DE3326321A1 - Brennkraftmaschine - Google Patents

Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE3326321A1
DE3326321A1 DE19833326321 DE3326321A DE3326321A1 DE 3326321 A1 DE3326321 A1 DE 3326321A1 DE 19833326321 DE19833326321 DE 19833326321 DE 3326321 A DE3326321 A DE 3326321A DE 3326321 A1 DE3326321 A1 DE 3326321A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
cylinder head
cylinder
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19833326321
Other languages
English (en)
Other versions
DE3326321C2 (de
Inventor
Reinhard 7251 Mönsheim Könneker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE19833326321 priority Critical patent/DE3326321A1/de
Priority to US06/630,699 priority patent/US4550698A/en
Priority to JP59144598A priority patent/JPS6036760A/ja
Priority to IT21914/84A priority patent/IT1176397B/it
Priority to FR8411379A priority patent/FR2549533B1/fr
Priority to GB08418412A priority patent/GB2143901B/en
Publication of DE3326321A1 publication Critical patent/DE3326321A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3326321C2 publication Critical patent/DE3326321C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1808—Number of cylinders two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F2200/00—Manufacturing
    • F02F2200/06—Casting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, die zusammen mit einem Gestell, insbesondere Motorrad-Fahrgestell, eine tragende Einheit bildet und einen Zylinderkopf und ein Motorgehäuse umfasst, wobei die Brennkraftmaschine unter Zwischenschaltung von mit dem Zylinderkopf und dem Motorgehäuse zusammenwirkenden Haltegliedern am Motorrad-Fahrgestell befestigt ist.
Bei einer bekannten Brennkraftmaschine (DE-AS 1 064 832) der eingangs beschriebenen Gattung umfasst das Halteglied des Zylinderkopfs ein seitlich von ihm weggeführtes Auge. Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß die Art der Anordnung des Auges die auftretenden Beanspruchungen nicht optimal in den Zylinderkopf und das Motorgehäuse einleitet, vielmehr werden diese Beanspruchungen Momente hervorrufen, die zum Bruch des Auges führen können. Außerdem sind am Motorgehäuse keine es versteifenden Vorkehrungen getroffen, weshalb die tragende Einheit, bestehend aus Brennkraftmaschine und Fahrgestellrahmen, keine ausreichende Steifigkeit aufweist.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, am Zylinderkopf und am Motorgehäuse einer Brennkraftmaschine solche Vorkehrungen zu treffen, daß einerseits die auftretenden, über die Halteglieder eingeleiteten Belastungen funktionsgerecht und verwindungsarm von der tragenden Einheit, die durch das Fahrgestell und die Brennkraftmaschine gebildet wird, aufgenommen werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die Anordnung des Halteglieds und die Ausbildung des Tragkerns am Zylinderkopf sowie des Befestigungsankers am Motorgehäuse und auch deren Verbindung mittels der Schrauben die auftretenden Kräfte gut in die Brennkraftmaschine einleitet. Ferner wird hierdurch und in Verbindung mit dem aus Unterteil und Oberteil - beide sind durch Wandungen versteift - bestehenden Motorgehäuse erreicht, daß die Brennkraftmaschine mit dem Fahrgestell eine steife Einheit bildet. Die büchsenartigen Gußabschnitte für die Bohrungen lassen sich leicht in den Zylinderkopf integrieren und unterstützen durch ihre reduzierte Höhe, die auch Länge und Gewicht der Schrauben beeinflusst, daß die Brennkraftmaschine gewichtsmäßig optimiert ist. Weist ferner die Brennkraftmaschine zwei V-förmige Zylinder auf, die in einer Motorrad-Fahrgestell-Längsrichtung angeordnet sind und wobei beide Zylinderköpfe mit Tragkernen versehen und mittels Haltegliedern am Fahrgestell befestigt sind, so wird ein besonders steifes Tragsystem durch das Fahrgestell und die Brennkraftmaschine gebildet.
