DE3226189A1 - Kurbelwelle fuer kleine hubkolbenmaschinen - Google Patents

Kurbelwelle fuer kleine hubkolbenmaschinen

Info

Publication number
DE3226189A1
DE3226189A1 DE19823226189 DE3226189A DE3226189A1 DE 3226189 A1 DE3226189 A1 DE 3226189A1 DE 19823226189 DE19823226189 DE 19823226189 DE 3226189 A DE3226189 A DE 3226189A DE 3226189 A1 DE3226189 A1 DE 3226189A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
eccentric
pipe section
crankshaft according
crankshaft
annular
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19823226189
Other languages
English (en)
Other versions
DE3226189C2 (de
Inventor
Norbert Andrione
Federigo Peruzzi
Giancarlo Torino Scandurra
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aspera SpA
Original Assignee
Aspera SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aspera SpA filed Critical Aspera SpA
Publication of DE3226189A1 publication Critical patent/DE3226189A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3226189C2 publication Critical patent/DE3226189C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B31/00—Compressor arrangements
    • F25B31/02—Compressor arrangements of motor-compressor units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/0094—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00 crankshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts
    • F16C3/10—Crankshafts assembled of several parts, e.g. by welding by crimping
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/17—Crankshaft making apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2173—Cranks and wrist pins
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2173—Cranks and wrist pins
    • Y10T74/2177—Sectional
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2173—Cranks and wrist pins
    • Y10T74/2185—Lubricated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Compressor (AREA)

Description

Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Kurbelwellen der oben angegebenen Art werden stets aus einem einzigen Stück, z. B. aus geschmiedetem Stahl oder Kugelgraphitgusseisen hergestellt. Die Herstellung von Kurbelwellen durch diese Verfahren ist ziemlich kostspielig, so dass jede Verringerung der Herstellungskosten begrüsst wird.
Eine Verringerung der Herstellungskosten könnte, zumindestens theoretisch, dadurch erzielt werden, dass die Kurbelwellen durch das Sinterverfahren mit Metallpulvern geformt werden. Gegen diese Lösung spricht jedoch in der Praxis die tatsächliche Unmöglichkeit, sehr lange rohrförmige Teile durch Sintern zu formen.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Kurbelwelle der eingangs angegebenen Art, die sich für eine extrem wirtschaftliche Herstellung eignet.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäss durch den Gegenstand des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das Festhalten der ringförmigen Ausbildungen in der Eingriffsstellung kann durch Schweissen, vorzugsweise Warzenschweissen, oder durch einen Montageklebstoff oder anaeroben Klebstoff für Metalle erzielt werden.
Das Formen der Kurbelwelle in der angegebenen Art ist extrem einfach und wirtschaftlich.
Das einzige zu formende komplexe Teil ist dasjenige mit dem Kurbelzapfen und dem Exzenter. Dieses Teil kann vorteilhaft und in wirtschaftlicher Weise als Sintermetall geformt werden, dessen Technik bei einem einzigen Sintervorgang ein halbfertiges Teil benötigt, das nur wenige und einfache weitere Bearbeitungsvorgänge erfordert.
Ein einfaches weiches Stahlrohr, selbst von verhältnismässig mittelmässiger Qualität und folglich verhältnismässig billig, kann zum Formen des langgestreckten rohrförmigen Teils verwendet werden.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt eines Hermetikkompressors für Kühlgeräte mit einer Kurbelwelle nach der Erfindung;
Fig. 2 eine Schrägansicht der beiden Bestandteile der Kurbelwelle gemäss einer ersten Ausführungsform vor deren Vereinigung;
Fig. 3 und 4 eine Schrägansicht bzw. einen verkürzten Längsschnitt der Kurbelwelle von Fig. 2, deren beide Bestandteile vereinigt sind;
Fig. 5 und 6 der Fig. 3 und 4 ähnliche Darstellungen einer zweiten Ausführungsform der Kurbelwelle.
Gemäss Fig. 1 enthält ein kleiner Hermetikkompressor für Kühlfluide, wie er gegenwärtig zum Beispiel in Hauskühlgeräten verwendet wird, ein abgedichtetes Gehäuse 10 aus Stahlblech.
Xm Gehäuse 10 ist ein Kompressorrahmen 12 elastisch aufgehängt. Der Kompressorrahmen 12 besteht vorzugsweise aus Gusseisen und enthält unter anderem ein mittleres Lager 14 mit senkrechter
— V —
Achse und einen oberen Zylinder 16 mit waagerechter Achse. Eine senkrechte Kurbelwelle 18, deren Einzelheiten in Fig. bis 5 besser dargestellt sind, ist mit dem Kompressorrahmen 12 verbunden.
Die Hauptteile der Kurbelwelle 18 enthalten vom oberen zum unteren Ende einen Kurbelzapfen 20, einen Exzenter 22 in Form eines abgeflachten Sektors und ein langgestrecktes Rohrstück 24.
Das Rohrstück kann unterteilt in zwei zylindrische Abschnitte betrachtet werden, einem oberen Abschnitt 26 und einen Zwischenabschnitt 28 ohne Absatz dazwischen und einem kegelstumpf förmigen unteren Abschnitt 30.
Der obere zylindrische Abschnitt 26 ist im Lager 14 drehbar gelagert. Die Unterseite des Exzenters 22 hat einen ringförmigen Vorsprung 32, der nach Art eines Schublagers mit einer oberen ringförmigen erhabenen Fläche 34 des Lagers 14 zusammenarbeitet.
Ein Käfiganker 36 eines Elektromotors, dessen Stator mit seinem unteren Ende am Kompressorrahmen 12 befestigt ist, ist durch nicht gezeigte Mittel am zylindrischen Zwischenabschnitt 28 verkeilt.
Ein kurbelwellenseitiges Ende 40 einer Pleuelstange ist mit dem Kurbelzapfen 20 verbunden, während das andere Ende der Pleuelstange mit einem Kolben 42 verbunden ist, der im Zylinder 16 des Kompressors verschiebbar ist.
Der kegelstumpfförmige untere Abschnitt 30 des RohrStücks taucht in das öl ein, das sich im Unterteil des Gehäuses 10 befindet, und wirkt während der Drehung der Kurbelwelle in bekannter Weise als Axial-Zentrifugalpumpe für Schmierzwecke, was noch im einzelnen erläutert wird.
Gomäss Fig. 2 sind der Kurbelzapfen 20 und der Exzenter 22 aus einem einzigen Stück 44 geformt. Diese Teile bestehen vorteilhaft aus einem aus Sintermetall geformten Teil.
Das Teil 44 ist vom Rohrstück 24 getrennt, das ein selbstständiges Teil bildet, über das noch weitere Ausführungen gemacht werden.
Bei der Herstellung des Teils 44 wird die dem Kurbelzapfen gegenüberliegende Seite des Exzenters 22 als ringförmige Eingriffsausbildung geformt ist, bestehend aus einem kreisförmigen Sitz mit geringer Tiefe und einer konisch erweiterten öffnung. Zusätzlich wird während der Herstellung des Teils 44 der Kurbelzapfen 20 mit einem rohrförmigen Gebilde versehen, d. h. mit einem inneren axialen Kanal 48. Dieser Kanal mündet am oberen oder freien Ende des Kurbelzapfens 20 und mündet auch in den Sitz 46 am gegenüberliegenden oder unteren Ende, vgl. Fig. 4.
Während des Sinterns wird eine Einkerbung 50 in der Oberseite des Exzenters 22 geformt, vgl. Fig. 3.
Am Teil 44 werden vor dessen noch zu beschreibender Vereinigung mit dem Rohrstück 24 nut einige wenige einfache mechanische Bearbeitungsvorgänge vorgenommen. Einer dieser Bearbeitungsvorgänge ist die Bildung einer quer verlaufenden Schmierbohrung 52 im Kurbenzapfen 20, vgl. Fig. 3. Die Schmierbohrung mündet zur Aussenseite des Kurbelzapfens 20 an einem Ende einer Schmiernut 54 der Drehverbindung mit dem kurbelwellenseitigen Ende der Pleuelstange. Eine weitere Bohrung 56 (Fig. 2 und .4) wird ausgehend von einer schrägen Fläche 50a der Kerbe 50 senkrecht zu dieser Fläche hergestellt. Die Bohrung 56 ermöglicht ein Entgasen des Öls dadurch, dass ihre untere öffnung sich in einer Zone ausserhalb des Films des aufsteigenden Öls befindet. Somit strömt das öl beim Betrieb des Kompressors aus dem oberen Ende des Kanals 48 über und wird durch die Zentrifugalkraft gegen die Innenfläche des
_ ο —
Oberteils des Gehäuses 10 zu dessen Kühlung und gegen den Kolben 42 geschleudert, um diesen und die Drehkupplung zwischen seinem Kolbenbolzen und dem kolbenseitigen Ende 40 der Pleuelstange zu schmieren.
Die Aussenflache des Kurbelzapfens 20 und die Fläche des ringförmigen Vorsprungs 32 können auch vor der Verbindung des Teils 44 mit dem Rohrstück 24 vorgeschliffen werden.
All diese mechanischen Vorgänge, ausgeführt an einem kleinen und handlichen Teil, sind wirtschaftlicher als wenn dieselben Vorgänge an einer einstückigen Kurbelwelle ausgeführt werden. Bei diesen Vorgängen wird zur Positionierung des Teils 44 Bezug auf zwei diametral gegenüberliegende Flächen 58 des Exzenters 22 genommen.
Das Rohrstück 24 wiederum kann aus einem kontinuierlichen kalibrierten Rohr aus weichem Stahl von verhältnismässig mittelmässiger Qualität hergestellt werden, z. B. aus "Fe 35".
Die Verwendung dieses kostengünstigen Materials gestattet an sich schon eine beträchtliche Einsparung. Andererseits ist die Verwendung dieses Materials dadurch voll gerechtfertigt, dass der Abschnitt 26 des rohrförmigen Teils 28 mit einem Lager 24 aus Gusseisen verbunden ist, wobei Drehkupplungen zwischen Gusseisen und weichem Stahl bei geeigneter Schmierung für Maschinen voll annehmbar sind.
Das Rohrstück 24 wird aus dem kontinuierlichen Rohr mit einigen wenigen Vorgängen hergestellt, die "in Reihe" ausgeführt werden können und aus folgenden Schritten bestehen: Abschneiden der Teile, Drehen des anderen Endes zur Bildung eines ringförmigen Endteils 60 mit kleinerem Querschnitt, das ein ringförmiges Gebilde darstellt und für den Eingriff mit dem Sitz oder einer entsprechenden ringförmigen Ausbildung 46 des Teils 44 mit
einer Kerbverzahnung versehen ist# Vorschleifen und Vorformen des Abschnitts 30 auf die im wesentlichen kegelstumpfförmige Form. Das genaue Profil des Endteils 60 ist nicht dargestellt, da es vom Verfahren zu dessen Befestigung im Sitz 46 abhängt.
Die querverlaufenden Schmierbohrungen 62 für das Lager werden auch im Rohrstück 24 ausgebildet.
Die Herstellung des kegelstumpfförmigen Teils 30 kann durch Drehhämmern erfolgen in Verbindung mit einem im Rohrstück 24 befindlichen konischen Stift.
Die in der beschriebenen und dargestellten Weise hergestellten beiden Teile 24 und 44 werden zur Bildung der Kurbelwelle schliesslich aneinander befestigt durch Eingriff des ringförmigen Endteils 60 in den kreisförmigen Sitz 46. Ist dieser Eingriff ausgeführt, so ist das bevorzugte Verfahren zur Erzielung der endgültigen Verbindung das Warzenschweissen.
Ein weiteres Verbindungsverfahren ist das Kleben mit Montageklebstoff für Metalle.
Wenn die Verbindung zwischen dem ringförmigen Endteil 60 und Sitz 46 bei guter Zentrierung ausgeführt ist, ist nur noch ein Fertigschleifen der Schublagerfläche 32 und der zylindrischen Teile 20 und 26 erforderlich. Jegliche kleinen Parallelitätsfehler sind annehmbar, wenn das kurbelwellenseitige Ende 40 mit der Pleuelstange selbst lose verbunden ist, wie beispielsweise bei einer Pleuelstange von der Art, wie sie in der italienischen Patentanmeldung 67969-A/80 vom 20. Juni 1980 der Inhaberin beschrieben ist.
Eine Kurbelwelle der beschriebenen und dargestellten Art hat verschiedene sowohl technologische als auch betriebliche Vorteil·.
Unter den technologischen Vorteilen, wie sie im Verlauf der obigen Beschreibung in grösserem Ausmass erwähnt sind, ist die Vereinfachung des Arbeitszyklus, eine Vereinfachung, die vor allem dadurch begründet ist, dass die einzelnen Teile (24 und 44), die kleiner als eine aus einem einzigen Teil hergestellte Kurbelwelle sind, den Vorbearbeitungsvorgängen unterworfen sind.
Die Bildung des Rohrstücks 24 aus einem Rohr und die Bildung des Teils 44 aus einem gesinterten Material ermöglicht das Weglassen verschiedener herkömmlicher Bearbeitungsvorgänge, insbesondere des Bohrens zur Bildung oder Fertigstellung des Kanals für den Durchtritt von Schmieröl.
Einsparungen werden auch bei den Lagerkosten erzielt, da einerseits die Teile 24 kompakt und andererseits auch die geformten Teile 44 verhältnismässig kompakt gespeichert werden können.
In Betracht gezogen wird auch die Verwendung von Rohrstücken 24 von einer einzigen Bauart und Grosse in Verbindung mit geformten Teilen 44 von unterschiedlicher Grosse mit beispielsweise kleineren oder grösseren Exzentern 22 entsprechend der Leistung des für sie vorgesehenen Kompressors.
Vom funktioneilen Standpunkt ermöglicht die Herstellung des inneren Kanals des Rohrstücks 24 aus einem kalibrierten Rohr eine ausreichend glatte Oberfläche, so dass sich kein merklicher Druckabfall des Öls im Kanal ergibt. Selbst in der Übergangszone zwischen den Innenflächen des kegelstumpfförmigen Teils 30 und des zylindrischen Teils 28 gibt es keine schädlichen ünstetigkeiten im Hinblick auf den Druckabfall, falls in bevorzugter Weise der kegelstumpfförmige Teil 30 durch Drehhämmern in Verbindung mit einem inneren Stift hergestellt ist.
Schliesslich gibt die Herstellung des Teils 44 aus porösem Sintermaterial die gute Wirkung einer besseren Schmierfähigkeit der Oberflächen des Kurbelzapfens und des Schublagervorsprungs 32.
Die zweite Ausführungsform der Kurbelwelle von Fig. 5 und 6 unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform von Fig. 2 bis 4 nur in noch zu beschreibenden Einzelheiten. Die Teile der Kurbelwelle von Fig. 5 und 6, die denjenigen von Fig. 2 bis 4 gleichen oder hiermit ähnlich sind, sind mit denselben Bezugszeichen bezeichnet und werden nicht erneut beschrieben.
Im Fall von Fig. 5 und 6 wird bei der Herstellung des Teils in der dem Kurbelzapfen 20 gegenüberliegenden Seite des Exzenters 22 eine ringförmige Eingriff sausbildung hergestellt, beistehend aus einem ringförmigen Vorsprung 64 mit einer zylindrischen Aussenflache.
Die Innenfläche des Rohrstücks 24 ist an ihrem entsprechenden Ende mit einem ringförmigen zylindrischen Sitz 66 versehen, dessen Durchmesser demjenigen des Vorsprungs 64 entspricht.
In diesem Fall bestehen die ringförmigen Eingriffsausbildungen aus dem Vorsprung 64 und dem Sitz 66, in den der Vorsprung 64 eingesetzt ist.
Der Halt dieser Ausbildungen 64 und 66 beim Eingriff kann auch in diesem Fall durch Warzenschweissung in der Berührungszone zwischen dem Ende des Rohrstücks 24 und dem Exzenter 22 oder mit einem Montageklebstoff oder einem anaeroben Klebstoff für Metalle zwischen den verbundenen Oberflächen des Vorsprungs 64 und des Sitzes 66 erfolgen.
Der Vorsprung hat einen längsgerichteten Einschnitt 68, durch den das öl aus der höher gelegenen seitlichen Bohrung 62 ausströmen kann und der, was wichtiger ist, als Kanal zum Fördern
des Öls wirkt, das im Rohrstück 24, an dessen Wand durch Zentrifugalkraft haftend, bis zum inneren Kanal 48 des Kurbelzapfens 20 ansteigt.
Leerseite

Claims (1)

  1. Patentanwälte
    i^ETZ & PARTNER
    ffelraetorfetc.10,8000 München 21
    24-33.933P(33.934H)
    13. Juli 1982
    ASPERA S.p.A.
    Via Madonna del Castello 1 ,
    Castelnuovo Don Bosco (Asti)
    Italien
    Kurbelwelle für kleine Hubkolbenmaschinen
    Ansprüche
    .) Kurbelwelle für kleine Hubkolbenmaschinen, insbesondere Hermetikkompressoren für Kühlgeräte,
    - mit in ihrer Längsrichtung aufeinanderfolgend angeordnet: einem Kurbelzapfen zur Aufnahme eines kurbelwellenseitigen Kolbenstangenendes, einem Exzenter in Form eines· abgeflachten Sektor und einem langgestreckten rohrförmigen Teil, der mit dem Kurbelzapfen nicht -koaxial ist und teils als Lager, teils als Träger für ein Drehglied, etwa einen Rotor eines Elektromotors, wirkt,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass der Kurbelzapfen (20) und der Exzenter (22) als einstückiges Metallteil (44) ausgebildet sind,
    - dass das langgestreckte rohrförmige Teil durch ein gesondertes metallisches Rohrstück (24) gebildet ist und
    - dass die zum Rohrstück (24) gewandte Seite des Exzenters
    (22) und das entsprechende Ende des Rohrstücks (24) entsprechende ringförmige Ausbildungen (46, 60; 64, 66) haben, die ineinander greifen und ineinander gehalten werden.
    24-68090
    2. Kurbelwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    - dass die ringförmigen Ausbildungen (46, 60; 64, 66) durch Schweissen ineinander gehalten werden.
    3. Kurbelwelle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
    - dass das Schweissen ein Warzenschweissen ist.
    4. Kurbelwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    - dass die ringförmigen Ausbildungen (46, 60; 64, 66) durch einen Metallklebstoff ineinander gehalten werden.
    5. Kurbelwelle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    - dass die ringförmige Ausbildung des Exzenters (22) ein kreisförmiger Sitz (46) ist und
    - dass die ringförmige Ausbildung des Rohrstücks (24) eine Aussenflache (60) hiervon ist, die in den Sitz eingreift.
    6. Kurbelwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
    - dass die ringförmige Ausbildung des BohrStücks (24) ein in der Innenfläche am Ende ausgebildeter Endsitz (66) ist und
    - dass die ringförmige Ausbildung des Exzenters (22) ein mit dem Endsitz (66) in Eingriff stehender ringförmiger Vorsprung (64) ist.
    7. Kurbelwelle nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
    - dass der Kurbelzapfen (20) rohrförmig ist und einen längsgerichteten inneren Kanal (48) hat, der sich an der Stelle der Wand des Vorsprungs (64) durch den Exzenter (62) fortsetzt, und
    - dass der Vorsprung (64) einen mit dem Kanal (48) ausgefluchteten längsgerichteten Einschnitt (68) hat zur Bildung eines Kanals zum Fördern von Schmieröl aus dem Innenraum des Rohrstücks (24) zum Kanal (48).
    8. Kurbelwelle nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
    - dass in der Wand des Rohrstücks (24) eine Schmierbohrung (62) ausgebildet ist, die mit dem durch den Einschnitt (68) im Vorsprung (64) gebildeten Kanal in Verbindung steht.
    9. Kurbelwelle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    - dass das Metallteil (44) mit dem Kurbelzapfen (20) und dem Exzenter (22) aus Sintermetall besteht.
    10. Kurbelwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
    - dass das Rohrstück (24) aus weichem Stahl besteht.
    11. Kurbelwelle nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, - dass das Stahlrohr kalibriert ist.
    12. Kurbelwelle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    - dass das langgestreckte Rohrstück (24) an seinem dem Exzenter gegenüberliegenden Ende einen im wesentlichen kegelstumpfförmigen Teil (30) hat, der als Axial-Zentrifugal-Schmierpumpe wirkt,
    - dass der Kurbelzapfen (20) rohrförmig ist und einen inneren längsgerichteten Kanal (48) hat, der sich innerhalb der innersten ringförmigen Ausbildung (60; 64) durch den Exzenter (22) fortsetzt und mit dem Innenraum des Rohrstücks
    _ A —
    (24) in Verbindung steht/ und
    - dass jeweils seitliche Schmierbohrungen (62, 52) in der als Lager des Rohrstücks (24) wirkenden Wand (26) und im Kurbelzapfen (20) ausgebildet sind.
    13. Kurbelwelle nach Anspruch 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass im Exzenter (22) eine Entgasungsbohrung (56) ausgebildet ist, die sich vom kreisförmigen Sitz (46) schräg zur gegenüberliegenden Seite des Exzenters (22) erstreckt.
    14. Kurbelwelle nach Anspruch 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass der im wesentlichen kegelstumpfförmige Endteil (30) des Rohrstücks (24) in Anwesenheit eines innenliegenden Stifts durch Drehhämmern hergestellt ist.
DE19823226189 1981-08-03 1982-07-13 Kurbelwelle fuer kleine hubkolbenmaschinen Granted DE3226189A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT68090/81A IT1144622B (it) 1981-08-03 1981-08-03 Albero a gomito per piccole macchine alternative particolarmente compressori ermetici per frigoriferi

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3226189A1 true DE3226189A1 (de) 1983-02-17
DE3226189C2 DE3226189C2 (de) 1991-05-16

Family

ID=11307766

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19823226189 Granted DE3226189A1 (de) 1981-08-03 1982-07-13 Kurbelwelle fuer kleine hubkolbenmaschinen

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4493226A (de)
JP (1) JPS5846216A (de)
BR (1) BR8204474A (de)
DE (1) DE3226189A1 (de)
DK (1) DK156844C (de)
ES (1) ES266766Y (de)
FR (1) FR2510686B1 (de)
GB (1) GB2103759B (de)
IT (1) IT1144622B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4770058A (en) * 1985-03-08 1988-09-13 Empresa Brasileria de Compressors S/A Embraco Reciprocating piston compressor for small refrigerating machines and its assembly method
DE10042214A1 (de) * 2000-08-28 2002-03-14 Knorr Bremse Systeme Kolbenkompressor mit einem dynamischen Massenausgleich im Bereich der Kurbeltriebe, insbesondere für Schienenfahrzeuge (Ausgleichspleuel)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR8707047A (pt) * 1987-12-17 1989-07-18 Brasil Compressores Sa Aperfeicoamento em compressor de pistao alternativo para pequenas maquinas de refrigeracao e seu processo de montagem
JP2835046B2 (ja) * 1988-02-19 1998-12-14 株式会社東芝 クランクシャフト
WO1993011366A1 (en) * 1991-12-02 1993-06-10 Caterpillar Inc. Method of manufacturing a crankshaft
IT222063Z2 (it) * 1991-12-03 1994-12-30 Whirlpool Italia Motocompressore in particolare per refrigeratori comprendente un albero motore con sede per usuale contrappeso
US5343777A (en) * 1992-04-02 1994-09-06 Devilbiss Air Power Company Eccentric crank assembly for a reciprocating piston air compressor
US5237892A (en) * 1992-07-28 1993-08-24 Tecumseh Products Company Reduced material crankshaft fabrication
IT1292289B1 (it) 1997-04-28 1999-01-29 Embraco Europ Srl Motocompressore ermetico per macchine frigorifere.
US6173628B1 (en) 1998-04-23 2001-01-16 Panther Machine, Inc. Multi-piece crankshaft construction
US6382298B2 (en) 1998-04-23 2002-05-07 Donald G. Leith Multi-piece crankshaft construction
US6820518B2 (en) 1998-04-23 2004-11-23 Panther Machine, Inc. Crankshaft assembly
US6684736B2 (en) 1998-04-23 2004-02-03 Donald G. Leith Multi-piece crankshaft construction
US6912929B2 (en) * 1998-04-23 2005-07-05 Panther Machine, Inc. Multi-piece crankshaft construction
CN1143959C (zh) * 1999-06-14 2004-03-31 松下冷机株式会社 密封式电机驱动压缩机
US6314643B1 (en) 2000-03-16 2001-11-13 Donald G. Leith Method for making a multi-piece crankshaft
US6705255B2 (en) * 2002-06-25 2004-03-16 Ford Global Technologies, Llc Crankshaft for use with a variable compression ratio system
US20040035244A1 (en) * 2002-08-20 2004-02-26 Leith Donald G. Crankshaft assembly and method for manufacturing same
JP4211351B2 (ja) * 2002-10-21 2009-01-21 パナソニック株式会社 レシプロ型電動圧縮機
US20060013708A1 (en) * 2004-07-19 2006-01-19 Yap Zer K Drive shaft for compressor
DE102004054186B3 (de) * 2004-11-10 2006-06-14 Danfoss Compressors Gmbh Kompressor-Kurbelwelle
US20060153705A1 (en) * 2004-11-10 2006-07-13 Horton W T Drive shaft for compressor
KR100623075B1 (ko) * 2005-04-12 2006-09-13 조재인 크랭크 샤프트 제조방법
DE102006030492B4 (de) * 2006-07-01 2021-01-21 Secop Gmbh Verfahren zum Schleifen einer Kompressor-Kurbelwelle
US20100158711A1 (en) * 2006-11-13 2010-06-24 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Compressor
BRPI0819247A2 (pt) * 2007-11-02 2015-05-05 Arcelik As Compressor
BRPI1009161B8 (pt) * 2010-12-06 2022-02-01 Embraco Ind De Compressores E Solucoes Em Refrigeracao Ltda Eixo de manivelas para um compressor alternativo de refrigeração
CN103008525B (zh) * 2012-12-29 2015-07-22 桐乡市隆盛精密机械有限公司 汽车压缩机曲柄轴的冷锻方法
CN104533756A (zh) * 2014-12-31 2015-04-22 浙江鸿友压缩机制造有限公司 一种空气压缩机曲轴及其制造工艺
WO2017058309A1 (en) * 2015-09-30 2017-04-06 Parker-Hannifin Corporation Integrated valve gasket and enhanced eccentric assembly in a pump or a gas compressor
WO2018040351A1 (zh) * 2016-08-31 2018-03-08 安徽美芝制冷设备有限公司 用于往复式压缩机的曲轴和往复式压缩机
JP2018035727A (ja) * 2016-08-31 2018-03-08 日立アプライアンス株式会社 圧縮機およびこれを備えた冷蔵庫
US10753359B2 (en) 2017-07-31 2020-08-25 Trane International Inc. Scroll compressor shaft
CN108890236A (zh) * 2018-06-19 2018-11-27 广东美芝制冷设备有限公司 压缩机曲轴的制造方法及压缩机
CN111287941B (zh) * 2018-12-10 2022-02-25 安徽美芝制冷设备有限公司 曲轴及压缩机

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT156130B (de) * 1937-03-05 1939-05-10 Fichtel & Sachs Ag Kurbelwelle, insbesondere für Klein-Brennkraftmaschinen.
GB557573A (en) * 1942-06-16 1943-11-25 Enfield Cycle Co Ltd Improvements in the crank assembly shaft of internal combustion engines
GB906694A (en) * 1958-05-07 1962-09-26 Birmingham Small Arms Co Ltd Improvements in or relating to crankshafts for internal combustion engines
DE6603172U (de) * 1966-11-26 1969-08-07 Elektron Co Mbh Kurbel.
US3491939A (en) * 1968-05-07 1970-01-27 Danfoss As Vertical crankshaft for a motor compressor
DE1565614A1 (de) * 1966-01-17 1970-07-16 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Verfahren zur Herstellung von Kurbelwellen
US3599509A (en) * 1968-10-08 1971-08-17 Danfoss As Crankshaft, particularly for encased refrigerant compressors, and a method for its manufacture
US4015908A (en) * 1976-03-18 1977-04-05 Amsted Industries Incorporated Multiple-piece crankshaft
DE2835414A1 (de) * 1978-08-12 1980-02-21 Bosch Gmbh Robert Motorverdichter

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB502138A (en) * 1937-03-05 1939-03-13 Fichtel & Sachs Ag Improvements in or relating to crankshafts
GB654121A (en) * 1948-06-10 1951-06-06 Richardsons Westgarth & Compan Improvements in and relating to the manufacture of crankshafts
GB678996A (en) * 1950-09-08 1952-09-10 Triumph Engineering Company Lt Crankshafts for multi-cylinder engines
FR1541434A (fr) * 1967-10-19 1968-10-04 Elektron Co Mbh Manivelle, notamment pour compresseurs
FR2093274A5 (de) * 1970-06-09 1972-01-28 Motobecane Ateliers
CH548551A (de) * 1972-02-17 1974-04-30 Sulzer Ag Kurbelwelle fuer eine kolbenbrennkraftmaschine.
JPS52151218U (de) * 1976-05-13 1977-11-16
JPS5916855B2 (ja) * 1979-03-22 1984-04-18 株式会社日立製作所 全密閉形電動圧縮機用回転軸の製造方法

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT156130B (de) * 1937-03-05 1939-05-10 Fichtel & Sachs Ag Kurbelwelle, insbesondere für Klein-Brennkraftmaschinen.
GB557573A (en) * 1942-06-16 1943-11-25 Enfield Cycle Co Ltd Improvements in the crank assembly shaft of internal combustion engines
GB906694A (en) * 1958-05-07 1962-09-26 Birmingham Small Arms Co Ltd Improvements in or relating to crankshafts for internal combustion engines
DE1565614A1 (de) * 1966-01-17 1970-07-16 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Verfahren zur Herstellung von Kurbelwellen
DE6603172U (de) * 1966-11-26 1969-08-07 Elektron Co Mbh Kurbel.
US3491939A (en) * 1968-05-07 1970-01-27 Danfoss As Vertical crankshaft for a motor compressor
US3599509A (en) * 1968-10-08 1971-08-17 Danfoss As Crankshaft, particularly for encased refrigerant compressors, and a method for its manufacture
US4015908A (en) * 1976-03-18 1977-04-05 Amsted Industries Incorporated Multiple-piece crankshaft
DE2835414A1 (de) * 1978-08-12 1980-02-21 Bosch Gmbh Robert Motorverdichter

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4770058A (en) * 1985-03-08 1988-09-13 Empresa Brasileria de Compressors S/A Embraco Reciprocating piston compressor for small refrigerating machines and its assembly method
DE10042214A1 (de) * 2000-08-28 2002-03-14 Knorr Bremse Systeme Kolbenkompressor mit einem dynamischen Massenausgleich im Bereich der Kurbeltriebe, insbesondere für Schienenfahrzeuge (Ausgleichspleuel)
DE10042214C2 (de) * 2000-08-28 2002-06-20 Knorr Bremse Systeme Kolbenkompressor mit einem dynamischen Massenausgleich im Bereich der Kurbeltriebe, insbesondere für Schienenfahrzeuge (Ausgleichspleuel)

Also Published As

Publication number Publication date
ES266766Y (es) 1983-08-16
GB2103759A (en) 1983-02-23
ES266766U (es) 1983-02-16
DK156844B (da) 1989-10-09
IT1144622B (it) 1986-10-29
DE3226189C2 (de) 1991-05-16
US4493226A (en) 1985-01-15
DK156844C (da) 1990-02-19
DK343382A (da) 1983-02-04
FR2510686A1 (fr) 1983-02-04
JPS5846216A (ja) 1983-03-17
JPH034766B2 (de) 1991-01-23
IT8168090A0 (it) 1981-08-03
BR8204474A (pt) 1983-07-19
FR2510686B1 (fr) 1986-06-13
GB2103759B (en) 1984-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3226189A1 (de) Kurbelwelle fuer kleine hubkolbenmaschinen
DE102008056203A1 (de) Mehrteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
DE10227176A1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe
WO2007143968A1 (de) Verfahren zur herstellung eines einteiligen kolbens sowie damit hergestellter kolben
DE2320554A1 (de) Kolben fuer hydraulische maschinen
DE102009054520A1 (de) Kolbenpumpe
WO2001007201A1 (de) Hohlkolben für eine kolbenmaschine und verfahren zum herstellen eines hohlkolbens
DE3425180A1 (de) Verfahren zum herstellen von lagerschalen mit fest damit verbundenen schulterflanschen sowie erzeugnis eines solchen verfahrens
DE3722435A1 (de) Schmiereinrichtung fuer eine brennkraftmaschine
DE2631376C2 (de) Kreuzkopfzapfenlager für Kolbenmaschinen, insbesondere für Dieselbrennkraftm aschinen
DE3030285A1 (de) Axialkolbenpumpe
DE102009015820A1 (de) Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
DE10356397B3 (de) Kolbenverdichter
DE112017002642T5 (de) Baugruppe zum Herstellen eines Thermostatelements
DE2827609A1 (de) Radialkolbenpumpe
DE2050893A1 (de) Selbstzentnerende sphärische Lagereinrichtung und Verfahren zur Her stellung derselben
DE2364725A1 (de) Kolben, insbesondere zur verwendung in hydraulischen kolbenmotoren und kolbenpumpen, sowie verfahren zu seiner herstellung
DE102014209297A1 (de) Gleitlager und ABS-Motor mit dem Gleitlager
DE10325310B4 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe
DE664353C (de) Selbsttaetig geschmiertes Gleitlager fuer geraeuschlose Motoren
DE102011083134A1 (de) Pleuel
EP2138731A1 (de) Lagerbuchse sowie Lager
DE676147C (de) Pumpe zum Foerdern von fluessigen Brennstoffen
DE2125524C3 (de) Leckkraftstoffsperre bei einer Hubkolbenkraftstoffeinspritzpumpe fur Brennkraftmaschinen
DE3049154A1 (de) Ventilschaftfuehrung und verfahren zu ihrer herstellung

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition