DE3243391C1

DE3243391C1 - Wechselradgetriebe,insbesondere fuer eine Landmaschine

Info

Publication number: DE3243391C1
Application number: DE19823243391
Authority: DE
Inventors: Franz Dipl.-Ing. Dr. 2872 Hude Große-Scharmann
Original assignee: Amazonen Werke H Dreyer SE and Co KG
Current assignee: Amazonen Werke H Dreyer SE and Co KG
Priority date: 1982-11-24
Filing date: 1982-11-24
Publication date: 1984-04-12
Also published as: GB2133486B; DK537583A; GB8331374D0; SE8306430L; FR2536488A1; NL8303593A; DK537583D0; GB2133486A; FR2536488B1; SE8306430D0

Description

Die Erfindung betrifft ein Wechselradgetriebe, insbesondere für eine Landmaschine gemäß dem²⁵ Oberbegriff von Anspruch 1.

Ein derartiges Wechselradgetriebe ist bereits durch die DE-AS 11 48 792 bekannt. Durch Umstecken bzw. Austausch der Wechselräder dieses Wechselradgetriebes kann auf einfache Weise die Ausgangsdrehzahl verändert werden. Es hat sich jedoch in der Praxis gezeigt, daß dieses während des Einsatzes der mit dem Wechselradgetriebe ausgerüsteten Maschine ohne weiteres gar nicht so einfach durchzuführen ist. Während des Einsatzes der Maschine erwärmen sich die³⁵ Wechselräder derart stark, daß man sie nicht mit der bloßen Hand anfassen kann. Weiterhin werden die Wechselräder sehr eng von dem Gehäuse umgeben, und die Wechselräder liegen weit innerhalb des Gehäuses, so daß man die Wechselräder außerdem auf ihrem Umfang praktisch nicht anfassen kann.

Weiterhin ist durch die DE-OS 15 50 838 ein anderes Wechselradgetriebe bekannt, bei dem die Wechselzahnräder in einer geschlossenen Kassette untergebracht sind. Um das Übersetzungsverhältnis dieses Getriebes zu ändern, "werden die Zahnräder mit der Kassette von den Wellenenden abgezogen, und nach Drehen der Kassette werden die Zahnräder wieder auf die Wellenenden aufgeschoben.

Als für den praktischen Betrieb unzweckmäßig muß bei diesem Wechselradgetriebe die aufwendige Anordnung der Wechselzahnräder in einer eigenen Kassette angesehen werden. Jedes Zahnrad muß gegenüber der Kassette abgedichtet sein. Schließlich ist dieses Wechselradgetriebe nicht für die Übertragung großer Leistungen geeignet. Aufgrund des sich durch die Abdichtung ergebenden Abstandes der Wechselzahnräder von den Lagerstellen der Wellen biegen sich die Wellen durch, und der Achsabstand für die Wechselzahnräder vergrößert sich bzw. die Wellenenden weisen keine Parallelität auf, so daß der Eingriff der Zähne der Zahnräder nicht mehr sicher ist. Hierdurch kann es zu erheblichen Verschleißerscheinungen an den Wechselzahnrädern und zu einer unzulässigen Überhitzung des Getriebes kommen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einfache Möglichkeit zu schaffen, um das Austauschen bzw. das Auswechseln von Wechselrädern bei Wechsel-

65 getrieben wesentlich zu erleichtern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Anspruches 1 gelöst. Infolge dieser Maßnahme können unter allen möglichen Bedingungen die Wechselräder ausgewechselt bzw. ausgetauscht werden. Auch auf ihren Wellen festsitzende Wechselräder können ohne Mühe und Schwierigkeiten von der Welle abgezogen werden.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind dem Unteranspruch 2 entnehmbar.

Den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung zu entnehmen. Hierbei zeigt

F i g. 1 ein Wechselradgetriebe in Schnittdarstellung und in der Seitenansicht,

Fig.2 das Wechselradgetriebe mit abgenommenen Getriebedeckel ausschnittsweise gemäß der Ansicht IHI,"

F i g. 3 eine Auswechseleinrichtung in der Seitenansicht,

F i g. 4 eine weitere Auswechseleinrichtung ebenfalls in der Seitenansicht und

. Fig.5 eine weitere Auswechseleinrichtung in der Seitenansicht.

Das Zahnradgetriebe 1 mit dem Wechselradgetriebe 2 ist in bekannter und daher nicht dargestellter Weise auf dem Gestell einer Landmaschine mit Hilfe der Winkellaschen 3 festangeordnet.

In dem Gehäuse 4 des Zahnradgetriebes 1 sind in Fahrtrichtung gesehen die beiden Wellen 5 und 6 parallel zueinander angeordnet und drehbar gelagert. Die Eingangswelle 5 ragt vorn aus dem Gehäuse 4 heraus und ist mit einem Keilprofil 7 für den Anschluß ·*·· an eine Gelenkwelle versehen. Die Eingangswelle 5 und J die Welle 6 ragen auf der Rückseite des Gehäuses 4 über die Lagerstellen 8 mit ihren Wellenenden 5' und 6' hinaus. Auf den Wellenenden 5' und 6' sind die miteinander kämmenden Wechselzahnräder 9 und 10 aufgesteckt, die mit Hilfe der Schrauben 11 gegen axiale Verschiebung gesichert sind. Die beiden Wechselzahnräder 9 und 10 bilden das Wechselradgetriebe 2. Durch den Deckel 12 sind die Wechselzahnräder 9 und 10 gegen Verschmutzungen geschützt.

Auf der Welle 6 ist weiterhin das Kegelrad 13 angeordnet, das mit dem weiteren Kegelrad 14 kämmt, welches auf einer senkrecht zu den einander parallelen Wellen 5 und 6 angeordneten Zwischenwelle 15 befestigt ist. Über dieses von den Kegelrädern 13 und 14 gebildete Winkelgetriebe 16 wird die Zwischenwelle 15 angetrieben, die wiederum über das aus mehreren untereinander angeordneten und miteinander kämmenden Stirnrädern bestehende Zwischengetriebe 17 antreibt, von dem aus dann die unterschiedlichen Werkzeuge und sonstige Geräte angetrieben werden können. Auch ist es möglich, direkt von der Welle 6 aus die einzelnen Geräte anzutreiben.

Durch Vertauschen der Wechselzahnräder 9 und 10 bzw. durch Austausch der Wechselzahnräder 9 und 10 gegen andere Wechselzahnräder mit einer anderen Zähnezahlpaarung läßt sich das Übersetzungsverhältnis des Zahnradgetriebes 1 und somit die Drehzahl der Welle 6 ändern.

Die Wechselzahnräder 9 und 10 weisen jeweils mit Gewinde versehene Bohrungen 18 auf. Über diese Bohrungen sind jeweils Auswechseleinrichtungen mit den Wechselzahnrädern 9 und 10 zu verbinden.

Die Auswechseleinrichtungen können' die unterschiedlichsten Formen aufweisen. Die Auswechseleinrichtung gemäß Fig.3 ist als mit dem Schraubgewinde

19 versehener Bolzen 20 ausgebildet, der über das Schraubgewinde 19 in eine der Bohrungen 18 der Wechselzahnräder 9 bzw. 10 einschraubbar ist.

Die Auswechseleinrichtung gemäß Fig.4 besitzt einen als Handgriff 21 mit einem Gewindebolzen 22, welcher in eine der Bohrungen 18 der Wechselzahnräder 9 bzw. 10 einschraubbar ist.

Die Auswechseleinrichtung gemäß der Fig.5 hat einen Handgriff 23, an dem ein U-förmig gebogenes Blechteil 24 angeschweißt ist. In der Längsseite 25 dieses Blechteiles 24 befinden sich Langlöcher 26. Mit durch die Langlöcher 26 gesteckten Schrauben wird dieser Handgriff 23 auf die Wechselzahnräder 9 bzw. 10 aufgeschraubt, in dem die Schrauben in die Bohrungen 18 eingeschraubt werden. '

Das Auswechseln bzw. Austauschen der Wechselzahnräder läßt sich wie folgt beschreiben:

Nach Abnahme des Deckels 12 werden zunächst die Schrauben 11, der Federring und die Scheibe entfernt. Anschließend wird eine Auswechseleinrichtung zunächst in eine bzw. beide Bohrungen 18 eingeschraubt.

Hierdurch läßt sich das entsprechende Wechselzahnrad von der Welle abziehen. Durch die Auswechseleinrichtung hat man auch die Kraft, auf der Welle festsitzende Wechselzahnräder von der Welle abzuziehen. Nach dem Abziehen des ersten Wechselzahnrades von der Welle wird die Auswechseleinrichtung von diesem Zahnrad abgeschraubt und dann in die Bohrung bzw. die Bohrungen des anderen Zahnrades eingeschraubt Jetzt kann auch dieses Zahnrad von der Welle abgezogen werden. Anschließend können auf umgekehrte Weise die gewünschten Zahnräder wieder auf die Wellen aufgesteckt werden, so daß man das gewünschte Übersetzungsverhältnis erhält. Bei dem Ausführungsbeispiel empfiehlt es sich, das jeweils obere Wechselzahnrad als erstes abzuziehen und dann als letztes wieder aufzustecken.

Nach dem Aufstecken der Wechselzahnräder werden diese durch die Schrauben 11 sowie die Scheiben und Federringe wieder gesichert und der Deckel 12 vor die Öffnung geschraubt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Wechselradgetriebe, insbesondere für eine Landmaschine, mit in einem Getriebegehäuse, welches einen zum Auswechseln der Wechselzahnräder abnehmbaren Deckel aufweist, untergebrachten und von Handkraft auswechselbaren ,Wechselzahnrädern, die auf zwei zueinander parallel verlaufenden Wellen aufschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß an die Wechselzahnrä- ^IQ der (9, 10) jeweils eine mit ihnen formschlüssig zu verbindende, Auswechseleinrichtung (20, 21, 23) anbringbar ist, mit der die Wechselzahnräder (9,10) direkt von den Wellen abziehbar sind.

2. Wechselradgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswechseleinrichtung aus in den Wechselzahnrädern jeweils angebrachten Gewindebohrungen (18) und in diese einschraubbaren Bolzen (19,20; 22) besteht.

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