DE4216274C1 - Einstellanordnung für einen Reflektor in Kraftfahrzeugscheinwerfern - Google Patents
Einstellanordnung für einen Reflektor in KraftfahrzeugscheinwerfernInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Einstellanordnung für einen
Reflektor in Kraftfahrzeugscheinwerfern, wobei der Reflektor
in einem nicht verschiebbaren Aufnahmeteil um eine oder um
zwei rechtwinklig zueinander verlaufende Achsen
verschwenkbar gelagert ist, wobei ferner zumindest eine der
Verbindungen zwischen Reflektor und Aufnahmeteil durch eine
Einstellvorrichtung hergestellt ist, welche einen aus einem
Paar, gebildet aus Zahnstange/Zahnrad oder Zahnrad/Zahnrad,
bestehenden Antrieb aufweist, dabei ist das Zahnrad des
Antriebs in der Einbaulage des Kraftfahrzeugscheinwerfers
von der Außenseite des Aufnahmeteils her durch eine Öffnung
in der oberen Seitenwandung des Aufnahmeteils
hindurchgeführt und mit einem zylindrischen Abschnitt in der
Öffnung verdrehbar gelagert, ferner ist an der Außenseite
des Aufnahmeteils eine Ausnehmung für eine Antriebsstange
angebracht, durch welche das Zahnrad verdrehbar ist.
Eine solche Einstellanordnung für einen Reflektor in
Kraftfahrzeugscheinwerfern ist aus der DE-GM 85 33 781
bekannt. Das Aufnahmeteil ist ein schalenförmiges Gehäuse,
welches durch eine lichtdurchlässige Abschlußscheibe
abgedeckt ist. Die lichtdurchlässige Abschlußscheibe liegt
mit ihrem äußeren umlaufenden Rand an dem äußeren
umlaufenden Rand des Gehäuses an und ist mit diesem
verbunden. Die Einstellanordnung, welche den in das
schalenförmige Gehäuse eingesetzten Reflektor mit dem
Gehäuse verbindet, weist ein Zahnrad auf, welches mit dem
zylindrischen Abschnitt in die Öffnung des Gehäuses
eingeschraubt ist. In diesen zylindrischen Abschnitt ist von
der Außenseite des Scheinwerfers her die Ausnehmung für eine
Antriebsstange eingebracht. Beim Verdrehen der
Antriebsstange verdreht sich das in die Zahnstange
eingreifende Zahnrad im Inneren des Gehäuses, und die
Zahnstange bewegt sich in ihrer Längsausdehnung. Durch diese
Bewegung der Zahnstange wird der Reflektor um eine zwischen
ihm und dem Gehäuse bestehende Achse verschwenkt. Von
Vorteil ist hierbei, daß eine Einstellung des Reflektors mit
einer Zahnstange auch von einer Seitenwandung des
schalenförmigen Gehäuses her möglich ist, ohne zusätzliche
Umlenkmittel verwenden zu müssen, jedoch ist es nachteilig,
daß sich das Zahnrad wegen des in der Öffnung des Gehäuses
verschraubbar gelagerten zylindrischen Abschnitts axial
bewegt und somit nur eine begrenzte Verstellung des
Reflektors möglich ist. Außerdem ist eine Feineinstellung
des Reflektors schwierig, da die Übersetzung von dem
Schraubendreher zur Zahnstange zu schnell ist. Außerdem ist
es bei einer solchen Einstellungsvorrichtung wegen des in
der Gehäuseöffnung eingeschraubten zylindrischen Abschnitts
des Zahnrades sehr schwierig, daß nach dem Einsetzen der
Zahnstange in ihre Führung des Aufnahmeteils das in die
Zahnstange eingreifende Zahnrad die gewünschte Lage zu der
das Zahnrad aufnehmenden Öffnung des Aufnahmeteils aufweist.