In der Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung gezeigt, die nachstehend näher beschrieben sind. Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine, Fig. 2 eine Ansicht einer anderen Brennkraftmaschine, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 in größerem Maßstab.
Eine Brennkraftmaschine 1 gemäß Fig. 1 ist an einem Motorrad-Fahrgestell 2 befestigt, wobei beide zusammen eine tragende Einheit bilden. Die Brennkraftmaschine 1 umfasst einen Zylinderkopf 3 und ein Motorgehäuse 4. Der Zylinderkopf 3 und das Motorgehäuse 4 sind in einer Ebene A-A zusammengesetzt und mittels Haltegliedern 5, 6, 7 am Fahrgestell 2 befestigt.
Y 6
Das Halteglied 5 des Zylinderkopfs 3 ist in einer Zylindermittelebene B-B angeordnet und an einem innerhalb des Zylinderkopfs 3 vorgesehenen Tragkern 8 angeschlossen. Der Tragkern 8 ist Bestandteil des Zylinderkopfs 3 und gegenüber den Außenwänden 9, 10 des Zylinderkopfs 3 abgestützt.
In einem Bereich 11 des Motorgehäuses 4, in dem sich auch der Zylinder 12 erstreckt, ist der Tragkern 8 als Befestigungsanker 13 fortgeführt. Der Tragkern 8 und der Befestigungsanker 13 bzw. der Zylinderkopf 3 und das Motorgehäuse 4 sind mittels Schrauben 14, 15 verbunden. Hierzu weist der Tragkern 8 Bohrungen 16, 17 und der Befestigungsanker Gewindebohrungen 18, 19 auf.
Die Bohrungen 16, 17 sind in büchsenartigen Gußabsehnitten 20, 21 vorgesehen, die symmetrisch zu der Zylindermittelebene B-B verlaufen, sich aber nur über einen Teilbereich C der Gesamthöhe des Zylinderkopfs 3 erstrecken.
Damit die Schrauben 14, 15 zugänglich sind, sind am Tragkern 8 örtlich Ausnehmungen 22, 23 angebracht.
Das Motorgehäuse 4 wird durch ein Oberteil 24 - es beinhaltet den Zylinder 12 - und ein Unterteil 25 gebildet, die halbschalenförmig ausgebildet, in einer horizontalen Ebene D-D zusammengesetzt und mittels Schrauben 26, 27 verbunden sind. Innerhalb des Motorgehäuses 4 sind am Oberteil 24 und am Unterteil 2 5 Wände 28, 29 vorgesehen, die einerseits als Versteifung wirken und andererseits einen Kurbelraum 30 ( χ ist Kurbelwellenmitte) und einen Getrieberaum 31 trennen. Zu diesem Zweck verlaufen die Wände 28, 29 in einer gemeinsamen senkrechten Ebene.
Das Unterteil 25 ist an einen senkrechten Befestigungsabschnitt 32 des Fahrgestells 2 herangeführt, wo es unter Vermittlung der in Augen 32, 33 eingedrehten Halteglieder 6, 7 (Schrauben) in Lage gehalten wird.
Das Halteglied 5 des Zylinderkopfs 3 ist ebenfalls eine Schraube (Fig. 3). Allerdings ist dort zwischen Halteglied 5 und Zylinderkopf 3 ein Verbindungselement 35 vorgesehen, das unter Vermittlung einer Schraube 36 mit dem Zylinderkopf 3 verbunden ist. Ob zur Halterung des Zylinderkopfs 3 lediglich ein Halteglied 5 und ein Verbindungsglied 35 oder mehrere Verwendung finden, wird weitgehend von konstruktiven Gegebenheiten, z.B. Einzylinder- oder Zweizylinder-Motor, bestimmt.
In Fig. 2 ist eine Brennkraftmaschine 37 dargestellt, die V-förmig angeordnete Zylinder 38, 39 aufweist. Die Zylinder 38, 39 sind in Längsrichtung E-E des Motorrad-Fahrgestells 44 ausgerichtet. Bei dieser Brennkraftmaschine sind beide Zylinderköpfe 40, 41 mittels Haltegliedern 42, 43 auf gleicher Höhe am Motorrad-Fahrgestell 44 befestigt, und die Zylinderköpfe 40, 41 sind mit Tragkernen versehen, die dem Tragkern 8 und den in diesem Zusammenhang bereits beschriebenen anderen Merkmalen entsprechen. Die Befestigung des Motorgehäuses 45 am Motorrad-Fahrgestell ist, wie in Fig. 1 beschrieben, ausgeführt.
- 7- - Leerseite

