DE3103581A1 - Einheitsfundament fuer auf schiffsdecks anzuordnende geraete - Google Patents
Einheitsfundament fuer auf schiffsdecks anzuordnende geraeteInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Einheitsfundament für auf Schiffsdecks anzuordnende Geräte mit einen festen Bestandteil des
Schiffes bildenden Bauteilen und an den Geräten angebrachten, mit den schiffsfesten Bauteilen zusammenpassenden und verbindbaren
Gegenstücken.
Die Pundamentierung von Geräten, insbesondere Elektronikgeräten,
Steuergeräten und dergleichen in Schiffsräumen, wie z.B. in der Operationszentrale eines Kriegsschiffes, bringt
aufgrund der erforderlichen Packungsdichte, der sehr großen Anzahl von vorzusehenden Kabelanschlüssen, der durch hohen
Energieverbrauch in erheblichem Umfang abzuführenden Wärme, der erforderlichen Wartungsräume und der durch großen Personalaufwand
erforderlichen Bedienungsräume bei der Planung und Installation erhebliche Probleme mit sich.
Bei der konventionellen Bauweise werden für die einzelnen Geräte oder Gerätegruppen entsprechend den örtlichen Verhältnissen
im Schiffskörper individuelle Fundamente konstruiert und gebaut.
Dabei kommt es aufgrund unzureichender Einbau-Informationen oder späterer Änderungswünsche sowie aufgrund des technologischen
Fortschritts einerseits und eines nach einer gewissen Zeit erforderlich werdenden Geräteaustauschs immer wieder
dazu, daß bereits eingebaute Fundamente wieder durch Brennen und Schweißen aus dem Schiffskörper herausgetrennt
und verändert oder versetzt werden müssen. Da diese Fundament sänderungen (Neu-Einbau) immer mit erhebliche Wärme
erzeugenden Brenn- und Schweißvorgängen verbunden sind, läßt es sich im allgemeinen nicht vermeiden, daß andere bereits
fertiggestellte und mit Geräten vollgepackte Räume in Mitleidenschaft gezogen werden. Um derartige Schäden (z.B.
Kabelbrände, Isolationsbeschädigung) zu vermeiden, müssen daher die Geräte aus Nachbarräumen häufig vorher ausgebaut
und die Wegerung und Isolierung entfernt werden. Dieses Aus- und Einbauen ist mit ganz erheblichem Aufwand an Zeit und
Kosten verbunden. Schließlich muß nach der Veränderung der Fundament!erung der Farbanstrich erneuert werden, was ebenfalls
einen erheblichen Kosten- und Zeitfaktor darstellt.
Auch bei einer späteren Änderung der Einrichtung des Raumes
durch Einbringen modifizierter oder zusätzlicher Anlagen und Geräte treten die gleichen Schwierigkeiten auf, die zu einer
erheblichen Verlängerung der Umbauzeit und einem erheblichen Anstieg der Umbaukosten führen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, ein Einheitsfundament für auf Schiffsdecks anzuordnende Geräte zu schaffen,
bei dem ohne wesentliche, eine große' Hitze erfordernde Brenn- und Schweißarbeiten Änderungen hinsichtlich des Fundamenteinbaus
oder Geräteeinbaus und der dazugehörigen Kabelanschlüsse vorgenommen werden können und bei dem auch ohne weiteres
veraltete oder überholte Geräte durch neue Geräte oder Anlagen schnell und ohne die Beeinträchtigung von Nachbarräumen
ersetzt werden können. Insbesondere soll es das erfindungsgemäße Einheitsfundament ermöglichen, die Geräte so
komplett wie möglich schon außerhalb des Schiffskörpers unter Werkstattbedingungen zu montieren, so daß nach dem Einbau auf
ein Schiffsdeck nur noch die erforderlichen Kabel- und Leitungsverbindungen hergestellt werden müssen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß die schiffsfesten Bauteile aus zwei Gruppen von einen Abstand vom
Schiffsdeck aufweisenden, am Schiffsdeck befestigten Plattenstreifen bestehen, wobei die Plattenstreifen der gleichen
Gruppe in regelmäßigen Abständen parallel zueinander angeordnet sind und die Plattenstreifen unterschiedlicher Gruppen
unter einem rechten Winkel zueinander verlaufen, derart, daß eine Vielzahl von rechteckigen Grundrahmen vorliegt, und daß
die Gegenstücke aus wenigstens einem Gegenrahmen bestehen, dessen Abmessungen dem Umriß eines Grundrahmens oder einer
Mehrzahl von Grundrahmen entspricht, wobei der bzw. die Gegenrahmen und die Grundrahmen durch elastische Verbindungsglieder
miteinander verbunden sind.
Das erfindungsgemäße Einheitsfundament besteht also aus zwei miteinander verbundenen, d.h. auch trennbaren Ebenen. Die
schiffsfesten Unterbauten sind dabei für die auf Zwischen-
fundamenten befestigten Geräte standardisiert und damit von
Modifikationen sowohl der Geräte als auch der Anlagen unabhängig gemacht. Indem zunächst die Geräte oder Anlagen
außerhalb des Schiffes auf die Gegenrahmen montiert werden, kann die hierfür erforderliche Zeit innerhalb des Schiffes
zur Herstellung des Grundrahmenrasters oder sonstiger Baugruppen ausgenutzt werden. Nach Fertigstellung des Grundrahmenrasters
und der außerhalb des Schiffes mit den Geräten oder Anlagen versehenen Gegenrahmen, können die beiden Elemente
innerhalb des Schiffes in kürzester Zeit und ohne Schweißarbeiten über die elastischen Verbindungsglieder
miteinander verbunden werden. Anschließend müssen dann lediglich noch die erforderlichen Kabel- und Leitungsverbindungen
zwischen den verschiedenen Geräten und anderen Anlagen innerhalb des Schiffes hergestellt werden. Dadurch daß die Gegenrahmen
Umrisse gleich einem Vielfachen der Umrisse der Grundrahmen haben, können die Gegenrahmen an einer großen Vielzahl
von Stellen des Grundrahmenrasters angeordnet werden, ohne daß an der Befestigungsstelle besondere Vorbereitungen zu
treffen sind.
Ein beliebiger Einbau in der einen oder anderen von zwei senkrecht
aufeinanderstellenden Richtungen kann erzielt werden, wenn nach einer bevorzugten Ausführungsform die Grundrahmen
quadratisch sind.
Eine für alle praktischen Zwecke ausreichende Universalität hinsichtlich einer unterschiedlichen Anordnung von auf Gegenrahmen
angeordneten Geräten auf den Grundrahmen wird erzielt, wenn die Seitenlänge eines Grundrahmens zwischen 60 und 80 cm
und vorzugsweise bei 70 cm liegt. Ausgehend von der Tatsache, daß in Elektronikräumen in den meisten Fällen ein Flurboden
vorgesehen wird, sind diese Maßverhältnisse besonders günstig. Auch für die üblicherweise in den Operationszentralen von Kriegsschiffen
unterzubringenden Elektronik- und sonstigen Geräte sind diese Maßverhältnisse besonders vorteilhaft.
Eine Art Baukastenprinzip kann dadurch verwirklicht werden, daß jeder Gegenrahmen mit einem Grundrahmen kongruent ist
und mehrere nebeneinander angeordnete Gegenrahmen miteinander zu einer Baueinheit verbindbar sind. Es- können somit
zu den Grundrahmen passende Gegenrahmen vorrätig gehalten und dann in der erwünschten Anordnung zu größeren Einheiten
zusammengeschraubt oder -geschweißt werden, was außerhalb des Schiffskörpers geschehen kann. Nach der Anbringung der
Geräte können dann die Gegenrahmen auf den Grundrahmen an der gewünschten Stelle und in Ausrichtung mit den Grundrahmen
montiert werden.
Es ist aber auch möglich, die Gegenrahmen außerhalb des Schiffskörpers
von vornherein hinsichtlich ihrer Abmessungen entsprechend einer Mehrzahl von Grundrahmen zu gestalten und nach Anbringung
der Geräte in dieser Form an den Grundrahmen zu montieren.
Eine besonders vorteilhafte bauliche Ausfuhrungsform kennzeichnet
sich dadurch, daß die Plattenstreifen durch die Querstege von T-Trägern gebildet sind, deren Mittelstege den Abstand vom
Schiffsdeck sicherstellen und am Schiffsdeck befestigt sind. Da die das Grundrahmenraster bildenden T-Träger, wenn sie der
Länge nach auf das Schiffsdeck geschweißt sind, eine erhebliche Decksversteifung bewirken, kann erfindungsgemäß auf die normalerweise
unterhalb des Decks vorgesehenen Versteifungsträger und -elemente verzichtet werden. Das erfindungsgemäße Grundrahmenraster
braucht also durch Ausnutzung seiner verstärkenden Eigenschaften das Schiffsgewicht nicht wesentlich zu erhöhen.
Erfindungsgemäß bilden die Plattenstreifen, d.h. die Oberflächen
der Grundrahmen eine vorzugsweise horizontale Ebene. Eventuelle Unebenheiten des Decks in Form von Bucht oder Sprung
können durch geeignete entsprechende Formgebung des Mittelsteges der T-Träger ausgeglichen werden. Auf diese T'feise wird auch ohne wesentlichen
zusätzlichen Aufwand das bei vielen Schiffsdecks vorhandene Problem gelöst, daß aufgrund von Unebenheiten, Vorsprüngen
und dergleichen ein Einbringen und Aufstellen von Geräten erschwert ist.
Zweckmäßig weisen die Mittelstege innerhalb jedes Grundrahmens wenigstens einen Ausschnitt auf. Die Ausschnitte sind so groß
zu wählen, daß an dieser Stelle Kabel, Leitungen und sonstige Verbindungselemente hindurchgeführt werden können. Alle hier
durchgeführten Verbindungen sind gegen Beschädigung von außen weitgehend geschützt untergebracht.
Eine für die praktische Verwirklichung des Erfindungsgedankens
vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die Gegenrahmen als Seiten U-Profile aufweisen, deren
Mittelsteg vertikal und deren Schenkel horizontal verlaufen. Dabei sollen an den unteren horizontalen Schenkeln die elastischen
Verbindungsglieder befestigt sein, während an den oberen Schenkeln zweckmäßig das Geräte oder eine Bodenplatte angebracht
ist. In den Mittelstegen können wieder Öffnungen vorgesehen sein, durch die hindurch Leitungen oder sonstige Verbindungen verlegt
werden können und welche der Erleichterung der Montage dienen.
Um die Gegenrahmen zusätzlich auch in horizontaler Richtung abzustützen,
können an den außenliegenden Gegenrahmen in Abständen über elastische Verbindungsglieder Horizontalstützen angreifen,
die in erster Linie am Schiffsdeck befestigt sind, unter Umständen aber auch für weiter innenliegende Seitenränder auf den
Plattenstreifen angeordnet sein können.
Für das Einbringen der mit Geräten versehenen Gegenrahmen in den Schiffskörper an die richtige Stelle ist es zweckmäßig, wenn an
den noch nicht mit den Grundrahmen verbundenen Gegenrahmen seitlich Tragrollen und auf den Öffnungen der Grundrahmen eine Lauffläche
bildende Montageplatten lösbar anbringbar sind. Die Tragrollen haben einmal den Vorteil, daß der Gegenrahmen bei der Montage
der Geräte innerhalb einer außerhalb des Schiffes befind-
-1O-
lichen Herstellungsstätte hin und her verschoben werden können. Nach dem Einbringen des mit dem Gerät versehenen Gegenrahmens
in den Schiffskörper kann dieser auf einfache Weise auf der
Oberfläche der Grundrahmen, welche durch die Montageplatten abgedeckt sind, zu derjenigen Stelle verfahren werden, wo er
an den Plattenstreifen des Grundrahmens über die elastischen Verbindungsglieder befestigt werden soll.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist so ausgebildet,
daß ein die Höhe der Grundrahmen aufweisender Montagerahmen vorgesehen ist, welcher unterhalb einer zum Einbringen des
Gerätes vorgesehenen Schiffsluke fest angeordnet werden kann.
Der Montagerahmen ermöglicht es, daß die mit den Geräten versehenen
Gegenrahmen stufenlos auf die Grundrahmen aufgeschoben werden können. Der Montagerahmen gleicht dabei auch Unebenheiten
des Schiffsdecks aus, damit für das Verschieben der Gegenrahmen
zum Grundrahmen eine weitgehend ebene Montagefläche vorliegt.
Da das Grundrahmenraster im allgemeinen einen gewissen Abstand von den Wänden des Raumes, in dem es untergebracht ist, aufweist,
soll zwischen dem Montagerahmen und dem Grundrahmen eine die gleiche Höhe aufweisende Verbindungsplattform vorgesehen sein.
Ein gewisses Problem stellt der Transport der auf den Gegenrahmen außerhalb des Schiffskörpers montierten Geräte zum Schiff
dar. Dieser Transport muß häufig über hunderte von Kilometern auf Lastwagen oder Eisenbahnzügen durchgeführt werden, wobei die
die Geräte tragenden Gegenrahmen unter Umständen mehrfach umgeladen werden müssen. Um bei derartigen Transporten der mit Geräten
versehenen Gegenrahmen auch bei Erschütterungen und rauhen Transportbedingungen Beschädigungen der Geräte zu vermeiden,
sieht eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, daß den ein Gerät tragenden Gegenrahmen ein die Abmessungen
des Gegenrahraens aufweisender Transportrahmen zugeordnet ist,
an dem der Gegenrahmen über elastische Verbindungsglieder befestigbar
ist.
Der Transportrahmen stellt also praktisch einen Ausschnitt aus dem Grundrahmenraster dar und zwar entsprechend den äußeren Abmessungen
des Gegenrahmens. Sobald mittels des Transportrahmens der Gegenrahmen mit dem Gerät am Schiff angekommen ist, wird er
einschließlich der elastischen Verbindungsglieder abgenommen und durch die erwähnten Tragrollen ersetzt. Jetzt kann der Gegenrahmen
mit dem darauf montierten Gerät in der beschriebenen Weise über den Montagerahmen, die Verbindungsplattform und die Montageplatten auf dem Grundrahmenraster zu der endgültigen Befestigungsstelle verfahren werden. Über die elastischen Verbindungsglieder
wird dann der Gegenrahmen an den Plattenstreifen der Grundrahmen befestigt.
Das Einheitsfundament ist besonders vorteilhaft mit allseitigem
Abstand, welcher vorzugsweise geringer als die Seitenlänge eines Grundrahmens ist, von den Seitenwänden des Schiffsraumes, in dem
es untergebracht ist, angeordnet. Dabei ist insbesondere vorgesehen, daß der Raum zwischen der Wand und den Gegenrahmen durch
sich in der Höhe der Oberfläche der Gegenrahmen erstreckende Abdeckplatten abgedeckt ist. Auf diese Weise liegt an den Stellen,
wo in Wandnähe Geräte tragende Gegenrahmen angeordnet sind, bis zur Wand eine einheitliche und begehbare Fläche vor.
Um das Einbringen der mit Geräten versehenen Gegenrahmen in den das Grundrahmenraster enthaltenden Schiffsraum problemlos zu gestalten,
ist nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform
der Erfindung in einer Wand, die an einen oben durch eine Luke zugänglichen Raum angrenzt, ein die Höhe der Geräte aufweisender
Montagezugang vorgesehen, der wenigstens die Breite eines Grundrahmens und vorzugsweise die Breite von drei Grundrahmen
aufweist.
Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:
Fig. 1 eine Teildraufsicht eines auf einem Schiffsdeck
innerhalb eines vo η Wänden umgebenen Raumes angeordneten Einheitsfundaments gemäß der Erfindung,
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III in Fig. 1,
Fig. 4 eine schematische verkleinerte Gesamtdraufsicht auf ein mit Bodenplatten aber noch nicht mit Geräten
versehenes Grundrahmenraster des Einheitsfundamentes gemäß der Erfindung,
Fig. 5 eine perspektivische Teilansicht eines erfindungsgemäßen Einheitsfundaments mit darauf befestigtem
elektronischen Gerät,
Fig. 6 eine Teildraufsicht analog Fig. 1, jedoch an einer
dem Montagezugang nahen Stelle zur Erläuterung des Montagevorganges,
Fig. 7 einen Schnitt nach Linie VII-VII in Fig. 6,
Fig. 8 eine perspektivische Ansicht eines Teiles des Gegenstandes der Fig. 6, 7 zur Veranschaulichung der Einbringung
eines mit einem elektronischen Gerät versehenen Gegenrahmens in den das Grundrahmenraster
enthaltenden Schiffsraum und
Fig. 9 eine perspektivische Ansicht eines auf einem Transportrahmen
angeordneten, ein elektronisches Gerät tragenden Gegenrahmens.
Nach den Fig. 1 bis 3 sind auf einem Deck 11 eines Schiffes
in einem Raum, welcher rundum durch Seitenwände 30 abgeschlossen ist, T-Träger mit Mittelstegen 16 und horizontale Plattenstreifen
12 bildenden Querstegen in einer quadratische Grundrahmen 14 bildenden, gekreuzten Anordnung festgeschweißt· Es
sind zwei Gruppen von Mittelstege 16 aufweisenden Plattenstreifen 12 vorgesehen. Innerhalb einer Gruppe verlaufen die
Plattenstreifen 12 in gleichen Abständen parallel zueinander. Die Plattenstreifen 12 unterschiedlicher Gruppen sind unter
rechten Winkeln zueinander angeordnet. Auf diese Weise entsteht parallel zum Schiffsdeck 11 ein aus den einzelnen Grundrahmen
14 zusammengesetztes Grundrahmenraster, wobei die kleinste Rastereinheit ein quadratischer Grundrahmen 14 ist.
Sämtliche Grundrahmen 14 sind vollständig gleich ausgebildet.
Die Mittelstege 16 weisen innerhalb jedes Grundrahmens 14 bis zum Boden des Schiffsdecks 11 ragende Ausschnitte 17 auf,
durch welche hindurch Kabel, Leitungen oder sonstige Verbindungselemente 35 gegen äußere Einwirkung geschützt verlegt
werden können.
Auf den Plattenstreifen sind nach den Fig. 2, 3 und 5 in Abständen
elastische Verbindungsglieder 15 angeordnet. An dem von dem Grundrahmen 14 abgewandten'Ende sind an den elastischen
Verbindungsgliedern 15 Gegenrahmen 13 befestigt, welche
aus rahmenförmicr zusammengeschweißten oder zusammenge-
' 18
schraubten U-Profilen/Gestehen. Die unteren horizontalen Schenkel 18' der U-Profile 18 sind in der besonders anschaulich aus Fig. 5 hervorgehenden Weise mit den oberen Enden der elastischen Verbindungsglieder 15 verschraubt. Der senkrechte Mittelsteg der U-Profile 18 weist nebeneinander zwei Öffnungen 21 auf, die der Lüftung und/oder der Durchführung von Leitungen und sonstigen Verbindungselementen dienen können und außerdem eine Gewichtsersparnis mit sich bringen. In erster Linie erleichtern die öffnungen 21 aber die Montage der Gegonrahmen 13 an den elastischen Verbindungsgliedern 15.
schraubten U-Profilen/Gestehen. Die unteren horizontalen Schenkel 18' der U-Profile 18 sind in der besonders anschaulich aus Fig. 5 hervorgehenden Weise mit den oberen Enden der elastischen Verbindungsglieder 15 verschraubt. Der senkrechte Mittelsteg der U-Profile 18 weist nebeneinander zwei Öffnungen 21 auf, die der Lüftung und/oder der Durchführung von Leitungen und sonstigen Verbindungselementen dienen können und außerdem eine Gewichtsersparnis mit sich bringen. In erster Linie erleichtern die öffnungen 21 aber die Montage der Gegonrahmen 13 an den elastischen Verbindungsgliedern 15.
Die oberen horizontalen Schenkel 18" der U-Profile 18 dienen
der Befestigung eines von dem Einheitsfundament zu tragenden Gerätes 19. Rund um das Gerät 19 können auf den oberen horizontalen
Schenkeln 18" gemäß Fig. 5 Trittplatten 28 befestigt sein. Wenn das Gerät 19 in seinen Abmessungen nicht dem Gegenrahmen
13 entspricht und die Befestigungspunkte 36 nicht auf die oberen horizontalen Schenkel 18" fallen, sind in den Gegenrahmen
13 zusätzliche Geräteträger in Form von U-Profilen 29 gemäß Fig. 1, 5 und 9 anzuordnen. Das Gerät 19 ist nach Fig. 1,
5 und 9 bei 3 6 entweder mit den oberen Schenkeln 29" der Geräteträger 29 oder unmittelbar mit den oberen horizontalen Schenkeln
18" verschraubt. Nach den Fig. 1 bis 3 und 5 erstreckt sich der spezielle Gegenrahmen für das eine Gerät 19 über insgesamt
drei Grundrahmen 14. Die äußeren Abmessungen des Gegenrahmens
13 sind in der Draufsicht den Abmessungen von drei Grundrahmen 14 gleich. Mit anderen Worten ist jeder Gegenrahmen
13 mit einer ganzen Vielzahl von Grundrahmen 14 kongruent.
Gemäß Fig. 1 bis 3· ist zwischen dem das mittlere Gerät 19 tragenden
Gegenrahmen 13 und der Wand 30 noch ein Gegenrahmen 13
angeordnet, dessen obere quadratische Öffnung durch eine Bodenplatte 20 abgedeckt ist, welche mit ihren Rändern an den oberen
Schenkeln 18" der U-Profile 18 angeschraubt ist. Der die
Bodenplatte 20 tragende Gegenrahmen 13 ist mittels durch Bohrungen
38 in dem vertikalen Mittelsteg der ü-profile 18 (Fig.5)
hindurchgesteckte Bolzen 37 (Fig.2) mit dem in der Länge drei Grundrahmen 14 entsprechenden, das Gerät 19 tragenden Gegenrahmen
13 verschraubt. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung
können weitere Gegenrahmen entsprechend dem Rastermaß der Grundrahmen 14 an bereits vorhandene Gegenrahmen angeschraubt
werden.
In Fig. 1 , 2 rechts ist neben dem das große Gerät 19 tragenden
Dreifach-Gegenrahmen 13 ein weiterer, nur einem Grundrahmen
entsprechender quadratischer Gegenrahmen 13 gezeigt, der ein kleineres Gerät 19' trägt. Dieser Gegenrahmen 13 ist ebenfalls
mittels Schrauben 37 an der von dem Bodenplatten-Gegenrahmen 20 abgewandten Ende des Dreifach-Gegenrahmens ange-
schraubt. Auch die weiteren Gegenrahmen sind wieder durch elastische Verbindungsglieder 15 an den Plattenstreifen 12
der Grundrahmen 14 befestigt.
Wesentlich ist, daß an den Stellen, wo Geräte 19, 1.9' an
zwecks Lüftung
den Gegenrahmen 13 befestigt sind, die Gegenrahmen /zu den
Grundrahmen 14 hin offen sind. Bei dem mittleren großen Gerät 19 wird dies dadurch gewährleistet, daß mit Ausnahme der
Stellen, wo die relativ schmalen Trittplatten 28 rundum angebracht sind, der Gegenrahmen 13 in senkrechter Richtung völlig
offen ist. Bei dem auf dem rechten Gegenrahmen 13 angeordneten kleinen Gerät 19' sind in der Grundplatte Lüftungslöcher 39 vorgesehen. Derartige Lüftungslöcher 39 können
auch in den zum Laufen vorgesehenen Bodenplatten 20 vorgesehen sein, um so zur Lüftung des betreffenden Schiffsraumes
beizutragen.
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß der zwischen den Grundrahmen 14 und den Gegenrahmen 13 vorgesehene,
die elastischen Verbindungsglieder 15 aufnehmende Zwischenraum als Lüftungskanal genutzt werden kann. Es kann
also Luft von irgendeiner Seite her horizontal in diesen Zwischenraum eingeblasen werden, von wo sie dann durch die
Öffnungen in den Gegenrahmen 13 nach oben in die zu kühlenden
Geräte 19,19' oder in den diese Geräte aufnehmenden Schiffsraum gelangt.
Während grundsätzlich nur jeweils in der Größe einem Grundrahmen 14 entsprechende quadratische Gegenrahmen 13 vorgesehen
werden müßten, welche gemäß den Fig. 2 und 5 durch Löcher 38 und Schrauben 37 miteinander verbunden werden
könnten, ist es doch bevorzugt, daß sich über mehr als ein Grundrahmenrastermaß erstreckende Geräte, wie das Gerät 19
nach den Fig. 2 und 5, auf einem speziell für dieses Gerät vorgesehenen rechteckförmigen Rahmen entsprechend mehreren
Grundrastermaßen angeordnet wird.
- ie - ·■■ -:- -' -:- 310358
Nach don Fig. 1 bis 3 sind noben dor Anordnung von Grundrahmen
auf dem Schiffsdeck 11 Horizontalstützen 22 befestigt, deren oberes Ende bis in die Höhe der Gegenrahmen 13 reicht und durch
elastische Verbindungsglieder 15 mit diesen verbunden ist, um horizontale Beschleunxgungskräfte aufzunehmen und die Gegenrahmen
13 auch im Falle von horizontalen Stoßen gedämpft abzustützen.
Wie aus Fig. 5 hervorgeht, ist das dargestellte große Gerät aus drei kleineren Einheiten zusammengesetzt. Die elastischen
Verbindungsglieder bzw. Schwingelemente 15 sind je nach dem Gewicht der darauf anzuordnenden Gegenrahmen ausgelegt. Für
die Anordnung bzw. Befestigung der Gegenrahmen 13 auf den Schwingelementen 15 sind u.a. die Öffnungen 21 in den U-Profilen
18 vorgesehen.
Fig. 4 zeigt eine Gesamtdraufsicht auf ein in einem Schiffsraum
mit Wänden 30 angeordnetes Einheitsfundament gemäß der Erfindungy das weiter unten noch näher beschrieben wird.
Die Fig. 6 bis 8 zeigen, wie ein Gegenrahmen 13 mit einem
darauf angebrachten Gerät 19 auf einem erfindungsgemäßen Einheitsfundament montiert werden kann.
Das Grundrahmenraster mit den Plattenstreifen 12 und den
.,.^ ·, .L. λγ .,-j- -U- eiJVp Montagezugana 33 aufweisende,.,.
Mittelstegen 16 reicht bis nahe an die /Nana. 30 des Schiffsraumes
heran, in dem das Einheitsfundament gemäß der Erfindung angeordnet ist. Zum Einbringen eines ein Gerät 19 tragenden
Gegenrahmens 13 wird dieser an seiner Unterseite mit Tragrollen 23 versehen, welche aufgrund der Anordnung an einem Winkel 40 leicht an dem unteren Schenkel 18* bzw. an dem
vertikalen Mittelsteg der U-Profile 18 zeitweise angebracht
werden können. Mittels eines Hebegerätes wird der Gegenrahmen 13 mit dem darauf montierten Gerät 19 durch eine im
Schiffskörper vorgesehene Luke 26 in das Schiffsinnere herabgelassen und auf einem Montagerahmen 25 abgesetzt,
etwa
welcher/die gleiche Höhe wie das Grundrahmenraster mit den Plattenstreifen 12 hat. Der Montagerahmen 25 ist bei 41 an ösen 42 nahe der Wand 30 fest angelenkt, so daß er in horizontaler Richtung am Schiffskörper festgelegt ist. Gegenüber dem Montagerahmen 25 befindet sich in der Wand 30 des Schiffsraumes der Montagezugang 33, welcher im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Breite von drei Grundrahmen 14 hat. Die Höhe der öffnung 33 soll zumindest der Höhe des Grundrahmens 13 mit dem darauf angeordneten Gerät 19 entsprechen.
welcher/die gleiche Höhe wie das Grundrahmenraster mit den Plattenstreifen 12 hat. Der Montagerahmen 25 ist bei 41 an ösen 42 nahe der Wand 30 fest angelenkt, so daß er in horizontaler Richtung am Schiffskörper festgelegt ist. Gegenüber dem Montagerahmen 25 befindet sich in der Wand 30 des Schiffsraumes der Montagezugang 33, welcher im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Breite von drei Grundrahmen 14 hat. Die Höhe der öffnung 33 soll zumindest der Höhe des Grundrahmens 13 mit dem darauf angeordneten Gerät 19 entsprechen.
Zwischen dem Grundrahmenraster mit dem Plattenstreifen 12,
welches sich auf der einen Seite der Wand 30 befindet, und dem Montagerahmen 25, welcher auf der entgegengesetzten
Seite der Wand 30 auf dem Schiffsdeck 11 aufliegt, ist eine
Verbindungsplattform 27 angeordnet, welche mit der Oberfläche des Montagerahmens 25 eine durchgehende Ebene bildet.
Die einzelnen Grundrahmen sind mit quadratischen Montageplatten 24 belegt, so daß auch im Anschluß an die Verbindungsplattform
27 eine durchgehende Lauffläche für den Transport des Gegenrahmens 13 mittels der Tragrollen 23
vorliegt.
Aus der in Fig. 7 und 8 dargestellten Position kann der Gegenrahmen
13 mit dem aufmontierten Gerät 19 durch den Montagezugang 33 in der Wand 3O hindurch auf die Montageplatten 24 des
Grundrahmenrasters aufgeschoben werden.
Der Gegenrahmen 13 wird dann auf dem Grundrahmenraster solange
verschoben, bis er beispielsweise die in den Fig. 1 bis 3 und gezeigte Position einnimmt. Nunmehr wird der Gegenrahmen 13 auf
geeignete Weise, beispielsweise durch ein Hebezeug, angehoben. Die Tragrollen 23 werden abgeschraubt, die Montageplatten
an der Befestigungsstelle entfernt und der Gegenrahmen 13 über die elastischen Verbindungsglieder 15 an den Plattenstreifen
der darunter befindlichen Grundrahmen 14 befestigt. Die Trag-
rollen 23 können jetzt zum Einfahren eines weiteren Grundrahmens
13 verwendet werden.
Fig. 4 zeigt ein komplettes erfindungsgemäßes Grundrahmenraster,
welches in einem von Wändon 30 uingobonen Schiffsraum untergebracht
ist. Das Grundrahmenraster ist in der Draufsicht rechteckig ausgebildet und umfaßt 9x16 Grundrahmen 14. Diejenigen
Flächenbereiche, wo Geräte 19 bzw. 19' unterzubringen sind, sind mit 19" bezeichnet. An diesen Stellen sind die quadratischen
Grundrahmen mit den sie oben abschließenden Plattenstreifen 12 zu erkennen. Die Mittelstege 16 der T-Träger sind gestrichelt
angedeutet. An den Stellen, wo keine Geräte auf das Grundrahmenraster aufgesetzt werden sollen, sind die einzelnen Grundrahmen
durch Montageplatten 24 abgedeckt, welche eine durchgehende Lauffläche bilden, die sich bis zu dem Montagezugang 33 erstreckt.
Im Anschluß an den Montagezugang 33 ist auch der oben von einer Luke 26 abgeschlossene Gerätezuführraum 34 angedeutet.
Um die einzelnen Geräte 19, 19' auf den mit Tragrollen 23 versehenen
Gegenrahmen 13 an Ort und Stelle transportieren zu können,
können die Flächenbereiche 19" zeitweise mehr oder weniger ebenfalls mit Montageplatten 24 abgedeckt werden.
Nach den Fig. 1 bis 4 ist der Zwischenraum zwischen den Wänden
30 und den Oberflächen der Gegenrahmen 13 durch Abdeckplatten
31 verschlossen, welche auf an der Wand 30 bzw. den Gegenrahmen 13 befestigten Winkeln 32 aufliegen. Die Abdeckplatten 31 und
die Winkel 32 sind so stabil ausgebildet, daß eine Person die Abdeckplatten als Laufgang benutzen kann. Die Befestigung der
Abdeckplatten an den Winkeln 32 muß in der Weise erfolgen, daß die durch die elastischen Verbindungsglieder 15 gewährleistende
Schwingfähigkeit der Gegenrahmen 18 nicht beeinträchtigt wird.
Nach Fig. 9 ist der Gegenrahmen 13 mit dem elektronischen Gerät 19 über elastische Verbindungsglieder 15 in der gleichen Weise
auf einem Transportrahmen 43 angeordnet, wie das in einem späteren Stadium der Montage auf dem Raster von Grundrahmen 14
erfolgt. Der Transportrahmen 43 hat im dargestellten Ausfüh-
-' 19 -
rungsbeispiel in Draufsicht den Außenumriß von drei Grundrahmen 14, so daß der Gegenrahmen 13 ebenso fest und sicher
auf dem Transportrahmen 43 wie später auf den Grundrahmen 14 montiert werden kann. Der Transportrahmen 43 weist an
seinem Außenumfang Tragösen 44 auf, mittels derer er beispielsweise durch ein Hebezeug angehoben werden kann.
Mittels des Transportrahmens 43 kann das in einer vom Schiff entfernten Fabrik auf dem Gegenrahmen 13 montierte elektronische
Gerät 19 sicher und gegen Stöße gesichert zum Einbauort am Schiff transportiert werden.
Die Montage und der Einbau des erfindungsgemäßen Einheitsfundaments
gehen also zusammengefaßt wie folgt vor sich:
Zunächst werden in dem von den Wänden 30 umgebenen Schiffsraum die T-Träger mit den Mittelstegen 16 und den eine horizontale
Ebene definierenden Plattenstreifen 12 in einem quadratischen Rastermuster gemäß Fig. 4 auf dem Schiffsdeck 11 festgeschweißt.
Desgleichen werden die Horizontalstützen 22 am Schiffsdeck angeschweißt.
Alsdann werden die Grundrahmen 14 in der für den Transport der
Gegenrahmen 13 gewünschten Weise mit Montageplatten 24 belegt, welche in geeigneter Weise so befestigt werden, daß beim Darüberlaufen
oder Darüberrollen von Gegenrahmen 13 keine Verschiebung
der Montageplatten 24 erfolgen kann.
Die Geräte 19, 19' werden in einer geeigneten, vom Ort des
Schiffes entfernten Herstellungsstätte auf entsprechend den Grundrahmen 14 dimensionierte bzw. standardisierte Gegenrahmen
13 aufmontiert. Bereits während dieser Herstellung können die Gegenrahmen 13 gemäß Fig. 8 mit Tragrollen 23 versehen
werden, so daß die Geräte 19 während des Einbaus und der Montage innerhalb der Herstellungsstätte hin- und hergefahren
werden können.
Nach Fertigstellung des Gegenrahmens 13 mit dem aufmontierten
elektronischen Gerät 19 wird der Gegenrahmen 13 nach Abnahme
der Tragrollen 23 so, wie das in Fig. 9 dargestellt ist, auf dem Transportrahmen 43 angeordnet. Jetzt erfolgt der Transport
zum Schiff.
Bevor der Gegenrahmen 13 mit dem Gerät 19 gemäß den Fig. 6
bis 8 durch eine Schiffsluke 26 in den Schiffskörper hinuntergelassen
wird, wird der Transportrahmen 48 abmontiert, und es werden erneut Tragrollen 23 gemäß Fig. 8 angebracht. Der Gegenrahmen
13 wird dann mit den Tragrollen 23 auf den vorher am Boden des Raumes 34 fest angeordneten Montagerahmen 25 aufgesetzt
und schließlich über die Verbindungsplattform 27 auf die Montageplatten 24 des Grundrahmenrasters aufgeschoben.
Nach Verfahren des Gegenrahmens 13 an die endgültige Befestigungsstelle
(Fig. 5) werden die Tragrollen 23 entfernt, und der Gegenrahmen 13 wird über die Verbindungsglieder 15 an den Plattenstreifen
12 der Grundrahmen 14 befestigt. Zum Schluß werden noch die elastischen Verbindungsglieder 15 zwischen den Horizontalstützen
22 und den Gegenrahmen 13 angebracht.
Die Kabel und sonstigen Verbindungselemente 35 werden vorzugsweise
schon vor dem Einbringen der Gegenrahmen 13 unterhalb der Plattenstreifen 12 verlegt, so daß nach dem Anordnen der Gegenrahmen
13 an der richtigen Stelle nur noch die Verbindungen
zwischen den Kabeln und Verbindungselementen 35 und den Geräten 19 hergestellt werden müssen..
Die an die elastischen Verbindungsglieder 15 zu stellenden Anforderungen
sind folgende:
Sie müssen so ausgelegt sein, daß sie Schock und Vibrationen soweit reduzieren, daß diese den Geräten nicht mehr schaden.
Außerdem müssen trotz unterschiedlicher Belastung der Gegenrahmen diese gegenüber den Grundrahmen möglichst spannungsfrei
im gleichen Abstand gehalten werden. Sie müssen leicht zu montieren und wartungsfrei sein und eine ausreichende Lebensdauer
haben.
Leerseite
Claims (18)
- Paten ta nsprücheEinheitsfundament für auf Schiffsdecks anzuordnende Geräte mit einen festen Bestandteil des Schiffes bildenden Bauteilen und an den Geräten angebrachten, mit den schiffsfesten Bauteilen zusammenpassenden und verbindbaren Gegenstücken, dadurch gekennzeichnet , daß die schiffsfesten Bauteile aus zwei Gruppen von einen Abstand vom Schiffsdeck (11) aufweisenden, am Schiffsdeck (11) befestigten Plattenstreifen (12) bestehen, wobei die Plattenstreifen (12) der gleichen Gruppe in regelmäßigen Abständen parallel zueinander angeordnet sind und die Plattenstreifen (12) unterschiedlicher Gruppen unter einem /recnten Winkel zueinander' vorzugsweiseverlaufen, derart, daß eine Vielzahl von ^rechteckigen Grundrahmen (14) vorliegt, und daß die Gegenstücke aus wenigstenseinem Gegenrahmen (13) bestehen, dessen Abmessungen dem Umriß eines Grundrahmens oder einer Mehrzahl von Grundrahmen entspricht, wobei der bzw. die Gegenrahmen (13) und die Grundrahmen (14) durch elastische Verbindungsglieder (15) miteinander verbunden sind.
- 2. Einheitsfundament nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Grundrahmen (14) quadratisch sind.
- 3. Einheitsfundament nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Seitenlänge eines Grundrahmens (14) zwischen 60 und 80 cm und vorzugsweise bei 7O cm liegt.
- 4. Einheitsfundament nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß jeder Gegenrahmen (13) mit einem Grundrahmen (14) kongruent ist und mehrere nebeneinander angeordnete Gegenrahmen (13) mitein-, ander zu einer Baueinheit verbindbar sind.
- 5. Einheitsfundament nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , c.aß die Plattenstreifen (12) durch die Querstege von T-Trägern gebildet sind, deren Mittelstege (16) den Abstand vom Schiffsdeck (11) sicherstellen und am Schiffsdeck (T) befestigt sind.
- 6. Einheitsfundament nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Mittelstege (16) innerhalb jedes Grundrahmens (14) wenigstens einen Ausschnitt (17) aufweisen.
- 7. Einheitsfundament nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Gegenrahmen (13) als Seiten U-Profile (1.8) aufweisen, deren Mittelsteg vertikal und deren Schenkel horizontal verlaufen.
- 8. Einheitsfundament nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet , daß an den unteren horizontalen Schenkeln (18*) die elastischen Verbindungsglieder (15) befestigt si nd.
- 9. Einheitsfundament nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet , daß an den oberen Schenkeln (18") das Gerät (19) oder eine Bodenplatte (20) befestigt ist.
- 10. Einheitsfundament nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet , daß in dem Mittelsteg der U-Profile (18) Montageöffnungen (21) vorgesehen sind.
- 11. Einheitsfundament nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß an den außenliegenden Gegenrahmen (13) in Abständen über elastische Verbindungsglieder (15) Horizontalstützen (22) angreifen, die am Schiffsdeck (11) befestigt sind.
- 12. Einheitsfundament nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichne.t , daß an den noch nicht mit den Grundrahmen (14) verbundenen Gegenrahmen (13) seitlich Tragrollen (23) und auf den öffnungen der Grundrahmen (14) eine Lauffläche bildende Montageplatten (24) lösbar anbringbar sind.
- 13. Einheitsfundament nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet , daß ein die Höhe der Grundrahmen (14) aufweisender Montagerahmen (25) vorgesehen ist, welcher unterhalb einer zum Einbringen des Gerätes (19) vorgesehenen Schiffsluke (26) fest angeordnet werden kann.
- 14. Einheitsfundament nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet , daß zwischen dem Montagerahmen (25) und den Grundrahmen (14) eine die gleiche Höhe aufweisende Verbindungsplattform (27) vorgesehen ist.
- 15. Einheitsfundament nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß den ein Gerät (19) tragenden Gegenrahmen (13) ein die Abmessungen des Gegenrahmens (13) aufweisender Transportrahmen (:43) zugeordnet ist, an dem der Gegenrahmen (13) über elastische Verbindungsglieder (15) befestigbar ist.
- 16. Einheitsfundament nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß es mit allseitigem Abstand, welcher vorzugsweise geringer als die Seitenlänge eines Grundrahmens (14) ist, von den Seitenwänden (30) des Schiffsraumes, in dem es untergebracht ist, angeordnet ist.
- 17. Einheitsfundament nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Wand (30), die an einen oben durch eine Luke (26) zugänglichen Raum (34) angrenzt, ein die Höhe der Geräte (19) aufweisender Montagezugang (33) vorgesehen ist, der wenigstens die Breite eines Grundrahmens (14) und vorzugsweise die Breite von drei Grundrahmen(14) aufweist.
- 18. Einheitsfundament nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet , daß der Raum zwischen der Wand (30) und den Gegenrahmen durch sich in der Höhe der Oberfläche der Gegenrahmen erstreckende Abdeckplatten (31) abgedeckt ist.
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D2 | Grant after examination | ||
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D4 | Patent maintained restricted | ||
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Owner name: BLOHM + VOSS GMBH, 20457 HAMBURG, DE |