DE3337163C2 - Aufhängung einer Führerkabine an einem Turmdrehkran - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Turmdrehkran mit einem auf einem Unterwagen oder Portal abgestützten, mit einer Dreheinrichtung versehenen Turm, an dessen oberem Ende ein von Abspannseilen gehaltener Ausleger, in dem eine Laufkatze läuft, angelenkt ist und der unterhalb des Auslegers eine Führerkabine aufweist.

Die Wirtschaftlichkeit von Turmdrehkränen wird maßgeblich auch dadurch bestimmt, wie schnell und mit welchem Aufwand sie sich von einem Einsatzort zu einem anderen bringen lassen, also, mit welchen Mitteln und welchem Zeitaufwand sie sich abbauen, auf der Straße transportieren und an dem neuen Einsatzort wieder aufrichten lassen. Bei dem Abbau und Wiederaufrichten der Turm­ drehkräne ist es ein Bestreben der Hersteller, diese derart auszugestalten, daß sich diese Arbeiten ohne zusätzliche Ein­ richtungen, beispielsweise also ohne zusätzliche Kräne oder Hebe­ zeuge, ausführen lassen. Beim Straßentransport der abgebauten und zusammengelegten Turmdrehkräne ist es einerseits eine Forde­ rung, daß möglichst wenig Transportfläche beansprucht wird, wo­ bei andererseits jedoch gesetzlich vorgegebene Höchstabmessungen nicht überschritten werden dürfen.

Ein zum Zwecke des Straßentransports kompakt zusammenlegbarer und schnell aufrichtbarer Turmdrehkran ist beispielsweise aus der DE-OS 29 51 535 bekannt. In den Turm derart zum Zwecke des Straßentransports zusammengelegter Turmdrehkräne läßt sich aber in integraler Weise ein Führerhaus nur dann anordnen, wenn die­ ses in seinem Querschnitt den Querschnitt der Turm-Züge nicht überschreitet. Insbesondere bei kleineren Turmdrehkränen führt die Anpassung des Führerhauses an den Querschnitt des Turmes zu so kleinen Führerkabinen, die den Kranführer stark beengen und dessen Belangen nicht gerecht werden. Würde in den entspre­ chenden Turmteil eine Führerkabine mit dessen Querschnitt über­ steigender Grundfläche eingebaut werden, würde dieser Teil beim Straßentransport Schwierigkeiten bereiten und möglicherweise besonders transportiert werden müssen. Um also dem Kranführer auch bei kleineren Turmdrehkränen ein an geeigneter Stelle des Turms angebrachtes Führerhaus zur Verfügung stellen zu können, muß dieses seitlich an den Turm angesetzt und mit diesem verbun­ den werden. Das nachträgliche Anbringen der Führerkabine an den Turm ist aber schwierig und läßt sich in einfacher Weise nur mit einer zusätzlichen Hebeeinrichtung bewerkstelligen, deren Erfordernis aber gerade vermieden werden soll.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Turmdrehkran zu schaf­ fen, dessen Turm sich nach dem Aufrichten mit vorhandenen Mit­ teln in einfacher Weise mit dem Führerhaus in beliebiger Höhe verbinden läßt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Turm im Bereich einer Seitenkante zwei vertikal übereinander angeord­ nete, aus buchsenartigen Ösen oder gelochten Lappen bestehende Anschlußstücke aufweist, in denen mit der aus einer selbständi­ gen Baueinheit bestehenden Führerkabine verbundene Haltestücke gelenkig gehaltert sind, daß die Führerkabine mit mindestens einem weiteren aus einer Zunge, Lasche oder dergleichen bestehen­ den Haltestück versehen ist, das durch Schwenken der Führerkabi­ ne um die durch die vertikal übereinander angeordneten Anschluß und Haltestücke gebildete gelenkige Verbindung in ein zugehöri­ ges Anschlußstück am Turm einführbar und in diesem verriegelbar ist, und daß die Führerkabine auf ihrer Oberseite mit einer An­ hängeeinrichtung oder Ösen für den Kranhaken der Laufkatze verse­ hen ist. Bei dem erfindungsgemäßen Turmdrehkran läßt sich nach dem Aufrichten des Turms und des Auslegers in bekannter Weise das Führerhaus mit dem Kranhaken der Laufkatze in die richtige Höhe heben und so dicht an den Turm heranfahren, daß die erfor­ derliche gelenkige Verbindung zwischen dem Führerhaus und dem Turm hergestellt werden kann. Ist in zunächst verkanteter Stel­ lung die gelenkige Verbindung des Führerhauses beispielsweise durch Verbolzen mit dem Turm hergestellt worden, läßt sich nach dem Lösen des Kranhakens sodann das Führerhaus in seine Endstellung an dem Turm anklappen, in der eine Verriegelung dadurch erfolgt, daß das weitere Haltestück mit dem zugehörigen Anschluß­ stück an dem Turm verbunden wird.

