DE320205C - Pulley change gear for motorcycles and similar vehicles - Google Patents

Description

Riemenscheibenwechselgetriebe für Motorräder und ähnliche Fahrzeuge. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Riemenscheibenwechselgetriebe für Motorräder u. dgl., mit einer Reibungskupplung und einer Riemenrillenscheibe, deren beide Kegelhälften während des Umlaufs zwecks Änderung des Geschwindigkeitsverhältnisses achsial verstellbar sind.Change pulley transmissions for motorcycles and similar vehicles. The present invention relates to a pulley change transmission for Motorcycles and the like., With a friction clutch and a pulley, whose both cone halves during the revolution for the purpose of changing the speed ratio are axially adjustable.

Bei Getrieben dieser Art ist also die Achsialbewegung der beiden Scheibenhälften wesentlich, während eine gegenseitige Verdrehung beider Scheibenelemente nicht stattfinden darf. Ferner muß bei ausgerückter Kupplung eine freie Drehung zwischen Motorwelle und den beiden Scheibenkegeln möglich sein.In transmissions of this type, there is the axial movement of the two halves of the pulley essential, while a mutual rotation of the two disc elements does not take place allowed. Furthermore, when the clutch is disengaged, the motor shaft must rotate freely and the two disc cones.

Nun hat es seine Schwierigkeiten, diese Regeln zu verfolgen und dafür zu sorgen, daß die Achsen der beiden Kegel stets genau zusammenfallen, weil es bei der Vereinigung einer verstellbaren Riemenscheibe mit einer Reibungskupplung an Platz fehlt, um jedes Scheibenelement in der Nähe des Riemenzuges durch ein langes unabhängiges Stück Zelle tragen zu lassen, und wenn ein Element auf einen Teil des anderen sitzen soll, müssen die Berührungsflächen ganz genau aufeinander passen und gleichzeitig müssen die Flächen leicht aufeinander gleiten. Eine weitere Schwierigkeit liegt darin, daß bei dieser leichten Gleitmöglichkeit Mittel vorgesehen sein müssen,- die eine Verdrehung des einen Elements zum andern verhindern; infolgedessen sind schwierige und kostspielige Bearbeitungen nötig.Now it has its difficulties following these rules and for it to ensure that the axes of the two cones always coincide exactly because there is at the union of an adjustable pulley with a friction clutch There is no space to pull each pulley element near the belt through a long one to let independent piece of cell wear and if an element on part of the If you want to sit with others, the contact surfaces must fit together exactly and at the same time the surfaces must slide easily on each other. Another difficulty lies in the fact that with this easy sliding possibility means must be provided, which prevent rotation of one element to the other; as a result are difficult and costly machining required.

Bei solchen Anordnungen, bei denen nur ein Kegelelement achsial beweglich ist, wurde das Element frei auf der Welle gelagert, während das andere gegen Achsialbewegung gesicherte und die Kupplungslamellen tragende Element mit einem Hohlkörper eine verlängerte Büchse des ersten Elements umgab, wobei die Umfangsflächen des Hohlkörpers und der Büchse mit Sperrteilen ausgerüstet waren, die eine V erdrehung des einen Teils zum andern verhüten sollten. Diese Anordnung hat sich jedoch infolge der raschen Abnutzung der Berührungsflächen zwischen dem achsial be-@veglichen Element und der Welle infolge der kombinierten achsialen und drehenden Bewegung nicht bewährt. Es .ergaben sich ferner Schwierigkeiten, die Sperrteile zwischen dem Hohlkörper und der Büchse genau passend zu machen, so daß die beiden Kegelelemente nicht richtig konachsial blieben und bei der Drehung der Riemenscheibe die Flansche zum Ecken neigten.In such arrangements in which only one conical element can move axially is, the element was mounted freely on the shaft, while the other against axial movement secured element carrying the clutch plates with a hollow body extended sleeve of the first element surrounded, the peripheral surfaces of the hollow body and the rifle were equipped with locking parts that a twisting of the one Partly to prevent the other. This arrangement has, however, as a result of the rapid Wear of the contact surfaces between the axially movable element and the Shaft not proven due to the combined axial and rotating movement. It There were also difficulties, the locking parts between the hollow body and to make the sleeve fit exactly so that the two cone elements are incorrect remained conaxial and when turning the pulley the flanges to the corners tended.

Es ist auch schon bekannt, bei Riemenscheibenwechselgetrieben-den nicht verschiebbaren Scheibenteil auf der Triebwelle beiderseits der Riemenmitte zu lagern, während der andere Scheibenteil ebenfalls in der Nähe des Riemens auf einer langen zylindrischen Fläche des ersten Teils gleitbar gelagert ist, und daß zwecks gemeinsamer Drehung er mit dem ersten Teil durch Verzahnung oder eine ähnliche Verbindung vereinigt wird.It is also already known in the case of change-pulley transmissions non-displaceable pulley part on the drive shaft on both sides of the belt center to store during the other disc part also nearby of the belt slidably supported on a long cylindrical surface of the first part is, and that for the purpose of common rotation it is toothed with the first part or a similar connection is united.

Die vorliegende Erfindung benutzt diesen Grundgedanken in einer eigentümlichen Weise, nach welcher eine einfache und genaue und dem Verschleiß wenig unterworfene Bauart erzielt wird. Die ganze Vorrichtung einschließlich einer federnden Kupplung erhält eine gedrängte Raumform. Die Vorteile im einzelnen gehen aus der folgenden Beschreibung hervor.The present invention makes use of this principle in a peculiar manner Way, according to which a simple and precise and little subject to wear and tear Type of construction is achieved. The whole device including a resilient coupling receives a compact spatial form. The advantages in detail are evident from the following Description.

Dabei ist ein erheblicher Unterschied gegenüber der erwähnten Wechselgetriebeanordnung noch der, daß bei der alten Anordnung der nicht gleitende Scheibenteil auf einem vierkantigen Stück der Achse befestigt ist, so daß eine Entkupplung desselben von der Achse nicht in Frage kommt, während nach der vorliegenden Erfindung auch eine zweckmäßige Kupplungseinriclitung finit der Verstelleinrichtung verbunden ist.There is a considerable difference here compared to the change-speed gear arrangement mentioned nor that with the old arrangement the non-sliding part of the disk on one square piece of the axle is attached, so that a decoupling of the same from the axis is out of the question, while according to the present invention also a expedient coupling device is finitely connected to the adjustment device.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar in Fig. i im Längsschnitt, und in Fig.2 in Stirnansicht.The invention is illustrated in the drawing, for example, namely in Fig. i in longitudinal section, and in Fig. 2 in front view.

Bei dem dargestellten Beispiel tritt die Motortriebwelle a seitlich aus dem Kurbelkasten heraus, der mit den Stegen ya den Stern m trägt,, durch dessen Naben- oder Mittelöffnung die Welle hindurchgeführt ist.In the example shown, the motor drive shaft a occurs laterally out of the crankcase, which carries the star m with the webs ya, through its Hub or central opening the shaft is passed through.

Die Riemenscheibe nimmt den Raum zwischen dem Stern in und dem Kurbelkasten ein und sitzt drehbar auf der Triebwelle a. Die Scheibe besteht aus zwei Kegeln 30, 34., von denen 3o bei der Einstellung des Scheibendurchmessers achsial unbeweglich bleibt und mit einer langen Muffe 31 durch die Mittelöffnung der Sternplatte m hindurchtretend die Welle a umgibt. Zwischen dein Stern in und der Außenfläche der Scheibenhälfte 3o befindet sich ein Druckkugellager 41. Innerhalb der Muffe 31 und durch Flansch 37 starr an ihr befestigt liegt eine zweite Muffe 32, die auf der Welle a drehbar ist. Auf ungefähr die Hälfte ihrer Länge liegt diese zweite Muffe 32 in dem hohlen Mittelteil des Kegels 3o, der dort einen Ringraum bildet, dessen Innenumfang mit Kupplungszähnen o. dgl. 33 versehen ist.The pulley takes up the space between the star in and the crankcase and sits rotatably on the drive shaft a. The disc consists of two cones 30, 34., of which 3o axially immovable when setting the disc diameter remains and with a long sleeve 31 passing through the central opening of the star plate m surrounds the shaft a. Between your star in and the outer surface of the disk half 3o there is a thrust ball bearing 41. Inside the sleeve 31 and through the flange 37 rigidly attached to her is a second sleeve 32 which is rotatable on the shaft a is. This second sleeve 32 lies in the hollow for approximately half its length Middle part of the cone 3o, which forms an annular space there, with its inner circumference Coupling teeth or the like 33 is provided.

. Der gleitbare Scheibenteil 34 liegt auf der Muffe 32 auf und tritt mit seiner verlängerten Nabe 35 in den Ringraum zwischen 32 und 30 ein. Für die Zwecke der Kupplung mit den Zähnen 33 trägt die Nabe 35 Vorsprünge 36, so daß beide Scheibenhälften sich stets gleichzeitig drehen müssen. Die Bohrung der Nabe 35 und die Außenfläche der Muffe 32 sind geschliffen oder sonstwie ganz genau aufeinandergepaßt; die Abnutzung ist wegen der nur achsialen Bewegung zwischen 32 und 35 nur gering. Auf diese Weise werden die Teile gut passend gehalten und, da die tragenden Flächen für beide Scheibenhälften beträchtlich lang sind und beiderseits der Riemenmitte sich erstrecken, ist ein gegenseitiges Ecken der Kegelscheiben unter dem Riemendruck ausgeschlossen.. The slidable disc portion 34 rests on the sleeve 32 and steps with its extended hub 35 into the annular space between 32 and 30. For the For the purpose of coupling with the teeth 33, the hub 35 carries projections 36, so that both The halves of the discs must always turn at the same time. The bore of the hub 35 and the outer surfaces of the sleeve 32 are ground or otherwise perfectly fitted to one another; wear is only slight because of the only axial movement between 32 and 35. In this way the parts are kept well fitting and, as the load-bearing surfaces are considerably long for both pulley halves and on both sides of the middle of the belt extend is a mutual cornering of the conical pulleys under the belt pressure locked out.

Der Ringraum zwischen der Welle und der Riemenscheibenmuffe 31 enthält die Lamellen c, e der Reibtuzgskupplung. Die Lamellen stehen in- bekannter Weise abwechselnd mit der Innenfläche der Muffe 31 und mit der Welle a in Eingriff. Nach einwärts zu stoßen die Lamellen gegen den Flansch 37 der Büchse 32, der so einen Anschlag oder Druckring bildet.The annular space between the shaft and the pulley sleeve 31 contains the plates c, e of the friction clutch. The slats are in a known manner alternately engaged with the inner surface of the sleeve 31 and with the shaft a. To inward to push the lamellas against the flange 37 of the sleeve 32, the so one Forms stop or pressure ring.

Zwischen dein Außenende der Kupplungslamellen und dem Außenende der Muffe 31 befindet sich die Kupplungsfeder f, die auf einen Hohlkörper 7 aufgeschoben ist. Dieser sitzt gleitbar auf dem äußeren Wellenende und trägt nach den Kupplungslamellen zu einen Flansch 8 als Anschlag für letztere. Eine Kappe 9 ist in das äußere Ende der Muffe 31 eingeschraubt, derart, daß die Feder f zwischen 9 und 8 Halt hat und ihr Druck eingestellt werden kann.Between your outer end of the clutch plates and the outer end of the Sleeve 31 is the coupling spring f, which is pushed onto a hollow body 7 is. This sits slidably on the outer shaft end and supports the clutch plates to a flange 8 as a stop for the latter. A cap 9 is in the outer end the sleeve 31 is screwed in such a way that the spring f has between 9 and 8 stop and their pressure can be adjusted.

Der Hohlkörper 7 tritt durch die Federkappe 9 nach außen und bildet in Verlängerung der Welle a den im Durchmesser kleineren Zapfen io für das Druckkugellager i 1, das den Federdruck auf die Kupplungslamellen aufnimmt.The hollow body 7 passes through the spring cap 9 to the outside and forms as an extension of the shaft a, the smaller diameter pin io for the thrust ball bearing i 1, which absorbs the spring pressure on the clutch plates.

In geringem ringförmigen Abstand von der Muffe 31 ist ein Rohransatz 1a vorgesehen, dessen Scheibenflansch 13 am äußeren Rande an der Sternplattem befestigt ist, wobei zwischen in, und dem eingedrückten Mittelteil des Flansches 13 ein schmaler Zwischenraum gelassen ist, der in den Ringraum zwischen 12 und 31 übergeht. Zwischen m und 13 und zum Teil auch zwischen 12 und 31 liegt ein im Querschnitt L-förrniger Flanschring 14. mit schraubenförmigen oder schrägen Druckflächen 15 am rohrförmigen Ende und einem von dem Flansch .abzweigenden Stellarm 16. Dieser Stellhebel 16 tritt durch einen Schlitz des Außenrandes von 13 hindurch und kann in -diesem Schlitz in einem gewissen Winkel hin und: her geschwenkt werden, derart, daß der Flanschring 14 sich entsprechend dreht. Die Bewegung des Stellarmes 16 geschieht durch einen Bowdendraht oder sonst eine Verbindung.At a small annular distance from the sleeve 31 is a pipe socket 1a provided, the disk flange 13 of which is attached to the outer edge of the star plate is, wherein between in, and the indented central part of the flange 13 is a narrow one Space is left, which merges into the annular space between 12 and 31. Between m and 13 and partly also between 12 and 31 is an L-shaped cross-section Flange ring 14 with helical or inclined pressure surfaces 15 on the tubular End and an actuating arm 16 branching off from the flange. This actuating lever 16 occurs through a slot in the outer edge of 13 and can be inserted into this slot be pivoted back and forth at a certain angle, so that the flange ring 14 rotates accordingly. The movement of the actuating arm 16 is done by a Bowden wire or some other connection.

Teleskopisch zwischen Hohlstück 12 und Muffe 31 ist ein Rohr 17 eingeschoben, das am Innenende Daumenflächen- i8 trägt, die mit den entsprechenden Flächen am Flanschring 14 im Eingriff stehen. Eine Drehung dieser Büchse 17 wird durch einen Ansatz 2g verhindert, sie kann deshalb mittels der zusammenwirkenden Flächen 18 nur achsial verschoben werden im Gegensatz zum drehbaren, aber achsial iulverschieblichen Ring 14. Das äußere Ende dieser Büchse i7 ist durch das Druckkugellager i i gegen den, Federträger 7, io .abgestützt, so daß man die Kupplung durch Verschieben von 17 bei Drehung von 14 ein- und ausrücken kann.A tube 17 is inserted telescopically between the hollow piece 12 and the socket 31, that carries thumb surface i8 at the inner end, which is connected to the corresponding surfaces on the Flange ring 14 are engaged. One rotation of this sleeve 17 is prevented by an approach 2g, it can therefore by means of the cooperating Surfaces 18 can only be moved axially, in contrast to the rotatable, but axially Slidable ring 14. The outer end of this sleeve i7 is through the thrust ball bearing i i against the, spring support 7, io .abgestetzt, so that you can move the clutch can engage and disengage from 17 when turning 14.

Zwischen dem Gleitkegel34 und der Kurbelgehäusewand befindet sich eine Daumenscheibe 38, die mit dem Kegel 34 durch einen auf die Nabe 4o des Kegels aufgeschraubten Flanschring 39 in drehbarer Verbindung gehalten ist. Die Daumenscheibe 38 steht mit Schrägflächen auf der Außenseite des Kurbelgehäuses im Eingriff und hat ein Druckkugellager 42 zwischen sich und: dem Gleitkegel 34. Ein Stellarm 23 an der Scheibe 38 dient zur Drehung der Scheibe um die Welle a und wird durch leicht aaslösbare Mittel in jeder Stellung gehalten. Beim Schwenken von 23 wird die Scheibe 38 infolge ihres Eingriffs mit den Schrauben- oder Schrägflächen am Kurbelgehäuse mehr oder weniger achsial verschoben. Auf diese Weise wird die Verstellung der Rieinenrillenscheibe bewirkt.Between the sliding cone 34 and the crankcase wall there is a thumb washer 38 which is held in a rotatable connection with the cone 34 by a flange ring 39 screwed onto the hub 40 of the cone. The thumb disk 38 is in engagement with inclined surfaces on the outside of the crankcase and has a thrust ball bearing 42 between it and: the slide cone 34. An actuating arm 23 on the disk 38 is used to rotate the disk around the shaft a and is easily detachable in each Position held. When pivoting 23, the disk 38 is displaced more or less axially as a result of its engagement with the screw or inclined surfaces on the crankcase. In this way the adjustment of the grooved pulley is effected.

Das Kugellager 41 auf der Rückseite des nicht verstellbaren Kegels 30 wird zweckmäßig in der dargestellten Weise ausgeführt, so daß es Kraft nur in achsialer Richtung überträgt und in keiner Weise die Lage der Kegeldrehachse beeinflußt. Das Kugellager 42 auf der Rückseite des Gleitkegels kann in ähnlicher Weise angeordnet sein. Zwischen Daumenscheibe 38 und dem Kegel 34 ist soviel Spiel, daß eine gegenseitige Beeinflussung ausgeschlossen ist. Unter diesen Umständen kann die Daumenscheibe konachsial zur Welle dadurch gehalten werden, daß sie mit einer Zylinderfläche am Motorgehäuse im Eingriff steht. Gegebenenfalls . können Gewindegänge mit großem Durchmesser an Stelle der Schrägflächen verwendet sein, so daß ein seitliches Ecken der Daumenscheibe ganz unmöglich wird.The ball bearing 41 on the back of the non-adjustable cone 30 is expediently designed in the manner shown, so that it only transmits force in the axial direction and in no way affects the position of the axis of rotation of the cone. The ball bearing 42 on the back of the slide cone can be arranged in a similar manner. There is so much play between thumb disk 38 and cone 34 that mutual interference is excluded. Under these circumstances, the thumb washer can be held conaxial with the shaft by engaging a cylindrical surface on the motor housing. Possibly . threads with a large diameter can be used instead of the inclined surfaces, so that a lateral corner of the thumb disk is completely impossible.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Riemenscheibenwechselgetriebe für Motorräder und ähnliche Fahrzeuge mit einer Reibungskupplung und .einer Rieinenrillenscheibe, die aus einer achsial unverschiebbaren und einer auf letzterer verschiebbaren Kegelscheibe besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die unv erschiebbare Kegelscheibe (30) mit einer konzentrischen Büchse (32) ausgerüstet ist, deren äußerer Umfang die Gleitfläche für die verschiebbare Kegelscheibe (3:i) und deren innere Bohrung das Lager für die mit der' Riemenrillenscheibe (30, 34) koppelbare Welle (ca) bildet. Riemenscheibenwechselgetriebe nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (35) der verschiebbaren Kegelscheibe (34) eine glatte zylindrische Bohrung besitzt und an ihrem äußeren Umfang die Koppelteile (36) zu ihrer undrehbaren Verbindung mit der unverschiebbaren Kegelscheibe (3o) trägt. 3. Riemenscheibenwechselgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der unverschiebbaren Kegelscheibe (30) verbundene Büchse (32) als besonderer, mit dem Kegelscheibenkörper zu verbindender Teil ausgebildet ist; so daß vor Anbringung der Büchse an ihrem Scheibenkörper die Außenfläche der Büchse und die Nabenbohrung der verschiebbaren Kegelscheibe (34) genau passend aufeinander eingeschliffen werden können. PATENT CLAIMS: i. Pulley change gear for motorcycles and similar vehicles with a friction clutch and .einer Rieinenrillenscheibe, which consists of an axially non-displaceable and one on the latter displaceable conical pulley, characterized in that the non-displaceable conical pulley (30) is equipped with a concentric sleeve (32), the outer The circumference of the sliding surface for the displaceable conical pulley (3: i) and its inner bore form the bearing for the shaft (ca) that can be coupled to the belt pulley (30, 34). Pulley change transmission according to claim t, characterized in that the hub (35) of the displaceable conical pulley (34) has a smooth cylindrical bore and on its outer circumference carries the coupling parts (36) for their non-rotatable connection with the non-displaceable conical pulley (3o). 3. A pulley change transmission according to claim i, characterized in that the bushing (32) connected to the non-displaceable conical pulley (30) is designed as a special part to be connected to the conical pulley body; so that before the bushing is attached to its disk body, the outer surface of the bushing and the hub bore of the displaceable conical disk (34) can be ground to match one another exactly.