Claims (9)

  1. Patentansprüche
    , 1 .} Brennkraftmaschine, die zusammen mit einem Gestell, ins- ^oesondere Motorrad-Fahrgestell, eine tragende Einheit bildet und einen Zylinderkopf und ein Motorgehäuse umfasst, wobei die Brennkraftmaschine unter Zwischenschaltung von mit dem Zylinderkopf und dem Motorgehäuse zusammenwirkenden Haltegliedern am Motorrad-Fahrgestell befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (5) des Zylinderkopfs (3) in einer Zylindermittelebene (B-B) angeordnet und an einen innerhalb des Zylinderkopfs (3) vorgesehenen Tragkern (8) angeschlossen ist, der als Befestigungsanker (13) im Motorgehäuse (4) fortgeführt ist und daß der Tragkern (8) und der Befestigungsanker (13) unter Vermittlung von Schrauben (14, 15) miteinander verbunden sind.
  2. 2. Brennkraftmaschine, die ein kastenförmiges Motorgehäuse aufweist, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorgehäuse (4) durch ein wenigstens einen Zylinder (12) beinhaltendes Oberteil (24) und ein Unterteil (25) gebildet wird, die in einer horizontalen Ebene (D-D) zusammengesetzt und durch innerhalb des Motorgehäuses (4) verlaufende Wände (28, 29) versteift sind.
  3. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände (28, 29) des Oberteils (24) und des Unterteils (25) in einer senkrechten Ebene verlaufen und das Motorgehäuse (4) in Räume (Kurbelraum 30 und Getrieberaum 31) unterteilt.
  4. 4. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest am Unterteil (25) die Halteglieder (6, 7) des Motorgehäuses (4) vorgesehen sind.
  5. 5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkern (8) Bohrungen (16, 17) für die Schrauben (14, 15) aufweist, die symmetrisch zur Zylindermittelebene (B-B) verlaufen und in büchsenartigen Gußabschnitten (20, 21) vorgesehen sind.
  6. 6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Gußabschnitte (20, 21) nur über einen Teilbereich (C) der Gesamthöhe des Zylinderkopfs (3) erstrecken.
  7. 7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Tragkern (8) und Halteglied (5) ein Verbindungselement (35) vorgesehen ist.
  8. 8. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (35) mittels Schrauben (36) am Zylinderkopf (3) befestigt ist.
  9. 9. Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei V-förmig angeordneten Zylindern, die in Motorrad-Fahrgestell-Längsrichtung (E-E) ausgerichtet sind, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Zylinderköpfe (40, 41) Tragkerne (8) aufweisen und etwa auf gleicher Höhe am Motorrad-Fahrgestell (44) mittels den Haltegliedern (42, 43) befestigt sind.
DE19833326321 1983-07-21 1983-07-21 Brennkraftmaschine Granted DE3326321A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833326321 DE3326321A1 (de) 1983-07-21 1983-07-21 Brennkraftmaschine
US06/630,699 US4550698A (en) 1983-07-21 1984-07-13 Internal combustion engine mount
JP59144598A JPS6036760A (ja) 1983-07-21 1984-07-13 内燃機関
IT21914/84A IT1176397B (it) 1983-07-21 1984-07-17 Motore endotermico
FR8411379A FR2549533B1 (fr) 1983-07-21 1984-07-18 Moteur a combustion interne constituant un ensemble porteur avec un cadre
GB08418412A GB2143901B (en) 1983-07-21 1984-07-19 Internal combustion engine and frame assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833326321 DE3326321A1 (de) 1983-07-21 1983-07-21 Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3326321A1 true DE3326321A1 (de) 1985-01-31
DE3326321C2 DE3326321C2 (de) 1989-03-02

