DE3229337A1 - Schaltvorrichtung mittels derer bremsleuchten von fahrzeugen insbesondere zusatzbremsleuchten bei einer verzoegerung des fahrzeugs betaetigbar sind - Google Patents

Schaltvorrichtung mittels derer bremsleuchten von fahrzeugen insbesondere zusatzbremsleuchten bei einer verzoegerung des fahrzeugs betaetigbar sind

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DE3229337A1
DE3229337A1 DE19823229337 DE3229337A DE3229337A1 DE 3229337 A1 DE3229337 A1 DE 3229337A1 DE 19823229337 DE19823229337 DE 19823229337 DE 3229337 A DE3229337 A DE 3229337A DE 3229337 A1 DE3229337 A1 DE 3229337A1
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brake lights
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DE19823229337
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Bernhard R. 2000 Hamburg Schwabe
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B60Q1/445—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal controlled by inertial devices

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung, mittels derer Bremsleuchten von Fahrzeugen insbesondere Zusatzbremsleuchten bei einer vorbestimmten Verzögerung des Fahrzeugs betätigbar sind.
Es ist bekannt, an der Rückseite von Fahrzeugen Bremsleuchten vorzusehen, um die hinter dem Fahrzeug befindlichen Verkehrsteilnehmer bei Einleitung eines Bremsvorganges zu warnen. Zur Vergrößerung der Warnwirkung werden vielfach im Abstand von den üblichen Bremsleuchten noch Zusatzbremsleuchten vorgesehen, die bei Kraftfahrzeugen, z.B. im Bereich der Heckscheibe angeordnet warden. Bei diesen bekannten Zusatzbremsleuchten besteht der Nachteil, daß sie synchron mit den Hauptbremsleuchten betätig t?.werden. Dieses wird besonders im Stadtverkehr oder bei Kolonnenfahrt als nachteilig empfunden, da bei jeder Betätigung der Bremseinrichtung des Fahrzeugs auch dessen Zusatzbremsleuchten aufleuchten.
Es ist daher auch vorgeschlagen worden, zu dem im Stromkreis der Bremsleuchten angeordneten Hauptschalter einen Zusatzschalter elektrisch parallel zu schalten, auf dessen Schaltglied mittel -oder unmittelbar die bei einer Geschwindigkeitsänderung auftretenden Verzögerungs- und Beschleunigungskräfte einwirken. Diese Vorrichtung ist jedoch aufgrund ihrer aufwendigen konstruktiven Ausbildung in der Fertiguna sehr teuer und darüberhinaus
sehr störanfällig.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine einfach herzustellende und störungssichere gattungsgemäße Schaltvorrichtung zu schaffen, mittels derer die Bremsleuchten oder Zusatzbremsleuchten nur bei einer vorbestimmten Mindestverzögerung des Fahrzeugs betätigbar sind.
Erfindungsgemäß erfolgt die Lösung der Aufgabe durch einen rohrartigen Zylinder, dessen Mittelachse parallel zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet ist,und in dem ein Gewicht gegen eine in Fahrtrichtung angeordnete Feder derart zur Anlage bringbar ist, daß bei einer vorbestimmten Fahrzeugverzögerung die Feder soweit zusammendrückbar ist, bis das Gewicht in den Wirkbereich eines Schaltglieds gelangt, durch das die Bremsleuchten oder Zusatzbremsleuchten betätigbar sind.
Weitere Merkmale der Erfindung werden in den Unteransprüchen beschrieben. Ein Äusführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die eine Schaltvorrichtung in einer Seitenansicht im Schnitt zeigt.
Die Schaltvorrichtung 1 besteht aus einem Zylinder 2, an dessen Endabschnitten 8, 9 zwei Flansche 17, 18 ausgebildet sind. An
ORIGINAL INSPECTED
den Flanschen 17, 18 liegt jeweils ein Flanschdeckel 7, 8 an, der an die Flansche mittels Schraubverbindungen 15, 16 angeschraubt ist. An der Außenwandung 12 des Zylinders 2 ist an dem dem Endabschnitt 8 zugewandten Teil des Zylinders 2 ein Schaltglied 5 angeordnet, das mit einem Schalter 20 zur Betätigung der nicht näher dargestellten Bremsleuchten oder Zusatzbremsleuchten dient.
In dem Zylinder 2 befindet sich eine Kugel 6, die gegen eine Feder 4 abgestützt ist. Die Feder 4 ist in einer Ausnehmung 13 des Flanschdeckels 7 gelagert. An der anderen Seite der Kugel 6 befindet sich eine Dämpfungsfeder 11, die in der Ausnehmung 14 des Flanschdeckels 10 abgestützt ist.
Bei einer bestimmten Verzögerung der Fahrgeschwindigkeit des sich in Richtung X bewegenden Fahrzeugs, drückt die Kugel 6 die Feder 4 zusammen. Wenn die Bremsverzögerung genügend groß ist, gelangt die Kugel 6 in den Wirkbereich des Schaltgliedes 5, so daß eine Betätigung des Schalters 20 erfolgt.
Das Schaltglied 5 ist zweckmäSigerweise als Magnetspule ausgebildet, die dann einen Impuls gibt, wenn die Kugel in das Magnetfeld eindringt.
Um beim normalen Fahrbetrieb ein Anschlagen der Kugel 6 an dem Flanschdeckel 10 zu verhindern, was mit unangenehmen Geräuschen
verbunden wäre, ist zwischen der Kugel 6 und de m Flanschdeckel eine Dämpfungsfeder 11 angeordnet, deren Elastizität größer ist, als die der Feder 4.
Es ist aber auch möglich, die Feder 4 so auszubilden, daß die Kugel 6 unter dem Druck der Feder 4 bei normalem Fahrbetrieb an dem Flanschdeckel 10 anliegt. Lediglich bei einer großen Verzögerung des Fahrzeugs wird sich die Kugel 6 dann zum Schaltglied bewegen. Um beim Zurückkehren der Kugel 6 an den Flanschdeckel Geräusche zu verhindern, kann der Zylinder 2 in diesem Fall mit einem Fluid gefüllt sein, das gleichzeitig eine Dämpfung des Kugel-Federsystems bewirkt. Durch entsprechende Anpassung der einzelnen Komponenten ist es möglich, die Schaltvorrichtung 1 so auszubilden, daß lediglich bei einer bestimmten, die normalen Fahrvorgänge überschreitenden Abbremsung eine Betätigung des Schalters 20 erfolgt.

Claims (6)

  1. DR.-ING. J-SCHMIDT-BO-G4AfZR-Y"--* '>·'-ϊ»Α tentanwal.t
    ZUCELASSENER~VERTRETER BEIM EUROPÄTsCHEN FATfNTAMT · ADM 7τ T E D R~EP R E S E N TAT I V? B E T O R E T H~E EPO
    Anm-: Bernhard R. Schwabe ' ^
    2000 Hamburg 19 D-2100 Hamburg 90 (harburci
    SCHLOSS M OHLENDAMM 4 _ - , -i . ., . , TELEFON: 040-777734
    Bez.: Schaltvorrichtung mittels
    AKTEN-NR.= qcB 8211 S2/ 822153 derer Bremsleuchten von Fahr- b^ OZII5Z/ Ö"IDJ
    IHR ZEICHEN:
    zeugen insbesondere Zusatzbrems-
    DATUM: 5. August 1982 leuchten bei einer vorbestimmten
    Verzögerung des Fahrzeugs betätigbar sind.
    PATENTANSPRÜCHE
    Π.; Schaltvorrichtung, mittels derer Bremsleuchten von Fahrzeugen insbesondere Zusatzbremsleuchten bei einer vorbestimmten Verzögerung des Fahrzeugs betätigbar sind, gekennzeichnet durch einen rohrartigen Zylinder (2), dessen Mittelachse (3) parallel zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet ist und in dem ein Gewicht gegen eine in Fahrtrichtung angeordnete Feder (4) derart zur Anlage bringbar ist, daß bei einer vorbestimmten Fahrzeugverzögerung die Feder (4) soweit zusammendrückbar ist, bis das Gewicht in den Wirkbereich eines Schaltglieds (5) gelangt, durch das die Bremsleuchten oder Zusatzbremsleuchten betätigbar sind.
    ORIGINAL INSPECTED
    ","j: copy
  2. 2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewicht als Kugel (6) ausgebildet ist.
  3. 3. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (4) auf einem Flanschdeckel (7) gelagert ist, durch den der eine Endabschnitt (8) des Zylinders (2) verschließbar ist.
  4. 4. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem anderen Endabschnitt (9) des Zylinders (2) ein v/eiterer Flanschdeckel (10) angeordnet ist, an dem eine im Zylinder (29)befindliche Dämpfungsfeder (11) befestigt ist.
  5. 5. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichir net, daß das Schaltglied (5) als Magnetspule ausgebildet ist, die an der Außenwandung (12) des Zylinders (2) anliegt.
  6. 6. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (2) mit einem Fluid gefüllt ist.
    COPY
DE19823229337 1982-08-06 1982-08-06 Schaltvorrichtung mittels derer bremsleuchten von fahrzeugen insbesondere zusatzbremsleuchten bei einer verzoegerung des fahrzeugs betaetigbar sind Withdrawn DE3229337A1 (de)

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