DE3225031C2 - Vorrichtung zum verbinden zweier einander zugekehrten faltenbalgenden miteinander - Google Patents
Vorrichtung zum verbinden zweier einander zugekehrten faltenbalgenden miteinanderInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verbinden
der einander zugekehrten Enden eines Faltenbalges
gemäß dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1.
Aus Gründen der Betriebserleichterung ist es vielfach
üblich, den Faltenbalg zwischen zwei gelenkig miteinander
verbundenen und mit einer Übergangseinrichtung für Personen
versehenen Fahrzeuggliedern zweiteilig auszuführen. Der
vom Faltenbalg gebildete Tunnel ist in der Mitte zwischen
den beiden Fahrzeuggliedern quergeteilt. Die auf diese
Weise entstehenden beiden Balgteile sind an den äußeren
Enden mit den Fahrzeuggliedern verbunden, während ihre
beiden inneren, einander zugekehrten Enden lösbar miteinander
verbunden sind. Die Verbindung der Faltenbalgteile
an ihren inneren Enden und insbesondere im Bereich des
Balgbodens erfolgt bisher mit Schnallen, die an der Balgaußenseite
liegen und von dort aus zugänglich sind.
Zum bekannten Stand der Technik gehört eine Vorrichtung
zum Verbinden der einander zugekehrten Enden zweier Gewebebahnen
oder Hüllen, deren Prinzip in der Ausbildung eines
flachen Verbindungsprofils mit Nuten an zwei zueinander
parallelen (senkrechten) Profilseiten besteht, mit denen
es über die inneren, einander zugewandten Gewebebahnränder
greift, die mit je einer kederförmig erweiterten Leiste
versehen sind (DE-OS 22 57 572). Eine solche Lösung sollte
für den rauhen Betrieb mit Fahrzeugen wenig geeignet sein,
weil sie auf Dauer bei großer Beanspruchung nicht in der
Lage sein sollte, eine zuverlässige Verbindung zu gewährleisten.
Grundsätzlich bekannt ist es auch, kederförmige Leisten
als ursprünglich von einer Plane getrennte Bauteile auszubilden
und sie mit zum Planende parallelen Streifen
an der Planenwand zu befestigen (DD 13 725). Dabei sind
in der Plane Löcher vorgesehen, mit denen Ösen und Riegel
zusammenwirken.
Bei Fahrzeugen, die dem Personentransport dienen, wurde zur Erhöhung des
Komforts für die Fahrgäste beim Ein- und Aussteigen zunehmend der Abstand
des Fahrzeugbodens über der Fahrbahn verringert und damit die Bodenfreiheit
des Fahrzeuges kleiner. Um zu verhindern, daß trotz der damit größer werdenden
Gefahr des Aufsitzens des Wagenkastens das Fahrzeug auf Bodenunebenheiten
die Unterseite des Wagenkastens beschädigt, insbesondere aufgerissen
wird, bemüht man sich darum, dem Wagenkasten über eine möglichst große
Länge eine möglichst glatte Unterseite zu geben. Fährt beispielsweise ein Omnibus
im Winter über eine Schneebarriere in eine Haltestellenbucht ein, so kann
der Wagenkasten mit seiner glatten Bodenunterseite über die Schneebarriere
hinweggleiten, ohne daß dadurch das Fahrzeug beschädigt würde oder sich der
Schnee im zerklüfteten Fahrzeugboden festsetzt.
