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Transportanker für Betonfertigteile
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Die Erfindung betrifft einen Transportanker für Beton fertigteile
mit einem Ankerschaft und einem gegenüber dem Ankerschaft verbreiterten Ankerfuß.
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Transportanker, die zum Anschlagen eines Betonfertigteils an ein Hebezeug
dienen, sind beispielsweise in der Ausführungsform als Kugelkopf-Transportanker
bekannt (DE-PS 16 84 278). Die Ankerköpfe dieser Transportanker ragen in eine angenähert
halbkugelförmige Aussparung in der Betonoberfläche und können dort von einer Anschlagvorrichtung
hintergriffen werden. Zur Verankerung des Transportankers im Beton weisen diese
Transportanker einen beispielsweise tellerförmig gestalteten Anlcerfuß auf, der
am unteren Ende des Ankerschafts angeordnet und mit diesem einstückig ausgeführt
ist. Bei einer in der Praxis besonders bewährten Ausführungsform ist die Oberseite
des Ankerfußes als flacher Kegelstumpf gestaltet. Die Unterseite des Ankerfußes
ist im allgemeinen flach.
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Wenn das Einsetzen der Transportanker in herkömmlicher Weise dadurch
erfolgt, daß die Transportanker vor dem Betonieren an der Innenseite der Schalung
befestigt und anschließend einbetoniert werden, ist durch die ohnehin erforderliche
gute Verdichtung des Betons innerhalb der Schalung, beispielsweise durch Rütteln,
sichergestellt, daß der Ankerfuß ebenso wie der Ankerschaft allseitig gut von Beton
umschlossen wird, so daß eine gute Verankerung im Beton und damit eine wirksame
Krafteinleitung aus dem Transportanker in den ihn umgebenden Beton sichergestellt
ist.
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Das Anbringen der Transportanker an der Schalung ist jedoch mit erheblichem
Arbeitsaufwand verbunden; außerdem besteht die Gefahr, daß der an der Schalung angebrachte
Transportanker beim Einfüllen des Betons aus seiner vorgegebenen Stellung gedrückt
wird.
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Um diese Schwierigkeiten zu überwinden, ist vorgeschlagen worden (Patentanmeldung
P 32 19 139.1 ),den Transportanker nach dem Verdichten und vor dem Abbinden des
Betons unter Rüttelbelfegungen in den Beton einzudrücken.
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Dadurch wird eine wesentliche Verringerung des erforderlichen ArbeitsauftJands
erzielt; es muß aber darauf geachtet werden, daß der Beton dnn nachträglich eingebrachten
Transportanlcer und insbesondere dessen Ankerfuß allseitig dicht umschließt, um
eine gute Verankerung und wirksame Krafteinleitung im Betonfertigteil sicherzustellen.
Besondere Bedeutung kommt dabei dem Bereich des Betons zu, der im fertig eingesetzten
Zustand des Transportankers oberhalb des Ankerfußes liegt, weil sich bei einer Zugbelastung
des Transportanlcers in diesem Bereich ein Druckregel im Beton aufbaut, der nicht
durch Hohlräume
oder Bereiche unzureichender Betonverdichtung gestört
sein darf.
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Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Transportanker der eingangs
genannten Gattung so auszugestalten, daß auch bei der Einbringung durch Rütteln
sichergestellt ist, daß der Beton den Anker allseitig, und zwar insbesondere auch
im Bereich oberhalb des AnkerfußesFdicht umschließt.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Ankerfuß
an seiner Unterseite in einen sich nach unten verjüngenden Fußabschnitt übergeht.
Dieser sich verjüngende Fußabschnitt drückt beim Rütteln und Eindrücken des Transportankers
in den noch nicht abgebundenen Beton den Beton seitlich weg. Nachdem der verbreiterte
Ankerfuß in den Beton eingedrungen ist, schließt sich der nur seitlich weggedrückte
Beton hinter dem Ankerfuß wieder um den Ankerschaft unter der Wirkung der ausgeübten
Rüttelbewegungen.
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Es hat sich nämlich gezeigt, daß die Gefahr einer Hohlraumbildung
oberhalb des eingerüttelten Ankerfußes in den meisten Fällen dadurch gegeben ist,
daß der mit flacher Unterseite ausgeführte Ankerfuß bei Einrütteln und Eindrücken
den Beton vor sich herschiebt, so daß vor allem bei verhältnismäßig trockenem, grobkörnigem
und/oder bereits kurz vor dem Abbinden stehendem Beton keine ausreichende Betonmenge
mehr zur Verfügung steht, um den Raum oberhalb des Ankerfußes auszufüllen. Wird
der Beton dagegen infolge des sich verjüngenden Eußabschnitts nicht nach unten,d.h.
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vor dem Ankerfuß her, sondern seitlich verdrängt, so steht diese Betonmenge
nach dem Passieren des Ankerfußes wieder zur Verfügung, um den Raum oberhalb des
Ankerfußes auszufüllen.
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Vorteilhafte erfindungsgemäße Ausführungsformen des sich verjüngenden
Fußabschnitts des Ankerfußes sind Gegenstand von Unteransprüchen.
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Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher erläutert,
die in der Zeichnung dargestellt sind.
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Es zeigt: Fig. 1 einen in ein Betonfertigteil eingerüttelten Transportanker
mit der zugehörigen Einsetzvorrichtung in einer Seitenansicht und teilweise im Schnitt,
Fig. 2 den Transportanker nach Fig. 1 in einer Seitenansicht, Fig. 3 eine Unteransicht
des Transportankers nach Fig. 2, Fig. 4 in einer Seitenansicht den unteren Teil
eines Transportankers einer gegenüber den Fig. 1 - 3 abgewandelten Ausführungsform
mit hammerkopfförmigem Ankerfuß, Fig. 5 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles V in
Fig. 4, Fig. 6 eine Unteransicht des Transportankers nach Fig. 4 und 5, Fig. 7 in
einer Seitenansicht ähnlich der Fig. 2 den unteren Teil eines Transportankers gemäß
einer weiteren Ausführungsform und Fig. 8 in einer Ansicht ähnlich der Fig. 7 eine
demgegenüber abgewandelte Ausführungsform eines Traalsportankers.
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Der in den Fig. 1 - 3 gezeigte Transportanker 1 weist einen länglichen
zylindrischen Ankerschaft 2 auf, der an seinem oberen Ende zu einem Ankerkopf 3
verbreitert ist. Wie in Fig. 1 gezeigt, ragt der Ankerkopf 3 im eingesetzten Zustand
des Transportankers 1 in eine halbkugelförmige Ausnehmung 4 der Oberfläche 5a eines
Betonfertigteils 5.
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An seinem unteren Ende ist der Ankerschaft 2 mit einem verbreiterten
Ankerfuß 6 verbunden. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel bildet die Oberseite
des Ankerfußes 6 einen in den Ankerschaft 2 übergehenden flachen egelstumpf 7. An
der Unterseite geht der runde Ankerfuß 6 in einen sich verjüngenden Fußabschnitt
8 über, der beim Beispiel nach den Fig. 1 - 3 eine Kegelspitze 8.1 bildet.
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In Fig. 1 ist die Vorrichtung gezeigt, mit der der Transportanlcer
1 in das Betonfertigteil 5 vor dem Abbinden des Betons eingerüttelt und eingedrückt
wird.
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Zwei Aussparungskörperhälften 9, 10, die den Ankerkopf 3 umschließen,
sind jeweils an einer Tragplatte 11 bzw. 12 befestigt, die durch ein Scharnier 13
miteinander gelenkig verbunden sind. Die durch das Scharnier 13 gebildete gemeinsame
Schwenkachse der Aussparungskörper 9, 10 fällt mit der horizontalen Symmetrieachse
der Kugel-Außenflächen der Aussparungskörperhälften 9, 10 zusammen.
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Die beiden Tragplatten 11, 12 sind jeweils mit zweiarmigen Scherengliedern
13, 14 gelenkig verbunden, deren gemeinsame Gelenkachse 15 in längsverlauf enden
Schlitzen 16 eines gabelförmigen, zentralen Setzteils 17 längsbeweglich gegeführt
sind. Die Scherenglieder 13, 14 bilden somit Lenkerglieder für eine gelenkige Verbindung
der Tragplatten 11, 12 mit dem Setzteil 17.
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An ihrem den Aussparungskörperhälften 9, 10 abgekehrten Ende sind
die Scherenglieder 13, 14 über jeweils ein Koppelglied 18, 19 mit einem Gelenk 20
am Setzteil 17 verbunden. Mit strichpunktierten Linien ist angedeutet, daß
als
Vibrationsantrieb eine Schlagbohrmaschine 21 unter Zwischenschaltung einer frei
drehbaren Kupplung 22, die beispielsweise durch ein Wälzlager gebildet wird, mit
dem Setzteil 17 verbunden ist. Ein Faltenbalg 23 umschließt die Teile der Gelenkscheren
und schützt diese vor Verunreinigungen.
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In der in Fig. 1 gezeigten Stellung ist der einzusetzende Transportanker
1 zwischen den Aussparungskörperhälften 9 und 10 aufgenommen; er wird in den noch
verformbaren Beton eingedrückt, wobei er Rüttelbewegungen ausführt.
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Nachdem der Transportanker 1 die in Fig. 1 gezeigte Stellung erreicht
hat, wird die Schlagbohrmaschine 21 nach oben gezogen; die dabei auf die Scherenglieder
13, 14 ausgeübte Zugkraft führt dazu, daß die Gelenkachse 15 sich in den Schlitzen
16 nach unten bewegt.Die Gelenkschere streckt sich und die beiden Aussparungskörperhälften
13, 14 werden um das gemeinsame Scharnier 13 geschwenkt und aufgelclappt, wobei
sie den Ankerkopf 3 freigeben und zugleich aus dem Betonfertigteil 5 herausbewegt
werden.
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Beim Eindrücken des Transportankers 1 in den Beton verdrängt der sich
verjüngende Fußabschnitt 8 den Beton seitlich; nach dem Passieren des Ankerfußes
6 schließt sich der Beton unter der Wirkung der Rüttelbewegungen oberhalb des Kegelstumpfes
7 wieder um den Ankerschaft 2.
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Die Ausführung nach den Fig. 4 - 6 unterscheidet sich von der vorher
beschriebenen Ausführungsform des Ankerfußes 6 nur dadurch, daß dieser nur in zwei
entgegengesetzten Richtungen in Hammerkopfform verbreitert ist und daß der sich
verjüngende Fußabschnitt 8 hierbei die Form einer
vierseitigen,
schmalen Pyramide 8.2 hat. Dadurch erhält der Ankerfuß 6 insgesa-mt eine Meißelform.
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Die Ausführung des Ankerfußes 6 nach Fig. 7 ähnelt der nach den Fig.
1 - 3, d. h. der Ankerfuß 6 ist ebenfalls rotationssymmetrisch, wobei der sich verjüngende
Fußabschnitt 8 hierbei jedoch ein Rotationskörper 8.3 mit konvexer Mantellinie ist.
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Eine andere abgewandelte Ausfuhrungsform zeigt Fig. 8. Der sich verjüngende
Fußabschnitt 8 des Ankerfußes 6 ist hierbei ein Rotationskörper 8.4 mit konkaver
Mantellinie.