Family

ID=6204566

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833326321 Granted DE3326321A1 (de) 1983-07-21 1983-07-21 Brennkraftmaschine

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4550698A (de)
JP (1) JPS6036760A (de)
DE (1) DE3326321A1 (de)
FR (1) FR2549533B1 (de)
GB (1) GB2143901B (de)
IT (1) IT1176397B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10126874C2 (de) * 2000-06-28 2003-10-30 Avl List Gmbh Einspuriges Kraftfahrzeug
DE102021126596A1 (de) 2021-10-14 2023-04-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Neigefahrzeug

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5078105A (en) * 1988-10-21 1992-01-07 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Engine for vehicle
US5109943A (en) * 1990-07-13 1992-05-05 Crenshaw Rodney D Motorcycle engine stabilizer
US5390758A (en) * 1993-10-19 1995-02-21 Harley-Davidson, Inc. Motor mount
US5636608A (en) * 1994-07-13 1997-06-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Power unit for a vehicle
US5639075A (en) * 1995-12-20 1997-06-17 Tyree; Brian E. Adjustable locking resilient motorcycle engine mount
US6085855A (en) 1998-06-30 2000-07-11 Harley-Davidson Motor Company Motorcycle drive assembly with improved transmission-to-engine mounting
JP2001055909A (ja) * 1999-06-11 2001-02-27 Yamaha Motor Co Ltd エンジン付き小型二輪車
US6315072B1 (en) * 1999-07-29 2001-11-13 Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. Motorcycle engine mounting assembly
DE19945948B4 (de) * 1999-09-24 2004-04-08 Ktm Sportmotorcycle Ag Einzylinder-Verbrennungsmotor
DE10033367C2 (de) * 2000-07-08 2002-04-25 Porsche Ag Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
DE10121062A1 (de) * 2001-04-28 2002-10-31 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur Aufhängung eines Motors
US6902023B2 (en) * 2003-07-11 2005-06-07 Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. Engine mounting system for a motorcycle
US7171939B1 (en) 2005-09-30 2007-02-06 S&S Cycle, Inc. Integrated cam drive and oil pump assembly for motorcycle engines and the like
US20180043967A1 (en) * 2015-02-27 2018-02-15 Jeremy Ore Motorcycle Engine Mount having Improved Stiffness and Exchangeability
JP6448692B2 (ja) * 2017-03-16 2019-01-09 本田技研工業株式会社 空冷式内燃機関の車載構造

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT91068B (de) * 1919-07-17 1923-01-25 Lanz Fa Heinrich Wagerecht geteiltes Kurbel- und Getriebegehäuse für Verbrennungskraftmaschinen.
US2758581A (en) * 1952-10-11 1956-08-14 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Air cooled two stroke cycle internal combustion engine
US3200804A (en) * 1963-03-20 1965-08-17 Inc H C F Porsche K G Fa Dr Internal combustion engine
US4323135A (en) * 1980-03-11 1982-04-06 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Structure for supporting a motorcycle engine

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1064832C2 (de) * 1954-06-18 1960-02-11 Suedd Ilo Werk G M B H Aufhaengung eines Motors mit im Motorgetriebeblock eingebauter Tretkurbelwelle am Fahrzeugrahmen von Zweiradfahrzeugen
GB1219896A (en) * 1967-06-08 1971-01-20 Norton Villiers Ltd Improvements in or relating to chain driven vehicles
US3722612A (en) * 1970-06-17 1973-03-27 Norton Villiers Ltd Chain driven vehicles
GB1363513A (en) * 1971-04-06 1974-08-14 Norton Villiers Ltd Vehicles
GB1528925A (en) * 1975-08-11 1978-10-18 Hooper B Loop driven vehicles
JPS56118524A (en) * 1980-02-26 1981-09-17 Yamaha Motor Co Ltd Overhead camshaft v type engine for vehicle
AU539919B2 (en) * 1980-09-22 1984-10-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle frame
US4427087A (en) * 1981-01-14 1984-01-24 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle provided with an engine having a supercharger
JPS57124058A (en) * 1981-01-27 1982-08-02 Honda Motor Co Ltd Fixing device of crank case for v-type internal combustion engine
US4480368A (en) * 1983-05-02 1984-11-06 Caterpillar Tractor Co. Unitary installation of engine cylinder liner, piston and rod

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT91068B (de) * 1919-07-17 1923-01-25 Lanz Fa Heinrich Wagerecht geteiltes Kurbel- und Getriebegehäuse für Verbrennungskraftmaschinen.
US2758581A (en) * 1952-10-11 1956-08-14 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Air cooled two stroke cycle internal combustion engine
US3200804A (en) * 1963-03-20 1965-08-17 Inc H C F Porsche K G Fa Dr Internal combustion engine
US4323135A (en) * 1980-03-11 1982-04-06 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Structure for supporting a motorcycle engine

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
AT-Fachbuch Kenndaten und Konstruktion neuzeichtlicher Zweiradmotoren, F. Laimböck, Technische Universität Graz, 3. Aufl., 1982 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10126874C2 (de) * 2000-06-28 2003-10-30 Avl List Gmbh Einspuriges Kraftfahrzeug
DE102021126596A1 (de) 2021-10-14 2023-04-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Neigefahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
IT8421914A1 (it) 1986-01-17
US4550698A (en) 1985-11-05
FR2549533A1 (fr) 1985-01-25
IT8421914A0 (it) 1984-07-17
GB2143901B (en) 1987-03-18
JPS6036760A (ja) 1985-02-25
IT1176397B (it) 1987-08-18
GB2143901A (en) 1985-02-20
DE3326321C2 (de) 1989-03-02
GB8418412D0 (en) 1984-08-22
FR2549533B1 (fr) 1988-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3326321A1 (de) Brennkraftmaschine
DE3426208C1 (de) Kurbelwellenlager fuer Brennkraftmaschinen
DE3544215C2 (de)
DE69121569T2 (de) Abnehmbarer Rahmen für Motorrad
DE19633419C1 (de) Zylinderblock einer Brennkraftmaschine
DE3512347C1 (de) Ständer mit einer Abstützung der Kreuzkopfgleitbahnen
EP0483474A2 (de) Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine
DE8704697U1 (de) Rahmenkonstruktion für Motorrad
DE10021198B4 (de) Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine
DE2260142A1 (de) Zylinder-kurbelgehaeuse
DE2011172A1 (de) Mittenbefestigung fur Federblatter
EP1156204B1 (de) Kurbelwellenlagerung für Brennkraftmaschinen
DE2618241A1 (de) Brennkraftmaschine
DE616695C (de) Brennkraftmaschinengestell
EP0459428B1 (de) Brennkraftmaschine
DE2800582A1 (de) Hubstapler
DE3933103A1 (de) Pleuel, insbesondere leichtmetallpleuel
DE3874084T2 (de) Verbinder fuer den aufbau und das chassis eines fahrzeuges.
DE3432179C2 (de)
DE3121408A1 (de) Fluessigkeitsgekuehlte mehrzylinderbrennkraftmaschine
DE3242498C2 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE3305731A1 (de) Kurbelgehaeuse fuer hubkolbenmaschinen
DE1050600B (de) Mehrteiliges Gehaeuse fuer eine Brennkraftmaschine mit in V-Form angeordneten Zylinderreihen
DE496716C (de) Kastengestell fuer stehende Mehrzylinderbrennkraftmaschinen
DE852924C (de) Liegende Gasmaschine mit zwei hintereinanderliegenden doppeltwirkenden Zylindern

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F02B 61/02

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee