DE3108059A1 - "streuscheibe fuer scheinwerfer von fahrzeugen" - Google Patents

"streuscheibe fuer scheinwerfer von fahrzeugen"

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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 886/4
Stuttgart-Untertürkheim 26. Februar 1981
"Streuscheibe für Scheinwerfer
von Fahrzeugen"
Die Erfindung betrifft eine Streuscheibe für Scheinwerfer von Fahrzeugen, insbesondere für eine unter Stoßeinwirkung in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebige Leuchteinheit, deren Gehäuse an einem fahrzeugfesten Teil schwenkbar gelagert ist und die Streuscheibe oben über ihren Lichtaustrittsbereich hinaus mit einer nach hinten geneigten Abdeckscheibe verlängert ist.
Eine derartige Anordnung ist aus der DE-OS 27 27 517 bekannt und stellt in der Hauptsache eine Schutzmaßnahme für unfallgefährdete Bauteile, insbesondere für Kraftfahrzeugscheinwerfer dar.
Darüber hinaus ist es jedoch erforderlich, die verletzungsverursachenden Belastungen beim Aufprall des an einer Kollision beteiligten Fußgängers oder Zweiradfahrers weitgehendst zu reduzieren.
Daim 12 886A
Bei einer frontalen Kollision wird der Fußgänger in der ersten Phase von dem Stoßfänger erfaßt und trifft dann im wesentlichen unter horizontaler Krafteinwirkung mit dem Oberschenkel- bzw. Bec&enbereich auf die Oberkante der Scheinwerfer bzw. auf die Vorderkante der Fronthaube. In der zweiten Phase erfolgt dann der Aufprall mit dem Oberkörper und Kopf auf die Fronthaube und die diese umrahmenden Karosseriefrontteile.
Die aus der DE-OS 27 27 517 Su entnehmende Anordnung ist dazu geeignet, bei einer Kollision mit einem Fahrzeug bzw. feststehenden Hindernis Sachschäden zu reduzieren oder gar zu vermeiden, sie hat jedoch den Uachteil, daß bei einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger die unnachgiebigen, starren Fahrzeugteile, wie insbesondere die Vorderkante der Fronthaube zu erheblichen Verletzungen führen können.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, unfallgefährdete Bauteile an der Frontpartie eines Kraftfahrzeuges so anzuordnen, daß sowohl Sachschäden als auch insbesondere Personenschäden weitgehendst vermieden werden können.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckscheibe einen Teil der Außenform des Fahrzeug·· bildet und diese unter Stoßbelastung: im wesentlichen beibehält, wobei ihre Läng» wenigs-tens etwa der halben Höhe des Lichtaustrittsbereiches entspricht, und das freie Ende der Abdeckscheibe an einem fahrzeuges ten Teil elastisch abgestützt ist.
Daim 12 8Ö6/4
Durch die erfindungsgem'äße Ausbildung der Streu- und Abdeckscheibe, die in vorteilhafter Weise aus ein- oder mehrschichtigem, elastischem Kunststoff bzw. Glas-Kunststoff -Verbundsystem besteht, wird der Fußgänger beim Anprall auf ■ die Leuch'teinheit durch deren Nachgiebigkeit weich abgefangen. Darüber hinaus werden die harten Zonen, wie insbesondere die Vorderkante der Motorhaube bzw. der Kotflügel, sowie die Scheinwerferrahmen als auch die Befestigungsflansche aus dem vorderen Anprallbereich entfernt.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß zwischen der Hinterkante der Abdeckscheibe und der Vorderkante der Motorhaube und/oder des Kotflügels eine elastische Abstützung angeordnet ist. Damit wird bei einer Stoßbelastung auf die Leuchteinheit eine gezielte Nachgiebigkeit erreicht.
Als weitere, verletzungsmindernde Maßnahme ist es von Vorteil, wenn die Abdeckscheibe außen und/oder innen mit einer Schutzfolie versehen ist.
Aus stilistischen Erwägungen wäre es denkbar,- die Schutzfolie außerhalb des Lichtaustrittsbereiches einzufärben.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind in der Leuchteinheit oberhalb des Scheinwerferreflektors weitere Zusatzleuchten angeordnet.
Daim 12 bbb/4
Der Gegenstand der Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 in "bildlicher Darstellung teilweise die Vorderansicht eines Personenlcraftwagens, und
Pig. 2 einen Längsschnitt durch eine Leuchteinheit.
Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Leuchteinheit 1 ist an einem Fahrzeug 2 nachgiebig befestigt, wobei ein unteres Gehäuseteil J der Leuchteinheit 1 an einem fahrzeugfesten Teil 4 um die Achse 5 schwenkbar gelagert ist, und ein oberes Gehäuseteil 6 von einer elastischen Abstützung an einem Querrahmen 15 gehalten wird.
Erfindungsgemäß ist eine Streuscheibe B über ihren oberen Lichtaustrittsbereich H hinaus mit einer nach hinten geneigten Abdeckscheibe 9 verlängert, wobei die Abdeckscheibe 9 einen Teil der Fahrzeugaußenhaut bildet und ihre Länge L wenigstens etwa der halben Höhe des Lichtaustrittsbereiches H entspricht. Dabei kann die Abdeckscheibe 9 und die Streuscheibe 8 einstückig aus elastischem Kunststoff mit an dem Lichtaustrittsbereich H angeformten optischen Mitteln 10 ausgebildet sein.
Daim 12 8Ü6/4
Zwischen der Hinterkante 11 der Abdeckscheibe 9 und der Vorderkante 12 der Motorhaube 13 und/oder des Kotflügels 14- ist an dem Querrahmen 15 eine elastische Abstützung 7 befestigt, die mit mehreren Hohlkammern versehen ist. Als weiterer Verletzungsschutz kann die Abdeckscheibe 9 außen und/oder innen eine Schutzfolie aufweisen. In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird vorgeschlagen, daß in der Leuchteinheit 1 oberhalb des Scheinwerferreflektors weitere Zusatzleuchten wie z.B. Blinker, Positionsleuchten, Zusatzscheinwerfer usw. angeordnet sind.
Leerseite

Claims (1)

  1. % In »* λ Λ
    Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 886/4
    Stuttgart-Untertürkheim 26. Februar 1981
    Ansprüche:
    (i/ Streuscheibe für Scheinwerfer von Fahrzeugen, insbesondere für eine unter Stoßeinwirkung in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebige Leuchteinheity deren Gehäuse an einem fahrzeugfesten Teil schwenkbar gelagert ist und die Streuscheibe oben über ihren Lichtaustrittsbereich hinaus mit einer nach hinten geneigten Abdeckscheibe verlängert ist, d a ■» durch ge kenn ze i chne t, daß die Abdeckscheibe (9) einen Teil der, Außenform des Fahrzeuges (2) bildet und diese unter Stoßbelastung im wesentlichen beibehält, wobei ihre Länge (L) wenigstens etwa der halben Höhe das Lichtaustrittsbereiches (H) entspricht, und das freie Ende (11) der Abdeckscheibe (9) an einem fahrzeugfesten Teil (15) elastisch abgestützt ist.
    2. Sreuscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennz e i chnet, daß die Abdeckscheibe (9) und Streuscheibe (8) einecfeückig aus elastischem Kunststoff mit an dem Lichtaustrittsbereich (H) angeformten optischen Mitteln (lO) ausgebildet ist.
    Daim 12 8Ö6/4
    J. Streuscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Abdeckscheibe (9) und Streuscheibe (8) als mehrschichtige Verbundbauweise aus Glas und/oder Kunststoff aufgebaut ist, und wenigstens eine Schicht im Lichtaustrittsbereich (H) mit optischen Mitteln (10) versehen ist.
    4·. Streuscheibe nach Anspruch 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet , daß zwischen der Hinterkante (11) der Abdeckscheibe (9) und der Vorderkante (12) der Motorhaube (13) und/oder des Kotflügels (14-) eine elastische Abstützung (7) vorgesehen ist.
    5· Streuscheibe nach Anspruch 1 bis 4-, dadurch gekennzeichnet , daß die Abdeckscheibe (9) außen und/oder innen mit einer transparenten oder eingefärbten Schutzfolie (17) versehen ist.
    6. Streuscheibe nach Anspruch 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet , daß in der Leuchteinheit oberhalb des Scheinwerferreflektors (16) weitere Zusatzleuchten angeordnet sind.
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