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Spurlager Ni wagerechte Wellen. Die Erfindung bezieht sich besonders
auf Spurlager, die auch mit Traglagern verbunden sein können, welche sich besonders
zur Lagerung von Schiffsschraubenwellen oder ähnlichen Zwecken eignen. Das neue
Lager zeichnet sich durch besondere Einfachheit der Anordnung und durch die Vermeidung
des Austretens des Schmieröls rund um die Welle aus, wobei gleichzeitig eine vollkommen
gleichmäßige und selbsttätige Schmierung der Tragflächen erreicht wird. Ferner sind
die Teile des neuen Lagers so angeordnet, daß sie zum Zweck der Einstellung, der
Überwachung, des Ausbaues und des Einbaues leicht zugänglich sind. Vorzugsweise
soll das neue Läger mit einem einzigen Lagerringabschnitt von besonderer Anordnung
und Ausbildung arbeiten.
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Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung
dargestellt; es zeigen Fig. i die Gesamtanordnung im teilweisen Schnitt von der
Seite, Fig. 2 im Schnitt nach 2-z in Fig. i, Fig. 3, 4. den Lagerringabschnitt von
vorn und hinten.
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Die Welle io ist bei dem Ausführungsbeispiel im wesentlichen wagerecht-
angeordnet; sie trägt einen Druckring i i und ist von einem Lagerkörper umhüllt,
in dem- unten ein Ülba-d 13 ausgebildet ist; beiderseits des Druckringes i i können
gewöhnliche Traglager 14 angeordnet sein: Bei der gezeigten Ausführungsform läuft
der Druckring ii zwischen zwei Lagerflächen 15 im oberen Teil des Gehäuses und einem
Paar von Lagerringabschnitten 16, welche sich kippbar gegen die Lagerflächen
15 stützen - und mit Tragflächen 17 versehen sind, auf denen die Tragflächen
des Druckringes i i schleifen. Die Lagerringabschnitte 16 sind beiderseits des Druckringes
angeordnet, wobei sich vorzugsweise ihre Lagerpunkte auf den Lagerflächen
15 in achsialer Richtung decken. Sie werden gegen ungewollte Drehung um die
Längsachse der Welle in irgendeiner geeilt -rieten Weise gehalten, beispielsweise
durch Anschläge 18 an dem Lagerkörper, zwischen «-elche sie lose eingreifen.
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Bei der gezeigten Ausführungsform besitzt jeder Lagerringabsehnitt
eine Aussparung ig in seiner Rückseite, in die ein vorzugsweise gehärteter Block
2o eingesetzt ist. Dieser Block besitzt einen kugelig gewölbten Vorsprung 2i, der
in der Art eines Kugelgelenks den Lagerringabschnitt gegen die Lagerfläche 15
des Lagerkörpers abstützt. Der Block 2o ist bei der gezeigten Ausführungsform an
den L agerringabschnitt angeschraubt, und die Tragfläche kann gegenüber dem Stützpunkt
durch Einfügung von Unterlagplatten 2-2 in die Aussparung ig unter dem Block eingestellt
werden.
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Der Lagerkörper nimmt einen schmalen
Ring 2.4 auf,
in den der Druckring ii lose eingepaßt ist, derart, daß nur ein schmaler, ringförmiger
ölspalt zwischen dem Druckring und dein Ring 2.1 bleibt, mit Ausnahme des oberen
Lagerendes, wo der Ring 2.1 ausgeschnitten und der Lagerkörper ausgespart ist, turn
eine Tasche 25 (Fug. 2) zu bilden.
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Bei der gezeigten Ausführungsform wird jeder Lagerringabschnitt von
einem Paar nach auswärts ragender Tragarme 32 getragen, welche, in die Seiten der
Tasche 25 eingreifend, auf einer Stufe 33 - des Lager- . körpers ruhen. Der Ring
2-(. besitzt vorzugsweise eine Bohrung 26 am -unteren Ende, welcher unter dein Flüssigkeitsspiegel
--7 in- j dem öli)ehälter 13 angeordnet ist. Der Ölspiegel kann (furch einen Flüssigkeitsstandanzeiger
28 sichtbar gemacht werden und wird vorzugsweise ein wenig unterhalb der Welle gehalten,
um die Gefahr des Aus tretens von 0l rund um die Welle an den Stirnflächen des Lagerkörpers
zu vermeiden.
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Der Lagerkörper ist vorzugsweise nach einer mittleren wagerechten
Ebene so geteilt, daß der obere Teil abgenommen werden kann. Bei der gezeigten Ausführungsform
ist die Tasche 25 durch eine abnehmbare Deckelplatte 3o geschlossen, so daß nach
-der Ab- . rahme der Deckelplatte der Lagerringabschnitt 16 leicht zum Zweck der
Überwachung und Ausbesserung herausgenommen werden kann.
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Man kann in dem Ölbehälter eine Kühlschlange 3 i anordnen, die in
dem Öl untergetaucht ist und' dazu dient, eine wesentliche Erhitzung des Öls dadurch
zu verhindern, daß Wasser oder ein anderes Kühlmittel in der Schlange in Umlauf
gebracht wird.
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Beim Unilauf der Welle taucht .der Druckring i i in das Q1 des Behälters
13 und; nimmt eine geeignete Menge Öl an seinen Oberflächen auf. Während
die Fliehkraft das Be- i streben hat, dieses Öl nach dem Umfang des Druckringes
zu führen, überwindet das Eigen- i gewicht dieses Bestreben mehr oder weniger, sobald
die betreffende Stelle :des Druckringes t am Scheitelpunkt angelangt ist; hierdurch
-;=erden die Tragflächen des Druckringes stets mit der genügenden Menge von Öl beschickt,
während sie auf den Lagerringabschnitten i6 schleifen. Hierdurch wird das Öl selbsttätig
unter die Lagerringabschnitte eingekeilt, weil die kippbare Lagerung der Lagerringabschnitte
ihnen eine Schrägstellung in radialer Richtung und in Richtung des Umfangs gestattet.
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Der Deckel 3o, der am oberen Ende des Lagers die Nuten schließt, in
welche die Tragarme 23 eingelagert sind, wirkt mit diesen Tragarmen zusammen,
um den tagerringabschnitt in der geeigneten Stellung zu halten, verhindert jedoch
nicht die nötige Kippbewegung ,des Abschnitts.
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Da nur ein einziges Paar von Lagerabschnitten vorgesehen ist, und
zwar für jede Druckvorrichtung einer, stellen diese Lagerringabschnitte sich leicht
gegenüber den Tragflächen des Druckringes ein, selbst wenn die 1Velle nicht genau
eingerichtet ist, oder-wenn die Tragflächen des Ringes aus- irgendeinem Grund, wie
z. B. durch die Erwärmung des Ringes, beim Umlauf mehr oder weniger unregelmäßig
oder verzerrt werden.
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Da fernerhin nur ein einziger Lagerringabschnitt mit jeder Tragfläche
des Ringes 1 i zusannnenwirkt, ist (las Lager vollständig sell)stö lend, indem (las
Öl bei jeder Drehrichtung der Welle unmittelbar .dem Lagerringabschnitt durch die
Tragfläche zugeführt wird, die mit ihm zusammenwirkt. Mit anderen Worten: es sind
keine anderen tragendeni Flächen vorhanden, die etwa das aufgetrc@gene Öl von den
Tragflächen abstreichen könnten. -Ein besonderer Vorteil besteht darin, daß die
Lagerringabschnitte über :der Welle statt unter der Welle angeordnet sind, weil
bei der Anordnung unter der Welle die Fliehkraft der umlaufenden Tragfläche das
Bestreben hat, :das Öl radial nach außen zu führen und das Öl von dem inneren Teil
der Tragfläche fortzunehmen, welche mit dem entsprechenden Teil :des Lagerringabschnittes
zusammenwirkt. Wenn aber der Lagerrin5 abschnitt über der Welle angeordnet ist,
bewirkt das Eigengewicht, daß das Öl radial nach innen abwärts an den Kanten des
zugehörigen feststehenden Lagerringabschnittes herabrinnt, wodurch das
Öl gut verteilt wird. Andererseits würden, wenn der Lagerringabschnitt unter
der Welle angeordnet wäre, selbst wenn er im Öl untergetaucht wäre, das Eigengewicht
und die Fliehkraft zusammenwirken, um das Öl von den der Welle zunächst liegenden
Teilen des Lagerringabschnittes abzuführen. Andererseits erleichtert die Anordnung
der Lagerringabschnitte über der Welle erheblich die Überwachung, Einstellung und
Ausbesserung der Teile. Die neue Anordnung mit einem einzigen Lagerringabschnitt
ist natürlich vollkommen unabhängig von den etwa mit ihm- zusammen anzuordnenden
Traglagern, auch kann der Lagerringabschnitt nur auf einer Seite angeordnet sein,
wenn der achsiäle Schub nur in einer Richtung erfolgt.