DE3305088A1

DE3305088A1 - Dichtungs-. gleit- und zierrahmen fuer bewegliche fenster

Info

Publication number: DE3305088A1
Application number: DE19833305088
Authority: DE
Inventors: François 92200 Neuilly-sur-Seine Mesnel
Original assignee: Mesnel SA
Current assignee: Mesnel SA
Priority date: 1982-02-15
Filing date: 1983-02-14
Publication date: 1983-09-08
Also published as: DE3305088C2; IT1160207B; FR2521497B1; JPS5977922A; SE8300767L; SE450884B; GB8303190D0; FR2521497A1; BR8300756A; ES519748A0; GB2129858B; GB2129858A; AR229637A1; ES8400300A1; US4470223A; IT8367158A0; IT8352938V0; SE8300767D0

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dichtungs-, Gleit- und Zierrahmen für bewegliche Fenster, insbesondere von Kraftfahrzeugtüren, die aus gepreßten Tür und Gegentürschalen bestehen.

Die Entwicklung bei Kraftfahrzeugtüren ist ausgehend von von der Tür getrennten Fensterrahmen, die durch Biegen eines U-förmigen Metallprofils hergestellt wurden, in Richtung auf das Stanzen und Pressen einer Tür- und einer Gegentürschale verlaufen, die gleichzeitig den unteren Türflügel und den oberen Fensterrahmen umfaßt, die gleichzeitig gepreßt werden. Die Anpassung der üblichen Mittel und Verfahren für die Führung, die Einklemmung und die Abdichtung der Fenster einerseits und der Verzierung und der Verkleidung des Fensterrahmens andererseits sowie der Ausricht- und Betätigungseinrichtungen der Teile, die mit den Abschlußkanten der Karroserie in Verbindung stehen, an diese neue Art von Tür ergibt jedoch Schwierigkeiten und eine erhebliche Erhöhung der Kosten, wobei Befestigungsmittel erforderlich werden, die häufig wenig stabil und der Korrosion unterworfen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Dichtungs-, Gleit- und Zierrahmen der eingangs genannten Art zu schaffen, der diese Probleme beseitigt und bei einfachem Aufbau und einfacher Anwendung eine einwandfreie Dichtung und Führung des Fensters ermöglicht.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebene Erfindung gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung

ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Der erfindungsgemäße Dichtungs-, Gleit- und Zierrahmen besteht in vorteilhafter Weise aus zwei Dichtungsprofilrahmen zur Einklemmung des Fensters und zur Abdeckung des Fensterrahmens, wobei die Dichtungsprofilrahmen an den Umfang der Fensteröffnungen einer aus einer Türschale und einer Gegentürschale bestehenden Türbaugruppe eines Kraftfahrzeuges angepaßt sind. Die erfindungsgemäßen Dichtungsprofilrahmen können in einfacher Weise und automatisch an ihren Platz in den Fensteröffnungen gebracht und verriegelt werden, wobei sie mit einer Art von Quersitreifen oder Zwischenstück zusammenwirken, das zwischen den beiden Dichtungsprofilrahmen am oberen Teil und an den beiden Seiten des Umrißes der Fensteröffnungen angeordnet ist. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Flächen der Dichtungsprofilrahmen und des Querstreifens, die mit dem Fenster in Eingriff kommen, beflockt, so daß diese Teile gleichzeitig die Aufgabe eines Gleitstreifens und einer Umhüllung für die Fensterkanten bilden, über die Höhe des Türflügels·sind die Führungs- und Gleiteinrichtungen für das Fenster durch übliche Gleitschienenabschnitte zusammen mit den üblichen Einbau- und Fensterbetätigungseinrichtungen vervollständigt.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen noch näher erläutert.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine verkleinerte schematische Ansicht der beiden komplementären Abschnitte einer Ausführungsform eines aus zwei Dichtungsprofilrahmen bestehenden

Dichtungsrahmens, dessen Umriß an den Umfang einer Fensteröffnung einer Kraftfahrzeugtür angepaßt ist, die aus einer Tür- und einer Gegentürschale besteht;

Fig. 2 eine vergrößerte Querschnittsansicht entlang der Linie A-A nach Fig. 1;