Aus der DE-OS 31 24 303 ist ein ausziehbarer Teleskopkran mit Kranführerhaus bekannt, bei dem die oberen Enden des äußeren Mastteils und des aus diesem austeleskopierbaren Mastteils mit aus nebeneinander liegenden Konsolen bildenden Laschen versehen sind, mit denen aus Flacheisen bestehende obere Befestigungstei­ le der Führerkabine verbindbar sind, um diese je nach den Gege­ benheiten der Baustelle in zwei verschiedenen Höhen am Mast be­ festigen zu können.

Aus der DE-OS 23 07 355 ist ein Turmdrehkran bekannt, bei dem der Dachbereich der Führerkabine an einem Träger eines aus­ schwenkbaren Parallelogrammsystems lösbar befestigt und über ein Hubseil absenkbar und hebbar ist, um dem Kranführer das täglich mehrmalige Besteigen des Turmes zum Erreichen der in der Turm­ spitze angeordneten Führerkabine zu ersparen.

Zweckmäßigerweise sind die beiden miteinander fluchtenden Halte­ stücke mit der Führerkabine durch einen auskragenden Träger ver­ bunden. Dieser Träger kann dabei die Führerkabine seitlich über­ ragen und eine Länge aufweisen, die mindestens der Breite der mit den Anschlußstücken versehenen Seite des im Querschnitt rechteckigen oder quadratischen Turms entspricht, wobei ein weiteres Haltestück im inneren Endbereich des Trägers angeordnet ist, so daß die Führerkabine sich im eingeschwenkten und ver­ riegelten Zustand auf der an die mit den Anschlußstücken verse­ henen Seite angrenzenden Seite des Turms befindet. Nach dieser Ausgestaltung ist das Führerhaus einerseits mit einem relativ weit auskragenden, die Haltestücke aufweisenden Träger versehen, so daß eine Montage auch dann möglich ist, wenn die Laufkatze nicht bis dicht an den Turm herangefahren werden kann. Anderer­ seits läßt sich das Führerhaus nach dem Anlenken des Trägers an dem Turm um die gelenkige Verbindung auf eine Seite des Turms verschwenken und dort befestigen, die neben der Seite liegt, an die der Ausleger angeschlossen ist. Bei dieser Ausgestaltung vermag also das Führerhaus den Weg der Laufkatze nicht zu behin­ dern, weil es außerhalb von deren Fahrweg angeordnet ist.

Zweckmäßigerweise besteht der Träger aus einem Traggerüst, das mit der Dachkonstruktion des Führerhauses verbunden ist. Das Führerhaus kann somit üblicher Bauart sein, weil die Anpassung und Befestigung an dem Turm durch das Traggerüst erfolgt, das in einfacher Weise mit dem Führerhaus verbinden läßt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht des oberen Endbereiches des Turmes des Drehkrans mit an den Kranhaken der Laufkatze angehängtem Führerhaus während des Einfahrens,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Turm unmittelbar unter dessen Kopfbereich mit in die durch die Laufkatze in die Montagestellung eingefahrenem und angelenktem Führerhaus und

Fig. 3. eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung mit eingeschwenktem und in seiner Endstellung verriegeltem Führerhaus.

Der in der Zeichnung ausschnittweise dargestellte Turmdrehkran besteht aus einem in üblicher Weise aus mehreren Teilen oder Zügen zusammengesetzten Turm 1, der in üblicher Weise mit dem Unterwagen oder einem Portal durch eine nicht dargestellte Dreh­ verbindung verbunden ist. An den Kopf des aus Gitterträgern bestehenden Turms ist durch die Bolzenverbindung 2 schwenkbar der ebenfalls aus Gitterträgern bestehende Ausleger 3 angelenkt. Das Kopfstück des Turms 1 ist mit dem Gegenausleger 4 verbunden, an dessen freiem Ende die Seilrolle 5 frei drehbar gelagert ist. An die mit dem Ausleger 3 verbundenen Laschen 6 ist die A-för­ mige Auslegerstütze 7 gelenkig angebolzt, an deren freiem Ende die Abspannseile 8, 9 und das Spannseil 10, das über die Seil­ rolle 5 läuft, befestigt sind. Auf Führungsschienen im Bereich des Untergurtes des Auslegers 3 ist in üblicher Weise die Lauf­ katze 11 verfahrbar, die einen an der Unterflasche 12 befestig­ ten Kranhaken 13 trägt. An den Kranhaken 13 ist das Führerhaus 14 über das an diesem befestigte Seil 15 angehängt. Das Seil 15 ist mit seinen Enden mit Ösen oder dergleichen verbunden, die sich im Bereich des Daches des Führerhauses 14 befinden.