Eine Schwachstelle unter diesem Gesichtspunkt ist der Bereich des Faltenbalges
zwischen zwei Fahrzeuggliedern, beispielsweise bei einem Gelenkomnibus, weil
der Faltenbalg einerseits mit seiner Unterseite nach unterhalb der Übergangseinrichtung
geführt werden muß, die Bodenfreiheit des Fahrzeuges also im Bereich
des Faltenbalges besonders gering ist und andererseits die notwendige
elastische Nachgiebigkeit des Balges der Widerstandsfähigkeit des Balgmaterials
gegen mechanische Einflüsse Grenzen setzt. Dabei besonders gefährdete Teile
sind die eingangs erwähnten Schnallen, mit denen die einander zugekehrten
Enden der beiden Faltenbalgteile, insbesondere im Bereich des Balgbodens,
zusammengehalten sind. Diese Schnallen unterbrechen die ebene Fahrzeugunterseite,
Fahrbahnhindernisse neigen in besonderem Maße dazu, sich in den Schnallen
zu verfangen, und der Faltenbalg kann im Bereich der Verbindungsschnallen
besonders leicht aufgerissen werden.
Vergleichbare Probleme liegen nicht vor, wenn zwei Gewebebahnen
außerhalb dieses Anwendungsbereiches miteinander
zu verbinden sind (DE-OS 22 57 572) oder eine Plane an
ihrem unteren Rand an einer Bordwand ("Planenwand") festzulegen
ist (DD 13 725).
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Verbinden
der beiden Faltenbalgteile, insbesondere im Bodenbereich
des Balges, wie sie im Gattungsbegriff des Anspruchs
1 definiert ist, so auszugestalten, daß sie die
glatte Fahrzeugunterseite möglichst wenig stört und deswegen
möglichst geringen Anlaß bietet, daß sich Fahrbahnhindernisse
verfangen und den Balg aufreißen können.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist die gattungsgemäße
Vorrichtung erfindungsgemäß und gemäß dem Kennzeichnungsteil
des Anspruchs 1 ausgebildet.
Mit den in den Unteransprüchen genannten Merkmalen ist
die Erfindung in zweckmäßiger Weise ausgestaltet.
Die Lösung gemäß der Erfindung führt zu einer wesentlich glatteren Balgunterseite
alses bisher der Fall war, so daß die Gefahr wesentlich geringer ist, daß
der Balgboden durch sich in ihm verfangende Fahrbahnhindernisse beschädigt
oder zerstört wird. Die glatte Balgunterseite bietet auch Fahrbahnschmutz
wesentlich weniger Gelegenheit, sich an der Balgunterseite festzusetzen, und
sie bietet dem Fahrtwind nur geringen Widerstand. Schließlich hat die erfindungsgemäße
Lösung den Vorteil, daß die Verbindung zwischen den Balgteilen wesentlich
einfacher als bisher hergestellt und gelöst werden kann und baulich sehr
einfach ist.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert; in der
Zeichnung zeigt
Fig. 1 eine Verbindung der einander zugehörigen, inneren Enden der beiden
Teile eines Faltenbalges als vertikaler Längsschnitt durch das Fahrzeug
in schematischer Darstellung,
Fig. 2 eine Variante der Erfindung als Explosionsdarstellung,
Fig. 3 eine abgewandelte Einzelheit der Anordnung gemäß Fig. 2 in einer entsprechenden
Darstellung und
Fig. 4 eine weitere abgewandelte Ausführungsform in entsprechender Darstellung.
Die unteren Wände der beiden Teile eines zwischen zwei Fahrzeuggliedern angeordneten
und in der Mitte zwischen den Fahrzeuggliedern in Querrichtung
geteilten Faltenbalges sind mit 1 und 2 bezeichnet (Fig. 1). An die unteren horizontal
in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Ränder 3, 4 der Balgwände 1, 2
ist je eine Randleiste angesetzt, die aus einem glatten Streifen 5 und einem
außerhalb der Balgwand liegenden wulst- bzw. kederförmig erweiterten Randstück
6 besteht. Das Randstück 6 ist relativ starr, d. h. allenfalls in Grenzen
elastisch nachgiebig und unter Druck nur unwesentlich komprimierbar. Der
Verbindung der beiden Balgteile dient ein flaches Verbindungsprofil 7 mit ebener,
glatter Unterseite 8. In die zueinander parallelen, vertikalen Seitenwände des
Verbindungsprofils 7 ist je eine Nut 9 eingearbeitet, die im Querschnitt die
Form eines Kreisabschnittes hat, der etwas größer als ein Halbkreis und nach
dem jeweiligen Randstück 6 hin offen ist. Mit diesem, an den Enden offenen
Nuten kann das Verbindungsprofil 7 über die Randstücke 6 der Balgteile aufgeschoben
werden, wodurch die beiden Balgteile auf einfache Weise dicht und
zuverlässig miteinander verbunden sind, ohne daß die Gefahr besteht, daß die
Randstücke 6 ungewollt aus den Nuten des Verbindungsprofils herausrutschen.
Das Verbindungsprofil hat dabei die Länge des zu verbindenden Balgbereiches,
d. h. im vorausgesetzten Fall die Breite der Balgunterseite.
Ebenso einfach wie sie herzustellen ist, ist die Verbindung auch wieder zu lösen,
indem das Verbindungsprofil von den beiden Randstücken 6 abzuziehen ist.
Ersichtlich bedeutet die erfindungsgemäße Verbindungsvorrichtung nur eine
geringfügige stufenförmige Unterbrechung der Balgunterseite.
Gemäß der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist das Verbindungsprofil 7 der
sogenannte Läufer eines Reißverschlusses, der dazu bestimmt ist, daß er die
beiden entsprechend ausgestalteten Teile 5, 6 miteinander verhakt, indem er
an diesen entlanggeführt wird. Die Teile 5, 6 sind also leistenförmige Zahnsegmente,
die mittels der Bewegung des Läufers 7 in der einen Richtung miteinander
verhakt, bei der Bewegung des Läufers in der anderen Richtung voneinander
getrennt werden. Die beiden Balgteile 1, 2 sind also mittels eines Reißverschlusses
miteinander verbindbar bzw. voneinander trennbar. Damit ist die
glatte Balgunterseite im Bereich der Verbindung beider Balgteile miteinander
in extrem geringem Maß unterbrochen. In noch weiterer Ausgestaltung kann
der Reißverschluß infolge seiner Biegbarkeit um den gesamten Balgumfang
herumgeführt sein, um alleine der Verbindung der beiden Balgteile miteinander
zu dienen.
Bei der Lösung gemäß Fig. 2 besteht das Verbindungsprofil aus zwei Tüchern 10,
11, die mit der unteren Wand eines die beiden Teile des zwischen zwei Fahrzeuggliedern
angeordneten und in der Mitte zwischen den Fahrzeuggliedern in Querrichtung
geteilten Faltenbalges verbunden sind, beispielsweise mit dem Teil 1. Die beiden
Tücher 10, 11 bilden so eine mit dem Faltenbalg 1 verbundene Tasche. Mit
dem anderen Faltenbalgteil, beispielsweise mit dem Faltenbalgteil 2 ist ein
Verbindungstuch 12 verbunden, das beim Zusammenfügen der beiden Faltenbalgteile
1 und 2 in die von den Tüchern 10, 11 gebildete Tasche eingeführt
wird. Die beiden Tücher 10, 11 des Verbindungsprofils und das Verbindungstuch 12
weisen Löcher 13 (Verbindungstuch 12), 13a (Tuch 10) und 13b (Tuch 11)
auf, die achsgleich zueinander liegen, wenn das Verbindungstuch 12 zwischen
die Tücher 10, 11 eingeführt ist. Ist das Verbindungstuch 12 zwischen die Tücher 10,
11 eingeführt, so daß jeweils drei Löcher 13, 13a und 13b achsgleich einander
zugeordnet sind, so wird durch jede dieser Löcherfolgen ein Zapfen 14 gesteckt,
der ein mittleres Halsstück 14a sowie zwei Köpfe 14b und 14c aufweist. Der
Querschnitt der Halsstücke 14a entspricht den übereinstimmenden Querschnitten
der Löcher 13, 13a und 13b. Die Länge der Halsstücke 14a entspricht dem
Abstand zwischen den Außenseiten der Tücher 10, 11, wenn die Tücher 10 bis
12 spiellos aufeinanderliegen. Die Köpfe 14b und 14c jedes Zapfens sind so
elastisch, daß sie zumindest auf den Querschnitt des Halsstückes 14a jedes
Zapfens 14 komprimiert werden können, so daß sie durch die Löcher 13, 13a
und 13b hindurchgeführt werden können. Im Einbauzustand liegen die Zapfen
14 mit ihren Köpfen 14b und 14c außen an den Tüchern 10, 11 an, so daß das
Verbindungstuch 12 in der aus den Tüchern 10, 11 gebildeten Tasche liegt und
dort festgehalten ist. Es bildet sich so an der Balgunterseite lediglich eine Unstetigkeit,
die außer den Köpfen 14c der Dicke des Tuches 10 entspricht und Schmutz,
Staub und Feuchtigkeit sind daran gehindert, vom Boden aus in das Balginnere
einzudringen. Die Verbindung ist einfach und mühelos herzustellen und zu lösen,
indem einfach die Zapfen 14 in die Löcher 13, 13a und 13b eingeführt oder
aus den Löchern herausgenommen werden.
Die Ausführungsform gemäß Fig. 3 entspricht weitgehend der Ausführungsform
gemäß Fig. 2, ergibt aber in noch größerem Maße eine glatte Balgunterseite.
Es sind die herausnehmbaren Zapfen 14 (Fig. 2) durch feste Zapfen 15 ersetzt.
Jeder dieser Zapfen 15 ist auf einer Platte 16 befestigt und dem Tuch 10 fest
zugeordnet (statt daß dieses die Löcher 13a aufweist), indem die Platten 16
auf der Innenseite des Tuches 10 befestigt sind. Um die radiale Elastizität zu
erhöhen, ist jeder Zapfen 15 mit mehreren Längsschlitzen 17 versehen. Soll
das Verbindungstuch 12 in die Tasche aus den beiden Tüchern 10, 11 eingeführt
werden, so wird das Tuch 11 nach oben geklappt, was infolge seiner Elastizität
ohne weiteres möglich ist. Danach wird das Verbindungstuch 12 auf die Zapfen
aufgesteckt, indem diese mit ihren Köpfen durch die Löcher 13 geführt werden.
Danach wird das Tuch 11 zurückgeklappt, wobei die Zapfen 15 mit ihren Köpfen
durch die Löcher 13b hindurchgesteckt werden. Die Balgunterseite weist lediglich eine
geringe Unstetigkeit auf, indem eine Stufe von der Dicke des Tuches 10 vorliegt.
Die Lösung gemäß Fig. 4 weicht von der Lösung gemäß Fig. 3 insofern ab, als
auf den Platten 16 nicht die Zapfen 15, sondern Ösen 18 aufgesetzt sind, die
im Einbauzustand durch die entsprechend geformten Löcher 13 und 13b gesteckt
sind. Durch die über das Tuch 11 hinausragenden Abschnitte der Ösen 18 sind
Riegel gesteckt. Die Riegel werden von einem Gürtel 19 gebildet, der durch
alle Ösen nach dem Zusammenbau der Vorrichtung hindurchgezogen ist.
Damit die Zapfen 14 bzw. der Gürtel 19 nicht verlorengehen können, sind sie
insbesondere mit einer Kette, einem Band oder dergleichen an der aus den
Tüchern 10 und 11 bestehenden Tasche befestigt, wobei die Befestigungsmittel
selbstverständlich nicht den für die Handhabung von Zapfen 14 beziehungsweise
Gürtel 19 notwendigen Bewegungsspielraum beeinträchtigen dürfen.
Um ein Ausfransen der Löcher 13 und 13b sowie gegebenenfalls 13a zu vermeiden,
können bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 2 bis 4 die Löcher mit Kauschen
eingefaßt sein.
Bei einer besonders einfachen, bei entsprechenden Anforderungen jedoch durchaus
ausreichenden Lösung kann auf das obere Tuch 11 der Tasche verzichtet werden,
so daß in den beschriebenen Weisen lediglich das Verbindungstuch 12 und das
auf ein entsprrechendes Verbindungstuch 10 reduzierte Formteil miteinander
verbunden werden.
Zusammenfassend kann die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verbinden
zweier Faltenbalgenden nochmals wie folgt beschrieben werden.
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung der beiden Teile
eines jeweiligen, zwischen den einander zugekehrten Enden zweier Fahrzeugglieder
eingebauten Faltenbalges an den einander zugekehrten Balgteilen. Die
Verbindungsvorrichtung ist so ausgebildet, daß sie möglichst flach ist und wenig
Widerstand bietet, wenn das Fahrzeug mit der Unterseite der Wagenkasten
über eine Bodenunebenheit gleitet.
Claims (17)
1. Vorrichtung zum Verbinden der einander zugekehrten
Enden eines röhrenförmigen Faltenbalges zwischen zwei
gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen, wobei
die Faltenbalgränder lösbar miteinander verbunden
sind, um den Faltenbalg zur ringsum geschlossenen
Röhre zwischen den beiden Fahrzeugen zu machen, wobei
das an sich bekannte Verbindungsprinzip zur Anwendung
kommt, daß den Balgrändern einerseits taschenförmig
ausgebildete, andererseits zum Eindringen in die taschenförmigen
Teile bestimmte zungenförmige Teile zugeordnet
sind, wobei diese beiden Teile nach dem Einführen der
zungenförmigen Teile in die taschenförmigen Teile durch
zeitweise anbringbare Verbindungsteile lösbar miteinander
zu verbinden sind, dadurch gekennzeichnet, daß
entlang dem Rand (3, 4) jedes Balgwandteil (1, 2) diesem
ein ursprünglich eigenständiges Randstück (5, 6; 10, 11
bzw. 12) mit einem glatten Streifen (5) im Bereich des
Balgwandteils zugeordnet ist, von denen zumindest eines
das zugenförmige Teil (12) außerhalb des Balgwandteils
(2) bildet, das in die Tasche (9; 10, 11) des taschenförmigen
Teils einführbar und darin festlegbar ist,
wobei dieses taschenförmige Teil entweder das mit
seinem glatten Streifen dem anderen Balgwandteil (1)
zugeordnete zweite Randstück (10, 11) oder ein selbständiges
Verbindungsprofil (7) ist, dessen beiden
den beiden Balgwandteilen zugekehrten Flächen in an
sich bekannter Weise kreisabschnittsförmige Nuten (9)
für die kederförmig verdickten Enden (6) aus nur in
Grenzen elastisch nachgiebigem, unter Druck nur unwesentlich
verformbaren Material der Randstücke beider
Balgwandteile umschließen und dessen zumindest eine
Fläche zwischen den die Nuten umschließende Fläche
(8) glatt ausgebildet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die zungenförmigen Randstücke (12; 5, 6) und die
taschenförmigen Randstücke (7; 10, 11) gleiche Länge
haben und die zungenförmigen Randstücke nach dem Einführen
in die jeweilige Tasche in dieser festgelegt
sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß ein taschenförmiges Randstück im Bereich des Randes
(3) des einen Balgwandteils (1) aus zwei Tüchern (10, 11)
gebildet wird, die noch außerhalb des Balgwandteils
zwischen diesem und dem eigentlichen taschenförmigen
Abschnitt aufeinandergelegt und an dem dem taschenförmigen
Abschnitt, in dem sie voneinander beabstandet
sind, abgekehrten Ende mit dem Balgwandteil verbunden
sind, daß ein zungenförmiges Randstück von einem Verbindungstuch
(12) gebildet wird, das im Bereich des
Randes (4) des anderen Balgwandteils (2) an dem anderen
Balgwandteil befestigt ist und daß im Funktionszustand
das Verbindungstuch zwischen den Tüchern des taschenförmigen
Abschnitts liegt und alle drei Tücher mit
lösbaren Verbindungsmitteln (13, 14) miteinander verbunden
sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindungsmittel im Funktionszustand in
allen drei Tüchern (10-12) achsgleiche Löcher (13,
13a, 13b) einschließen, durch die Zapfen (14) gesteckt
sind, die mit verdickten Köpfen (14b, 14c) an den
Außenseiten der das taschenförmige Randstück bildenden
Tücher (10, 11) anliegen.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindungsmittel im Funktionszustand achsgleich
Löcher im Verbindungstuch (12) und im außen-
bzw. oberseitigen Tuch (11) der beiden das taschenförmige
Verbindungsstück bildenden Tücher (10, 11) einschießen,
durch die radial federnde Zapfen (15) auf
jeweils einer Platte (16) ragen und mit einem verdickten
Kopf auf dem oberen Tuch aufliegen, wobei jede
Platte mit der dem Zapfen abgekehrten Seite auf der
Innenseite des außen- bzw. unterseitigen Tuchs (10)
der beiden das taschenförmige Verbindungsstück bildenden
Tücher befestigt ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Verbindungsteil (7) wesentlich kürzer als
die Randstücke (5, 6) und als Läufer ausgebildet ist,
der die Randstücke bei Bewegung in einer Richtung
miteinander verbindet, bei Bewegung in der entgegengesetzten
Richtung voneinander trennt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Unterseite (8) des Verbindungsprofils (7)
glatt und eben ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die kederförmig verdickten Enden (6) Teile von
ursprünglich vom Balg (1, 2) getrennten, zum Balgende
parallelen Streifen (5) sind, die an der Balgwand
befestigt sind.
9. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der Läufer Teil eines Reißverschlusses ist, dessen
zum Verhaken ausgestalteten Teile die Randleisten (6)
der Balgteile sind, wobei die Randleisten um den gesamten
Umfang der Balgteile herumgeführt sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,
daß nur die Köpfe der Zapfen (14, 15) elastisch
federnd sind.
11. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindungsmittel Ösen (18) sind, die durch
Löcher im einen Teil des taschenförmigen Verbindungsprofils
(10, 11) und im Verbindungstuch (12) hindurchgesteckt
und am anderen Teil (10) des taschenförmigen
Verbindungsprofils befestigt sind und durch deren
außerhalb des einen Teiles des Verbindungsprofils
liegende Abschnitte ein Riegel (19) gesteckt ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
daß durch alle Ösen (18) ein gemeinsamer Riegel (19)
gesteckt ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet,
daß der Riegel (19) spiellos zwischen den
Ösen (18) und dem einen Teil (11) des taschenförmigen
Verbindungsprofils (10, 11) liegt.
14. Vorrrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß der Riegel ein durch die Ösen geführter Gürtel
(19) ist.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (14) bzw. der
Riegel (19) an dem taschenförmigen Verbindungsprofil
(10, 11) durch ein die notwendige Bewegung zulassendes
Mittel gehalten sind.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (15) bzw. Ösen
(18) an der Innenseite des im Einbauzustand äußeren
Teiles (10) des taschenförmigen Verbindungsprofils
(10, 11) befestigt sind.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsprofil
(10, 11) auf das im Einbauzustand äußere Teil (10)
des taschenförmigen Verbindungsprofils reduziert
ist und die Zapfen (14, 15) bzw. Riegel (19) statt
am inneren Teil (11) des taschenförmigen Verbindungsprofils
an dem Verbindungstuch (12) anliegen.
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DE3225031A1 DE3225031A1 (de) | 1983-07-28 |
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DE (1) | DE3225031C2 (de) |
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