Fig. 3 eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie B-B nach Fig. 1, die den komplementären Querstreifen erkennen läßt;

Fig. 4 einen der Fig. 3 entsprechenden Schnitt durch den Dichtungsrahmen, jedoch nach dem Anbringen an der Fensteröffnung einer aus einer Türschale und einer Gegentürschale bestehenden Türbaugruppe;

Fig. 5 eine abgeänderte Ausführungsform , die der Fig. 3 ähnlich ist, jedoch ein Zierelement zeigt, das an einer Kannte angeklammert oder befestigt ist;

Fig. 6 eine weitere Ausführungsform des Dichtungsrahmens, bei dem die Führungs- und Dichtlippen durch zwei kleine Rohre aus Moosgummi ersetzt sind, die beflockt sind;

Fig. 7 eine Querschnittsansicht einer bekannten üblichen Gleitschiene für die Führung von Fenstern in üblichen Kraftfahrzeugtüren.

Wie dies aus den Fig. 1 bis 6 zu erkennen ist, besteht die Ausführungsform des Dichtungsrahraens aus zwei Dichtungsprofilrahmen 1 und 2, die symetrisch geformt sind und an den Umriß jeweiliger Türöffnungen 3 und 4 der Tür- und

Gegentürschale angepaßt sind, die durch ein Zwischenstück 5 miteinander verbunden sind, wie dies insbesondere in Fig. 4 gezeigt ist. Die einzelnen Dichtungsprofilrahmen sind jeweils in bekannter Weise durch Strangpressen aus einem Klemmprofil aus einem Elastomer-oder Kunststoffmaterial mit einer in der Mitte angeordneter, Metallverstärkung und beflockten inneren Lippen gebildet.

Diese Ausbildung der Dichtungsprofilrahmen 1 und 2 ermöglicht eine einfache Anbringung,wobei gleichzeitig ein Querstreifen 6 am Umfang der Dichtungsprofilrahmen eingeklemmt wird, der vorher auf seiner Innenfläche beflockt wurde. Diese Anbringung kann in einfacher Weise dadurch erfolgen, daß der vertikale Abschnitt des Dichtungsrahmens nach Fig. 2 zunächst schräg angesetzt wird, worauf ein Kippen und geeignetes Gleiten erfolgt, um automatisch die Einklemmung und Blockierung des Dichtungsrahmens^:auf beiden Seiten der Fensteröffnungen 3 und 4 zu erreichen, wobei sich eine Verriegelung durch eine Anschlagwirkung der freien Enden 7 und 8 des Dichtungsrahmens beispielsweise gegen die Strebe eines Ausstellfensters oder eines Hilfselementes, wie z.B. einer Befestigung für den Außenspiegel ergibt.

Es sei darauf hingewiesen, daß sich die Anbringung des Querstreifens 6 auf die drei oberen Kanten beschränkt^

während der untere horizontale Teil einen Querstreifen aufweist, wie dies aus Fig. 2 zu erkennen ist. Auf diese Weise wird der Durchgang des Fensters durch diesen Bereich ermöglicht, in dem die inneren beflockten Lippen, die gegegebenenfalls durch die rohrförmigen Elemente nach Fig. ersetzt sind, das Fenster sowohl im Stillstand als auch bei seinen Bewegungen umschließen.-

Wie dies in den Fig. 2 bis 6 gezeigt ist, ist es ohne weiteres möglich, einen oder beide st'ranggepreföten Dichtungsrahmen mit einem Zierstreifen oder Zierband, beispielsweise aus poliertem oder glänzendem oder einfach mattierten Metall zu kombinieren, das gegebenenfalls auf galvanischem Wege aufgebracht werden kann, wobei dieses Zierelement immer gegen eine Oxydation und gegen ultraviolette Strahlen durch einen transparenten Film oder eine Hülle geschützt ist. Dieser Film oder die Hülle kann beispielsweise aus einem im Handel unter Namen MYLAR erhältlichen Kunststoff mit einem Polyester-Film oder aus einem im Bändel unter dem Namen TEDLAR erhältlichen Kunststoff mit einem fluorisierten Film bestehen, und alle diese Zierelemente werden in bekannter Weise an ihrem Platz befestigt, beispielsweise durch Anklammern, durch Kleben oder durch Wärmeverschweisung.

In Fig. 7 ist eine Querschnittsansicht einer üblichen Fenstergleitführung für Kraftfahrzeugtüren gezeigt, die keine Beschreibung erfordert.

Der erfindungsgemäße Dichtungsrahmen bildet in einfacher und vorteilhafter Weise ein einziges Bauteil, daß auf die Fensterrahmen von Türbaugruppen -aufschiebbar ist, die durch Stanzen und Pressen gebildet sind, wobei keine zusätzlichen Elemente zur Verzierung oder zur Führung und Abdichtung des Fensters erforderlich sind.

Der erfindungsgemäße Dichtungsrahmen kann in einfacher Weise automatisch in die Fensteröffnung derartiger Türbaugruppen eingebracht und an seinem Platz verriegelt werden, ohne daß zusätzliche Befestigungsmittel für den Dichtungsrahrnen erforderlich sind. Der erfindungsgemäße Dichtungsrahmen bil~

det einstückig sowohl den Dichtungs- und Gleitrahmen für die obere Kante und die beiden Seitenkanten des Fensterrahmens als auch für die untere horizontale Kante des Fensterrahmens.

Claims

ρ,Ά τ:ε ν",τ" a:Aj w.a"Ct"e . R. SPLANEMANN dipl.-chem. dr. B. REITZNER ZUQEL. VERTRETER BEIM EPA ■ PHOFtSS.ONAL REPRESENTATIVES ÜEr-ORE EPO MANDATAIRESAGREtSPHESLOEB ETABLISSEMENTS MESNEL S.A. eooomunchen2 14. Februar 1983 9-11 rue de la Riviere ΤβΜ3 Telefon (089) 22 62 07/22 62 09 Telegramme: Inventius München F-78 420 Carrieres-sur-Seine Telex 528418miuid Frankreich ., 3313-1-12.058 Ihr Zeichen: Patentanmeldung Dichtungs--., Gleit- und Zierrahmen für-bewegliche Fenster Patentansprüche:

1. Dichtungs-, Gleit- und Zierrahraen für bewegliche Fenster, insbesondere von Kraftfahrzeugtüren, die aus gepr"eßten Tür- und Gegentürschalen bestehen, dadurch gekennzeichnet,

daß der Dichtungsrahmen durch zwei Dichtungsprofilrahraen (1 und 2) sowie einen Querstreifen (6) gebildet ist, daß die Dichtungsprofilrahmen (1 und 2) aus einem aus einem Elastomermaterial oder einem anderen Kunststoffmaterial stranggepreßten Klemm- und Abdeckprofil mit einem Metallkern bestehen, daß die Form der Dichtungsprofilrahmen (1,2) an den Umfang der beiden Fensteröffnungen der Tür- und Gegentürschale (3,4) angepaßt ist und daß der Querstreifen (6) lediglich an der Oberkante und den beiden Seitenkanten der Fensteröffnung zwischen den beiden Dichtungsprofilrahmen (1,2) angeordnet ist und den Boden einer von den Dichtungsprofil-

rahmen (1,2) und dem Querstreifen (6) gebildeten Führungsnut bildet.

2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Fonnter in Berührung kommenden Oberflächen der Dichtungsprofilrahmen (1,2) und des Querstreifens (6) beflockt sind.

3. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsrahmen dadurch an seinem Platz verriegelt wird, daß der vertikale Abschnitt schräg angeordnet und der Dichtungsrahmen durch Ausrichten und Gleiten auf die Kanten der Fensteröffnung aufgeschoben wird, bis eine Anschlagwirkung der Enden (7,8) des Dichtungsrahmens in den Fensteröffnungen erfolgt.

4. Rahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Dichtungsprofilrahmen (1,2) Zierelemente oder Zierstreifen befestigt sind.

5. Rahmen nach Anspruch 4,

daduren gekennzeichnet, ._;

daß die Zierstreifen an der Außenseite des äußeren Dichtungsprofilrahmens (1) befestigt sino und einen Überzug aufweisen, der gegen Korrosion und ultraviolette Strahlen schützt.