Mit dem Dach des Führerhauses 14 ist das Gerüst 16 verbunden, das der Befestigung des Führerhauses an dem Turm 1 dient. Das Gerüst 16 besteht aus einem rechteckigen Grundrahmen, dessen die längeren Seiten bildenden Träger 17, 18 in ihren Endberei­ chen mit hochstehenden Laschen oder dergleichen der Dachkon­ struktion des Führerhauses 14 verschraubt sind. Der dem Turm 1 zugewandte, eine Schmalseite des Grundrahmens bildende Träger ist gleichzeitig der untere Träger eines rechtwinkelig mit dem Grundrahmen verbundenen rechteckigen Rahmens 19. Mit den oberen und unteren Trägern dieses Rahmens 19 sind dreieckige Böcke 20, 21 verbunden, die endseitig gegeneinander durch einen vertikalen Träger 22 ausgesteift sind. Darüberhinaus ist die Gerüstkonstruk­ tion durch aus der Zeichnung ersichtlich diagonal verlaufende Streben ausgesteift. Die Enden der einen auskragenden Träger bildenden Böcke 20, 21 sind mit Augen 23, 24 versehen, die zwi­ schen die Schenkel der mit Bohrungen versehenen gabelförmigen Laschen 26, 27, die an dem Turm 1 befestigt sind, eingehoben und in diesen durch Bolzen verriegelt werden, so daß das Führer­ haus 14 um die Achse 25 der dadurch geschaffenen gelenkigen Ver­ bindung geschwenkt werden kann.

Nach dem Einheben der an den Enden der Böcke 20, 21 vorgesehenen Augen 23, 24 in die gabelförmigen Laschen 26, 27 nimmt das Füh­ rerhaus 14 relativ zu dem Turm 1 die aus Fig. 2 ersichtliche Stellung ein. Die strichpunktierte Linie 28 ist die Mittellinie des Auslegers 3, auf der die Laufkatze 10 verfahrbar ist. Diese Mittellinie kreuzt sich mit dem Schwerpunkt 29 des Führerhauses 14, in dem dieses an den Kranhaken 13 angehängt ist, so daß sich das Führerhaus mit der Laufkatze 11 problemlos in die aus Fig. 2 ersichtliche Montagestellung einfahren läßt.

Sobald die gelenkige Verbindung der Augen 23, 24 mit den Laschen 26, 27 hergestellt worden ist, wird der Kranhaken 13 von dem Führerhaus 14 gelöst und dieses wird um die Achse 25 in seine aus Fig. 3 ersichtliche Endstellung geschwenkt. In dieser werden die aus Fig. 2 ersichtlichen Laschen 30, 31 miteinander durch einen Bolzen verriegelt, so daß das Führerhaus 14 in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise seitlich an dem Turm 1 fixiert ist.

Claims (5)

1. Aufhängung einer Führerkabine an einem Turmdrehkran, der aus einem auf einem Unterwagen oder Portal abgestützten, mit ei­ ner Dreheinrichtung versehenen Turm und aus einem an dessen oberen Ende angelenkten und von Abspannseilen gehaltenen Aus­ leger, in dem eine Laufkatze läuft, besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Turm (1) im Bereich einer Seitenkante (2) vertikal übereinander angeordnete, aus buchsenartigen Ösen oder ge­ lochten Lappen (26, 27) bestehende Anschlußstücke aufweist, in denen mit der aus einer selbständigen Baueinheit beste­ henden Führerkabine (14) verbundene Haltestücke (23, 24) ge­ lenkig gehaltert sind, daß die Führerkabine (14) mit minde­ stens einem weiteren aus einer Zunge, Lasche (30) oder der­ gleichen bestehenden Haltestück versehen ist, das durch Schwenken der Führerkabine (14) um die durch die vertikal übereinander angeordneten Anschluß- und Haltestücke gebilde­ te gelenkige Verbindung in ein zugehöriges Anschlußstück (31) am Turm (1) einführbar und in diesem verriegelbar ist und daß die Führerkabine (14) auf ihrer Oberseite mit einer Anhängeeinrichtung oder Ösen für den Kranhaken (13) der Lauf­ katze (11) versehen ist.

2. Turmdrehkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden miteinander fluchtenden Haltestücke (23, 24) mit der Führerkabine (14) durch einen auskragenden Träger (16, 20, 21) verbunden sind.

3. Turmdrehkran nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (20, 21) die Führerkabine (14) seitlich überragt und eine Länge aufweist, die mindestens der Breite der mit den Anschlußstücken versehenen Seite des im Querschnitt rechteckigen oder quadratischen Turms (1) entspricht, und daß mindestens ein weiteres Haltestück (30) im inneren Endbereich des Trägers (20, 21) angeordnet ist, so daß die Führerkabine (14) sich im eingeschwenkten und verriegelten Zustand auf der an die mit den Anschlußstücken versehenen Seite angrenzenden Seite des Turms (1) befindet.

4. Turmdrehkran nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (20, 21) in dem mittleren Bereich einer Seite an der Führerkabine (14) befestigt ist.

5. Turmdrehkran nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger aus einem Traggerüst (16) besteht, das mit der Dachkonstruktion des Führerhauses (14) verbunden ist.