DE3302651C2 - - Google Patents
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- side wall
- rear side
- spacers
- wall sections
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/027—Supporting means therefor, e.g. mounting brackets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Scheinwerfer für Zweiradfahrzeuge,
insbesondere Motorräder, dessen in seinem vorderen Bereich nach hinten
konvergierend zueinander verlaufende vordere Seitenwandabschnitte und in
seinem hinteren Bereich innerhalb muldenförmiger Einsenkungen parallel
zueinander verlaufende hintere Seitenwandabschnitte aufweisendes Gehäuse
an mit den hinteren Seitenwandabschnitten zusammenwirkenden, durch einen
Stegteil miteinander verbundenen Schenkeln eines an dem Zweiradfahrzeug
festgelegten Halters mittels in Bohrungen in den hinteren
Seitenwandabschnitten eingreifender, eine Schwenkachse bildender
Schrauben befestigt ist, wobei auf den Schrauben zwischen den hinteren
Seitenwandabschnitten und den Schenkeln mindestens ein Distanzstück
angeordnet ist.
Bei einem aus der FR-PS 13 84 017 bekannten Scheinwerfer für
Zweiradfahrzeuge ist der im wesentlichen aus dem Reflektor, der das
Innere des Reflektors abdeckenden Lichtscheibe und der in die Öffnung am
Scheitel des Reflektors eingesetzten Glühlampe bestehende optische Block
in ein von einem Halter getragenen Gehäuse eingesetzt. Die
Seitenwandabschnitte des Gehäuses verlaufen in dem vorderen Bereich des
Scheinwerfers nach hinten konvergierend zueinander, während sie in dem
hinteren Bereich des Scheinwerfers innerhalb muldenförmiger Einsenkungen
parallel zueinander verlaufen. Der das Gehäuse tragende Halter weist
zwei parallel zueinander verlaufende Schenkel auf, die durch ein Stegteil
miteinander verbunden sind. Das Gehäuse des Scheinwerfers ist mittels
zweier Schrauben an dem Halter festgesetzt. Jede Schraube greift in eine
Bohrung eines hinteren Seitenwandabschnitts des Gehäuses und in eine
Bohrung eines Schenkels des Halters ein. Die Schrauben bilden die
Schwenkachse des Scheinwerfers. Auf den Schrauben ist zwischen den
hinteren Seitenwandabschnitten des Gehäuses und den Schenkeln des Halters
ein Distanzstück angeordnet.
Ein solcher Scheinwerfer ist bei vielen unterschiedlichen Halterbreiten
verwendbar, wenn die unterschiedliche Breite zwischen Halter und
Scheinwerfergehäuse durch mehrere Distanzstücke ausgeglichen wird. Bei
mehreren Distanzstücken ist kein sicherer Festsitz des Scheinwerfers an
dem Halter gewährleistet, da die Distanzstücke sich gegenüber dem
Scheinwerfergehäuse und gegenüber einem benachbarten Distanzstück
verdrehen können. Außerdem können die Distanzstücke sich in radialer
Richtung zur Schwenkachse des Scheinwerfers verschieben.
Nach der DE-OS 23 42 610 ist ein Scheinwerfer für Zweiradfahrzeuge
bekannt, bei dem zwischen dem Gehäuse und der gabelförmigen Halterung
Fertigungstoleranzen ausgleichende Unterlegscheiben eingesetzt sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, den im Gattungsbegriff beschriebenen
Scheinwerfer für Zweiradfahrzeuge derart zu verbessern, daß die
vorstehend beschriebenen Nachteile entfallen und darüber hinaus der
Scheinwerfer kostengünstig herstellbar und die Distanzstücke einfach und
schnell montierbar sind.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch
gelöst, daß jeder hintere Seitenwandabschnitt koaxial zu der in ihm
angeordneten Bohrung einen nach außen vorstehenden Ringflansch und
mindestens eine Öffnung aufweist, die bis an die Mantelfläche des
Ringflansches heranreicht und in eine den Ringflansch umgebende Ringnut
eingebracht ist, und die Distanzstücke an ihrer dem hinteren
Seitenwandabschnitt zugewandten Stirnfläche eine der Form des hinteren
Seitenwandabschnitts entsprechende Gegenform aufweisen und an ihrer
abgewandten Stirnfläche in gleicher Weise wie die hinteren
Seitenwandabschnitte ausgebildet sind. Bei einer solchen Lösung lassen
sich die Distanzstücke leicht und schnell in die Öffnungen der hinteren
Seitenwandabschnitte des Gehäuses einfädeln. Sollten mehrere
Distanzstücke notwendig sein, so können sie ineinandergesteckt werden.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Distanzstücke mindestens einen
Ansatz aufweisen, der in eine in den hinteren Seitenwandabschnitt der
muldenartigen Einsenkung eingebrachte Öffnung eingreift.
Aus Gründen der Gewichtsersparnis ist es vorteilhaft, wenn die
Distanzstücke topfförmig ausgebildet sind. Hierbei ist es zweckmäßig,
wenn die Ansätze im Inneren der topfförmigen Distanzstücke angeordnet
sind und mit ihren freien Enden aus den Distanzstücken herausragen.
Die topfförmigen Distanzstücke können in Richtung der Schwenkachse einem
hohen Druck standhalten, wenn die Distanzstücke auf beiden Seiten einen
um die Bohrung verlaufenden Ringflansch aufweisen, der so hoch ausgeführt
ist, daß er an der Stirnfläche des Ringflansches des Gehäuses oder eines
anderen Distanzstückes anliegt.
Die Ansätze der Distanzstücke weisen eine höhere Steifigkeit auf, wenn
sie an die äußere Mantelfläche des
Ringflansches angeformt sind.
Ein solcher Scheinwerfer ist besonders kostengünstig
herstellbar, wenn das Gehäuse und/oder die Distanzstücke
aus Kunststoff hergestellt sind.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar
zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen
Scheinwerfer eines Motorrads, der zwischen einen
gabelförmigen Halter schwenkbar eingesetzt ist,
Fig. 2 eine Ansicht in Richtung X ,
Fig. 3 den Schnitt nach der Linie A-A,
Fig. 4 eine Ansicht in Richtung Y auf die zwischen dem
gabelförmigen Halter und dem Gehäuse eingesetzten
Distanzstücke, und
Fig. 5 den Schnitt nach der Linie B-B.
Der Scheinwerfer besteht im wesentlichen aus einem aus
Kunststoff hergestellten Gehäuse 1, einem Reflektor 2 und
einer das Gehäuseinnere abdeckenden rechteckigen
Lichtscheibe 3. Im vorderen Bereich des Scheinwerfers
verlaufen die Seitenwandabschnitte 4 des Gehäuses 1 nach
hinten hin konvergierend zueinander, während im hinteren
Bereich des Scheinwerfers die Seitenwandabschnitte 6 des
Gehäuses 1 innerhalb muldenförmiger Einsenkungen 5 parallel
zueinander verlaufen
und jeweils eine Bohrung 7 aufweisen.
In die beiden Einsenkungen 5 des Gehäuses 1 greifen die
freien Schenkel eines an dem Zweiradfahrzeug festgelegten
gabelförmigen Halters 8 ein. Zwischen die freien Schenkel
des Halters 8 und die hinteren Seitenwandabschnitte 6 sind
Distanzstücke 9 eingesetzt. Das Gehäuse 1 ist mittels
Schrauben 12 an dem gabelförmigen Halter 8 befestigt. Der
in das Gehäuseinnere ragende Gewindeschaft der Schrauben
12 greift in eine in einem Schlitz 13 des Gehäuses 1
festgeklemmte Mutter 14 ein. Diese beiden Lagerstellen 15
bilden eine horizontal verlaufende Achse 16, um die der
Scheinwerfer verschwenkbar gelagert ist.
Um die Bohrung 7 des hinteren Seitenwandabschnitts 6
verläuft ein nach außen vorstehender Ringflansch 17, der
von einer in den hinteren Seitenwandabschnitt 6
eingebrachten Ringnut 18 umgeben ist. In den Grund der
Ringnut 18 sind zwei diametral sich gegenüberliegende,
als Schlitze ausgebildete Öffnungen 19 eingebracht, deren
Längsachsen in einer gemeinsamen Achse liegen. Die
Distanzstücke 9 sind topfförmig ausgebildet und sind an
ihrer von dem hinteren Seitenwandabschnitt 6 des Gehäuses 1
abgewandten Stirnfläche in gleicher Weise wie die
hinteren Seitenwandabschnitte 6 ausgebildet. Die offene
Seite des Distanzstückes 9 ist zur Einsenkung 5 hin
gerichtet. Im Inneren sind an dem Boden des Distanzstückes
9 zwei mit den Schlitzen 19 der Einsenkung 5
korrespondierende Ansätze 21 angeformt, die im hinteren
Bereich an einen um die Bohrung 7 verlaufenden Ringflansch
22 angeformt sind. Die Ansätze 22 ragen aus dem Inneren
der Distanzstücke 9 heraus. Beim Einfädeln der Ansätze 22
in die Schlitze 19 des Gehäuses 1 werden die Ansätze 22
beim Verdrehen der Distanzstücke in der Ringnut 18
solange geführt, bis die Ansätze 22 durch die Schlitze 19
hindurchgesteckt werden können. Die Ringflansche 17 und 22
sind so hoch ausgeführt, daß sie an ihren Stirnflächen 23
aneinander liegen.
Claims (7)
1. Scheinwerfer für Zweiradfahrzeuge, insbesondere Motorräder, dessen
in seinem vorderen Bereich nach hinten konvergierend zueinander
verlaufende vordere Seitenwandabschnitte und in seinem hinteren
Bereich innerhalb muldenförmiger Einsenkungen parallel zueinander
verlaufende hintere Seitenwandabschnitte aufweisendes Gehäuse an mit
den hinteren Seitenwandabschnitten zusammenwirkenden, durch einen
Stegteil miteinander verbundenen Schenkeln eines an dem
Zweiradfahrzeug festgelegten Halters mittels in Bohrungen in den
hinteren Seitenwandabschnitten eingreifender, eine Schwenkachse
bildender Schrauben befestigt ist, wobei auf den Schrauben zwischen
den hinteren Seitenwandabschnitten und den Schenkeln mindestens ein
Distanzstück angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß jeder
hintere Seitenwandabschnitt (6) koaxial zu der in ihm angeordneten
Bohrung (7) einen nach außen vorstehenden Ringflansch (17) und
mindestens eine Öffnung (19) aufweist, die bis an die Mantelfläche
des Ringflansches (17) heranreicht und in eine den Ringflansch (17)
umgebende Ringnut (18) eingebracht ist, und die Distanzstücke (9) an
ihrer dem hinteren Seitenwandabschnitt (16) zugewandten Stirnfläche
(20) eine der Form des hinteren Seitenwandabschnittes (6)
entsprechende Gegenform aufweisen und an ihrer abgewandten
Stirnfläche in gleicher Weise wie die hinteren Seitenwandabschnitte
(6) ausgebildet sind.
2. Scheinwerfer für Zweiradfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Distanzstücke (9) mindestens einen Ansatz (21) aufweisen, der in
eine in den hinteren Seitenwandabschnitt (6) der muldenartigen
Einsenkung (5) eingebrachte Öffnung (19) eingreift.
3. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Distanzstücke (9) topfförmig ausgebildet
sind.
4. Scheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze
(21) im Inneren der topfförmigen Distanzstücke (9) angeordnet sind
und mit ihren freien Enden aus den Distanzstücken herausragen.
5. Scheinwerfer für Zweiradfahrzeuge nach einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzstücke (9) auf
beiden Seiten einen um die Bohrung (7) verlaufenden Ringflansch (17
und 22) aufweisen, der so hoch ausgeführt ist, daß er an der
Stirnfläche (23) des Ringflansches (17) des Gehäuses (1) oder eines
anderen Distanzstückes anliegt.
6. Scheinwerfer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze
(21) an die äußere Mantelfläche des
Ringflansches (22) angeformt sind und diesen axial über
ragen.
7. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) und/oder die Distanzstücke (9)
aus Kunststoff hergestellt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833302651 DE3302651A1 (de) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | Scheinwerfer fuer ein zweiradfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833302651 DE3302651A1 (de) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | Scheinwerfer fuer ein zweiradfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3302651A1 DE3302651A1 (de) | 1984-08-09 |
DE3302651C2 true DE3302651C2 (de) | 1988-05-11 |
Family
ID=6189328
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833302651 Granted DE3302651A1 (de) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | Scheinwerfer fuer ein zweiradfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3302651A1 (de) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1749347U (de) * | 1957-05-16 | 1957-07-25 | Metallwerk Frese G M B H | Befestigung von schildern an gewoelbten flaechen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
DE1196972B (de) * | 1963-06-10 | 1965-07-15 | Hans Still Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere Zugmaschine oder fahrbares Flurfoerdergeraet |
FR1384017A (fr) * | 1963-11-19 | 1965-01-04 | Peugeot Cycles | Nouveau montage d'un projecteur sur le guidon d'un cycle ou engin similaire et projecteur perfectionné en vue de ce montage |
DE1804426C3 (de) * | 1968-10-22 | 1974-03-28 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kennzei chen schi ldbefe stigung für Kraftfahrzeuge |
-
1983
- 1983-01-27 DE DE19833302651 patent/DE3302651A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3302651A1 (de) | 1984-08-09 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: HELLA KG HUECK & CO, 4780 LIPPSTADT, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
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