Aufgabe der Erfindung ist es, die im Oberbegriff des
Anspruchs 1 beschriebene Einstellanordnung für einen Reflektor in einem Scheinwerfer derart zu verbessern,
daß beim Verschwenken des Reflektors die Übersetzung von der
Antriebsstange zum Zahnrad hin eine Übersetzung ins Langsame
ist und sowohl für die axiale Arretierung des Zahnrades als
auch die Ausbildung der Ausnehmung für die Antriebsstange
durch ein einziges, von der Außenseite des Aufnahmeteils
montierbares Teil erfolgen kann.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß
- - das Zahnrad aus einem Kleinzahnrad und einem Großzahnrad zusammengesetzt ist und die Durchführung des Zahnrades durch die Öffnung des Aufnahmeteils mit dem Kleinzahnrad gegeben ist und zwischen dem Kleinzahnrad und dem Großzahnrad der in der Öffnung des Aufnahmeteils verdrehbar gelagerte, zylindrische Abschnitt besteht, ferner dabei
- - das Kleinzahnrad und das Großzahnrad eine gemeinsame Drehachse aufweisen, das Großzahnrad zumindest teilweise von einem Deckel abgedeckt ist, welcher an dem Aufnahmeteil befestigt ist und das Großzahnrad axial fixiert und die Ausnehmung in den Deckel eingebracht ist und zur Führung der Antriebsstange dient, welche mit Zähnen in die Zähne des Großzahnrades eingreift.
Bei einer solchen Lösung ist es vorteilhaft, wenn der Deckel
aus einem so harten Werkstoff hergestellt ist, daß beim
Verdrehen der Antriebsstange durch ihre Zähne kein Abrieb an
dem Deckel entsteht. Würde die Ausnehmung für die
Antriebsstange in das Gehäuse eingebracht, so müßte das
Gehäuse aus einem entsprechend harten Werkstoff hergestellt
werden und wäre somit sehr teuer. Außerdem ist es bei der
erfindungsgemäßen Lösung möglich, daß bei der Verwendung
einer Zahnstange diese sehr lang ausgeführt werden kann, da
das Zahnrad sich nicht, wie das aus der DE-GM 85 33 781
bekannte Zahnrad, bei seinem Verdrehen axial verstellt und
somit nur eine begrenzte Zahl von Umdrehungen des Zahnrades
möglich sind.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn das Kleinzahnrad, der
zylindrische Abschnitt und das Großzahnrad als ein
einstückiges Element hergestellt sind und das Zahnrad sich
vom Großzahnrad zum Kleinzahnrad hin stufenartig verjüngt,
wobei jeweils eine Stufe zwischen dem Großzahnrad und dem
zylindrischen Abschnitt und zwischen diesem Abschnitt und
dem Kleinzahnrad besteht. Eine solche Lösung ist sehr
einfach und ist sehr kostengünstig herstellbar, insbesondere
dann, wenn das Zahnrad aus Kunststoff hergestellt ist.
Vorteilhaft ist es weiterhin, wenn das Zahnrad axial
zwischen der Innenseite des Deckels und der dem Deckel
zugewandten Seitenfläche einer Zahnstange des Paares,
gebildet aus Zahnstange/Zahnrad eingespannt ist, wobei das
Zahnrad mit einer Stirnseite des Großzahnrades an der
Innenseite des Deckels anliegt und mit der Stoßfläche der
Stufe, welche zwischen dem Kleinzahnrad und dem
zylindrischen Abschnitt besteht, an der Seitenfläche der
Zahnstange anliegt. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn der
zwischen dem Groß- und Kleinzahnrad bestehende zylindrische
Abschnitt aus der Öffnung des Aufnahmeteils zum Reflektor
hin herausragt und die Zahnstange sich mit einer dem Deckel
abgewandten Seitenfläche an einer Wandung des Aufnahmeteils
abstützt. Eine solche Einstellanordnung ist leicht und
schnell montierbar. In einem ersten Arbeitsschritt ist das
Zahnrad von der Außenseite des Aufnahmeteils in die Öffnung
des Aufnahmeteils einzusetzen, bis das Großzahnrad an dem
äußeren Randbereich der Öffnung des Aufnahmeteils anliegt.
In einem zweiten Arbeitsschritt ist der Deckel von der
Außenseite des Aufnahmeteils her an dem Aufnahmeteil zu
befestigen, und der Deckel fixiert somit das Zahnrad axial
an dem Aufnahmeteil. Deswegen kann ein Einsetzen des
Reflektors zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen. Vor dem
Einsetzen des Reflektors in das Aufnahmeteil ist zuerst die
Zahnstange in die Führung des Aufnahmeteils einzuschieben.
Die Zahnstange ist zumindest so weit in ihre Führung
einzuschieben, daß diese mit ihrer dem Deckel zugewandten
Seitenfläche an dem Zahnrad anliegt und dieses gegen die
Innenseite des Deckels drückt. Bei einer solchen Lösung
müssen die Toleranzen zwischen dem Deckel, dem Zahnrad, der
Zahnstange und dem Aufnahmeteil nicht sehr eng gehalten
sein, wenn der Deckel diese Toleranzen axial ausgleicht.
Dies kann z. B. durch die Art der Befestigung des Deckels an
dem Aufnahmeteil und/oder durch die Verwendung eines
entsprechend elastischen Werkstoffs für den Deckel
geschehen.
Von Vorteil ist es weiterhin, daß der Deckel schalenförmig
ausgeführt ist und das gesamte Großzahnrad abdeckt. Dadurch
ist der Deckel sehr stabil ausgeführt und sowohl das
Großzahnrad als auch die Lagerstelle des Zahnrades an dem
Aufnahmeteil gegen Schmutz und Spritzwasser geschützt. Wegen
letzterem ist es möglich, daß eine zusätzliche Abdichtung
zwischen dem Großzahnrad und dem Aufnahmeteil entfallen
kann.
Weiterhin ist es von Vorteil, wenn an die Seitenwandung des
schalenförmigen Deckels federnde Arme angeformt sind, welche
mit an ihren freien Enden angeformten Nasen selbstrastend in
seine Hinterschneidungen des Aufnahmeteils hintergreifen.
Ein solcher Deckel ist einfach, sehr kostengünstig
herstellbar und leicht und schnell zu montieren. Außerdem
gleichen die federnden Arme axiale Toleranzen zwischen dem
Deckel, dem Zahnrad, der Zahnstange und dem Aufnahmeteil
aus.
Ein weiterer Vorteil ist es, wenn in das Zahnrad von der
Stirnfläche des Großzahnrades her eine zentrale Öffnung
eingebracht ist, in welche der Deckel mit einer entsprechend
ausgestalteten Ausbauchung eingreift. Dadurch ist der Deckel
an dem Zahnrad radial arretiert. Außerdem kann die zentrale
Öffnung in dem Zahnrad so groß ausgeführt sein, daß das
gesamte Zahnrad hohl ausgeführt ist und keine
unterschiedlichen Wandstärken aufweist.
Ebenfalls ist es vorteilhaft, wenn zwischen dem Deckel und
der vom Aufnahmeteil weg weisenden Stirnfläche des
Großzahnrades zusammenwirkende und an den Deckel und das
Großzahnrad an- oder eingeformte Verrastungsmarken bestehen.
Durch eine so einfache und sehr kostengünstig herstellbare
Lösung ist kein selbsttätiges Verstellen der
Einstellanordnung möglich.
Außerdem ist es weiterhin vorteilhaft, wenn zwischen dem
Großzahnrad und dem Aufnahmeteil eine Ringdichtung
eingesetzt ist. Eine solche Ringdichtung kann zusammen mit
dem Zahnrad von der Außenseite des Aufnahmeteils montiert
werden.
Ferner ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die Ausnehmung für
die Antriebsstange in den äußeren Randbereich des
schalenförmigen Deckels eingebracht ist und die Zähne des
Großzahnrades an seiner Umfangsfläche angebracht sind.
Dadurch ist die Übersetzung der Antriebsstange zum
Großzahnrad besonders langsam.
Ein weiterer Vorteil ist es, wenn die Ausnehmung in dem
Deckel zur Rückseite des Deckels hin geöffnet ist. Dadurch
kann die Antriebsstange mit ihrer Drehachse parallel oder in
einem spitzen Winkel zur Drehachse des Zahnrades verlaufen.
Dies ist besonders vorteilhaft, wenn das Großzahnrad von der
oberen Seite des Scheinwerfers her zu verstellen ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt, und zwar zeigt
Fig. 1 einen Schnitt nach der Linie A-A durch eine in der
Fig. 2 dargestellte Einstellanordnung für einen Reflektor
in einem Kraftfahrzeugscheinwerfer,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie B-B der in Fig. 1
dargestellten Einstellanordnung,
Fig. 3 einen Schnitt durch eine andere Einstellanordnung
und
Fig. 4 eine Ansicht aus Richtung X in Fig. 2 auf den Deckel der
Einstellanordnung ohne das Gehäuse.
Ein in den Fig. 1, 2 und 4 dargestellter Scheinwerfer
weist den schalenförmigen Reflektor (1) auf, welcher in das
von dem Aufnahmeteil (2) gebildete schalenförmige Gehäuse
eingesetzt ist. Das schalenförmige Gehäuse ist durch die
nicht dargestellte lichtdurchlässige Abschlußscheibe
abgedeckt, welche mit ihrem äußeren Rand an dem äußeren
umlaufenden Rand des Gehäuses anliegt und mit diesem
verbunden ist. Der Reflektor (1) ist in dem Gehäuse um zwei
senkrecht zueinander verlaufende Achsen (nicht dargestellt)
verschwenkbar gelagert. Eine der Verbindungen zwischen dem
Gehäuse und dem Reflektor (1) ist durch die
Einstellvorrichtung (3) hergestellt Die Einstellvorrichtung (3)
weist die Zahnstange (4) auf, welche in ihrer
Längsausdehnung in einem spitzen Winkel zu der optischen
Achse (5) des Reflektors (1) und horizontal verläuft. Die
Zahnstange (4) ist aus Kunststoff hergestellt und trägt mit
dem an ihrem einen Ende angeformten Kugelkopf (6) den
Reflektor (1). Der Kugelkopf (6) ist verschwenkbar in der
Gelenkschale (7) gelagert, welche in den an die Rückseite
des Reflektors (1) angeformten Vorsprung (8) eingebracht ist.
Die Zahnstange (4) ist in ihrem Querschnitt U-förmig
gestaltet und liegt mit den Stirnflächen ihrer freien
Schenkel an dem Wandungsabschnitt (9) des Gehäuses an.
Die Zähne (10) der Zahnstange (4) sind auf die dem
Wandungsabschnitt (9) abgewandte Seite der Zahnstange (4)
angebracht. In die Zähne (10) der Zahnstange (4) greift das
Kleinzahnrad (11) des Zahnrades (12) ein. Das Zahnrad (12)
ist aus dem Kleinzahnrad (11) und dem Großzahnrad (30)
zusammengesetzt und weist den das Großzahnrad (30) mit dem
Kleinzahnrad (11) verbindenden zylindrischen mittleren
Abschnitt (13) auf. Das Großzahnrad (30) und das
Kleinzahnrad (11) weisen die gemeinsame Drehachse (14) auf,
und der zylindrische Abschnitt (13) ist in der Öffnung (15)
des Gehäuses verdrehbar gelagert. Das Zahnrad (12) ist aus
Kunststoff hergestellt und verjüngt sich, ausgehend vom
Großzahnrad, stufig zum Kleinzahnrad (11) hin. Eine Stufe besteht
zwischen dem Großzahnrad (30) und dem zylindrischen
Abschnitt (13) und eine weitere Stufe besteht zwischen dem
zylindrischen Abschnitt (13) und dem Kleinzahnrad (11). Der
zylindrische Abschnitt (13) ragt aus der Öffnung (15) des
Gehäuses in das innere des Gehäuses hinein und liegt mit
der Stoßfläche (16) der zwischen dem zylindrischen Abschnitt (13)
und des Kleinzahnrades (11) bestehenden Stufe an der dem
Großzahnrad (30) zugewandten Seitenfläche (17) der
Zahnstange (4) an. Auf den zylinderförmigen Abschnitt (13)
ist die Ringdichtung (18) aufgesetzt, welche zwischen dem
Großzahnrad (30) und dem äußeren Randbereich der Öffnung
(15) des Gehäuses verläuft. Von der Außenseite des
Gehäuses her ist der schalenförmige Deckel (19) auf das
Großzahnrad (30) aufgesetzt. Der schalenförmige Deckel (19)
ist mit den an seine Seitenwandung angeformten federnden
Armen (20) an dem Gehäuse selbstrastend befestigt. Beim
selbstrastenden Verbinden hintergreifen die an die freien
Enden der Arme (20) angeformten Nasen (21) eine
Hinterschneidung des Gehäuses. Die federnden Arme (20)
erstrecken sich von der Seitenwandung (39) des Deckels (19)
ausgehend zum Gehäuse hin und in die in das Gehäuse
eingebrachte Vertiefung hinein. Die Hinterschneidung
für die Nasen (21) ist in die Seitenwandung der Vertiefung
eingebracht. Der Deckel (19) liegt mit seiner
Innenseite unter Vorspannung an der ihm benachbarten
Stirnfläche des Großzahnrades (30) an und greift mit der
zentralen Ausbauchung (22) in die entsprechend gestaltete
zentrale Vertiefung des Großzahnrades (30) ein. Die Zähne
(24) des Großzahnrades sind an seiner Umfangsfläche
angebracht. In den Randbereich des Deckels (19) ist die
Ausnehmung (25) für die Antriebsstange (26), welche ein
Kreuzschlitz-Schraubendreher sein kann, eingebracht. Die
Ausnehmung (25) ist entsprechend der kegelförmigen Spitze
des Kreuzschlitz-Schraubendrehers gestaltet und sowohl zur
Rückseite des Deckels (19) hin als auch zu den Zähnen (24) des
Großzahnrades (30) hin geöffnet. Die Ausnehmung (25) ist von dem
Wandungsabschnitt (38) der umlaufenden Seitenwandung (39) des
Deckels (19) gebildet. Der Wandungsabschnitt (38) ist nach
außen hin gewölbt und zum Gehäuse hin länger ausgeführt
als die an ihn angrenzende Seitenwandung (39) des Deckels
(19). Der zum Gehäuse hin weisende Endabschnitt des
Wandungsabschnitts (38) zur Drehachse (14) des Zahnrades
(12) hin ist abgewinkelt, und der abgewinkelte Abschnitt
(40) dient als Anschlag für den Kreuzschlitz-Schraubendreher.
Beim Eingriff des Kreuzschlitz-Schraubendrehers
in die Ausnehmung (25) greifen die Zähne des
Kreuzschlitz-Schraubendrehers in die Zähne (24) ein. Die
Drehachse des Kreuzschlitz-Schraubendrehers verläuft
parallel zur Drehachse (14) des Zahnrades (12). Zwischen der
Innenseite des Deckels (19) und dem äußeren umlaufenden
Randbereich des Großzahnrades (13) bestehen die
zusammenwirkenden Verrastungsmarken (27). Dadurch ist in
jeder Stellung des Zahnrades (12) die Einstellvorrichtung
(3) gegen selbsttätiges Verstellen gesichert.
Bei der Montage der Einstellanordnung wird zuerst das
Zahnrad (12) von der Außenseite des Gehäuses in die
Gehäuseöffnung (15) eingesetzt und danach der Deckel (19)
auf das Zahnrad (12) aufgesetzt und selbstrastend mit dem
Gehäuse verbunden. Nach dieser Vormontage ist das
Zahnrad (12) axial an dem Gehäuse fixiert. Vor dem
Einsetzen des Reflektors (1) in das Innere des
schalenförmigen Gehäuses wird die Zahnstange (4) in die von
den Wandungsabschnitten (9 und 28) gebildete Führung
eingeschoben, bis die Seitenfläche (17) der Zahnstange (4)
gegen die Stoßfläche (16) des Zahnrades (12) drückt und
somit das Zahnrad (12) zwischen dem Deckel (19) und der
Zahnstange (4) eingespannt ist. Hierbei liegt die Zahnstange
(4) mit der Seitenfläche (29), welche der Seitenfläche (17)
abgewandt ist, unter Vorspannung an dem Wandungsabschnitt
(28) an, und es ist nicht notwendig, daß das Großzahnrad
(30) an der Außenseite des Gehäuses (2) anliegt.
Fig. 3 zeigt eine Einstellvorrichtung (3) einer Einstellanordnung mit einem
Zahnradpaar, welches aus dem Kleinzahnrad (11) und aus dem
weiteren Zahnrad (31) besteht, welches auf den
Gewindebolzen (32) mit seiner zentralen Öffnung aufgeschoben
und gegenüber dem Gewindebolzen (32) gegen Verdrehen gesichert
ist. Die Drehachse (33) des Gewindebolzens (32) verläuft in
einem rechten Winkel zur Drehachse (14) des Zahnrades (12).
Der Gewindebolzen (32) ist mit einem Endabschnitt in den an
die Innenseite des Gehäuses angeformten Wandungen (34)
verdrehbar gelagert und mit dem Gewindeschaft (35) an seinem
einen Ende in die Gewindebohrung (36) des Ansatzes (37) des
Reflektors (1) eingeschraubt. Bei dieser Einstellvorrichtung
(3) liegt das Zahnrad (31) mit seiner Verzahnung unter
Vorspannung an der Verzahnung des kegelförmigen
Kleinzahnrades (11) an und drückt das Großzahnrad (30) gegen die
Innenseite des schalenförmigen Deckels (19).
Claims (15)
1. Einstellanordnung für einen Reflektor in
Kraftfahrzeugscheinwerfern, wobei der Reflektor (1) in
einem nicht verschiebbaren Aufnahmeteil (2) um eine oder
um zwei rechtwinklig zueinander verlaufende Achsen
verschwenkbar gelagert ist, wobei ferner zumindest eine
der Verbindungen zwischen Reflektor (1) und Aufnahmeteil
(2) durch eine Einstellvorrichtung (3) hergestellt ist,
welche einen aus einem Paar, gebildet aus
Zahnstange/Zahnrad oder Zahnrad/Zahnrad (4, 12 oder 31, 12) bestehenden
Antrieb aufweist, dabei ist das Zahnrad (12) des
Antriebs in der Einbaulage des
Kraftfahrzeugscheinwerfers von der Außenseite des
Aufnahmeteils (2) her durch eine Öffnung (15) in der
oberen Seitenwandung des Aufnahmeteils (2)
hindurchgeführt und mit einem zylindrischen Abschnitt
(13) in der Öffnung (15) verdrehbar gelagert, ferner ist
an der Außenseite des Aufnahmeteils (2) eine Ausnehmung
(25) für eine Antriebsstange (26) angebracht, durch
welche das Zahnrad (12) verdrehbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Zahnrad (12) aus einem Kleinzahnrad (11) und einem
Großzahnrad (30) zusammengesetzt ist und die
Durchführung des Zahnrades (12) durch die Öffnung des
Aufnahmeteils (2) mit dem Kleinzahnrad (11) gegeben ist
und zwischen dem Kleinzahnrad (11) und dem Großzahnrad
(30) als Verbindung der in der Öffnung (15) des
Aufnahmeteils (2) verdrehbar gelagerte, zylindrische
Abschnitt (13) besteht, ferner dabei das Kleinzahnrad
(11) und das Großzahnrad (30) eine gemeinsame Drehachse
(14) aufweisen, das Großzahnrad (30) zumindest teilweise
von einem Deckel (19) abgedeckt ist, welcher an dem
Aufnahmeteil (2) befestigt ist und das Großzahnrad (30)
axial fixiert, und die Ausnehmung (25) in den Deckel
(19) eingebracht ist und zur Führung der Antriebsstange
(26) dient, welche mit Zähnen in die Zähne (24) des
Großzahnrades (30) eingreift.
2. Einstellanordnung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Kleinzahnrad (11), der
zylindrische Abschnitt (13) und das Großzahnrad (30) als
ein einstückiges Element hergestellt sind.
3. Einstellanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Zahnrad (12) sich vom
Großzahnrad (30) zum Kleinzahnrad (11) hin stufenartig
verjüngt, wobei jeweils eine Stufe zwischen dem
Großzahnrad (30) und dem zylindrischen Abschnitt (13)
und zwischen diesem Abschnitt (13) und dem Kleinzahnrad
(11) besteht.
4. Einstellanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (12) axial
zwischen der Innenseite des Deckels (19) und der dem
Deckel (19) zugewandten Seitenfläche (17) einer
Zahnstange (4) des Paares, gebildet aus
Zahnstange/Zahnrad (4, 12), oder der Verzahnung eines
weiteren Zahnrades (31) des Paares, gebildet aus
Zahnrad/Zahnrad (31, 12), eingespannt ist.
5. Einstellanordnung nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß das Zahnrad (12) mit einer
Stirnseite des Großzahnrades (30) an der Innenseite des
Deckels (19) anliegt und mit der Stoßfläche (16) der
Stufe, welche zwischen dem Kleinzahnrad (11) und dem
zylindrischen Abschnitt (13) besteht, an der
Seitenfläche (17) der Zahnstange (4) anliegt.
6. Einstellanordnung nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß der zwischen dem Großzahnrad (30)
und dem Kleinzahnrad (11) bestehende zylindrische
Abschnitt (13) aus der Öffnung (15) des Aufnahmeteils
(2) zur Zahnstange (4) hin herausragt.
7. Einstellanordnung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange (4) sich mit
einer dem Deckel (19) abgewandten Seitenfläche (29) an
einem Wandungsabschnitt (28) des Aufnahmeteils (2)
abstützt.
8. Einstellanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (19)
schalenförmig ausgeführt ist und das gesamte Großzahnrad
(30) abdeckt.
9. Einstellanordnung nach Anspruch 8, dadurch
gekennzeichnet, daß an die Seitenwandung des
schalenförmigen Deckels (19) federnde Arme (20)
angeformt sind, welche mit an ihren freien Enden
angeformten Nasen (21) selbstrastend in eine
Hinterschneidung des Aufnahmeteils (2) eingreifen.
10. Einstellanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß in das Zahnrad (12) von der
Stirnfläche des Großzahnrades (30) her eine zentrale
Öffnung (23) eingebracht ist, in welche der Deckel (19)
mit einer entsprechend gestalteten Ausbauchung (22)
eingreift.
11. Einstellanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Deckel (19) und
der vom Aufnahmeteil (2) weg weisenden Stirnfläche des
Großzahnrades (30) zusammenwirkende und an den Deckel
(19) und das Großzahnrad (30) an- oder eingeformte
Verrastungsmarken (27) bestehen.
12. Einstellanordnung nach Anspruch 11, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verrastungsmarken (27) des
Großzahnrades (30) an seinem äußeren umlaufenden
Randbereich seiner Stirnfläche angebracht sind.
13. Einstellanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Großzahnrad
(30) und dem Aufnahmeteil (2) eine Ringdichtung (18)
eingesetzt ist.
14. Einstellanordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (25) für die
Antriebsstange (26) in den äußeren Randbereich des
Deckels (19) eingebracht ist und die Zähne (24) des
Großzahnrades (30) an seiner Umfangsfläche angebracht
sind.
15. Einstellanordnung nach Anspruch 14, dadurch
gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (25) in dem Deckel
(19) zur Rückseite des Deckels hin geöffnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4216274A DE4216274C1 (de) | 1992-05-16 | 1992-05-16 | Einstellanordnung für einen Reflektor in Kraftfahrzeugscheinwerfern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4216274A DE4216274C1 (de) | 1992-05-16 | 1992-05-16 | Einstellanordnung für einen Reflektor in Kraftfahrzeugscheinwerfern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4216274C1 true DE4216274C1 (de) | 1993-09-30 |
Family
ID=6459082
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4216274A Expired - Fee Related DE4216274C1 (de) | 1992-05-16 | 1992-05-16 | Einstellanordnung für einen Reflektor in Kraftfahrzeugscheinwerfern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
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- 1992-05-16 DE DE4216274A patent/DE4216274C1/de not_active Expired - Fee Related
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