DE3213985A1 - Kraftfahrzeugleuchte - Google Patents
KraftfahrzeugleuchteInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices
- F21S45/37—Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for signal lamps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeugleuchte, deren Innenraum von mindestens einem Reflektor und einer
Lichtscheibe gebildet ist und deren Reflektoröffnung von einem koaxial zur optischen Achse des Reflektors verlaufenden
zylindrischen Hals umgeben ist, in den die die Glühlampe tragende Fassung eingesetzt ist, die zur Rückseite
hin von einem von außen auf den zylindrischen Rand des Halses aufgesetzten Topf abgedeckt ist, der die Kraftfahrzeugleuchte
gegenüber seiner Umgebung, zumindest gegen Schmutz und Spritzwasser, abdichtet, wobei zur Belüftung
der Innenraum mit einem röhrenförmigen Kanal mit der Außenluft in Verbindung steht, der von dem zylindrischen Hals,
von einem zu diesem im äquidistanten Abstand an den Reflektor angeformten Kragen und von dem deckelartig auf den Reflektorhals
aufgesetzten Topf oder dem flanschartigen Rand der Fassung gebildet ist. Durch die Anordnung eines Belüftungskanals
soll bei einer gegen Schmutz und Spritzwasser abgedichteten Leuchte verhindert werden, daß an den ungewollten
Leckstellen angesammeltes Wasser durch ein von außen nach innen gerichtetes Druckgefälle in die Einheit
Reflektor - Lichtscheibe hineingesogen wird. Weiterhin soll die Möglichkeit geschaffen werden, daß der Feuchtigkeitsgehalt
der in der Einheit Reflektor - Lichtscheibe befindlichen Luft sich in einer ausreichend kurzen Zeit angleicht
an den Feuchtigkeitsgehalt der die Leuchte umgebenden Luft.
Ein derartiges Belüftungssystem ist aus dem in der DE-PS 25 24 162 beschriebenen Fahrzeugscheinwerfer bekannt. Da
der Reflektor im Druck- bzw. Spritzgießverfahren hergestellt ist, ist der Aufbau und die Herstellung eines solchen
Scheinwerfers sehr einfach gestaltet. Der röhrenförmige Belüftungskanal ist von einem doppelwandig ausgeführten Kragen
gebildet, der die Öffnung zur Aufnahme der Glühlampe ringförmig umgibt, und von einem auf den freien Rändern des
doppelwandig ausgeführten Kragens aufliegenden Topf. Sowohl in den innen liegenden Wandungsteil als auch in den außen
liegenden Wandungsteil des doppelwandigen Kragens ist eine Öffnung eingebracht. Die mit der Außenluft in Verbindung
stehende Öffnung ist an den tiefsten Punkt des Kanals gelegt, damit das in den Kanal, der zugleich als Kondensator
wirkt, austretende Kondensat aus dem Kanal abfließen kann. Die die Verbindung zwischen dem Kanal und dem Innenraum
herstellende öffnung ist in dem am höchsten liegenden Punkt des Kanals angeordnet, um damit eine ausreichende Länge des
Kanals zu bekommen.
Bei einem solchen Belüftungssystem ist es nachteilig, daß z. B. ein rechteckförmiger Reflektor nicht um 180° verdreht
eingebaut werden kann, weil dann die mit der Außenluft in Verbindung stehende öffnung nach oben zeigt und der Wasserabfluß
nach unten nicht mehr möglich ist. In der Praxis werden daher bisher stets Kfz-Leuchten dieser Art in zweifacher,
spiegelsymmetrischer Ausbildung vorgesehen, wobei die eine für die linke und die andere für die rechte Kraftfahrzeugseite
vorgesehen ist.
Ferner ist aus der DE-OS 29 40 249 ein solches Belüftungssystem bekannt. Bei diesem ist die nach dem Reflektoräußeren hin offene, um die Glühlampe verlaufende Nut durch
den flanschartigen Rand der Glühlampenfassung verschlossen.
Aufgabe der Erfindung ist es, für eine Kraftfahrzeugleuchte (Scheinwerfer) das vorstehend beschriebene Belüftungssystem
derart zu verbessern, daß keine spiegelsymmetrische Aus-
führungsform eier Kraftfahrzeugleuchte hergestellt zu v/erden
braucht. Die Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Kanal in etwa mittig zwischen seinem tiefsten und
höchsten Punkt durch mindestens eine Öffnung mit dem Innenraum
der Kraftfahrzeugleuchte und im Bereich seines höchsten
und tiefsten Punktes durch mindestens jeweils eine Öffnung mit der Außenluft in Verbindung steht. Hierbei ist es zweckmäßig,
wenn die jeweilige mit der Außenluft in Verbindung stehende Öffnung des Kanals durch eine von außen an den Roflektor
angeformte, die Öffnung verdeckende Vorlagerung als Spritzschutz ausgebildet ist. Durch die Vorlagerungen ist
der Innenraum der Kraftfahrzeugleuchte zusätzlich gegen das Eindringen von Schmutz und Spritzwasser geschützt. Dies gilt
insbesondere für die oben liegende Öffnung.
Bei einer Fassung, die mit ihrem flanschartigen Rand den
nach außen hin offenen Kanal des Reflektors zu einem röhrenförmigen Kanal komplettiert, ist es vorteilhaft, wenn die
nach außen führenden Öffnungen als zum freien Ende des
Halses hin geöffnete Schlitze ausgebildet sind, die von dem auf den Hals aufgesetzten elastischen Topf teilweise abgedeckt
sind, und die Vorlagerungen, die die nach außen führenden Öffnungen verdecken, fingerartig aus der Reflektorrückwand
herausragen und im Querschnitt U-förmig ausgebildet sind. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die im Querschnitt
U-förmigen Vorlagerungen mit ihrem Schenkel im unteren Bereich an den Hals angebunden sind und in dem
oberen Bereich zwischen dem Hals und den Schenkeln eine Nut verbleibt, in die die Kappe mit ihrer Seitenwandung eingreift.
Hierbei sind für die mit der Außenluft in Verbindung stehenden Schlitze bzw. Öffnungen des Kanals bei der Entformung
des Reflektors keine verstellbaren Werkzeugteile erforderlich,
Ferner ist es bei einer solchen Ausführungsform denkbar, daß der Kanal, bedingt durch die Form der Fassung, nicht
ringförmig um diese gelegt werden kann. Dies ist bei dem Belüftungssystem nach der Erfindung nicht notwendig, wenn
die äquidistant zum zylindrischen Hals verlaufende und den
Kanal bildende zweite Wandung sich nur über einen Teilbereich einer durch die vertikale Mittelebene gebildeten
Hälfte des Halses erstreckt.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Blinkleuchte im Längsschnitt,
Fig. 2 einen Halbschnitt nach der Linie A-A und Fig. 3 eine Ansicht in Richtung X ohne die
Glühlamp en fas sung.
In der Zeichnung ist eine Blinkleuchte dargestellt, die seitlich an einen Scheinwerfer angebaut wird und mit diesem
zusammen eine optische Leuchteneinheit bildet. Die Blinkleuchte besteht im wesentlichen aus einem aus Kunststoff
hergestellten Gehäuse 1, das mit einer Kunststofflichtscheibe
2 einstückig verschweißt ist. Im Scheitelpunkt des Reflektors 3 ist die die Glühlampe 4 aufnehmende Reflektoröffnung
5 angeordnet, die von einem zylindrischen Hals 6 umgeben ist. Im Inneren des Halses 6 ist in einem Teil des
Umfanges eine äquidistant angeordnete Wandung 7 angebracht,
die einen wannenförmigen, zum Reflektoräußeren hin offenen Kanal 9 bildet, der vom höchsten bis zum tiefsten Punkt des
Reflektorhalses 6 verläuft. Die Fassung 15 der Glühlampe 4
liegt mit ihrem flanschartigen Rand 3 auf dem freien Rand des zylindrischen Halses 6 und der Wandung 7 auf und verschließt
den offenen Kanal 9 zu einem röhrenförmigen Kanal. An dem höchsten und tiefsten Punkt des Kanals 9 weist der
zylindrische Hals 6 zu seinem freien Ende hin geöffnete Schlitze 10 auf, die teilweise von einer die Rückseite der
Lampenfassung 15 abdeckenden, topfförmigen Gummikappe 11
verdeckt sind. Die in den Innenraum der Blinkleuchte führende Öffnung 14 ist durch eine Aussparung in dem freien
Rand der Wandung 7 gebildet und ist zwischen, den beiden mit der Außenluft in Verbindung stehenden, durch die Schlitze
gebildeten Öffnungen angeordnet. Den Öffnungen 10 sind a*i
den Reflektor angeformte Abdeckungen 12 vorgelagert, dir; fingerartig aus der Reflektorrückwand herausragen und im
Querschnitt U-förmig ausgebildet sind. Mit den Schenkeln sind die Vorlagerungen 12 im unteren Bereich an den Hals
angeformt. Im oberen Bereich verbleibt zwischen dem Hain und den Schenkeln eine Nut 13. in die die Kappe 11 mit
ihrer Seitenwandung eingreift. Bei einsm solchen Belüftungssystem
kann die Blinkleuchte durch eine Drehung um 130 an den rechten und linken Scheinwerfer angebaut werden und ist
sowohl bei der rechten als auch bei der linken Anbaulage ausreichend gegenüber Schmutz und Spritzwasser geschützt.
In Fig. 3 ist unter dem Winkel λ ein in der Länge kürzerer
Belüftungskanal 9 gestrichelt dargestellt. Dies kann aus Platzgründen durch die Form der Lampenfassung 15 bedingt
sein* Hierbei ist weiterhin sichergestellt, daß im röhrenförmigen Kanal 9 kondensiertes Wasser nach außen abfließen
kann.
Claims (6)
- Patentansprüche:(J/ Kraftfahrzeugleuchte, deren Innenraum von mindestens einem Reflektor und einer Lichtscheibe gebildet ist, und deren Reflektoröffnung von einem koaxial zur optischen Achse des Reflektors verlaufenden zylindrischen Hals umgeben ist, in den die die Glühlampe tragende Fassung eingesetzt ist, die zur Rückseite hin von einem vonaußen auf den zylindrischen Rand des Halses aufgesetzten Topf abgedeckt ist, der die Kraftfahrzeugleuchte gegenüber seiner Umgebung, zumindest gegen Schmutz und Spritzwasser, abdichtet, wobei zur Belüftung der Innenraum mit einem röhrenförmigen Kanal mit der Außenluft in Verbindung steht, der von dem zylindrischen Hals, von einem zu diesem im äquidistanten Abstand an den Reflektor angeformten Kragen und von dem deckelartig auf den Reflektorhals aufgesetzten Topf oder dem flanschartigen Rand der Fassung gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (9) in etwa mittig zwischen seinem tiefsten und höchsten Punkt durch mindestens eine Öffnung (14) mit dem Innenraum der Kraftfahrzeugleuchte und im Bereich seines.höchsten und tiefsten Punktes durch mindestens jeweils eine Öffnung (10) mit der Außenluft in Verbindung steht.
- 2. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß die jeweilige mit der Außenluft in Verbindung stehende Öffnung (10) des Kanals (9) durch eine von außen an den Reflektor (3) angeformte, die Öffnung (10) verdeckende Vorlagerung (12) als Spritzschutz ausgebildet ist.
- 3. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,daß bei einer Fassung (15), die mit ihrem flanschartigen Rand (8) den nach außen hin offenen Kanal (9) des Reflektors (3) zu einem rörenförmigen Kanal (9) komplettiert,die nach außen führenden Öffnungen (10) als zum freien Ende des Halses (6) hin geöffnete Schlitze ausgebildet sind, die von dem auf den Hals (6) aufgesetzten elastischen Topf (11) teilweise abgedeckt sind. 5
- 4. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,daß die Vorlagerungen (12), die die nach außen führenden .Öffnungen (10) verdecken, fingerartig aus der Reflektorrückwand herausragen und im Querschnitt U-förmig ausgebildet sind.
- 5. Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,daß die im Querschnitt U-förmigen Vorlagerungen (12) mit ihren Schenkeln im unteren Bereich an den Hals (6) angebunden sind und im oberen Bereich zwischen dem Hals (6) und den Schenkeln eine Nut (13) verbleibt, in die die Kappe (11) mit ihrer Seitenwandung eingreift.
- 6. Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,daß die äquidistant zum zylindrischen Hals (6) verlaufende und den Kanal (9) bildende zweite Wandung (7) sich nur über einen Teilbereich (<x) einer durch die vertikale Mittelebene gebildeten Hälfte des Halses (6) erstreckt«
Priority Applications (3)
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Legal Events
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