active Expired
- 1983-10-17 US US06/542,629 patent/US4570584A/en not_active Expired - Lifetime
- 1983-10-17 GB GB08327755A patent/GB2129054B/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3933193A1 (de) * | 1988-10-05 | 1990-04-12 | Kioritz Corp | Verbrennungsmotor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4570584A (en) | 1986-02-18 |
DE3337471A1 (de) | 1984-05-24 |
GB8327755D0 (en) | 1983-11-16 |
FR2534626A1 (fr) | 1984-04-20 |
US4570584B1 (de) | 1988-03-29 |
FR2534626B1 (fr) | 1989-05-12 |
GB2129054B (en) | 1986-04-16 |
JPS5970838A (ja) | 1984-04-21 |
GB2129054A (en) | 1984-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3337471C2 (de) | Brennkraftmaschine mit während des Betriebes vertikal gerichteter Kurbelwelle | |
DE3714495C2 (de) | ||
DE3542900A1 (de) | Entlueftungssystem in einer brennkraftmaschine | |
DD144941A1 (de) | Verbrennungskraftmotor | |
DE3314876C2 (de) | ||
DE19803212A1 (de) | Luftansaugstruktur eines Motors mit Auflader | |
DE2205573A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur speisung von viertaktverbrennungsmotoren mit vorverdichtung | |
DE69100872T2 (de) | Zweitaktmotoren. | |
DE69817005T2 (de) | Zweitakt-motor | |
DE102006001570A1 (de) | Arbeitsgerät | |
DE3833846A1 (de) | Sauganordnung fuer eine brennkraftmaschine mit einer drall und/oder turbulenz erzeugenden klappe | |
DE653712C (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine, insbesondere Dieselmaschine, mit einseitiger Umkehrschlitzspuelung | |
DE736047C (de) | Im Viertakt arbeitende, selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine | |
DE102006001567B4 (de) | Arbeitsgerät | |
DE834036C (de) | Spuelung fuer Zweitaktmotoren | |
DE2139500A1 (de) | Kolben Brennkraftmaschine mit drei Ventilen pro Zylinder | |
DE387550C (de) | Zweitaktmotor mit Kurbelgehaeusepumpe und steuerndem Kolben | |
DE636848C (de) | Einrichtung zum Kuehlen des Kolbenbodens von schlitzgesteuerten Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Kurbelgehaeuseladepumpe | |
DD260410A3 (de) | Anordnung und gestaltung von auspuffkanaelen fuer zweitakt-brennkraftmaschinen | |
AT60676B (de) | Arbeitszylinder für doppeltwirkende Zweitakt-Verbrennungskraftmaschinen. | |
DE1199051B (de) | Schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine | |
DE689383C (de) | Zweitaktmotor mit gegenlaeufigen Kolben | |
DE263032C (de) | ||
AT259937B (de) | Einspritzbrennkraftmaschine mit in V-Form angeordneten Zylinderreihen | |
AT157304B (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine mit Schlitzspülung. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition |