DE3218774C2 - - Google Patents
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- DE3218774C2 DE3218774C2 DE3218774A DE3218774A DE3218774C2 DE 3218774 C2 DE3218774 C2 DE 3218774C2 DE 3218774 A DE3218774 A DE 3218774A DE 3218774 A DE3218774 A DE 3218774A DE 3218774 C2 DE3218774 C2 DE 3218774C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/05—Direction indicators
- B62J6/055—Electrical means, e.g. lamps
-
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Verkleidung für ein Motorrad nach
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine Verkleidung der genannten Art ist aus dem DE-GM 75 40 568
bekannt. Bei dieser Verkleidung liegen die Blinkereinheiten sehr
nahe beieinander und sind nach hinten durch die Verkleidung
selbst abgedeckt.
Aus der DE-OS 31 05 746 ist ein Motorrad bekannt, bei dem die
Blinkereinheiten weit unterhalb der Lenkstange angeordnet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Verkleidung der ein
gangs genannten Art die Blinkereinheiten so anzuordnen und
auszubilden, daß sie die Hände vor Fahrtwind schützen.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patent
anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Verkleidung können die Blinkerlampen
leicht ausgewechselt werden und die Verkleidung hat ein besseres
Aussehen.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Verkleidung
gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird anhand
der Figuren in der nachfolgenden Beschreibung näher er
läutert, aus der sich weitere Vorteile der Erfindung
ergeben. Von den Figuren zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Motorrades, an welches
eine erste Ausführungsform einer erfindungs
gemäßen Verkleidung angebracht ist;
Fig. 2 eine Vorderansicht des Motorrades nach Fig. 1;
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der in Fig. 1
dargestellten Verkleidung;
Fig. 4 eine Rückansicht aus der Innenseite der Lenk
stange des Motorrades nach Fig. 1;
Fig. 5 eine vergrößerte Rückansicht einer linken
Winkeleinheit der Verkleidung nach Fig. 1,
bei welcher die Abdeckplatte der Winkerein
heit abgenommen ist;
Fig. 6 einen Schnitt durch einen longitudinalen
zentralen Teil der Winkereinheit nach Fig. 5 und
Fig. 7 eine perspektivische Darstellung einer Träger
platte zum Befestigen der Winkereinheit nach
Fig. 5.
In den Fig. 1 und 2 bezeichnet das Bezugszeichen 1 ein
Motorrad, welches einen Rahmen 2 aufweist. Eine
Vordergabel 3, die ein Vorderrad 4 hält, ist lenk
bar an dem vorderen Endabschnitt des Rahmens 2 mit
tels eines nicht dargestellten Kopfrohres drehbar ange
lenkt. Der obere Abschnitt der Vordergabel 3 ist, wie
schon bekannt, an das Kopfrohr durch eine obere und eine
untere Brücke angebracht und durch diese gehalten. An
der oberen Brücke ist eine Lenkstange 5 befestigt. Hinter der
Lenkstange 5 ist ein Kraftstofftank 6 an dem Rahmen 2 be
festigt. Unter dem Kraftstofftank 6 ist eine Maschine
angeordnet. Hinter dem Kraftstofftank 6 ist ein Sitz 8
angeordnet. Eine Hintergabel 9, die ein Hinterrad 10 trägt,
ragt unter einem Hinterabschnitt des Rahmens 2 hervor, und
eine nicht dargestellte hintere Polstereinheit ist zwischen
der Hintergabel 9 und dem Rahmen 2 angeordnet.
Eine aus einer synthetischen Harzplatte oder dgl. gefer
tigte Verkleidung 11 ist an dem Motorrad 1 so angebracht,
daß sie sich vor der Vordergabel 3 von oben her erstreckt
und beide Seiten eines dazwischenliegenden Teils des
Kraftstofftanks 6 sowie beide Seiten eines Vorderteils
der Maschine 7 abdeckt. Die Verkleidung 11 umfaßt ein
Unterteil 12, ein Oberteil 13, welches in einer oberen
Frontposition angeordnet ist, und eine Windschutzscheibe
14, die über dem Frontabschnitt geneigt angeordnet ist.
Das Unterteil 12 umfaßt einen Vorderabschnitt 12 a,
der sich von dem oberen Abschnitt der Vordergabel 3 und
vor der Lenkstange 5 nach vorne erstreckt, einen Zwischen
abschnitt 12 b, der sich auf beiden Seiten des
Zwischenteils des Kraftstofftanks 6 erstreckt und einen
herabhängenden Abschnitt 12 c, der von einem hinteren
Teil des Vorderabschnitts und auch von dem Zwischenab
schnitt bis auf beide Seiten des vorderen Teils der
Maschine herabhängt. In den vorderen Endabschnitt 12 a des
Unterteils 12 ist ein Scheinwerfer 15 so eingebaut, daß
seine untere Seite und seine beiden Seiten durch einen vertief
ten vorderen Abschnitt 12 d umgeben sind, der im vorderen
Endabschnitt 12 a des Unterteils 12 ausgebildet ist, und daß seine Ober
seite von dem unteren Ende des Oberteils 13 umgeben
ist. Das Oberteil 13 ist mit seinem unteren End
abschnitt durch ein Scharnier 13 c so angelenkt, daß es in
Längsrichtung verschwenkbar ist, d. h. daß es über dem vorderen
Endabschnitt 12 a des Unterteils 12 geöffnet und verschlossen
werden kann. Das normalerweise geschlossene Oberteil
13 wird zum Ersetzen der Birne des Scheinwerfers 15 oder
zur Instandhaltung oder Wartung einer innerhalb des vor
deren Endabschnitts 12 a und vor der Lenkstange 5 angeord
neten Meßeinheit 16 von hinten geöffnet. Nach Fig. 3
ist das Oberteil 13 mit seinem rechten und linken
oberen Ende an den beiden unteren Seiten der Windschutz
scheibe 14 mittels Bolzen 13 a fixiert.
Wie aus der Fig. 4 im einzelnen hervorgeht, ist die
Meßeinheit 16 vor der Lenkstange 5 so befestigt, daß
ihre äußere Seite dem Fahrer zugekehrt ist. Die Meßein
heit 16 ist beispielsweise mit Meßinstrumenten 16 a , wie z. B.
einem Kilometerzähler und einem Tachometer, mit Anzei
gern 16 b, die den Zustand der Maschine und den von Fahr-
und Wendesignallampen 16 c anzeigen. Alle Meßinstrumente
16 a und Anzeiger sind in ein Instrumenten- oder Armatu
renbrett 16 d eingebaut. Über dem Brett 16 d ist eine
Sichtblende 17 für die Instrumente angeordnet, während
unter dem Brett 16 d eine innere Platte
18 angeordnet ist.
Nach den Fig. 2 und 3 sind an der rechten und linken
Vorderseite des Unterteils 12 vordere Blinkereinheiten 19 so
angebracht, daß sie mit dem Unterteil 12 den Eindruck eines
einheitlichen Ganzen geben. Die vorderen Blinkereinheiten
19 sind mit einer gehäuseartigen Abdeckung 20 ab
gedeckt, die ein im wesentlichen trigonales, pyramiden
förmiges Aussehen aufweist, wobei der vordere Teil die
Oberseite bildet. Nach den Fig. 5 und 6 umfaßt die
Abdeckung 20 einen im wesentlichen V-förmigen, farbigen
Linsenkörper 20 a, der seitwärts nach außen gewölbt und
mit einer im wesentlichen L-förmigen Basis 21
verbunden ist. Das bedeutet, daß der Linsenkörper 20 a
an einem Teil eines oberen und unteren Randes mit ver
bindenden Randflanschen 20 b versehen ist. Die
Randflansche 20 b überlappen sich mit an einem ent
sprechenden oberen und einem entsprechenden unteren Rand
der Basis 21 ausgebildeten Randflanschen 21 a und
sind mit diesen verbunden, wodurch der Linsenkörper 20 a
und die Basis 21 miteinander zu einem einheitlichen
Ganzen gestaltet sind. In der Basis 21 sind ein Befe
stigungsloch 21 b und ein Kabel
einführungsloch 21 c ausgebildet. Der aus dem Linsen
körper 20 a und der Basis 21 zusammengesetzte Körper
weist eine nach hinten gerichtete Öffnung 20 c auf, in der mehrere
mit dem Linsenkörper 20 a oder der Basis 21 ein Stück
bildende Befestigungsglieder 22 befestigt sind, von denen jede
ein zur Befestigung dienendes Gewindeloch 22 a aufweist.
Nach Fig. 3 ist die Abdeckung 20 einer
hinter einer passenden Fläche L zwischen
dem vorderen Endabschnitt 12 a des Unterteils 12
und dem Oberteil 13 befestigt. Darüber hinaus
ist nach den Fig. 6 und 7 eine im wesentlichen
L-förmige Ankerplatte 23, die mit dem vorderen Endabschnitt
12 a ein Stück bildet, innerhalb und hinter der passen
den Fläche L am oberen Ende des vorderen Endabschnitts 12 a
ausgebildet, wobei die Ankerplatte 23 ein Befestigungs
loch 23 a und ein Kabeleinführungsloch 23 b aufweist.
Die Ankerplatte 23 und die Rückseite der Basis
21 sind durch ein zwischenliegendes Gummiabstandsstück
24 oder dgl. voneinander beabstandet und liegen einander
gegenüber, und in die Befestigungslöcher 23 a und 21 b sind
Bolzen 25 eingesetzt. Diese Bolzen 25 sind zur Verbin
dung der Ankerplatte 23 und der Basis 21 miteinander
angezogen, während ein Kabel 26
durch die Löcher 23 b und 21 c in die Abdeckung
20 eingeführt ist. Der obere bzw. untere
Randflansch 20 b bzw. 21 a des Linsenkörpers 20 a bzw.
der Basis 21 sind von oben mit einer zugeordneten Randkante
13 b des Oberteils 13 und von unten mit einer
zugeordneten Randkante 12 e des vorderen Endabschnitts 12 a abge
deckt. Die Basis 21 ist zwischen der Randkante 12 e und der
Ankerplatte 23 angeordnet und der im allgemeinen trigo
nale und pyramidenförmige Linsenkörper 20 a wölbt sich
allein seinwärts nach außen.
In den Fig. 4 und 5 bezeichnet die Bezugsziffer 27
eine Lampenträgerplatte für die nach hinten offene Öffnung 20 c
der Abdeckung 20. Die Lampenträgerplatte 27 ist an ihrem
äußeren Seitenabschnitt mit Befestigungslöchern 27 a
sowie mit einem Reflektor 28 an ihrer Innenfläche und
mit einer Lampenhalterung 30 für eine
Birne 29 versehen, die unter dem zentralen Teil des
Reflektors 28 angeordnet ist, wobei die Lampenhalterung 30
mit dem Kabel 26 verbunden ist. Die Lampenträgerplatte 27
wird an die Öffnung 20 c angesetzt, dann werden
Bolzen 31 durch die Befestigungslöcher 27 a eingesetzt
und in die Befestigungslöcher 22 a der Befestigungsglieder 22 ein
geschraubt, wodurch die Lampenträgerplatte 27 an der Abdeckung
20 befestigt wird. Dadurch wird das Kabel 26 in
der Abdeckung 20 aufgenommen. Wartungstätigkeiten,
wie beispielsweise der Austausch
der Birne 29 kann durch Entfernung der Bolzen 31 und
durch Öffnen der Lampenträgerplatte 27 nach Fig. 5 ausgeführt
werden, d. h. es ist nicht notwendig, die Abdeckung 20
abzumontieren. Das Bezugszeichen 32 bezeichnet Rück
spiegel, die auf der rechten und linken Seite des
Oberteils 13 befestigt sind und in der dargestellten Aus
führungsform sind die Rückspiegel 32 so angeordnet, daß
sie über den Blinkereinheiten 19 seitwärts hervorstehen.
Die rechts und links angeordneten Blinkereinheiten 19
sind nach den Fig. 1 und 4 so angeordnet, daß die
Rückseiten der zugeordneten Ankerplatten 23 vor rechts
und links angeordneten Handgriffen 5 a der Lenkstange 5
angeordnet und der rechten bzw. linken Seite zugekehrt sind. Außerdem
haben die Ankerplatten in vertikaler und transversaler
Richtung eine größere oder breitere Fläche als die Hand
griffe 5 a. Darüber hinaus sind gemäß Fig. 3 die
Blinkereinheiten 19 in einer stromlinienförmigen äußeren
Form ausgebildet, die im wesentlichen an die äußere
Fläche des Unterteils 12 angrenzt und eine
Luftstromverteilungsfunktion derart hat, daß die Blinker
einheiten 19 den Wind nach außen lenken und verhindern,
daß der Wind direkt gegen die Hände des Fahrers bläst,
wodurch die Hände des Fahrers wirksam gegen kalten Wind
geschützt werden, insbesondere in der kalten Jahreszeit
oder dgl.
Claims (6)
1. Verkleidung (11) für ein Motorrad (1), die sich in einem
vorderen oberen Bereich vor einer beidseitig mit Hand
griffen (5 a, 5 b) versehenen Lenkstange (5) des Motorrads (1)
erstreckt und an der beidseitig Blinkereinheiten (19) mit
stromlinienförmiger äußerer lichtdurchlässiger Abdeckung (20)
angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß
die Blinkereinheiten (19) in Höhe der Handgriffe (5 a, 5 b)
angeordnet und ihre Abdeckungen (20) stromlinienförmig so
ausgebildet sind, daß sie den Fahrtwind von den Handgriffen
(5 a, 5 b) ablenken.
2. Verkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
jede Blinkereinheit (19) in jeweils eine Vertiefung zwischen
einem Unterteil (12) und einem Oberteil (13) der Verkleidung
(11) eingesetzt ist und ihre Abdeckung (20) diese Vertiefung
nach außen hin überbrückt.
3. Verkleidung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
jede Abdeckung (20) einen Randflansch (20 b) aufweist, der
an den Innenseiten von Randkanten (12 e, 13 b) des Unter
teils (12) und des Oberteils (13) abgestützt ist und
mit einem Randflansch (21 a) an einer in der Vertiefung
befestigten Basis (21) verbunden ist.
4. Verkleidung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Basis (21) an einer Ankerplatte (23) befestigt ist, die
an dem Unterteil (12) unterhalb der Randkante (12 e) innen
angesetzt ist.
5. Verkleidung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Abdeckung (20) und die Basis (21) eine nach
hinten gerichtete Öffnung (20 c) begrenzen und mit Be
festigungsgliedern (22, 22 a) versehen sind, an denen
eine die Öffnung (20 c) schließende Lampenträgerplatte (27)
von außen zu befestigen ist.
6. Verkleidung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
ein von einer an der Innenseite der Lampenträerplatte (27)
befindlichen Lampenhalterung (30) ausgehendes elektrisches
Kabel (26) durch ein Loch (21 c) in der Basisschale (21)
geführt ist.
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1984
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